测量技术个人总结分享14篇

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测量技术个人总结(篇1)

一年的工作已经接近尾声，回顾这一年的工作，我作为一名测量技术员，在工作中经历了诸多挑战与收获。通过自己的不懈努力与团队的协作，取得了一定的成绩。

在今年的工作中，我更加熟练地掌握了各类测量仪器的使用方法，不断提升了自己的专业技能。无论是在室内还是室外，无论是在城市还是乡村，我都能够准确地进行测量工作，并对数据进行及时有效的处理。在实际工作中，我还参与了不少复杂项目的测量工作，包括道路规划、建筑设计等，通过不断的实践和学习，我更加深入地理解并掌握了测量技术的精髓。

在今年的工作中，我更加注重与团队的合作，始终保持良好的沟通与协作。在测量工作中，团队合作至关重要，只有团结一致，共同努力，才能取得最终成功。我与同事们互相支持，相互学习，相互帮助，共同攻克了一个个难题，取得了一次次突破。在团队中，我不仅学到了更多的知识，更锻炼了自己的团队意识和沟通能力，使我们的工作更加高效。

在今年的工作中，我也不断提升了自己的责任心和进取心。作为一名测量技术员，工作要求的不仅是技术水平，还需要具备高度的责任感。在工作中，我时刻牢记自己的职责，尽职尽责地完成每一项任务，从不懈怠。同时，我也不断寻求突破，主动学习新知识，不断提升自己的综合素质。在这一年中，我参加了多项培训和考试，取得了更多的证书和奖项，为自己的职业发展打下了坚实的基础。

通过这一年的工作，我深刻认识到自己的不足之处，也明白了自己的优势所在。在未来的工作中，我将进一步提升自己的技术水平，不断丰富自己的经验，不断完善自己的专业能力，为公司的发展贡献自己的力量。同时，我也会继续加强与团队的合作，做到充分沟通，相互支持，共同进步。我相信，在团队的努力下，我们一定能够取得更大的成就，为公司的未来发展开辟更加美好的前景。我将继续努力，不负公司的期望，不负团队的信任，为实现自身的职业梦想而奋斗不止。

测量技术个人总结(篇2)

本专业培养精于矿山测量,能从事道路、桥梁、隧道、工民建施工, 能够胜任建筑、交通、地质勘探、城市规划、采矿、数字化测量、信息管理、土地管理等工程测量和基础测绘技术工作，善于工程组织与管理等职业岗位要求的高等技术应用型人才。学生毕业时除获取学历证书外，还必须获取至少一种由国家颁发的职业技能鉴定证书。专业面向城镇规划,市政建设,建筑工程 ,测绘,国土资源,水利水电,交通,农业,环保,地质,矿山等部门。

本专业实践环节完善，有地形测量实习、数字测图实习、计算机制图综练、线路测量实习、摄影测量实习、地籍测量实习、GPS测量实习、施工测量实习、矿山测量实习、工程测量实习、生产性实习、顶岗实习。实习实训设备齐全，有水准仪、经纬仪、全站仪、墨线仪、罗盘指向仪、垂直定向仪、动态GPS等设备

充分利用校内实训资源的同时，还积极与企业联系，建立校外实习实训基地7个：义棠煤业公司、灵石煤矿公司、段王煤化公司、中国煤炭博物馆、山西省物探测绘院、晋中煤炭规划设计研究院、太原易仁勘测公司。

工程测量技术专业具有50余年的办学历史，为水利水电、测绘、交通等行业培养出了大批优秀测量人才，在职业教育方面积累了丰富的办学经验和管理经验。 2002年被国家确定为教学改革试点专业，2004年顺利通过验收，并被河南省命名为河南省示范专业。 2006年被国家教育部确定为首批28所高职高专示范性建设院校中唯一一个

测绘类示范建设专业。该专业下设工程测量和地籍测量与土地管理两个专业方向。其毕业生遍布祖国的大江南北，蜚声海内外。

一、培养目标：

工程测量技术专业紧紧围绕高职高专人才培养目标，立足河南、面向全国，培养德、智、体、美等全面发展，掌握测量基本理论和基本技能，能够从事各种工程测量、地籍测量生产、管理和服务第一线工作的高技能人才。学生毕业时除获取学历证书外，还必须获取至少一种由国家颁发的职业技能鉴定证书。

二、主要课程：

工程测量技术专业的核心课程和证书课程有：数字地形测量、控制测量、勘测规划测量、工程施工测量、工程变形监测、地籍测量、土地管理和GPS测量。

三、主要实践环节：

地形测量实习、数字测图实习、计算机制图综练、线路测量实习、摄影测量实习、地籍测量实习、GPS测量实习、施工测量实习、工程测量实习、生产性实习、顶岗实践或毕业设计。

四、就业方向：

毕业生面向测绘、水利水电、城建、道路、桥梁、工业与民用建筑、土地管理等部门，从事测量工程的设计、施工和组织管理工作。

工程测量技术的发展趋势

展望 21 世纪,工程测量将在以下方面将得到显著发展:

测量机器人将作为多传感器集成系统在人工智能方面得到进一步发展,其应用范围将进一步扩大,影像、图形和数据处理方面的能力进一步增强。

在变形观测数据处理和大型工程建设中,将发展基于知识的信息系统,并进一步与大地测量、地球物理、工程与水文地质以及土木建筑等学科相结合,解决工程建设中以及运行期间的安全监测、灾害防治和环境保护的各种问题。

大型复杂结构建筑、设备的三维测量,几何重构及质量控制,以及由于现代工业生产对自动化流程,生产过程控制,产品质量检验与监控的数据与定位要求越来越高,将促使三维业测量技术的进一步发展。工程测量将从土木工程测量、三维工业测量扩展到人体科学测量。

多传感器的混合测量系统将得到迅速发展和广泛应用,如 GPS 接收机与电子全站仪或测量机器人集成,可在大区域乃至国家范围内进行无控制网的各种测量工作。

GPS、GIS 技术将紧密结合工程项目,在勘测、设计、施工管理一体化方面发挥重大作用。

在人类活动中，工程测量是无处不在、无时不用，只要有建设就必然存在工程测量，因而其发展和应用的前景是广阔的。

测量技术个人总结(篇3)

《极限配合与技术测量基础》是职业学校机械、机电类专业必学的一门专业基础课程，这门课程在较强的理论性基础上，与生产实践联系非常紧密，学科知识是生产一线工作者必备的基本知识和技能。学好这门课程，对学生综合素质和技能的培养起着举足轻重的作用。笔者根据在职业学校从事《极限配合与技术测量基础》课程教学的体会，从几个方面总结了优化教学的方法，对教学效果有着较好的提升效果。

一、教学内容的选择

《极限配合与技术测量基础》课程具有概念多，述语多，公式多，内容抽象，涉及面广的特点，而职业学校的学生的特点是基础知识薄弱，理解问题、分析问题的能力不够，学习积极性较差，学习过程中一旦遇到概念不能理解，就容易产生厌学心理，但愿意动手学习技能。职业学校教育的宗旨是坚持以能力为本位，重视实践能力的培养。因此，根据教育宗旨和学生实际情况，按照理论知识“必须”、“够用”的原则，减少学术性强，与专业培养目标关系不大的内容，抓住与生产实践联系紧密，关系到学生技能水平的内容，将教学重点放在“光滑圆柱形结合的极限与配合”、“形状和位置公差”和“表面粗糙度”三个章节上，其中“光滑圆柱形结合的极限与配合”一章的重点突出在与一线生产实践联系紧密的基本概念及国标规定上，弱化与精度设计相关的公差带与配合的选用内容；“形状和位置公差”一章的重点放在对公差项目的理解和标注的识读上，“表面粗糙度”一章重点放在轮廓算术平均偏差的理解和标注的识读上。这样经过合理整合了教学内容，抓住学生的兴趣点，联系实际操作，有利于学生学习效果的保证。

二、启发式教学的应用

对于《极限配合与技术测量基础》这样一门多概念、多术语、多公式的课程，如果只是教师平铺直叙地讲，学生按部就班地听，学生很容易产生厌烦心理，教学效果很难保证。如果在教学过程中，注意启发式教学的应用，效果就完全不同。启发式教学除了重视课前提问，还可以在课中、课后有意识地设计一些具有启发性的问题，让学生运用所知识提出问题的解决方案，再引导学生从理论上和实践上来检验自己的答案是否合理，最后教师再在总结学生方案的基础上带领学生引出正确结论。例如：在讲解完有关尺寸的概念后，学生通常很容易理解：判断零件是否合格的方法就是比较实际尺寸与极限尺寸，最小极限尺寸≤实际尺寸≤

最大极限尺寸是零件尺寸合格的判断条件。紧接着给出学生一个问题：如果给出已知条件：实际尺寸＝基本尺寸，能否判断出零件是否合格？这时不少学生会轻率地给出“合格”的结论，教师就在实际尺寸＝基本尺寸的基础上增加条件：最大极限尺寸＜基本尺寸，这时学生自然又会得出“不合格”的结论，这样两个结论就自相矛盾了，教师再引导学生得出正确结论：如果加工后的实际尺寸＝基本尺寸，工件不一定合格。

三、重点、难点的优化教学

对于重点和难点的教学，教师要善于总结和提升教学方法，用最简单、最便捷、最有效的方法，带领学生巧妙地抓住重点、跨越难点。

“光滑圆柱形结合的极限与配合”一章是《极限配合与技术测量基础》课程中的最重要的内容，概念和公式比较集中，如果不理解概念的本质和概念之间的内在关系，单凭死记硬背，很难掌握所有概念和公式，对于学生技能的提高也毫无益处。因此，掌握概念和公式的最好办法，就是引导学生理清概念之间的逻辑关系，公式自然而然地就会记住了。比如在关于极限尺寸、极限偏差与公差的概念中，极限尺寸是由设计人员给出的用来控制实际尺寸的两个界限值，这两个值在图样上是不直接注出，而通过偏差的形式给出的，这就形成了极限偏差的概念：实质上是以基本尺寸为基数，反映了极限尺寸偏离基本尺寸的方向和大小，极限尺寸有最大和最小极限尺寸两个值，那么偏差随之就自然有两个：上偏差为最大极限尺寸与基本尺寸之差，下偏差为最小极限尺寸与基本尺寸之差，为了反应极限尺寸与基本尺寸的大小关系，所在一定是有正负之分，也可能为零。而与之相比较，公差的概念是允许尺寸的变动量，由于误差的客观存在，因而这个允许的变动量一定是一个客观上能够实现的绝对值，因而不能为负，也不能为零。

《极限配合与技术测量基础》课程中另一个容易让学生产生困扰的地方就是三种配合类型中的特征值的计算，如果没有一定的思路，公式记忆就会非常困难和混乱。这里可以这样来梳理：由于工件加工误差的客观存在，每一种配合类型的实际实现结果都会产生松紧的差别，特征值的计算其实就是计算最松和最紧状态时孔与轴尺寸之差。那么允许的最松状态一定是在孔的尺寸最大轴的尺寸最小时出现，所以最松状态的特征值就是孔的最大极限尺寸－轴的最小极限尺寸，又等于ES－ei; 而允许的最紧值一定是在孔最小轴最大时出现，所以最紧状态的特征值就是孔的最小极限尺寸－轴的最大极限尺寸，又等于EI－es；再进一步理解了间隙配合的最松值为最大间隙，最紧值为最小间隙，过盈配合的最松最紧值为最小过盈和最大过盈，而过渡配合的最松最紧状态为最大间隙和最大过盈，这样一来，特征值的计算公式就不须背记自然形成，而且也不会忘记了。

关于配合类型的判断，理论上的方法有两种，第一种是比较孔与轴公差带的位置，孔的公差带在轴以上为间隙配合，在轴以下为过盈配合，孔轴公差带交叠为过渡配合。第二种是通过比较孔与轴的极限偏差，EI≥es时为间隙配合，ES≤ei时为过盈配合，两个不等式都不成立则为过渡配合。这两种方法需要画出公差带图或知道孔和轴的极限偏差，在实际的读装配图应用中不太方便，因为装配图中通常只会给出配合代号。通过观察比对孔轴的常用和优先配合代号表，可以总结出仅通过配合代号来判断配合类型的方法：在基孔制（H）中，如果轴的偏差代号为a～h区间时为间隙配合,代号为js、k、m、n时为过渡配合,代号为q～zc区间时为过盈配合,只有代号为p时，配合类型与基本尺寸和公差等级有关，可能为过渡配合，也可能为过盈配合，需查表确定；而在基轴制（h）中，如果孔的偏差代号为A～H区间时为间隙配合,代号JS、K、M、N时为过渡配合,代号为P～ZC区间时为过盈配合。

这种判断方法只需记住偏差代号的三个区间的分界点H（h）和P(p)就很容易记住了，利用这种方法来判断配合类型方便快捷，学生使用起来效果很好。

四、理论联系实际

《极限配合与技术测量基础》是一门与生产实践联系非常紧密的课程，理论学习得再好，不会应用于生产实践也只能是纸上谈兵。因而其教学过程离不开生产实践，教学内容可以用实际的零件图和装配图为载体，结合学生的实习课题、工艺过程，再根据各专业的不同特点，有目标地进行教学，这样可以最大限度地调动学生学习的'积极性，培养学生解决实际问题的综合能力。

综上所述，只要我们在教学中不断探索和总结优化教学的方法，合理安排教学内容，采用科学的方法，抓住重点，克服难点，理论联系实践，充分发挥和调动学生的学习积极性，使学生的综合能力得以提高，教学目标得到充分实现。

测量技术个人总结(篇4)

一、实训目的：通过一周的测量实训，掌握水准仪、经纬仪等测量仪器的使用方法，以及水准测量、测回法观测等基本测量的测量方法和具体实施，并且能够认真做好数据记录，并且能够处理测量后的数据，计算出结果。

二、实训时间：__年5月7日至__年5月11日

三、实训地点：三门峡职业技术学院

四、实训内容

(一)水准测量

1、测量方法

使用水准仪和水准尺，选取一块准备测量的场地，选定五个点分别是A、1、2、3、4，在相邻两点处立上水准尺，将水准仪分别置于每两个点之间，从立于定点出的水准尺上读出示数并记录，最后处理数据。

2、测量过程

1)在离A点和赚点1距离大致相等的地方I处安置水准仪，在A、1两点上分别立上水准尺，用圆水准器将仪器粗略整平

2)用望远镜瞄准后视A点，精平后，读出水准尺上的读数并记录在表格中

3)旋转望远镜，瞄准前视1点，用同样的方法读取读数记录在表格中

4)1点处的水准尺不动，将水准仪安置在1点和2点之间重复上述操作。其它点的测量方法同上，直至测出五个点的前视读数和后视读数，并记录。

(二)测回法观测

1、测量方法：使用经纬仪，在测量地选取测站A及待测点B、C，分别用盘左位置和盘右位置，测量水平角BAC的大小。

2、测量过程

1)在测站A处安置经纬仪，对中、整平。

2)用盘左位置瞄准目标B，读取水平度盘数，记入表格。

3)松开水平制动螺旋，顺时针方向旋转照准部，瞄准目标C，读取水平度盘数，记入表格。

4)纵转望远镜成盘右，瞄准目标C，读取水平度盘数，记入表格。

5)逆时针方向转动照准部瞄准目标B，读取水平度盘数，记入表格。

6)整理数据，计算结果

3、测量结果

上半侧回角值β左=右目标读数—左目标读数

下半侧回角值β右=右目标读数—左目标读数

一测回角值β=1/2(β左+β右)，计算时，如果右目标读数小于左目标读数，应加360°

(三)方向观测法

1、测量方法

在一个测站O处，以O点为圆心，在圆周上顺时针选取四个点A、B、C、D，将经纬仪安置在测站点O处，按照A、B、C、D、A的顺序用盘左测量每两点之间的水平角，再按照A、D、C、B、A的顺序用盘右测量每两点之间的水平角

2、测量过程

1)在测站点O安置经纬仪，在A、B、C、D观测目标处竖立观测标志。

2)盘左位置。选择一个明显目标A作为起始方向，瞄准零方向A，将水平度盘读数安置在稍大于0处，读取并记录水平度盘读数。

3)松开照准部制动螺旋，顺时针方向旋转照准部，依次瞄准B、C、D各目标，分别读取并记录水平度盘读数，继续顺时针方向旋转照准部，再次瞄准零方向A，读取并记录水平度盘读数。

4)盘右位置。逆时针方向依次照准目标A、D、C、B、A，并将水平度盘读数记入表格

5)整理数据，计算结果

3、测量结果

两倍照准误差2C=盘左读数—(盘右读数±180°)

平均读数=1/2[左+(右±180°)]

起始方向的方向值=起始方向A的两个平均值的平均值

归零后方向值=各方向的平均读数—括号内的起始方向平均值

各测回归零后的方向平均值=各测回同一方向归零后的方向值的平均数

(四)竖角观测

1、测量方法

使用经纬仪的竖盘，在事先选定的测站A处测量A点与待测点B间的仰角及A点与待测点C间的俯角的大小。

2、测量过程

1)将经纬仪安置于A点，盘左位置瞄准目标B，使十字丝的横丝精确的切于目标顶端，转动指标水准管微动螺旋，使竖盘指标水准管气泡居中，读取竖盘读数，记入表格。

2)盘右位置，再次瞄准目标B，并使指标水准管气泡居中，读取竖盘读数，记入表格。

3)测量A与C间俯角的方法与测量A与B间仰角的方法相同。

4)整理数据，计算结果

3、测量结果

(五)视距观测

1、测量方法

利用经纬仪等器材测量出仪器的高度，已知点的高程和上、中、下丝的读数，记录，计算出水平距离和高差及角度等数据。

2、测量过程

1)在测站点A安置经纬仪，量取仪器高i，并记录A点高程HA

2)在待测点处立上标尺，以盘左位置瞄准标尺，读取下丝、上丝和中丝读数

3)使竖盘水准管气泡居中，读竖盘读数

4)整理数据，计算结果

3、测量结果

水平距离D=Kl(cosα)2

高差h=Dtanα+i—v(i为仪器高，V为中丝读数)

仪器高：1.51m测站高程：100m

(六)闭合导线控制测量

1、测量方法

利用垂球、钢尺、测钎、经纬仪等器材，通过测量仪高，高程，及选定的顺时针的ABCD四个点的内角和AB、BC、CD、DA间的水平距离等

2、测量过程

1)利用经纬仪盘左位置，用测回法测量出事先选定好的顺时针的A、B、C、D四个点的内角，并记入表格。

2)利用钢尺等仪器，分别测量出AB、BC、CD、DA之间的水平距离，将数据记录于表格。

3)根据起算数据，推算各边的坐标方位角，求出各点的坐标。

4)整理数据，计算结果。

测量技术个人总结(篇5)

一、引言

金工实习是金属加工专业学生在校期间必不可少的一门实践课程，通过实习使学生能够将理论知识应用于实际操作中，提高技能水平。在金工实习过程中，测量是一个非常重要的环节，准确的测量可以保证工作质量和生产效率。本文将详细介绍金工实习技术测量的总结和经验。

二、测量设备和工具的选择和使用

在金工实习中，正确选择合适的测量设备和工具是保证测量准确性的前提。常用的测量设备包括卡规、游标卡尺、外径卡尺等。在选择设备时，要注意设备的精度和稳定性。同时，在使用设备前需要进行检查和校准，确保其工作正常。为了避免误差，应仔细阅读测量设备的说明书，并按照说明进行操作。

三、测量方法和技巧

1. 卡规测量：卡规是一种常用的测量设备，用于测量物体的厚度、间隙和直径等。在使用卡规时，要注意保持垂直和水平平稳，将卡规尖端与被测物体紧密接触，并读取最接近的刻度值。

2. 游标卡尺测量：游标卡尺是一种用于测量线性尺寸的常用工具。在使用游标卡尺进行测量时，要注意先将游标卡尺的刻度对齐，并确保刻度盘和游标完全垂直于被测物体。

3. 外径卡尺测量：外径卡尺是用于测量物体外径的工具。在使用外径卡尺时，要注意放置的稳定性，并确保外径卡尺的两个脚完全接触被测物体的表面。

四、测量中常见问题及解决方法

在金工实习中，可能会遇到一些测量中的常见问题，如误差较大、设备不准确等。解决这些问题的关键是根据实际情况采取正确的措施。具体方法包括：

1. 注意测量精度：在测量过程中要注意保持仪器的稳定和准确，避免外力干扰，提高测量精度。

2. 定期校准设备：定期对测量设备进行校准，确保其工作准确。

3. 学习测量技巧：掌握正确的测量技巧，遵循操作规程，防止人为误差产生。

五、案例分析

通过金工实习的测量技术应用案例，我们可以更好地理解和掌握测量技术。例如，在加工螺纹时，正确使用外径卡尺测量工件的外径尺寸可以保证螺纹的精度和配合工艺要求；在拧紧螺栓时，使用卡规测量间隙尺寸可以保证紧固效果，防止松动。这些案例表明，正确使用测量技术对保证工作质量和生产效率具有重要意义。

六、总结

通过金工实习技术测量的总结，我们可以提高对测量技术的理解和应用，培养良好的测量习惯和技能。在实际工作中，准确的测量是保证工作质量和生产效率的基础，只有不断学习和实践，才能不断提高测量技术水平。希望通过这篇文章的总结，能够对金工实习技术测量提供一定的参考和帮助。

测量技术个人总结(篇6)

测量技术员

设置目的：

为矿山探采、基建和生产各阶段及资源的保护与合理开采提供基础性技术资料而进行的一切测量、计算、和制图。基本分三大类：测图、施工放样、验收。 工作内容：

1、负责导线测量工作，做好工区测量控制网。

2、负责编制好巷道、采场实测图纸，并根据施工需要及时提供给采矿和地质相关人员。

3、负责做好施工放样工作。

4、负责采场台账和掘进台账编制工作。

5、负责矿区地形测量工作。

6、负责验收工作。

7、协助土地租做好征地工作。 工作安排：

1、周一参加工区安全大检查，下午参加工区安全整改会。

2、根据需要确保全天侯的对各个挡头进行施工放样指导工作。

3、周三参加采场技术交底工作，并准备好相关资料。

4、周四对新打的巷道、采场测量，并成图。及时提交给采矿、地质人员。

5、周五做好采场台账、掘进台账编制工作。

6、平时做好工区领导临时安排的工作任务。

7、做好月底采掘验收工作。

8、随时做好地形测量工作，并协助公司土地办做好征地工作。

工作要求：

1、

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4、

5、考核项目：

1、

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4、

5、 施工放样工作及时跟踪到位，确保准确无误。 做好相关图纸、资料编制，并及时提交。 做好工区领导平时交代得各项任务。 认真仔细负责做好月底采掘验收工作。 每周下井次数不少于4次。 施工放样未及时跟踪，造成工程出现错误的。 不服从领导安排，未完成临时交代任务的。 每月实测图纸不能及时提交的。

采场台账、掘进台账，为做好编制工作的。 采掘验收工作，出现误报瞒报的。

测量技术个人总结(篇7)

专业技术总结

本人1994年7月毕业于大学工程测量专业本科学历, 并取得工学学士学位。毕业分配至公司工作 , 参与黄茅海跨海大桥的前期工作。1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。由于工作的良好表现及较强的技术业务能力,98年8月, 随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出意见及解决方案, 组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。

94 年下半年 , 主要参加黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。这期间主要参与了“ 黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作, 并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。

对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我掌握了不少路桥

方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。

1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18K+000至26K+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19K+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为实验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还承担了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全 路段的坐标控制网及水准控制网 , 负责全路段的土方、路面验收工作 , 并承担工程量的计算任务,承担相关结算工作。与此同时, 作为指挥部技术资料管理的负责人 , 主管技术资料的审查及

管理 , 竣工资料的审查,并跟进全路段有关工程的预结算工作, 根据技术规范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。

通过不断的学习, 承担各项工作 , 使我在路桥方面的技术业务能力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高, 无论是内业能力还是外业能力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。

因此 ,1998年8月, 迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的正式展开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的控制及保证工程 按期完成, 指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员 , 技术小组由市公路局总工程师同志担任组长 , 本人与公路局的另一位工程师作为组员长驻工地 , 协助同志处理莲花大桥的技术问题 , 协调现场各单位 , 包括监理、质监单位、各政 府部门的关系 , 对有关工程技术问题提出意见及方案 , 与各部门有关 技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。

莲花大桥总长（)米 , 由澳门与珠海共同兴建 , 其中珠海侧工程包括三跨引桥及A、B换向匝道, 分别长102 米 , 米 , 米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁 ,A、BE 道上部为 现浇普通钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台 84 个,一般为双柱墩设计。除两桥台采用27根垂直长度约50米的φ550 的PHC预应力混凝土打入管桩, 斜度采用1:7外,其余一般为8根斜度 1:8, 垂直长度约 50 米的φ600 的PHC 预应力混凝土打入

管桩。

莲花大桥桩基础采用φ600, 斜度为1:8 的PHC预应力混凝土 打入管桩基础, 这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象, 并一度造成停工。在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同讨论研究,参考相关的技术资料及相关的施工经验 , 并通过大小应变等试验, 最终解决了坏桩率过大的问题, 改进了施工工艺 , 确定了准确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并根据检测结果 对成桩进行了补桩或补强等处理,保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥,我主要是负责施工技术管理方面的工作 , 并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外,还参与了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量 , 参与箱梁门式脚手架基础稳定 性的讨论研究分析以及相关材料的实验等。在莲花大桥的工作 , 不仅 使领导及同行认同了我的技术业务能力 , 更重要的是进一步提高了我的技术业务水平 , 使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。

除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必须承担横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程, 南北客运检查通道的结构、

水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹安排的合理性显得特别重要,有好的安排方能使工程顺利有序地进行。通过联检楼方面的工作 , 我在土建方面的技术亦增长了不少。

在施工、管理工作中 , 通过大型重点项目工地施工现场的锻炼, 通过研究问题、分析问题、处理问题、学习问题, 使我巩固并加深了 路桥方面的基础知识, 加强了路桥方面的技术管理能力, 并能在实际工作中运用自己掌握的知识 , 解决施工中的实际问题。在技术业务能力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作锻炼 , 我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。

根据2012广州专业技术人员培训新政策指示，自2012年开始专业技术人员至少每年需要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，继续教育学分直接和职称、聘任挂钩。

相关教育政策解读和报读指引请访问：

刚从学校毕业的我感觉到在学校所学的理论知识与实践相差得太远，深深的感觉到了自己实践知识的匮乏。这时我就一边学习业务知识，一边工作，在工作中，遇到不懂的问题及时请教，向他们虚心学习。在工作中力求精益求精。

在工地上学习的目的如下：

（1）通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。

（2）熟悉水准仪、全站仪和GPS的工作原理。

（3）加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。

技术总结如下：

通过这次工地上的学习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。

一、除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如："从整体到局部"、"先控制后碎部"、"由高级到低级"的工作原则，并做到"步步有检核"。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

二、熟悉了水准仪、全站仪和GPS的用途，熟练了水准仪、全站仪和GPS的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。

三、在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：

(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。

(2)提高自身的测量水平，降低误差水平。

(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。

这一次实习给我的总体感觉很好，因为我学到了很多的东西。无论是什么样的实习，只要自己能够找到不同的学习方法和实习之路，在实习的过程中不断的努力，那么学到的东西肯定会有很多，我相信我是能够做好这样的。

测量技术个人总结(篇8)

一、工程概况

蛇形山矿22w-300东运输巷，22-300西运输巷是我矿二水平开拓延伸，位于井田东翼，现在两巷均在-300m水平标高。分两个作业地点，一路是22w-300东运输巷.一路是22-300西运输巷，相向贯通，测量闭合导线全长2330m。本井田东翼地质构造复杂，两巷均沿Ⅴ煤底板掘进。掘进时巷道转弯较多，由于22采区三条下山还未形成系统，22w采区轨道下山在生产，测量图形极差，闭合导线观测60站，其中5~10m的边长到10条，给测量精度带来了很大的困难。两巷采用相向开拓，全断面一次光锚喷成巷的施工方法。

二、测量工作情况

按《规程》规定，巷道贯通允许偏差值水平不能超过300mm，垂直方向不能超过200mm。为了确保贯通工程测量顺利实施，观测路线井下设7级导线。以原-125东大巷首级控制导线点为起点算数据。一路径：-125东大巷22采区上部车场22采区轨道下山22-228水平车场、石门、回风横川22-228回风下山22采区-300配风巷22-300西大巷。二路径：-125东大巷22w-125上部车场、行人横川、行人下山22w-228行人横川、车场、石门、回风横川22w-228回风下山22w-300配风巷22w-300东运输巷组成一个闭合环。

1.水平角观测

使用SET210K全站仪，采用测回法测角，往返测量的方法进行测量，边长在30m以上时采用一次对中，二个测回；边长在15~30m时采用二次对中，两个测回；边长在15m以下是采用三次对中，三个测回。当一条边长边，一条边短边时，长边的长度不应大于短边的3倍。

同一测回中半测互差不应大于20，测回间互差不大于12。当采用两次以上对中时，测回互差不大于30。两次独立观测，同一水平角互差不大于20，最终导线边长方位角互差不大于±√n1+n2（n1、n2分别为两次独立观测时的总站数）。

边长丈量时，读至毫米，长度互差应小于2mm两组平均值互差不大于3mm，导线边长必须往返丈量，往返互差不得大于边长的1/6000。

井下7导线施测一次，为避免粗差，用原有30导线进行检验。

2.高程测量

平巷采用DS3水准仪往返测量，每站用变换仪器高度的方法观测器互差不大于4mm。前后视距保持大致相等，视距长度一般为15-40m。闭合差小于15√R毫米时，取两次平均值作为最后结果。

井下其它导线点的高程的测量，采用三角高程测量，垂直角测一个测回，在观测水平角的同时进行。仪器高和觇标高应用钢尺在测量前与结束后各量一次，互差不大于4mm，取平均值作为最终丈量结果。三角高程测量应往返观测，相邻两点高差互差不大于10+0.3Lmm取往返测量差平均值作为最后结果。

3.内业计算

采用主算和复算两人同时进行计算，分别使用不同型号计算器，不同程序计算，并进行核对检查，及时测绘填图。

4.中、腰线的延伸及巷道工程质量管理

巷道开掘时，中、腰线采用经纬仪指向标桩点，用拉线法向前进行延伸，发现施工因工程质量问题和巷道中、腰线偏差时，及时与施工队联系，并下发《中、腰线质量检查单》落实整改。保证了巷道按设计方位和倾角施工，当两巷贯通距离至剩下60m时，填发了《巷道贯通预报单》，及时通知施工队和有关部门，保证巷道安全贯通。

三、贯通精度

两巷于20xx年10月7日早班顺利贯通，两巷实际偏差：中线为50mm，腰线为100mm，坐标方位角闭合差允许值为±14√60=±108，实际方位角闭合差为65，坐标增量闭合差：△x=-0.05.m△y=+0.106m。高程允许闭合差为±0.2m实际高程闭合差为+0.060m，导线相对闭合精度为1/19880.

测量技术个人总结(篇9)

测量专业技术总结

专业技术总结

我叫***，从2010年来到*****公司参加工作以来，一直在*****从事测量工作。参加工作的四年时间里，让我从刚毕业的稚嫩逐渐变得成熟。在公司领导和同事的帮助下，我的工作和生活有了新的开始，逐渐掌握了专业技能，使自己有了一技之长，为我以后人生奋斗目标指明了方向，让我在工作和生活中体会到公司这个大家庭的温馨和关爱，学会了为了实现共同的目标如何去与身边的人配合，在生活和工作上怎么去帮助新毕业的学生适应工地环境，教会他们如何去使用及熟练测量仪器，把我所知道的测量知识教给他们，让他们有能力单独去完成测量工作。在工作、学习和思想上都取得了很大的进步。下面我将我在过去三年的测量技术工作总结如下: 一、控制测量方面

****项目部地处甘肃南部高原地区，平均海拔2400m，项目辖区全长,包括两座隧道、四座特大桥和四个涵洞以及少量路基。项目线路长、地形复杂，这就要求我们控制测量工作一定要仔细认真，做到一丝不苟，确保控制网测量万无一失。

在控制测量方面我有以下几点总结和体会: 由于***项目地处甘南高原，冬季最低气温可达-20?，因此在埋石时一定要考虑冻土对标石的影响。经过实地调查及上网查询，***地区年最大冻土深度为50cm，由此我决定埋石深度控制在70cm，防止土地反复冻融对标石位置的影响。平面控制测量采用GPS静态观测，因此在造标埋石时要注意避开大面积水域、高压电力线路、高大物体、大功率发射器等，以免多路径效应对测量信号及精度的影响。另外，各控制点之间的几何图形应保持三角形或四边形，并且将各条相交的基线边夹角尽量控制在30-60?之间，基线边长控制在300m左右。标石的制作采用ø16螺纹钢作为钢芯，顶端打磨成半球形，刻上清晰的十字丝并打上适量黄油，以免长时间雨水侵蚀生锈。下端焊接水平防拔钢筋，以防钢筋松动。

全段设计院交付6个CPI控制点并且和水准点共用。我们在实测时，先对CPI点进行平面复测，在达到设计院要求的基线向量闭合差限差1:，角度闭合差4″的前提下

进行加密测量。水准测量在复测的同时挂上埋设的加密水准点，测量完后先进性已知点的复核平差，在达到?4?L限差要求时，对每测段的的加密点进行平差计算。隧道口控制点每个洞口至少布设3个形成闭合三角形，并且一座隧道每个口的控制点必须联测，做到有测量工作的地方就有复核条件，做到心中有数。

二、细部构筑物施工测量方面

我在计算和实地放样过程中始终坚持测量双检制，对项目中每个结构物的坐标及尺寸反复推算和验证，保证了施工放样的精确性，及时和测量监理、现场监理以及现场施工负责人沟通，保证了施工进度和施工质量。

对每一道工序，我们测量人员都做到了事前放样，事中检测和事后复测，发现问题及时反应、及时解决，对自己不懂的，拿不准的请教老职工或领导，弄懂了以后再去放样或告诉施工队技术人员，减少了工程材料不必要的浪费，降低了工程成本。

测量是贯穿工程施工始末的，施工的任何地方都离不开测量，如果测量人员在工作中不认真负责，没有严谨的工作态度，将会的工程造成不可弥补的损失。特别是在隧道施工放样中，让我深深地体会到，测量人员对施工的重要性。由于隧道施工的特殊性，测量方面要求比桥梁施工要高。隧道内的导线测量时整个隧道施工的重中之重，为了保证测量精度，我的要求时用1″级的仪器水平角测6个测回，距离以及竖直角对向观测4个测回，并经常与已知边进行复核。测量人员在测量的过程中，一定要谨小慎微，包括仪器的对中整平，环境的温度、气压等都要仔细读取复核。隧道开挖时一般要预留沉降量，这也是比较难控制的一点。超挖，工程量增大，造成经济损失;欠挖，会造成工程质量的缺陷。理论上?级围岩一般预留15-20cm，?级围岩一般预留20-30cm。但是在实际施工中，光靠生搬硬套往往是不行的，应该结合围岩实际情况，以及量测数据进行全面分析，综合判断选择出一个合适的预留量，做到避免超挖、杜绝欠挖。

三、下一阶段工作计划

我工区下一步将对******的连续箱梁进行施工，特别是在测量技术方面的连续梁线型控制上还有欠缺，现浇箱梁施工也是我第一次遇到。所以在以后的工作中应该把连续梁线型控制方法学会，加强现浇箱梁施工工艺的学习，做到能够独立解决测量过程中遇到的各种问题。并把自己学会的专业知识教给今年刚毕业的学生，让他们在帮我分担测量任务的同时也学会理论在实际中的运用，为以后的工作打下基础。

在做好测量工作的同时，也多参与现场管理和项目部组织的各项活动，既增加自己的工作经验和视野，也丰富了自己的业余生活。配合工程部做好每月工程量结算的测量数据采集，并为需要设计变更的地方，及时提供各种测量数据，做好原始记录并存档，为工程施工提供原始依据。

在施工放样的过程中，继续坚持测量双检制，确保施工的精准性。经常与劳务施工队的测量技术人员沟通，及时解决和反应他们现在存在的技术情况和需要帮助的问题。加强对他们施工图纸的审核，有变更的地方马上与他们联系，保证施工进度与质量。

以上就是我在过去3年在专业技术工作方面的总结，以及在下一阶段工作计划，在今后的工作中，我会不断加强自己的业务水平与能力，向身边的同事学习更多的专业理论知识和现场施工管理，将理论与实际相结合，总结经验、吸取教训，用积极向上的工作热情;吃苦在前、享受在后的工作作风，去挑战困难和挫折。与同事团结合作、互帮互助，共同创造美好的明天，为公司的发展壮大添砖加瓦。

测量专业技术工作总结

测量专业技术总结（共7篇）

工程技术员专业技术总结

测量个人专业技术总结（共17篇）

测绘专业技术总结

测量技术个人总结(篇10)

一、测量成果交接制度测量成果包括测量原始记录，内业成果，测量桩橛，点之记和各种精度分析、评定资料等。要做好测量成果交接工作。

1、与设计单位测量成果的交接局指挥部、各工区施工技术部门收到设计文件后，必须于开工前会同设计、监理单位到现场点交测量桩橛，补齐丢失、松动的测量桩橛，办理相应手续。测量队及时组织全线复测和贯通测量。复测完成后，一周内向各工区办理测量成果交接。

2、内部控制测量成果交接及交接方式局指挥部组织完成的控制测量，须在完成后一周内向使用控制测量成果的各工区办理测量成果交接。工区应核实成果内容和现场桩橛实际情况，并在接收成果后一个月内将复核情况上报测量队。

3、竣工测量成果移交工程竣工后，根据有关要求完成竣工测量桩橛、标志桩、测量标志、永久水准基点的设置和测量，各项成果必须满足规范要求。

4、交接范围：

（1）CPI、CPII、CPIII、GRP、水准基点以及各种加密控制桩点等。

（2）控制桩坐标资料、水准基点高程资料、曲线要素资料、逐桩坐标计算资料、点之记，所有控制测量桩橛精度评定资料等。

5、交接要求

（1）桩位交接必须按测量资料和交接桩表在现场逐点交接。交点时，桩橛标志应核实无误且桩点稳固方可接受，对松动或破坏、丢失的桩橛，应由交方补齐。交接的桩橛应向管区外延伸至少2个桩。

（2）交接要做好详细记录，各种数据要反复核准。

（3）桩位标志要明显，符合规定，刻画工整，标准统一，交接时必须附有必要的说明资料。

（4）交接的坐标资料必须真实、精确，接收单位应进行现场复核，复核无误后方能正式采用。

二、测量数据管理制度

1、线路理论坐标管理

(1)对各工区能够独立计算的坐标数据(如桩基、承台坐标等)，首先由各工区测量分队工程师进行计算，工区总工程师进行复核；工区复核无误后报局指测量队再次进行独立复核，测量队复核无误后，报监理组专业测量监理工程师审批；只有通过审批的坐标数据才能用于现场测量。该数据一式三份，各方审核、签署完毕后监理、局测量队、工区各一份。

(2)对工区无法计算的坐标数据（如精调数据等），由测量队负责利用符合规定的软件进行计算。测量队的数据计算由两个人进行独立操作计算，经比对、复核无误后报监理审批，最后才能下发各工区使用。该数据一式两份，各方审核、签署完毕后监理、局测量队各一份，复印件下发各工区。

(3)各工区对接收的坐标数据必须进行现场复核，一旦发现问题，应立即反馈到局指测量队，由测量队对问题进行分析处理。

(4)杜绝现场不进行数据复核，而直接进行测量的一切行为。

2、各级控制网测量数据管理。

(1)对各工区自己完成的控制网，如线下工程施工控制网，各工区将技术总结报告和原始数。

测量技术个人总结(篇11)

1.在工作中自使至终注重工程质量管理，严把质量关。在工作中始终如一地按照工程设计图所规定的规格要求来严格检查所负责的工程项目，保质保量地完成指定工程任务，贯通工程准确无误。

2.服从领导，听从指挥。是我们作好工作的根本保证。在过去的三年里，认真按照领导的指示去完成各项任务，我们的工作见成效就快，完成的就好。再一点就是在指导施工过程中，发现问题，及时汇报给领导，以求得领导的帮助，这也是我们做好工作的根本保证。

以上是我三年多以来的工作情况，通过自己所掌握的理论知识，再结合实际工作，加上自己的思考和分析，在专业上有了很大的收获和进步，工作中也取得了一些成绩，但也存在很多有待提高的问题，这些问题将会成为我学习的动力和经验的积累，我将不断学习，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，无论是成绩还是不足，我都会认真去对待、去学习、去掌握，在以后的工作中，把好的方面继续下去，把不足之处弥补回来。在今后的工作中我会更加努力学习新的知识，做好每一步工作，为公司贡献一份微薄的力量。

我需要学习和掌握的知识还很多，为以后更好的工作，我会更加努力!跟上时代发展的步伐，为公司的发展，添砖加瓦，贡献一份力量。

测量技术个人总结(篇12)

工程测量技术员岗位责任制

1、负责全矿测量技术工作，及时组建符合《测量》规程要求的各级导线，满足矿井安全生产要求。

2、负责测量资料的对算和各种测量成果台帐的建立。

3、负责编制大型贯通工程设计和总结报告，预计贯通误差，制定数据检查和现场标定测量。

4、认真做好测量专业的质量达标工作，保证达到上级要求。

5、掌握贯通巷道和危险区附近的采掘工作面的进度情况。

6、负责开采沉陷研究，做好岩移观测站的设计、观测、资料积累、分析总结工作。

7、参与编制采掘计划和工程设计，负责“三率”管理，保证矿山资源合理开发。

8、建立健全各项基础资料、综合图件、测量台帐的保存和归档工作，做到完整、统一、正规、美观。

9、负责测量仪器使用、维护，定期检校，确保测量精度。

10、认真做好各巷道的测量及放线工作，并及时绘制各种图纸，并保证图纸符合《规程》要求。

11、对重要工程及主要巷道的测量结果，要及时建立台帐。

12、按时完成领导交办的临时工作。

测量技术员工作总结

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某年测量技术员工作总结

XX年测量技术员工作总结我于xxxx年x月毕业于长春工程学院国土资源系测绘工程专业，现就职于xxx第一工程有限公司。经过三年的学习和工作经验的积累，我已经从一个对测量方面没有......

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测量技术个人总结(篇13)

本人1994年7月毕业于大学工程测量专业本科学历, 并取得工学学士学位。毕业分配至公司工作 , 参与黄茅海跨海大桥的前期工作。1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。由于工作的良好表现及较强的技术业务能力,98年8月, 随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出意见及解决方案, 组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。

94 年下半年 , 主要参加黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。这期间主要参与了“ 黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作, 并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。

对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我掌握了不少路桥方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。

1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18k+000至26k+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19k+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为实验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还承担了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全 路段的坐标控制网及水准控制网 , 负责全路段的土方、路面验收工作 , 并承担工程量的计算任务,承担相关结算工作。与此同时, 作为指挥部技术资料管理的负责人 , 主管技术资料的审查及管理 , 竣工资料的审查,并跟进全路段有关工程的预结算工作, 根据技术规范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。

通过不断的学习, 承担各项工作 , 使我在路桥方面的技术业务能力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高, 无论是内业能力还是外业能力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。

因此 ,1998年8月, 迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的正式展开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的控制及保证工程 按期完成, 指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员 , 技术小组由市公路局总工程师同志担任组长 , 本人与公路局的另一位工程师作为组员长驻工地 , 协助同志处理莲花大桥的技术问题 , 协调现场各单位 , 包括监理、质监单位、各政 府部门的关系 , 对有关工程技术问题提出意见及方案 , 与各部门有关 技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。

莲花大桥总长1756.67（1907.39)米 , 由澳门与珠海共同兴建 , 其中珠海侧工程包括三跨引桥及a、b换向匝道, 分别长102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁 ,a 、 be 道上部为 现浇普通钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台 84 个,一般为双柱墩设计。除两桥台采用27根垂直长度约50米的φ550 的phc预应力混凝土打入管桩, 斜度采用1:7外,其余一般为8根斜度 1:8, 垂直长度约 50 米的φ600 的phc 预应力混凝土打入管桩。

莲花大桥桩基础采用φ600, 斜度为1:8 的phc预应力混凝土 打入管桩基础, 这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象, 并一度造成停工。在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同讨论研究,参考相关的技术资料及相关的施工经验 , 并通过大小应变等试验, 最终解决了坏桩率过大的问题, 改进了施工工艺 , 确定了准确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并根据检测结果 对成桩进行了补桩或补强等处理,保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥,我主要是负责施工技术管理方面的工作 , 并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外,还参与了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量 , 参与箱梁门式脚手架基础稳定 性的讨论研究分析以及相关材料的实验等。在莲花大桥的工作 , 不仅 使领导及同行认同了我的技术业务能力 , 更重要的是进一步提高了我的技术业务水平 , 使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。

除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必须承担横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程, 南北客运检查通道的结构、

水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹安排的合理性显得特别重要,有好的安排方能使工程顺利有序地进行。通过联检楼方面的工作 , 我在土建方面的技术亦增长了不少。

在施工、管理工作中 , 通过大型重点项目工地施工现场的锻炼, 通过研究问题、分析问题、处理问题、学习问题, 使我巩固并加深了 路桥方面的基础知识, 加强了路桥方面的技术管理能力, 并能在实际工作中运用自己掌握的知识 , 解决施工中的实际问题。在技术业务能力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作锻炼 , 我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。

根据20xx广州专业技术人员培训新政策指示，自20xx年开始专业技术人员至少每年需要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，继续教育学分直接和职称、聘任挂钩。

测量技术个人总结(篇14)

中国交通建设股份有限公司

专业技术职务评审材料

专业技术总结

                 姓    名：韩林洪

评审资格：工程师

 日    期：2016.7.27

专业技术总结

我叫韩林洪，2010年7月毕业于长安大学测绘工程专业，

中国交通建设股份有限公司

专业技术职务评审材料

专业技术总结

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                 姓    名：韩林洪

评审资格：工程师

 日    期：2016.7.27

我叫韩林洪，2010年7月毕业于长安大学测绘工程专业，2011年7月被聘为助理工程师，从事工程测量工作，现为珠海城际轨道交通项目的测量副主管。在过去的六年里，我参与了公司的三个项目：广明五标项目、莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目、珠海城际交通轨道项目。工作期间学习和积累了测量仪器的使用和保养，施工测量控制网的布设，数据计算，内业数据的整理以及路基、高架桥、跨河大桥、离岸式深水码头和城际轨道区间段等的现场施工放样测量经验。同时也强化了自己的专业知识和技能，锻炼并提高了自己的专业技术管理能力。

仪器的使用和保养。测量仪器是复杂而精密的设备，在野外进行作业时，经常要遭受风雨、日晒、灰尘和湿气等有害因素的侵蚀。因此，正确的使用，妥善地保养，对于保证仪器的精度，延长其使用年限具有极其重要的意义。仪器在运送过程中，仪器箱一定要放置在车厢内由专人保护，以减少行驶过程中的颠簸对仪器的影响；从仪器箱中取出仪器时，要一手托住仪器的底座，一手抓住仪器的提手，以防仪器摔落；搬站时，要将仪器取下来并放入仪器箱内，以防搬站过程中仪器受到碰撞；阳光比较强烈的时候，作业时必须为仪器设置遮阳伞；作业过程中，作业人员不可离开仪器，以防仪器被碰倒。仪器的保管应遵从以下原则：仪器的保管应由专人负责，仪器的放置应有专门的地方；保管仪器的地方应通风干燥，防潮防水；仪器长期不使用时应定期通电驱潮，以使仪器处在良好的工作状态；仪器放置要整齐，不得倒置；应注意经常检查三脚架螺丝松动的情况；为确保仪器的精度，应定期到有资质的专业机构对测量仪器进行检查和校正。

施工控制网的布设。测量控制网是整个工程后续测量工作的基础，因此施工控制网的质量可以说是确保施工质量的先决条件。施工控制网包括平面控制网和高程控制网。平面控制网一般使用GPS测量或导线测量的方法进行施测，高程控制网采用水准测量的方法。平面控制网在布网时应遵循下列原则：根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理确定首级控制网的等级；点位应选在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方，视野应相对开阔，便于加密、扩展和寻找；相邻点间应通视良好，其视线距障碍物的距离应满足相应的要求，以不受旁折光的影响为原则；采用电磁波测距时，相邻点之间视线应避开发热体及强电测场；相邻两点之间的视线倾角不宜过大；充分利用旧有控制点。水准点布设时应遵循下列原则：点位选在土质坚实、稳固可靠的地方或稳定的建筑物上，且便于寻找、保存和引测；当采用数字水准仪作业时，水准路线还应避开电磁场的干扰。

数据计算贯穿于测量工作的整个过程，从图纸复核到放样前的数据准备再到放样工作完成后的资料整理都离不开数据计算，其主要包括坐标计算和土石方量的计算。

坐标计算的方法包括作图法、编程计算器法、Excel法。这几种方法各有优缺点，但是又可以通过不同的方法对计算的数据进行校核。作图法，就是在CAD上根据结构物的尺寸以及各特征点与设计轴线的位置关系，在CAD上画出需要放样的点，然后利用CAD的查询功能将这些点的坐标标记出来。这种方法的优点是直观，不易出错，最大的局限性就是只能在室内进行计算。编程计算器弥补了CAD作图法的这种局限性，由于其体积小，便于携带，计算功能强大，在施工现场利用计算器进行坐标计算是最好的选择。这种方法需要在工程前期，根据图纸上的设计要素将相应的计算参数输入到计算器中对应的计算程序中，只要计算参数正确，就可以在现场根据需要进行坐标计算了。如果现场需要放样的点位较多时，采用计算器的方法就会极大的降低工作效率，大量的时间会浪费在坐标计算和输入的工作中。针对大量坐标计算和处理的工作，最好的方法就是利用Excel的编程语言，编写好相应的计算程序，在表格中计算好坐标，然后通过数据传输，将计算的结果传输到全站仪中。

土石方量的计算方法主要包括断面法和DEM法。断面法适用于地形变化不大的测量区间，此种方法采集的数据量小，计算简单方便，但需根据设计断面进行数据采集；DEM法适用于地形变化大的测量区间，需要大量的高程数据建立数字高程模型，其特点是采集的数据量大，但是采集数据时不必拘泥于设计断面，采集数据时，最好采用RTK技术。

合理选择测量方法。施工现场条件复杂，测量对象变化多样，针对不同的施工条件和不同的测量对象，采用合适的测量方法是提高工作效率和测量精度的有效途径。在广明五标项目，大多数的路基、桥梁放样工作可以采用极坐标法，即根据放样点设计坐标确定其相对于全站仪的方向和距离来放样点位；对于不太宽的河水中钢管桩的测量定位，应采用交会法；对于离岸深水区的钢管桩定位需采用GPS打桩定位系统，这种方法不受天气时间限制，也无须考虑通视情况；在跨河大桥的施工过程中，挂篮的测量定位应采用局部坐标系法，即根据挂篮的设计轴线和绝对坐标系的关系建立起施工坐标系，这种方法，在调整挂篮位置的时候直观快捷灵活，不必拘泥于特征点的测量，在特征点被遮挡的情况下，任意测量一个点，然后配合卷尺，即可确定挂篮的位置。

不断学习，提升工作效率。虽然在施工单位大多数人眼中测量是一份没有技术含量的工作，但是在几年的工作工程中，我充分的认识到只有不断的学习才能更好的完成测量工作，提升工作效率。

广明五标是我工作的第一个项目，在这里我学习了各类测量仪器的使用方法，并自学了两门编程语言，掌握了CAD和Excel的操作，学习了图纸的识读，掌握了测量工作中常用的坐标计算程序的核心算法，并利用自学的编程语言优化并实现了该算法，大大简化了测量工作。

莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目是我工作的第二个项目，这是一个处于东非国家的工程项目，在这里我接触到了GPS打桩定位系统。通过对这个系统的学习，我掌握了GPS静态测量技术、RTK测量技术、船固坐标系建立技术以及GPS打桩定位原理。这个国家的官方语言为葡萄牙语，由于该国家民众受教育程度普遍偏低，因此在使用全站仪放样的时候，语言交流成了摆在我面前的难题，为了不影响工作的进行，工作之余通过和该国会讲英语的劳工交流，我掌握了简单的葡语对话能力，解决了工作过程中的语言障碍问题，圆满的完成了现场的施工放样工作。工作中的文件来往以及与咨工的交流需要用到英语，刚到莫桑比克的时候我甚至不能用英语说出一句完整的话。通过工作之余的不断学习，不到一个月就能够使用英语同咨工交流，看懂英文文件，解决工作上的问题。

珠海城际交通轨道项目是我现在参与建设的项目，也是四航局第一次采用盾构技术的项目。我在这个项目部待了不到一周，就被派到了其它公司的一个地铁施工项目学习盾构测量技术。在这里我克服了重重困难冲破了对方的技术封锁，最终掌握了盾构测量的一整套工作内容，为四航局在盾构施工测量这一块填补了多项技术空白。包括地面控制测量、竖井联系测量、地下导线测量、盾构基座和反力架定位测量、预留洞门钢圈位置测量、盾构机姿态测量、衬砌环偏位测量、地面沉降测量、地下变形测量以及日本Enzan公司开发的ARiGATAYA全自动盾构姿态测量系统。

勤总结，经验共享。在日常工作中，我勤于总结，乐于共享。在广明五标项目，我总结了多种计算坐标的方法，并据此写出了论文《Gauss-Legendre公式在坐标计算中的应用》此文被收录在公司第四届管理技术论文发布交流会论文集中，并获得优秀论文奖的奖励；在莫桑比克项目，根据GPS的使用情况总结了GPS差分信号传输的不同方法及各自的适用条件；还根据打桩定位系统的学习，总结了船固坐标系的建立、系统参数设定、系统故障排除等经验；在现在的项目，通过总结认识到盾构机姿态的确定、洞门钢环圆心的测定和盾构机组件的检测都同空间圆的计算有关，我通过大量的文献资料获取了空间圆圆心计算的算法，并利用Excel的编程功能实现了该程序。

以上是我6年来所从事专业技术工作的总结。在今后的工作中，我会不断加强自己的业务水平与能力，学习更多的专业理论知识，掌握更高的现场施工管理能力，为公司的发展与壮大贡献自己应有的力量。

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