交通辅助述职报告（汇编10篇）

交通辅助述职报告 篇1

尊敬的行政执法工作检查组：

今年，我局在县委、县政府和上级交通主管部门的正确领导下，认真贯彻落实了省、市交通主管部门关于法治交通和县委、县政府关于依法治县的决定精神，加大了交通行政监督工作力度，结合“六五”普法，重点对《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国道路运输条例》等交通专业法律法规开展了学习培训，努力提高行政执法人员的.整体素质和执法水平，不断规范执法行为，取得了较好成绩。现请允许我将今年交通行政执法工作简单汇报如下：

一、强化管理，理顺秩序成机制

作为行政执法部门，我们坚持把依法行政工作作为重点工

作，确保时时有人抓、有人管、常抓不懈。成立了由局长任组长、各股室负责人为成员的依法行政工作领导小组，建立了科室联系会议制度，及时部署阶段性工作，商讨解决在执法过程中遇到的疑难问题，确保了依法行政工作有序开展。根据工作需要，及时优化人员配置，梳理规范依法行政职责，明晰了普法、执法、执法监督、错案追究等工作责任，并对执法证件严格管理，确保基础性工作抓实抓牢抓出成效。

二、强化学习，夯实思想强教育 一是党组成员每年至少进行两次法治专题集中学习，起到领导干部带头学法表率作用，同时充分利用局办公会，职工大会进行法律法规学习，并经常强调依法行政的重要性，要求执法人员做到有法必依，执法必严，力戒知法违法；二是聘请l名律师担任局机关法律顾问，在出台重要政策、作出重大决策和行政决定等方面发挥重要作用，且每年邀请法律专家进机关开展至少l次法律专题辅导，从专业角度帮助干部职工学法、用法；三是每年至少组织两次法律进企业活动，守法观念深入企业。

三、扎实推进，依法行政见实效

1.执行“两集中、两到位”情况

按照县委、县政府要求，我局全面落实“两集中、两到位”工作。由我局主要领导签订首席代表授权书，授予审批决定权、审核上报权、组织协调权、窗口管理权和印章使用权。同时，安排专人进驻政务中心负责行政审批事项，坚持“一门受理、统筹协调、规范审批、限时办结”的运作方式，所有的行政审批事项一站式办公，做到管理规范、方便快捷。

2.局属各单位依法行政情况

路政、运管、海事部门均按交通部、交通厅规定的文书制作方法进行行政处罚和行政许可，提高做卷率，做到一案一档。执法过程中规范着装、持证执法，维护了执法工作的严肃性，同时严格执行罚缴分离制度，实行收支两条线。20xx年度以来，运管部门共承办9起行政处罚案件，其中一般程序9起；路政部门共上路巡查1200余人次，查处损坏路产案件17件，收取路产补偿费71,910元。查处超限车辆260辆，卸载32辆，卸货300余顿，分装货车15辆，劝反213辆；海事部门近两年来共处理10起违章案件，批评教育数起。各部门执法人员在执法过程中均法律宣传到家，思想工作到家，运用法律法规准确规范，故无一人申请复议或提起行政诉讼。

四、加强监督，自我约束保纯洁 一是内部监督不留空白。我局建立了交通执法责任制、错案责任追究制、执法质量考评制和执法人员资格年审制，局主要领导不定期带领相关人员组成的督查组，对全局行风情况、作风情况、执法队伍建设情况进行经常性的监督检查，发现问题，不手软，不护短，及时纠正处理；二是外部监督真心诚意。全面清理交通行政权力事项并公开，共清理权力事项161项，其中，行政许可14项，行政处罚137项，行政强制10项，全部由县人民政府统一公示。此外还通过新闻媒体、意见箱等形式广泛收集群众意见和建议，主动接受社会监督。

一份耕耘，一份收获。近年来，我局的依法行政工作虽然取得了一些成绩，但仍然存在着一些不容忽视的问题，与法制交通的要求相比还存有差距。在今后工作中，我们将继续发扬优势，扎实工作，提高严肃执法、公正执法、模范执法、文明执法的水平，力争个人创一流业绩、单位创一流品牌、行业创一流环境，为建设一个法治交通、文明和谐交通再立新功。

交通辅助述职报告 篇2

去年班上的一位同学被一辆小轿车撞伤，最后停学了半年，这件事在我幼小的心灵里留下深刻的印象。我在电视里、报纸上看到了很多交通事故，它夺走了很多学生的生命。在学校里，我们的老师几乎每天都跟我们讲安全，尤其是交通安全。为什么会有这么多不安全事故发生呢?

为了我和同学们的安全，我决定对我们学校周边的道路交通安全进行调查，然后制定了本调查报告。

一、学校及周边的基本情况：

我们学校位于沾益城东10公里处，此处交通复杂。学校前面是320国道和曲胜高速公路，后面是沪昆铁路，西面还有宣天高速公路。我们学校有6个班，300多名学生，他们都来自不同的9个自然村，大部分学生都是走读生。他们每天上学、放学来回在这交通复杂的地段，有很多安全隐患。

二、存在的问题：

1、我们学生年龄小，活泼好动，行动无常，他们在公路上蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然，在公路上很不安全。

2、大部分学生交通安全意识淡薄，不遵守交通规则，过公路时大家都很随意，不管有无车辆，横冲直撞的。

3、接送学生的车辆不规范，多而杂，有自行车，有电动车和三轮车，有无牌无证车辆，超载现象常有发生，。如一辆面包车拉20多为学生。

4、学校门前道路窄，车辆多，又无减速带或减速标志，学生出门拥挤，安全隐患大。

5、学生拍路队回家时，车辆多且车速快。天晴时，车辆冲过灰尘四起，我们满脸都是灰，连前面的道路都看不清。下雨天，路上到处都是黑泥浆，弄得我们满身都是泥浆。

6、开车司机的素质差，遇到学生排路队走或者是横穿马路，他们视而不见，车速也不减慢。

三、我有良好的`小建议：

1、我们学生必须严格遵守交通规则，必须做到行人靠右慢行;横穿马路时，必须做到“宁停三分，不抢一秒。”

2、学生必须实行排路队制度，每个路队由路队长负责，他头戴小黄帽，手持小红旗，全体队员排好路队，这样更能引起司机们的注意。

3、放学时，希望老师们继续把我们送到公路的右边，学生出门拥挤，过往车辆又多，这时更需要老师们维持学生过马路的秩序。

4、学校门口，过往的车辆特别多，车速特别快，我建议安装减速带或者是减速标志。

5、我们学生间开展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戏和儿歌”等多种教育形式，寓教于乐，不断提高我们的自我防范意识和交通安全意识。

面对复杂的交通现状，短期的教育行为或者是单方面的教育形式无法从根本上解决问题。我认为，宣传教育是保护学生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社会共同担负，共同呵护，才会让道路交通安全事故等意外伤害远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮成长。

交通辅助述职报告 篇3

为深入贯彻落实市、区领导对岁末年初安全生产工作的重要讲话、批示精神，认真做好20XX年全镇春运道路交通安全管理工作，坚决遏制重特大道路交通事故的发生，营造良好安全交通环境，我镇组织全体干部职工开展道路交通安全隐患大排查、大整治活动，取得较好成效，现将活动开展具体情况汇报如下：

一、工作基本情况

在镇领导班子带领下，组织全体干部职工和各村委（社区）干部对我镇辖区范围内主要交通要道安全隐患进行全面检查，截止目前我镇共排查出40处隐患，其中车辆行人来往较多路口没有交通标识牌30处、桥面破裂2处、桥身没有护栏2处、路肩泥土塌方3处、路肩泥土松弛2处、路面坑洼泥泞严重积水1处。我镇与辖区内20个村委（社区）签订交通安全责任状，落实村委交通安全管理责任；做好本村（社区）驾驶员、车辆源头管理工作，定期开展交通义务劝导，交通安全宣传教育工作，并与辖区内三轮摩托车、微型面包车所有人、驾驶员逐一签订交通安全责任状、告知书、承诺书共800多份，督促其遵守交通安全法律法规，摈弃交通陋习

二、主要措施与成效

（一）成立工作领导小组，落实工作责任。为扎实开展隐患大排查活动，我镇成立以镇党委书记莫锋和镇党委副书记、政府镇长梁引松为组长，镇政府副镇长陆和安为副组长，其他班子成员和镇直各单位主要负责人为成员的领导小组。领导小组成员按照所联系村委落实责任，以“谁主管、谁负责”的`原则，切实加强对道路交通安全大检查。

（二）加大宣传力度，营造良好氛围。通过印刷固定标语、拉横幅、发放宣传资料和检查与宣传相结合等方式，不断加大道路交通安全宣传力度，目前我镇已经发放宣传资料600多份、印刷固定标语2条、拉挂横幅6条，为开展道路交通安全大检查活动营造良好氛围。

（三）深入村屯开展道路隐患排查，狠抓工作落实。按照活动具体方案我镇将干部职工人员安排成11个工作小组，以事故多发地段、主要交通要道路口为重点，开展拉网式的大排查活动。一是深入实地对所负责辖区的交通运输主干道、桥和甘蔗拉运主要道路开展排查，全面掌握我镇交通道路运输基本状况。二是向辖区载客三轮车、微型面包车司机分发交通安全《告知书》，并与之签订承诺书，告诫驾驶员严格遵守交通法规，严禁无证驾驶、超载、超速以及非客运运输工具载人等违法行为。三是对各中心小学、幼儿园校车及其驾驶人资格进行审查，预防和减少校车安全问题的发生。目前，我镇共排查出道路交通隐患40处，其中车辆行人来往较多路口没有设置交通标识牌30处、桥面破裂2处、桥身没有护栏2处、路肩泥土塌方3处、路肩泥土松弛，会车困难2处、路面坑洼泥泞严重积水1处。严格路面管控，强化交通违法整治。1月28日，我镇和交警三大队等部门联合执法，针对农村集中出行所使用的三轮摩托车、微型面包车等车型在重

交通辅助述职报告 篇4

20xx年就要过去了，这一年对我们机修车间来说，是一个相当重要的转折点，具有承前启后的重要意义。在这过去的一年里，我和我们车间全体职工紧紧围绕公司全年的生产经营目标，挖掘自身智慧和潜力，立足岗位勤学习，全面统筹抓管理，不断掌握新技能，为我厂生产稳定顺行不懈的努力着。现在我就今年主要安全生产工作的开展情况从一下几个方面进行述职，不足之处请批评指正。

一、认真落实公司、厂部精神，建立健全双体系平台运行机制。

20xx年，我不但认真学习并严格执行公司、厂部下达的各种会议、文件精神，严格要求每一名职工对上级精神要吃透和真正领会。特别是在年初，双贯标体系已进入正常运行阶段，为确保双体系的正常运行及体系管理绩效的持续改进，加强安全生产的责任落实，提高安全生产的'保障力，我积极配合厂部落实双体系工作开展，针对车间实际情况，组织人员进一步完善车间周检、日常巡检制度和车间事故应急预案和突发事故应急措施，加强了对车间、班组各种记录的检查和纠正工作的深度和力度，还通过安全例会、黑板报等多种形式大力宣传双体系的相关知识，建立了履行主体责任、完善体制机制、突出自主管理的安全管理格局，得到了满意的效果，使双体系平台的运行在我车间更加顺畅，为安全工作的深入开展奠定了坚实的基础。

二、加强安全防范，确保特殊时期安全生产。

20xx年是我厂建厂xx周年、又逢奥运会、十七大召开，喜事不断，但又发生南部雪灾、地震、金融危机等动荡局势，为稳定职工情绪，保证我厂安全工作的顺利开展，在这几个特殊时段，我积极带领和组织车间管理人员深入了解基层职工情况，关心职工生活，掌握职工心里动态，发现问题及时处理，积极主动解决职工问题，从根本上避免了意外情况的发生，稳定了车间局势，从而保证了我厂生产工作的稳定、顺行。

三、强化隐患排查治理，加强安全生产宣传。

围绕管理制度、设备设施、岗位环境、工艺操作、设备检修、生产组织等方面，认真组织了两个百日安全活动，按照公司两线三点为主要内容的26项隐患排查工作重点为中心，组织开展了安全周督察、专业督察专项行动，检查督促整改隐患500余项，特别是在6月份的梯子栏杆专项治理工作中，我带领车间广大职工认真检查，精心整改，在人员紧张、工作繁忙的情况下挤出时间，对我厂x座高炉所有检查出的不合格梯子栏杆进行了一次彻底的整改，保证了职工的安全，改善了职工的工作环境，取得了较好的成绩，得到了各生产车间和厂领导的一致好评。

四、落实责任，完善机制，强化安全管理。

5月分，公司召开专业安全保障现场会，下发了《关于进一步加强专业安全保障工作的通知》，我认真学习了通知内容，积极按照通知内容组织、安排各项工作，并组织车间以班组为单位认真学习通知内容，使车间安全工作一步提升。同期，还积极配合厂部在车间开展清洁生产推广工作，通过开展清洁生产教育提高管理水平和全员的清洁生产意识，建立起全员、全方位、全过程的整体污染预防格局，从根本上做到节能降耗、减污增效，实现可持续发展。

五、加强检修安全管理，细化检修安全措施。

在20xx年的安全工作中，我通过对车间检修制度的强化、细化，对检修区域负责人员以及班组长的深入管理，确保了高炉检修的安全顺利。10月份，还在我车间以班组为单位开展岗位不安全作业方式排查工作，重点排查了工作中不安全的作业方式、行走路线及岗位作业环境动态和静态隐患等。总结出了很多平时较难发现而又长期存在的不安全作业因素，并提出了具体整改办法，大幅避免了检修、维修过程中危险出现的可能性。

交通辅助述职报告 篇5

一、调查时间：1月16日下午2：30

二、调查地点：柳园路和文轩路的十字路口

三、调查方式：街头观察

四、调查人：高晓宇

五、调查目的：通过调查聊城市东昌府区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。

随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗？

为了了解文明交通问题，我来到聊城市东昌府区柳园路和文轩路的十字路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2／3的人遵守交通规则，还有1／3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧！我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的`吉普车“率领”着三四辆三轮车不看前面是红灯，便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊！更可恨的是：一群六七十岁的老太太边闯红灯边说话，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的叹了一口气。

人们都说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。

再来看我们身边发生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小学的一名学生在中午放学时，骑自行车横过马路被迎面而来的货车当场撞飞致死。20xx年11月份，在某小学读书的一名学生，他的家长用电单车载他上学时，在上学路上冲红灯被货车撞飞致死。20xx年12月份，某学生在星期六放假期间，骑单车上路在排沙围路口被公共汽车当场撞飞致死。

什么是导致我们道路交通事故频频发生的原因？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。

综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习交通法规，要他学也想学交通法规，而等到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。

当你们在马路上追打嘻闹或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢？

我们平常骑车或走路、总免不了要横过马路，但在横过马路时，一定要看看左右来往的车辆，要确认安全之后再横过，在有人行横道或过街天桥或地下通道的地方，一定要走人行横道或过街设施。千万不能因抢时间，抢速度而随意横穿。

现在，我教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

2、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。

4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城 更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧！

交通辅助述职报告 篇6

一、进一步夯实供电基础管理工作：

1、年初制定了下发了《安全供电管理规定》、《开掘工作面安全供电管理规定》等多个文件，重新修订了《1#风井事故应急预案》等多个供电方面的应急预案，进一步促进供电基础管理。

2、根据集团公司安排，我矿全面开展了春季、秋季电气设备预防性检修工作，对全矿井上下变电所电气设备进行预防性检修，严格执行变电所月计划检修制度，合理供电设计，严格执行停送电制度，确保供电安全。

3、积极开展机电隐患排查治理工作，根据年初确定的煤矿重大隐患排查治理工作的要求，由机电矿长牵头召开专题会议，对供电系统存在问题进行了专项检查，并对查出的机电隐患问题及时进行三定，明确责任单位、责任人和整改方案措施，督促责任单位落实整改，有力保障了机电运输设备安全可靠运行。

4、加大日常检查检修力度，重点落实班检修、日检修和月检修制，每次检修都明确责任人、检修时间、验收人员，通过及时检修，保证了机电设备的正常运转，减少了机电事故的发生。

二、按照“不停电，无失爆，可控制”的总体要求，强化防爆电气管理、优化供电系统。

1、积极与集团公司联系，组织供电系统改造，矿井35KV供电系统由原来的矸石电厂T接供电改为由圣佛110KV变电站直接供电，于7月28日改造完成，根本实现了矿井双电源、双回路供电，极大地提高了矿井供电的可靠性。

2、对主斜井皮带和副斜井提升绞车供电系统的改造，实现了双回路供电，矿井的主要环节设备全部实现了双回路供电，提高了供电安全保障能力。

3、优化供电设计，强化保护整定的管理、严格执行供电设备月度强制定期检修制度，有效杜绝了无计划停电停风事故。

4、优化采区变电所布置，在10月份完成了六区供电系统调整，取消了六区一联巷变电所和二联巷变电所，安装了六采区中部变电所，敷设高压电缆2200M安装高开23台、变压器19台，改变了局扇的供电方式，专备用局扇全部实现了“三专供电”、单双日交替运行。六采区中部变电所于20xx年元月份完成了电力集中控制，实现了我矿的第一个无人值守变电所的安装，为我矿下一步变电所的高效发展奠定了基础。

5、四季度认真开展电气无失爆课题攻关活动，加强防爆设备的使用管理，严格执行防爆设备入井前、安装后，由专职防爆检查员进行防爆检查验收制度，无防爆验收合格证严禁送电。坚持每周两次防爆电气的专项检查，并加强防爆人员的日常业务培训。

三、依靠科技进步进行节能降耗，积极实施电力工程，提高供电的安全可靠性。主要工程有：

1、完成了皮带走廊集中控制系统安装工程。5月份，根据工作进度安排，我们首先完成了地面皮带走廊的启动器的改造。303、401、402皮带电控开关改为变频器，其余的全部改为软启动开关，为下一步皮带走廊实现集中控制创造了条件。6月至10月，我们对皮带走廊集控系统进行了安装调试，并投入使用。该工程的投用，首先可有效减少了皮带的空转时间，减少不必要的`电力和机械损耗，从而达到节电、增效目的。经初步统计，每月可节约电能3万度电，节约电费约1.5万元。另外集中控制系统的投入，有效减少皮带走廊的人员，达到减人提效的目的，同时也减少了由于人员因素的隐患问题。每班按减少岗位5个计算，每月可解放劳动力450个，节约工资投入3.6万元。

2、大力推广应用变频器与软启动器，减少无功功率，提高电力效率。例如；副斜井3米主提升绞车电控系统进行了变频改造，淘汰了国家明令禁止的TKD电控系统；2#风井井底水泵房的四台高压水泵全部实现了软启动等。

3、井上下照明全部使用节能灯泡，降低电能消耗。特别是主井筒投用了280盏新型高效节能灯具，节能效果明显。

4、四月份组织对1#风井两台主扇风叶角度的调校工作，由原来的42.5/40度下调为32.5/30度，负压由3900帕降到2900帕，每月节约用电7千度，主机运行稳定。

5、我矿1#风井的启动柜保护使用的是GL型动圈式继电器保护，属国家明令禁止的设备。8月份，完成1#风井主扇启动柜的四台GL型动圈式过流继电器更换改造工作，使用的是新型的继电综合保护，提高了风机起动柜的可靠性。

交通辅助述职报告 篇7

各位领导：

首先，感谢各位领导在百忙之中，冒着酷暑到我局来视察。近几年在各级领导的关心和支持下，尤其是在在座的各位人大领导的指导和帮助下，我们紧紧围绕城市建设工作的目标和任务，卓有成效地进行城市建设，特别是在城市道路等基础设施建设方面，加大了投入，精心设计、精心施工，建成了一大批城市基础设施，提高了城市的承载能力，有效地改善了投资和居住环境。镇江市领导对我市城市建设给予了高度评价，认为xx城市建设这几年是走在所辖市的前列的。城市道路是道路交通的有机组成部分，作为城市道路的建设者，我们认为城市道路建设、管理的科学性、合理性直接影响着城市交通安全，必须严格按照《道路交通安全法》的有关规定认真实施。下面我着重就我局如何贯彻实施《道路交通安全法》汇报一下。

一、完善路网建设，保障城市交通畅通性

目前，我市城区建成区面积为xx平方公里，城区主干道xx条，总长度近xx公里，使之形成内有网，外有环的城市道路格局，通过道路的环网相连，节约了车辆在城区道路的.行驶时间，保证了车辆在城区内畅通的行驶。在拉开城市交通主体框架的同时，近两年来为进一步提高车辆在市区内的通行能力，我们又加强了对路网密度的建设，新建了全长xxxx米，宽xx米的东昌路城区段，打通了城区东部的交通瓶颈；建成了长xxxx米，宽xx米的文昌路延伸段，外，建设路延伸段的打通，加大了老城区车流的流速。这三条道路的建成，极大优化了我市城区道路资源，缓解了城市交通的压力，合理的分解了车流，完善了城市道路交通格局。高密度的路网结构，大大缩短了城市的空间距离，保障了城市交通的顺畅。

二、加强科学管理，保障道路建设合理性

在不断完善路网结构的同时，为最大限度地发挥道路在城市交通中的作用，我们加强了对道路建设科学化与合理性管理，以确保车辆与行人的安全。目前我市城区主干道均为双向四车道为使建成的道路更好的服务于城市交通，我们在道路建设过程中，首先从道路设计的源头抓起，将道路建成后的安全性，作为审图的重点，施工进程中，以质监、建管为龙头，严把工程质量关，杜绝建设材料以次充好的现象，严格工程质量，以确保道路建成后在城市交通中发挥出更好的效能，避免由于设计，施工中的失误，造成机动车，非机动车、行人在出行过程中，产生的安全隐患。在此基础上，我们又根据领导的要求，将信号灯建设纳入道路建设的一部分，建成后移交交管部门进行管理使交通设施与道路建设同步规划，同步设计，同步使用，以合理化道路建设方式服务于城市交通。

三、增强道路维护，保障城市交通高效性

加强对道路使用情况的监督与管理，及时发现道路存在的安全隐患、及时维护、出新，才能最大限度地发挥出城市道路在城市交通中的主导地位。城市道路由于使用频率高等原因，易造成路面破损，坑洼等现象的发生影响车辆出行，妨碍城市交通。我们通过对城市道路出行状况进行普查，20xx年对人民路、建设路、宁杭南路等城区十条主干道进行了全面地出新改造，并通过对人民路、宁杭南路等路段实行以绿岛为分隔线的方法解决老城区人车混行，易产生安全隐患的问题，增强城市交通的安全性。在进行大规模出新改造的同时，我们还经常性地对城市道路状况进行监控，出现问题及时解决，在此基础上，我们还积极与交管部门联系，对容易产生安全隐患的路段进行完善。

几点建议：

1、合理划分城区道路的交通管养段和市政管养段，进一步明确交通部门和建设部门对城市道路的管养范围，以保证城市道路的完好率。

2、针对城区交通建设有关设施的专业性的特点，在红绿灯、斑马线等建设中，应明确建设主体，以确保更科学性。

3、为确保市民行人安全，保护市政设施，要适当设置护栏，避免机动车在人行道上行驶。289A.coM

4、财政应加大对城市道路建设的投入，使城市道路建设与经济发展相协调。

各位领导，总之，我们将按照职责，科学建路，依法护路，严格落实《中华人民共和国道路交通安全法》的各项要求，使我市的城市道路建设管理再上新的台阶。

谢谢！

交通辅助述职报告 篇8

一、调查时间：1月25日下午2：30

二、调查地点：里水镇草场路口

三、调查方式：街头观察

四、调查人：甄子浩、秦宝宝、游翔

五、调查目的：通过调查佛山市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。

随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的`生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗?

为了了解文明交通问题，我来到佛山市南海区里水镇草场的路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七二是一便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人就在这一瞬间被夺去了生命啊!人们都说，红灯如虎口。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。

是什么导致我们道路交通事故频频发生的原因?据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守交通规则。

所以，我现在教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)

1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。

4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。

5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧!

交通辅助述职报告 篇9

本人系我镇安全生产第一责任人。20xx年本人在县委、县政府的领导下，在县安委会的监督指导下，认真贯彻落实《安全生产法》及上级有关安全生产工作会议精神，结合本镇实际，认真依法依规依程序履行安全生产职责，狠抓落实，经过全镇各部门的共同努力，全镇安全生产形势继续保持持续稳定好转，为经济社会发展提供了安全保障。20xx年度全镇未发生重大、伤亡安全生产事故。现将20xx年度本人安全生产工作履职情况报告如下：

一、依法有序推进安全生产工作，狠抓安全生产领导班子建设

依照上级部门的工作安排部署，结合我镇实际，出台了有关通知、办法，做到制度内“不缺位”、制度之外“不越位”，保证了全镇安全生产各项工作安排有章可循、有法可依。成立了以党委书记任顾问，镇长任组长，分管安全生产领导、安监站站长任副组长，其他分管领导及部分镇直各单位负责人任成员的安全生产领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在镇安监站，由兼任办公室主任，负责安全生产工作的调度、协调。

二、重视安全生产工作，研究部署安全生产规划

我镇切实把安全生产工作真正摆上重要议事日程，树立了科学持续发展观，将安全生产纳入经济社会发展总体规划。认真贯彻落实上级有关安全生产的文件精神，严格审批安全生产有关文件，定期召开安全生产工作会议，听取汇报，研究分析，部署安排，督促检查我镇的安全生产工作。20xx年度，我主持召开了安全生产工作会议共6次，委托分管领导组织开展了集中整治工作2次、专项整治工作8次，安全隐患摸底排查工作4次。对上级关于安全生产的`指示，积极研究部署，做好安全生产规划，既要做到安全有序，有条不紊，又要做到雷厉风行，态度坚决，狠抓落实。

三、建立健全安全生产责任制，严格奖惩标准

在全镇全面推行安全生产“一岗双责”制度，实行党政“一把手”负总责，分管安全生产工作领导直接负责，其他领导齐抓共管的管理格局，形成了安全生产工作“职责清晰，有条不紊”的良好氛围。着力完善以落实安全生产控制指标为核心的目标考核责任体系，将安全生产工作列入对各行政村，镇直各单位、企业的年度绩效考评的重要内容，实现了安全生产工作考核全覆盖。对安全生产工作不力的人员，严格按照 “科学严谨、依法依规、实事求是”的原则和要求，依法调查处理，严肃追究有关责任人的责任。对安全生产开展有出色的先进个人、单位，给予一次性奖金、奖品等物质奖励或授予荣誉称号等精神奖励。

四、加强执法机构建设，保障安全生产工作条件

科学组建执法机构，合理配备人员。在选配执法人员时，根据我辖区内危险化学品、非煤矿矿山企业、烟花爆竹生产经营企业及其他高危行业的数量、规模、状况及今后产业发展趋势等情况，选配了与其相适应的2名专业技术人员，同时，选配法律专业知识人员1名，以提高依法办案水平。上岗前，执法人员都参加了统一组织的岗前培训，学习相关法律知识和安全生产专业知识。在执法装备建设上，配备了执法车辆、调查取证工具（摄像机、照相机、微型录音机（手机）等）和办公设备，执法人员统一佩戴执法证件。执法人员配备了必要的劳动保护设备，提高了执法的科学性和安全性，保障了安全生产工作的有序开展。成立了安全生产专项资金，并逐年增加对安全生产的投入，主要用于应急救援体系建设、安全装备保障、重大安全隐患治理、安全生产宣传教育培训等。

五、深入开展安全生产调研，督促整改消除安全隐患

在全镇范围内开展了安全生产大检查，组织督查组对各单位的安全生产情况进行全面督查。深入各企业、单位对各类设备设施进行全面的安全检查，对生产场所电气线路安全进行检测，及时排除线路、器材老化或因杂物压迫造成的线路短路、断路、裸露等隐患。针对人员流动等情况，对企业法人、安全管理人员、特种作业人员等三类人员的证件进行查验。在开展“打非治违”的活动中，突出对无证无照、证照不全或过期失效仍从事生产经营建设等重点非法违法行为予以严厉打击，并对安全生产责任体系不健全等隐患和制度缺陷予以全面排查整治。

六、加强演练，快速响应安全事故

坚持事故灾难应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报工作，加强常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。在鲤溪各完小及中心校开展了消防安全演练2次。成立了安全生产指挥部及救援队伍，建立了完善应急救援机制，一旦发生安全事故，以指挥部为基础，设立事故现场临时应急救援指挥部，负责组织、协调和指挥救援队伍开展救援工作。

交通辅助述职报告 篇10

在这一年半的学习、工作中，虽然有苦有累，但是感觉到收获却是颇丰，首先是在局领导及同事们的共同努力下圆满的完成了各项工作任务并且学到了很多东西。虽然没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。其次在这一年多的时间里在执法局领导的要求和指导下，成功地使自己完成了工作角色的转变，即由原来单一的航道行政执法工作向综合多样性的交通综合行政执法工作的角色转变。在此转变过程中，始终保持着自己在思想上、工作上、学习等各方面都积极向上的精神。并取得了一

定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。对于每一个追求进步的人来说，对自己进行一番"盘点"与自我工作总结，也算是对自己的一种鞭策和反省。现将这一年多来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。

一、思想上严格要求自己，严格遵守工作纪律，管好自己的言行：

一 年半来我通过努力学习来提高自己的理论水平，用正确的理论来指导自己的工作实践，指导自己树立坚定的共产主义信念，在去年光荣地加入了中国共产党，成为了一个正式的中国共产党党员。在执法工作过程中，严格遵守工作纪律，没有接受过行政相对人的请吃、玩、和礼物，在做行政相对人的解释工作中做到严格按照交通部五个规范要求，不该说的话不说，易激化矛盾的话不说，做到文明执法、礼貌待人。思想上我热爱本职工作，从调入交通综合行政执法局开始就一直把执法工作当做是自己的另一个新生命开始，应该说是执法工作给予了我学习探索的'动力，学习赋予了我满腔的工作热情，更加教会了我如何去思考工作中出现的问题，以及解决问题的方法。

二、以踏实的工作作风，努力完成好各项交通综合行政执法工作：

在工作中，我虚心向身边的同事请教，通过多看、多听、多想、多问、多做，努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容。经过领导和同事们的耐心指导，我在边学习边熟悉的基础上已经基本能完成交通综合行政执法的日常工作，在此期间我具体参与的工作主要有以下几个方面 。

1、工作上保持同同志们的同步，协调大队领导处理好新老同志的关系，促进了大家尽快融入到集体中来，2、一年多来同同志们一起工作在交通综合行政执法的第一线，开展进行了公路超限车辆的治理工作、客运运输市场的治理工作，并取得一定的实效。

3、园满完成了"五一"长假和国庆节等各种假期的保畅通、保安全值勤工作。4、去年在市政府的统一布署下，对市区的非法营运、非法改装的人力车辆进行了治理，使市区内营运的人力车辆的容貌有了较大的改善。5、去年本人还参加了市政府组织的环市路综合治理周行动，为我市创建卫生城市工作作出了应有的贡献。6、特别是去年在我省举办的亚运会和亚残运会期间，在局领导的带领下和同志们一起吃苦耐劳地做好进入我省的外籍车辆的检查和宣传工作，圆满地完成了省、市政府下达的各项工作任务。为亚

(残)运会的成功举办流下了辛勤的汗水。7、按照执法局领导的工作要求和安排，本人还多次临时担任带队负责人，完成了治理超限运输车辆工作和整顿客运市场治理工作。积累了工作经验，锻炼了自己。

通过一年来的工作磨炼，较快的熟悉了工作业务，掌握了交通综合行政执法工作的专业技能。能够独立担当一面交通行政执法工作。

三、自觉加强业务理论学习，提高个人素质：

在这一年多的时间里我能主动积极地进行专业理论知识学习，在工作中针对自己的本职工作，系统地进行各种交通法律、法规知识的学习。通过一段时间来的工作实践证明，使我深刻的认识到学习的重要性。更加严格要求自己，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走

弯路。积极保持与各级领导的沟通，遇到疑难问题多请示、虚心向同事请教、学习，不懂就问。通过学习对提高自己的工作能力有了较大的促进作用。使自己在工作中不掉队、不落伍，通过学习 —思考 — 提高，使自己的思想素质、道德品质和工作能力都得到了明显的进步。能够更好地胜任本职工作。

总之，在这一年多的工作中，虽然我受益于单位的培养和领导的关心，取得了个人一点点进步，但也在这一年多的工作总结中发现了自己的不足，如对行政相对人的服务意识不够周到，对创新执法工作能动性不强。这些都是我今后要努力工作的方向，争取在今后工作中和大家一起进步，把交通综合行政执法工作推向新的高度，开创交通综合行政执法工作的新局面。

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