2024事故心得报告九篇

感慨对待某一件事感触颇多时，写出来的心得体会也会不一样。 总结心得体会，可以提升自己的智力能力，你知道写好一篇心得体会的核心关键是什么吗？我们为您整理了一篇符合您要求的“事故心得报告”，明理者阅读书籍见识者借鉴书籍欢迎使用我们的资源！

事故心得报告 篇1

2014年10月30日，一架空军“空警2000”飞机在桂林出现重大事故，导致12人死亡，其中2名飞行员，10名工作人员遇难，这是中国空军自2001年以来的最严重事故。针对这起惨痛事故，中国空军成立了调查组，进行了详细调查和报告撰写，给出了桂林空难事故报告。读完这份报告，我对于空难事故的认知又深入了一步，也更加明确了平凡职员在日常工作中的使命和责任。

第二段：原因分析

根据报告，这起事故的实质原因属于飞机割接程序失误。事故发生主要是由于飞行员对于飞机割接流程的不熟悉和操作不当所致。可以看出，在航空领域，每个环节都需要高度细致地考虑，而飞行员所承担的职责就显得格外重要。小到细致入微的操作流程，大到复杂的判断和决策，每一步都需要高度集中的注意力和精神状态，也需要不断的实际练习以及多方面素质提升。

第三段：管理缺失

报告还揭示了飞行员操作理解不清，操作规范不达标和管理层次问题，造成了本事故的发生。在飞行培训中，管理层面也需要强化，除了保持规范化和标准化的培训内容之外，更需要建立健全的督查机制，全面贯彻行业顶层制度，规范操作流程，提高人员管理意识。在现代复杂的航空运营中，保持高效顺畅的管理体系对于事故预防和提高生产效率方面都有着至关重要的影响。

第四段：平凡的工作

报告还指出了职员的疏忽大意和工作过程不严谨等方面的问题，也影响到了整个工作的效率和安全。作为平凡职员，很多工作看似简单而琐碎，但它们实际上都被应用于工作的过程之中，影响到了工作的质量和流程安全。所以在平凡职员的日常工作中，我们也应该不断提高自身的职业素养，精益求精，不断规范和优化工作流程，并尽自己所能将自己的工作做到桂林空难的相关问题及日常管理情况，也给我带来了一定的思考和启示。

第五段：结论

总的来说，桂林空难事故的报告对于我们更加深入地认识了航空事故的特点、原因和措施，也启示我们在平凡的工作中不断精益求精、将工作做到更加细致和安全规范，以确保生产流程的稳定和安全，同时也要增强对于自身职业素养和态度的不断把控，从而建立好自己的职业形象和能力认知。

事故心得报告 篇2

事故报告是一种记录和反思事故过程的文书，它能够帮助我们了解事故的原因和教训，从而预防类似事故的再次发生。在过去的一段时间里，我有幸参与了一次事故报告的编写工作，通过这个过程，我对事故报告有了更深的理解。

第二段：事故报告的重要性

事故报告是企业管理和安全生产的重要组成部分。通过对事故的调查和分析，我们可以找出导致事故发生的主要原因，并在此基础上提出相应的改进措施。事故报告不仅能够帮助企业减少事故的发生，提高生产效率，还能够降低企业的风险，并保护员工的生命财产安全。因此，做好事故报告是每个员工应尽的责任。

第三段：事故报告编写时的注意事项

在进行事故报告编写工作时，我们要确保报告的准确、完整和可信。首先，我们需要对事故进行全面的调查和分析，搜集相关的证据和资料，并找出导致事故发生的主要原因。其次，我们要根据实际情况提出相应的改进措施，从而预防类似事故的再次发生。最后，我们要将报告的内容进行规范化和标准化，以确保报告的质量和可读性。只有做到真实、客观和全面，我们才能真正发挥事故报告的作用。

第四段：事故报告的价值

事故报告不仅能够帮助我们了解事故的原因和教训，还能够提高员工的安全意识和责任心。通过参与事故报告的编写，我们可以更好地了解事故的发生过程和后果，从而增强对安全生产的重视和重要性。此外，事故报告还能够加强团队合作和沟通的能力，促进组织内部各个部门之间的协作和配合，以确保事故报告的准确性和有效性。

第五段：对未来的启示

通过参与事故报告的编写，我深刻认识到事故不仅是一种意外，更是一种教训和警示。只有通过对事故的深入分析和总结，我们才能找出事故的根本原因，并能够提出相应的预防措施。因此，我将会更加注重事故报告的编写和参与工作，不断提高自己的专业水平和责任意识，以更好地履行自己的职责和使命。

总结：

事故报告是一份重要的文书，它能够帮助我们了解事故的原因和教训，从而预防类似事故的再次发生。在编写事故报告时，我们需要确保报告的准确、完整和可信，以发挥其应有的作用。事故报告不仅能够提高员工的安全意识和责任心，还能够加强团队合作和沟通的能力。通过参与事故报告的编写，我们能够更好地了解事故的发生过程和后果，并能够从中得到启示和教训，以提高自己的专业水平和责任意识。因此，做好事故报告是每个员工应尽的责任和义务。

事故心得报告 篇3

近日，一起装煤车事故在我国某地发生，造成了不小的损失，也让我们意识到了安全工作的重要性。在此，我想分享我的一些心得体会。

首先，我们要认识到安全工作不仅是企业的责任，也是每个人的责任。只有每个个体都意识到安全的重要性，才能形成良好的安全氛围。在平时生活中，我们要注意身边的安全隐患，通过提高个人素质和安全技能，增强自我保护能力，做到见危必须、知危能救。

其次，企业在安全工作中承担着重要的责任，必须把安全工作放在企业的战略位置，注重安全生产的归纳和总结。在培训员工安全知识的同时，还应该建设安全师德激励和惩戒机制。

第三，要增强应急响应能力。在事故发生后，响应迅速、行动迅速，及时采取有效措施，防止事故扩大化。在调查和处理事故时，分类处理、连带责任，对于责任人员进行立案处理。

最后，在环保方面也要加强责任感和行动力。加强煤炭的治理和减排工作，对于违规排放、污染和浪费问题，开展严肃的治理，坚决打赢保卫绿水青山的攻坚战。

在此次事故中，我们深刻认识到只有加强安全工作，才能降低事故的发生率。每个人都应该时刻关注安全工作，积极行动，保护自己和他人的生命财产安全，让我们一起为建设安全、和谐的社会努力。

事故心得报告 篇4

近年来，随着工业化的快速发展，汽轮机作为一种重要的能源转换设备，被广泛应用于各行各业。然而，汽轮机超速事故频发，造成了巨大的经济损失和人员伤亡。本文将结合实际案例，探讨汽轮机超速事故的原因及其防范措施，希望能够引起相关从业人员的重视，并总结出适用于实际工作的心得体会。

第一段：事故的原因分析

汽轮机超速事故发生的原因有很多，本段将重点分析几个典型的原因。首先，设备老化和不合理的维护是事故发生的最主要原因之一。由于使用时间久了，汽轮机的一些部件已经磨损，如叶轮、轴承等，导致转速控制不准确。其次，操作不当也是造成事故的一个重要因素。汽轮机的操作应该严格按照相关规程进行，如果操作员违反规程，使用错误的操作方法，或是轻视警示信号，就有可能导致事故的发生。最后，设备的设计缺陷也是事故的一个潜在原因。如果在汽轮机的设计过程中没有考虑到过载运行等因素，就会使得设备的安全性较差。因此，在防范事故方面，应当注重对设备进行全面维护，加强操作培训，以及在设计阶段充分考虑设备的安全性。

第二段：事故案例分析

为了更好地理解事故的发生与防范，本段将通过具体案例进行分析。2018年某热电厂的汽轮机超速事故即为一个很好的案例。事故发生在夜间，当时厂内突然停电，而在停电之前，汽轮机的负荷没有及时减少，导致转速超过正常工作范围。在此情况下，当停电恢复后，汽轮机的负荷瞬间增大，转速超出了承载极限，最终导致发电机损坏。通过分析这个案例，我们可以发现，停电时负荷的急剧减少对汽轮机的影响较大，需要及时采取措施防止事故的发生。同时，在设备运行中，应及时对负荷进行调整，保持在合理范围内。

第三段：防范措施的探讨

针对汽轮机超速事故，本段将就防范措施进行讨论。首先，强调对设备的定期检查和维护的重要性。通过定期的检查，可以及时发现设备中的隐患并加以处理，以减少事故发生的概率。其次，加强人员的培训和管理。操作员需要具备丰富的经验和技能，能够正确操作设备，有效响应突发情况。另外，加强监测与安全控制系统的建设，使用先进的监测技术，及时发现设备异常，并通过自动安全控制系统对设备进行保护。最后，工程设计中要充分考虑设备的安全性，进行全面的工艺分析和模拟计算，以减少事故的可能性。

第四段：心得体会总结

汽轮机超速事故给我们敲响了警钟，提醒我们在工作中要始终保持高度的警惕性。首先，我们要深入了解汽轮机的工作原理和性能特点，掌握其操作技巧和设备维护知识。其次，我们要遵守操作规程，严格按照工艺要求进行操作，特别是在负荷调整和突发情况下，要采取相应的措施保证设备的安全运行。最后，我们要保持与设备的沟通，定期检查设备，并及时处理可能存在的问题，以预防事故的发生。

第五段：结尾

通过对汽轮机超速事故的原因分析和防范措施的探讨，我们认识到防范事故的重要性。汽轮机作为一种重要的能源转换设备，其安全运行关系到生产效益和员工的生命安全。因此，我们务必加强相关人员的培训和监督，同时加强设备的维护和管理，以减少事故的发生。只有在各方的共同努力下，才能确保汽轮机的安全运行，为工业化进程提供可靠的能源保障。

事故心得报告 篇5

“事故树实训报告心得体会”是我在大学安全课程中进行的一项实践活动。这次实训让我深刻体会到了事故的复杂性和重要性，并让我更加了解了如何识别和评估事故发生的可能性，以及如何制订相应的事故应对措施。在本文中，我将分享我在这次实训中收获的心得体会。

第二段：事故树的介绍与应用

事故树是一种通过分析事故发展的各种因素，来展示事故发展过程和结果的图形分析方法。事故树将事故作为“顶事件”，然后逐步分析和描述所有可能导致“顶事件”发生的因素和条件。这种方法可以帮助我们全面深入地了解事故的发生过程和影响因素，进而制定有效的应对措施。在实训中，我们运用了事故树的方法对一个真实的事故进行了分析，发现了许多导致事故发生的因素和条件。这种分析方法让我们更加清晰地认识到了安全管理的重要性。

第三段：事故树分析中的注意事项

事故树的分析方法虽然简单易懂，但在分析时仍需要注意一些事项。首先，分析者需要充分了解事故所处的工作环境和安全管理措施，以确保分析结果与实际情况相符。其次，分析者需要遵循逐级递进的思路，不断深入分析每一个子事件，直到找到所有导致“顶事件”的因素和条件，并制定相应的措施。此外，分析者还需要综合考虑多个因素交织在一起的情况，以及各种可能性之间的关系。这种综合分析能力的培养，也是这次实训的一大收获。

第四段：实训中所发现的安全管理问题

在实训中，我们发现了一个地铁站发生拥挤踩踏事故的真实案例。通过调查和事故树分析，我们发现该事故的发生主要是由于地铁站的人流管理不当、警示标识缺乏、员工培训不足等因素导致的。此案例提醒我们，在进行安全管理时，需要充分考虑人性因素和复杂的环境因素，并制定相应的应对措施，减少事故的发生。

第五段：总结

事故树实训报告让我深刻认识到了事故的复杂性和严重性，以及安全管理的重要性。通过分析案例以及实际操作，我学会了如何进行事故树分析，并了解了如何制定有效的应对措施。此外，实训过程中还提供了许多宝贵的信息和建议，对我未来的学习和工作有极大帮助。我相信在未来的安全管理工作中，我会运用所学知识和技能，为保障人们的安全做出更多的贡献。

事故心得报告 篇6

在我们的日常生活和工作中，事故是不可避免的。事故报告是对事故发生后的一种总结和分析，对于预防类似事故的再次发生具有重要的意义。通过撰写事故报告，我们可以识别问题根源并提出改善措施，以便未来能减少或避免类似的事故。在我个人的经历中，我意识到了事故报告的重要性以及撰写事故报告的技巧，下面是我的心得体会。

首先，一个好的事故报告应该是具有连贯性和逻辑性的。在报告中，应该按照时间顺序陈述事故的过程，这样读者能够清楚地了解事故的经过和发展过程。另外，事故报告中也应包含详细的事实描述，如地点、时间、人员等信息，这些细节可以帮助读者更好地理解事故的背景和环境。同时，在事故报告的结尾，还应该对事故进行归纳和总结，以便从中得出教训和经验。

其次，撰写事故报告需要注重语言的准确性和简洁性。在报告中使用简练的语言能够帮助读者更容易地理解报告内容。此外，报告中应尽量避免使用术语和行业专业名词，以免读者产生困惑。同时，事故报告中的句子应该简单明了，避免使用复杂的语句结构和过长的句子。简洁明了的语言能够让读者更加专注于事故本身，而不会为理解报告内容而费时费力。

第三，一个好的事故报告应该有明确的结构和组织。报告应该以引言开始，简要介绍事故的背景和目的。然后，报告应包含一个详细的事件描述部分，其中应包括事故的起因、发生过程和事件发展。接下来，报告应列出事件中涉及的人员和物品，并对其进行详细描述。最后，报告应有一个结论和总结部分，对事故的原因进行分析和总结，并提出改善和预防措施。

第四，撰写事故报告需要注重对象和目的。事故报告的读者可能是各种不同的人，包括领导、同事、相关部门等。在撰写报告时，应考虑读者的背景和知识水平。对于熟悉事故背景的读者，可以省略一些细节，而对于不熟悉事故背景的读者，则需要提供更多背景知识。此外，报告的目的也要明确，是为了总结经验教训，提出改善措施，还是为了向相关部门报告和申请支持等。

最后，一个好的事故报告应该是准确和客观的。撰写报告时，我们要尽可能地收集大量的客观数据和证据，以支持我们的分析和结论。同时，报告中应避免主观感情色彩的插入，以免影响读者对事故的真实性和严重性的理解。此外，报告中的数据和事实要尽可能地准确，避免出现错误和失实的情况。

综上所述，写一份好的事故报告需要具有连贯性和逻辑性，注重语言的准确性和简洁性，有明确的结构和组织，考虑对象和目的，以及做到准确和客观。通过撰写事故报告，我们能够更好地总结经验教训，改进工作方式，减少类似事故的发生。因此，我们应该认真对待事故报告，不仅在报告中记录下事故的发生和过程，更要从中发掘问题和改进措施，以提高工作效率和安全性。

事故心得报告 篇7

【编者按】7.23甬温特别重大铁路交通事故已经过去一个月，但是事故给死伤者家属带来的伤痛远未能抹平，让关注这次事件的人对于责任的反思仍未停止。

在事故发生之后，天佑公司的各个项目部都开展了题为“安全生产重于一切，生命重于一切”的反思会议。

我们相信，生命和崇高的责任联系在一起，对于一家建筑业相关企业，尤为如此。这次事故，将成为一个契机，一个鞭策，把责任意识和生命安全的关联性烙在更多监理人的心中。

责任意识重于一切

——宁启复线电化工程监理部

7.23甬温特别重大铁路交通事故造成了惨重的人员伤亡，并引起了极大的社会反响，对于从事铁路建设工作的监理企业，更是为我们敲响了警钟：安全生产重于一切！生命重于一切！安全隐患不容忽视。监理站根据监理公司要求，结合本次事故展开了以“安全生产重于一切，生命重于一切”为主题的反思活动，于2011年7月28日晚20：00在监理站会议室召开全体监理人员会议，展开了以“安全生产重于一切、生命重于一切”为主题的安全反思会议，结合现目前宁启复线电化工程监理工作中存在的'问题，组织全体监理人

员就对如何把握监理工作原则，现场监理工作的底线和安全监理工作的新变化等问题进行了探讨和反思，并形成会议纪要如下：

一、 进一步提高对安全监理工作的认识。

建设部［2014］248号《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》明确了监理工作内容、监理工作程序及监理责任心；在监理规范中明确了监理安全工作范围、内容。在自2004年2月1日起执行的《建设工程安全生产管理条例》中的第14条规定：“工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。”等等诸多的法律法规充分说明了安全监理工作是监理人员一项重要的工作内容。安全工作不仅仅是保证在眼前或者是在建设期内不出安全问题，而是要保证在工程的设计寿命期内不出安全问题。监理工作要切实树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”、“高铁安全是重中之重”的思想意识，要深入领会安全监理工作的深刻内涵，切实增强确保安全的责任意识、忧患意识、紧迫意识，始终将安全作为铁路施工的生命线来抓，充分认识安全监理工作的重要性和必要性，确保抓好抓实抓出成效，把既有线行车安全和施工安全作为宁启复线电化工程的重点来抓，保证既有线行车安全和施工安全。 二、宁启线目前建设形式及有关问题

1、宁启线是临近既有线改造施工，不确定安全隐患多；施工单位很多机制不健全，质量、安全管理不到位，存在安全隐患。

2、施工单位人员技术力量薄弱，数量不足，管理经验少，施工单位存在以包代管的现象。

3、已建完的工程经过雨水冲刷出现边坡滑塌、过渡段包边土下沉等多种病害。

4、因建设资金不到位影响本项目工作的开展，施工单位现处于半停工状态，人员不稳定，目前施工人员工作松散，在这样一种情况下，给监理工作带来了一定的困难。 三、安全监理工作新变化

1、目前监理工作的重点应前移和延伸：（1）应从质量上看安全问题，不能光从安全上看安全问题，质量和安全不相矛盾，如果质量控制不好就会发生安全事故，比如说过渡段填筑有质量问题，就有可能发生火车追尾事故，源头是质量。（2）安全监理目前重点是现场，监理工作重点用前后延伸，向前监理工作比如控制检查管制制度、人员资质、持证上岗等潜在的安全隐患，向后延伸查工程实体完成后的监控检查情况，不是干完就了了。     2、目前监理工作重点

（1）既有线封锁施工，架便梁施工，既有涵洞接长防护施工

（2）新建路基形成，破坏了既有路基的排水系统，对既有线产生了新的安全问题；

（3）新建路基及过渡段边坡存在的质量问题，是潜在的安全隐患；

（4）临近既有线基坑防护，插打、拔除钢板桩施工；     （5）架梁、轨道拨接施工； 四、 开展监理工作的原则及签证分寸

针对目前宁启线的现状及安全工作的重点，监理站决定从以下几个方面开展监理工作。

1、开展监理工作的原则主要是：（1）严格按”监理规范”、“国家有关安全监理工作法律、法规”开展监理工作；（2）执行检查汇报制度，各监理人员要勤检查、多动嘴，对检查中发现的安全、质量问题要及时要求施工单位进行整改，对不能整改的、有较大影响质量安全问题的，要及时上报监理站总监和业主，以求在最短的时间内解决问题：（3）采取有效的管理手段，利用下发监理工程师通知单、联系单、停工令、监理工程师巡视记录、旁站等手段，严格控制施工中的安全、质量问题，留下书面的记录、影像。（4）对施工单位要先礼后兵，各监理人员要做到要求、提醒、再要求，实在不整改的，将问题报告总监、业主。

2、把握签证的分寸：对签证的重要性进行了说明，签证要把握以下分寸：（1）资料的检查，表格是否正确，施

工日志、监理日记、检验批的日期是否一致；（2）实体质量的检查，主控项目一项一项按照图纸、验标一项一项仔细检查，如不符合图纸和验标要求，不予签证；部份实体质量有怀疑的，可进行破检。现场监理对于签证一项，一定慎重行事。

五、现场监理安全工作的底线

宁启线是临近既有线改造施工，不可预料的安全隐患较多，没有能通过检算确定安全值的，所以宁启线安全监理工作没底线，只有上线。在安全工作方面，我们要考虑得越周到越好，要把各类安全隐患尽可能消灭在萌芽状态。今天现场的一点疏忽，就有可能造成明天不可预计的安全事故，可能会对国家财产的人民的生命财产造成巨大的损失，所以在我们监理工作中，安全监理工作责任重大，在脑海里要紧绷安全、质量的弦，做到警钟长鸣，查苗头、查隐患、杜绝安全事故的发生。

六、 下一步监理工作要求

1、 既有线工作长抓不懈，重点检查施工单位安全防护体系的建立。

2、施工方案审查，一定要有安全措施。

3、基坑开挖、工序签认手续齐全，符合要求，给予签认。    4、临边防护：

5、临边防护：（1）临近既有线的隔离防护检查，硬隔

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事故心得报告 篇8

在我们的生活中，装煤车事故经常发生。这种事故给我们的生产和生活带来了很大的困扰。最近，我参加了一次装煤车事故报告会。通过这次会议，我深深地感受到了我们应该如何避免这样的事故并从中吸取教训。

首先，我了解到事故发生的原因是因为整个过程中存在安全隐患。在装车的过程中，必须保持高度警惕，因为煤粉和粉尘很容易起火爆炸。同时，装车时要注意事故预防，对于车辆的负载也要严格把关。

其次，我发现人为因素是导致事故的一个重要原因。在装车过程中，司机和工人们必须坚守岗位，时时刻刻保持高度警惕。他们必须经过严格的培训才能确保他们能够正确地操作机器和设备。许多事故可能是由于操作不当而造成的。

最后，我认为，建立和完善预防和事故应对机制至关重要。企业必须建立一套完整的预防机制，定期开展安全检查和维修，确保车辆和设备处于良好的工作状态。一旦事故发生，要及时采取应对措施，确保安全人员快速到位，对现场进行紧急处理，并保护现场和人员安全。

通过这次装煤车事故报告会，我进一步认识到了事故预防的重要性，这不仅是企业的责任和义务，也是每个人的责任。我们必须时刻保持警惕，加强安全教育培训，增强安全意识，共同创造一个安全，和谐的生产和生活环境。

事故心得报告 篇9

质量事故反思心得体会篇一

几年前，我在一家制药公司担任质量负责人。对公司发生的一起药品生产质量事故，我至今记忆犹新。

当时，公司生产部为加快生产进度，在洁净厂房和生产设备清洁消毒不彻底、尚未拿到质量部出具的环境卫生监测报告且未取得QA清场合格放行的情况下投料生产，导致产出的一批头孢拉丁颗粒微生物限度超标。

事故发生后，公司召集相关部门人员商讨对策。我提出，由于头孢拉丁受光照、温度、湿度、水分等影响极易遭到破坏，采取任何灭菌措施都无济于事。但为了减少损失，公司还是决定把这批物料运到北京进行辐射灭菌。事与愿违，经辐射灭菌后，这批物料颗粒外观发生显著变化，公司质量部在进行稳定性考察后得出结论——物料必须销毁。这次事故给公司造成直接经济损失数十万元。

如今，我仍在药品生产企业从事质量管理工作，也经常会反思当年那起药品生产质量事故的教训。

由于各种各样的原因，现在国内部分药品生产企业把GMP文件只当作一种形式，一旦通过认证，便将文件束之高阁，GMP执行不力，直接导致岗位操作的随意，给药品质量控制带来了较大隐患。

“药品质量是生产出来的，而不是检验出来的”。这就是说，在药品生产过程中，单靠事后把关必然会增加质量风险，给企业造成不可挽回的经济损失，甚至影响到公众用药安全。因此，GMP管理的重心应由产品最终检验转移到“预防为主”上来。在此，我想提醒同行们，在实施GMP过程中一定要加强各种操作规程和管理规程的培训，严格执行各种GMP文件。尤其是影响药品质量的关键物料、关键工序，必须严格执行相应的放行规程，决不能为加快生产进度而违反规定。要做到不合格的物料不得进厂;不合格的中间产品不得流入下道工序;清场或清洁不彻底的生产设备不得投入使用;待验或监测不合格的生产环境区域不得投料生产;未经QA放行的任何工序不得继续;不合格成品不得出厂。

新修订的药品GMP今年就要发布施行了，其内容与原版相比有较大变化，对药品生产企业的硬件、软件都提出了更高要求。作为企业，要始终如一地严格执行。只有这样，才能从根本上控制药品质量风险，对公众健康负责、对企业自身负责，生产出质量合格的药品。

质量事故反思心得体会篇二

在当今这个资讯高度发达的社会，不论是制造业企业还是商业企业，要想在日益激烈的市场竞争中

立于不败之地，就必须高度重视提高产品(服务)质量，否则，将会被市场无情淘汰。因此，注重提高产品质量是一个现代成功企业发展的必由之路。

这次质量事故的主要原因就是岗位工没有把好质量关，而且知道自己的错误后隐瞒自己的错误，让质量事故更进一步的扩大化。

像这样的事情,细想一下,作为我们称重的一名普通岗位工来说，我们要从自身做起，严格要求自己，做到实事求是的去对待自己的工作，提高自己的质量意识。具体说来要注意一下几条：

1.首先要实事求是的对待自己的工作，当有什么异常情况及时向作业长汇报。当出现错误不要隐瞒实情，不要一错再错。让失误控制到最小化。不至于给公司造成很大的损失。

2.认真对待自己的工作，绝对不能存在侥幸心理，得过且过。

3.在工作过程中做到严格把好质量关，比如挂标牌的时候，认真关注每一包盘卷的质量，如有问题及时汇报给作业长。

4.作为称重岗位的一名普通的岗位工来说，应该把每一包盘卷的标牌的所有信息，都要核对准确无误后才可以悬挂标牌，每包盘卷的标牌如同它的身份证一样。所以一定要做到准确无误。

有时缺陷虽小,但往往造成大的事故.如美国挑战者号航天飞机失事的原因在于一块不起眼的塑料泡沫存在质量问题.所以在现实社会中,大到一个企业,一个国家,小到我们每一个人,都必须去积极的改变我们的质量观,当我们社会中每一个人都拥有一个健康正确的质量观时,我们的社会更加的繁荣更加的和谐. 生活中保护自己,从而把握好我们的质量关,生活中我们要奉献自己,从而我们要拥有好正确的质量观!

通过对这次质量事故的学习，让我对质量有了一个新的认识，意识上更有所提高。所谓质量观,是生活工作中我们每一个人对质量的认识和对质量问题的观点。它决定了我们质量态度和行为的价值取向。落后的质量观必然产生消极的质量态度,和不适宜的质量行为,从而制约产品质量的提高,甚至导致产品质量下降;而先进科学的质量观,必然会使我们的质量提高一个台阶!

希望通过学习，让我们的质量意识，质量观，从不同程度上都有所提高。要引以为戒。做好自己的本质工作。

质量事故反思心得体会篇三

集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。

作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。

“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克竣姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基储整杆，也未出现一起挖破电缆事故。对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工。

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