2024汽车实习个人总结(精华8篇)

不同领域需要处理各种类型的文档，许多人都在广泛阅读和借鉴范文。在写作之前参考范文，可以吸取经验和教训。生日祝福语网编辑精选的“汽车实习个人总结”可能能够增加您对这个话题的了解，请您收藏这个页面以备将来需要时使用！

汽车实习个人总结 篇1

在焊接车间实习完以后，我们又来到了总装车间。总装车间给我们的第一印象就是环境比焊接车间好很多，这让我们都很高兴。进行了简单的分配后，我们便进入了室组。班组长并没有急于给我们分配岗位、分配任务。班组长把我们领到了休息区，让我们大家互相认识。这一下拉近了我们和总装车间的距离，顿时有一种亲切感。班组长给我们的第一印象就是和蔼可亲、落落大方。他在欢迎我们来到总装车间实习后，和我们聊起了焊接车间和总装车间的不同。我们都觉得总装车间不用抱焊枪，应该很轻松。但是班长告诉我们，总装并没有我们想的那么好。首先总装车间不用抱焊枪，但是他的工作量比较大，我们所在的车门组要负责封装cv8和b201两条线的车门。所以任务也不轻。不过现在是冬季，没有夏季那么热，在总装比焊接还是要轻松一些。这时我们都欣慰的笑了。然后班组长又给我们介绍起了车门组的大概情况以及车间的安全质量要求。班组长说，虽然总装车间没有焊枪，但还是有很多危险源的，所以劳保用品在上工位之前必须穿戴好。虽然车间一个半月只给我们分配了6双手套，但是班组长说，如果我们有不够用的随时都要向他报告，领取手套。班组长会把这个月多余出来的手套给我们用。这一番话让我们明白安全生产的重要性之时，还让我们体会到了工厂、车间还有班组对我们的人文关怀。这也让我们更加深入的理解了长安文化。

在进行过安全质量培训之后，班组长分配了我们实习的岗位和师傅。我被分配到了车门组的二工段，负责车门密封橡胶的安装。师傅对我也是热情欢迎。师傅说；“磨刀不误砍柴工”先让我仔细观察，然后再动手。这样可以事倍功半。师傅在接下来的每个车门装配的环节，都会耐心的给我讲解。遇到重要环节，师傅都把注意的地方以及巧妙的方法交给我。在我们看了师傅做了一些之后，就跃跃欲试。师傅看我动手心切，就让我们试一下，第一次师傅在关键部位会手把手的教我。让我知道如何用力，就能把橡胶皮套装到位。教会了我皮套要先装两面，再装中间才能把皮套装到位。一切都要按照规定的操作步骤慢慢来。熟能生巧，时间长了，就可以做的又快又好。我又装了几个，虽然不是每个都装的到位，但是每次都比前一次装的错误少。师傅对我这种虚心学习的态度予以了肯定。这让我对自己充满了信心。在二工段实习了一段时间以后，我已经能够熟练地掌握了撞车门密封橡胶的技巧。

又过了一段时间，由于车门组人手短缺，班组长看我已经能熟练的掌握一些技巧，就把我调到了物流c区实习。这样一来既可以解决人手短缺问题，又可以让我在新的工位上实习锻炼。来到物流c区，我和师傅认识以后。师傅告诉我物流的工作虽然不重，但是比较繁琐。师傅先让我了解了物流c区的大概工作就是做b201的车门小玻璃的装配和cv8的车门锁体装配。师傅先教我一些简单的车门锁体装配工作。让我先干一些简单的，然后再由易到难、由浅入深。不过我学的很快。很快就把师傅交给的任务完成了。然后师傅又开始教我如何装配车门玻璃。车门玻璃分为绿玻和白玻，分别装在悦翔不同的车型上。其中白玻用的最多。在玻璃装配的时候，先把玻璃套在橡胶套里，这个工作虽然看起来很简单，但是做起来比较难。首先要用右手拿玻璃，突出的一端拿在靠里下侧。然后左手拿橡胶套的颈部，在把玻璃插进橡胶套夹层时一定要注意玻璃进入的方向。左前门和左后门玻璃是从正面插入，而右前门和右后门是从反面插入。如果插入的方向反了，不但费时间，还费力气，用力过大甚至会损坏零部件。师傅把详细的步骤和注意事项交给我后，便和我一起做起了玻璃。我一开始做的很慢，师傅耐心的跟我说，“不要急，慢工出细活，仔细做，哪怕做一个，也要保证他是合格的”这番话激励了我。虽然后来做的馒头大汗，但心里面很有成就感。当看到每个车门都有自己的一份汗水时，我深深地为自己感到自豪。由于师傅经常去95工位进行车门的调试。物流c区的工作常常是我一个人再做，虽然苦点累点，我觉得都是值得的，因为我值得每一辆长安车都是我的作品，这也许就是所谓的劳动最光荣吧。

在闲暇之余我还了解了总装车间其他工位的情况，当我走完汽车每一个工位时，我不禁感慨道，流水线改变了人类的历史，如果没有它，真不敢想象每个人都能买到车。在实习的期间，车间还组织了一些很有意义的活动。如车间合理化建议评选大赛、实习心得视频录制等等。我都积极参与其中，这让我有了一种集体归属感，对于总装车间，我也有所感悟。生产实习是为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为企业骨干打下良好基础。 在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力。这为我们今后的研发工作打下了很好的基础。

汽车实习个人总结 篇2

通过大雁第一阶段的临海培训后，我们开始了第二阶段各分厂生产线轮流实习的培训。汽车制造厂一般分为四个分厂，即冲压、焊装、涂装、总装。从8月1日至8月22日，我们首先在冲压厂生产线上实习。

通过这三个星期的学习，我了解了冲压厂的分布，冲压的工序即完整的工艺流程，冲压设备的结构、原理等。

冲压厂位于公司大门的最右边，是四大分厂中最远的一个，同时也是最高的一个，因为房顶上面有用于吊模具的行车。冲压厂从动土到设备安装完成仅用了272天，谓为神速。冲压车间建筑面积13277.10平方米，地面为乳白和绿色塑胶，绿色的是行人通道。冲压厂共有四条冲压线，即A线，B线，C线和小冲线。其中A线为液压自动化生产线，压力机吨位为20xx吨—1000吨—800吨—800吨，主要从事外覆盖件和大型内板件的生产,其余三条线均为机械人工生产线。B线压力机吨位为1300吨—800吨—630吨—630吨，主要是进行大中型零件的生产;C线压力机吨位为800吨—500吨—500吨—500吨，主要从事车身中型零件的生产;小冲线压力机吨位为160吨—160吨—63吨—63吨，主要是生产小型零件，高原公司目前进行NL-1(帝豪EX7)的调试生产，该车型共有373个零件，901副模具，其中冲压厂内部有196个零件，490副模具，其余委外生产。冲压的工序一般有四序，即拉延、切边、冲孔、整形，一般第一道工序拉延为关键工序。厂里的压力机一般由底座、工作台、四根立柱、上横梁构成。

通过这些天的学习，我发现汽车上的冲压件特别多，大到如车门板件、顶盖，小的只有两根手指大小，当然很多都叫不出名字。冲压的模具也很多，有的模具比较大，装在压力机上很不容易，经常会使用叉车，合几人之力才能装上。模具的维修主要是针对冲压件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂轮研磨。修模具时经常是产生很大的噪音，并伴随着臭味。

质量是一个品牌的立足之本。一个企业要想在激烈的市场竞争中取得成功，首先要确保企业自身产品的优质质量。冲压是四大工艺的源头，因此冲压件的质量必须做到最好。冲压件的检查通常是精确到微米级的，而且会经常反复修改模具，这将吉利人精益求精的精神体现得淋漓尽致。从中我知道了冲压件完成后要先在检具上测量，在检具上主要进行间隙、孔、回弹的检测，检查的工具一般有塞尺、游标卡尺等。冲压是一项很危险的工作，如产生的噪音震动相当大，造成工伤事故等，所以工人必须严格按照规定操作。第一天的培训中老师们就特别强调了安全，安全是每一个工厂都必须严格要求的，当然冲压厂也不例外。值得欣慰的是冲压厂的安全工作做得很到位，在厂区里必须戴头盔，穿长袖工作服，劳保鞋，线上工人还必须穿戴好护袖，手套，耳塞等劳保用品，并有安全员经常巡视。公司的5S管理做得也很好，冲压厂里的模具摆放区，板料摆放区，员工休息区，生产区域等布置得都十分整洁，没有一点混乱。

最后感谢老师们的辛苦培训，感谢一线班长及员工们的讲解!当然自己在学习过程中也存在不足之处，如有时就在员工休息区打瞌睡，看书等，缺少一点主动学习精神，在接下来的实习中我会改掉自己的这些缺点，好好学习，认真实习，掌握好每一点知识，为公司贡献自己的力量。

江西省总工会、共青团省委、省妇联近日联合发出“拒绝烟花爆竹，欢度祥和春节”。倡导全省广大职工、团员青年、妇女要带头拒绝燃放烟花爆竹。另外，要充分利用春节期间团聚、拜年等机会，通过走访、电话、短信、QQ、微博等渠道，大力宣传烟花爆竹带来的爆炸失火、空气污染、噪声扰民等危害，积极引导家人和亲朋好友也加入到拒绝烟花爆竹的队伍中来。

汽车实习个人总结 篇3

汽车传动系统是汽车重要的组成部分，它对车辆的性能、经济性、安全性都有着决定性的影响。因此，对汽车传动系统进行优化设计、制造和维护是提高汽车性能和品质的关键所在。我在XX汽车公司进行了两个月的汽车传动系统实习，以下是我的实习总结。

一、实习背景

我在XX汽车公司进行的是汽车动力传动系统的实习。该公司是一家较为综合性的汽车制造公司，具有自主设计、开发、制造与销售汽车的全部能力。它拥有一支实力雄厚、技术精湛的研发团队，致力于推出最新、最优质的汽车产品，满足不同消费者的需求。

二、实习内容

在实习期间，我主要学习了汽车传动系统的结构、原理、性能和检测方法等方面的知识，同时也参与了汽车传动系统的设计、调试和维护工作。具体地说，我的实习内容主要包括以下几个方面。

1.了解汽车传动系统的基本原理和结构。了解汽车传动系统的功能、工作原理和结构，熟悉传动系统的各个部件，包括发动机、离合器、变速器、传动轴、差速器、驱动桥和车轮等。

2.学习汽车传动系统的调试和维护。对传动系统进行各项参数的测试，包括速比、静态齿轮接触、换挡时间和负荷试验等。通过调试和维护，掌握汽车传动系统的故障分析和处理方法。

3.参与汽车传动系统的设计。参与传动系统的设计，包括选型、设计和模拟等环节，学习使用传动动力学软件SimDrive进行仿真计算，并对仿真结果进行分析和验证。

4.熟悉汽车传动系统的相关知识。对汽车传动系统的相关知识进行学习，包括传动系统的优化设计、制造和维护等方面的知识，通过与实习公司的工程师和技术人员沟通交流，对传动系统的发展和趋势有了更深入的认识。

三、实习体会

通过这个实习，我得到了许多宝贵的经验和收获。在实习的过程中，我学会了如何与不同层次的人员进行交流、协作，提高了自己的沟通能力和团队合作能力。同时，我也发现了自己的不足之处，比如理论知识不够扎实、对计算机仿真软件的应用不太熟练等，我将在今后的学习和实践中弥补这些不足，并做出更好的表现。

在实习过程中，我不仅学到了许多关于汽车传动系统的理论知识，更重要的是了解了汽车制造企业的运作、思维和文化等方面的知识。这些知识在我今后的工作和发展中必将起到重要的作用。

四、实习收获

通过这次实习，我不仅获得了宝贵的实践经验，还对汽车传动系统有了更深入的理解和认识。具体而言，我的实习收获主要有以下几个方面。

1.对汽车传动系统的了解更全面、更深入。通过实习，我对汽车传动系统的结构、原理、性能和检测方法等方面的知识有了更深入的了解，增强了自己的理论素养。

2.熟悉汽车制造企业的运作、思维和文化。通过与实习公司的工程师和技术人员的沟通交流，我了解了汽车制造企业的运作、思维和文化等方面的知识。

3.提高了自己的综合素质。通过实习，我提高了自己的团队合作能力、沟通能力和自主学习能力，增强了自己的独立思考和解决问题的能力。

4.拓展了自己的职业发展视野。通过实习，我对自己的职业规划和发展方向有了更清晰的认识，增强了前进的动力和信心。

五、结论

通过这次汽车传动系统的实习，我不仅学到了很多新知识，还充分感受到了企业对于人才的需求和期待。在今后的学习和实践中，我将深入学习汽车传动系统的相关知识，提高自身素质，为汽车制造行业做出贡献。

汽车实习个人总结 篇4

本人于xx年x月至xx年x月在汽车公司进行了为期一个月的实习，在实习期间，我得到了许多有益的经验和知识。以下是我对这个月实习的总结。

首先，在实习期间，我深入地了解了汽车行业的整个生命周期。我参与了从产品研发到生产，从销售到售后服务全过程的工作。尤其是在我参与产品设计和品质管理方面的工作时，我学到了许多高效、细致的方法和技巧，例如如何分配任务和时间，如何处理客户投诉等。

其次，我也了解了汽车公司中宝贵的人才资源是如何被管理和发展的。从人力资源管理的角度看，公司对员工的培训和职业发展非常重视，他们通过组织各种培训和员工活动，让员工保持积极的工作状态和团结精神，同时也使他们提升自我修养和分析问题的能力。通过这些实践，我对如何在团队中建立良好的合作和沟通关系有了更深入的理解。

第三，我发现技术在汽车行业中的应用有着非常广泛的领域。在汽车生产流程中，需要许多高精度的机器设备，如机加工设备，电泳漆喷涂设备等。品质检测设备也是非常重要的，因为汽车的安全、舒适性直接影响到消费者的购买选择。表面涂装的质量也是关键，必须满足国家安全标准，并且确保车辆的外观质量，维护品牌形象。

最后，通过这次实习，我意识到每一个岗位的任务和职责是如何相互关联、相互依存的。汽车公司的产品研发、制造、销售和售后服务等环节，需要紧密协作，充分发挥团队的力量，才能够生产高质量的汽车，满足消费者的需求和期望。

总之，通过这个月实习，我对汽车行业有了更深入的理解，也领悟到了一个优秀汽车企业所需的素质和能力。期望将这些经验和知识应用到今后的职业计划中，不断提升自己的能力和素养。

汽车实习个人总结 篇5

汽车理论实习报告总结

我在汽车理论实习过程中，深入了解了汽车的基本原理、构造、性能和维修方法。通过实际操作和理论学习，我对汽车行业有了更为全面的了解，并且掌握了一些实用的维修技能。以下是我在实习期间的一些体会和总结。

首先，在实习过程中我学习了汽车的基本原理。汽车的动力系统是由发动机、传动系统以及驱动轮组成的。通过实际操作，我了解到发动机是汽车动力系统的核心部件，发动机的种类包括汽油发动机和柴油发动机。在实习中，我对这两种发动机的结构和工作原理有了深入的了解。同时，我还了解了变速器、离合器、传动轴等传动系统的作用和构造。

其次，通过实习，我熟悉了汽车主要零部件的构造和功能。汽车的零部件包括发动机、行驶系统、悬挂系统、制动系统等。在实习中，我学习了发动机的结构和工作原理，能够根据故障现象进行初步判断，并进行修理和维护。此外，我还了解了汽车的行驶系统，包括刹车系统、悬挂系统和转向系统的构造和工作原理。通过对这些系统的实际操作，我对汽车的构造和功能有了更为深入的了解。

再次，我在实习中学习了汽车的维修方法。汽车的使用过程中，难免会出现各种故障，因此维修是汽车行业中非常重要的一个环节。在实习中，我学习了汽车维修的基本步骤和方法，包括故障检测、维修方案的确定以及维修操作的执行。我掌握了一些常见故障的排除方法，能够在实际操作中进行简单的维修和保养。

最后，在实习过程中，我培养了一些必要的技能和素质。我学会了认真负责地对待实习任务，努力完成学校和企业交给我的各项工作。我能够独立思考和解决问题，在实习中，我遇到了一些困难和挑战，但我没有退缩，而是积极寻找解决办法，并最终解决了问题。同时，我也学会了与同事合作，相互支持和理解，在团队合作中完成了实习任务。

总之，通过汽车理论实习，我不仅学习到了汽车的基本原理、构造、性能和维修方法，还培养了一些重要的技能和素质。通过实际操作，我对汽车行业有了更加全面的了解，对汽车维修和保养也有了一定的掌握。此外，实习还提高了我的动手能力和解决问题的能力。通过这次实习，我认识到汽车行业是一个充满挑战和机遇的行业，我将努力提升自己的综合素质，为未来从事汽车相关工作做好准备。

汽车实习个人总结 篇6

随着我国市场经济体制的改革，经济得到快速发展和人民生活水平的不段提高，消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车不仅仅是简单的代步工具，已经成为人们日常生活中不可或缺的组成部分，特别是受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。十堰车城在东风二汽带动下，汽车贸易及其附带产业链如雨后春笋般快速增长，成为十堰一条亮丽的风景线。为了响应市场的需求，从国外引进先进的营销理念―4S店，拓宽了车企营销渠道同时方便消费者的购车需求。

一.实习目的：

作为一名汽车营销专业的大学生，我们必须走在时代的前沿，了解最新的汽车动态及技术，掌握汽车相关的知识，利用一切可以利用的时间和机会参加社会实践活动，把我们所学的知识与社会相结合，不断地在实际中总结经验，提取精华，充实自己，完善自我，才能更好的为社会服务，并且可以为以后的工作之路做好铺垫，还可以为以后的事业取得成功奠定基础。希望在暑假20天的实习过程中达到以下目的：

1.更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流。

2.了解比亚迪的汽车各种品牌，价格，性能。

3.了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解，进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。

4.通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。

二.时间：20xx年7月1日――7月22日

三.地点：比亚迪凌恒4S店(张湾区凯旋大道路口)

四.实习单位简介

比亚迪凌恒4S店是十堰市张湾区比亚迪汽车销售服务店中规模最大、设施最全、环境最佳、服务最好旗舰店，位于张湾区凯旋大道路口，交通十分便利。内设销售部、维修部、财务部、综合办公室。秉承“客户永远是上帝”的服务理念，设有客户休息区、影视厅娱乐区等一系列人性化的免费休闲设施。代理汽车保险、汽车上牌，提供二手车置换，汽车维修等一站式服务。

五.实习内容：

在暑假将近一个月的实习期间，我主要从事销售顾问的工作，包括两个方面：(1)熟悉公司的业务流程、组织结构、企业文化，主要是销售的八大流程(2)对公司主营车型的具体参数进行记忆(F3、速锐、思锐、S6、新M6)

实习的第一周主要是背比亚迪汽车各车型的参数配置和价格，了解到了比亚迪汽车各车型的参数、各车的优点和缺点。车辆进行5s，以及帮助公司打扫卫生，擦拭新车的灰尘，保持了展厅的清洁，减少了正式销售人员的工作繁琐度，给顾客留下了干净整洁的好印象。期间有两天培训，由销售经理在会议室以视屏方式讲解，包括销售流程和新上市的思锐、新M6卖点展示。上班时间内为9:00-18:00，中午休息公司提供午餐，8:15值班经理早点名，然后销售部会在展厅里开一个简短的会议，分配今天的工作任务、注意事项、月销售定额，然后开始了一天的工作，中间赶上比亚迪的第四届汽车文化节，我主要是发宣传资料，

在人多时为顾客简单介绍相关信息，谈不上专业只能是引导顾客，剩下的工作还是交给正式的销售顾问，但也能够锻炼自己的沟通交际能力。

实习的第二周主要是熟悉销售的八大流程，我们是跟着一个有着丰富经验的师傅学习，来这工作3年。在实习期主要是顾客接待、需求分析、产品展示，后续完整的交车过程，如上牌、保险、税收等，目前还没有能力处理。前几天是在前台接待，填写顾客相关信息，简单询问顾客需求，将潜在顾客带到比亚迪展厅来，并给顾客做简单介绍，然后交由师傅接待。由于实习身份的限制，在整个实习期不能够完整接待顾客，都让师傅管着，即使能够拿下订单，也是属于师傅的。

实习的第三周，公司为了给最新上市的思锐和新M6做宣传，每天晚上加班举办夜展，工作两天休息一天，销售经理也给我们实习生分配了任务，负责速锐和F3，如果其他车型过来咨询的顾客比较多，我们也会去给顾客做讲解，尽量留下潜在顾客和客户信息，前期记忆各种车型参数现在能够派上用场了。7月中旬公司做了一次考核，100个选择题，题目比较简单，主要是销售流程和汽车参数的考察，考核结果得到经理的表扬。

汽车实习个人总结 篇7

前言

俗话说，实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期在湖北十堰东东风汽车有限公司商用车变速箱厂及其局部附属加工工厂进行了两个星期的实习。这是我们学院第一次到二汽实习，所以大家都异常的珍惜。初次来到东风，我们初步了解这家工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。具体的实习报告如下：

一、实习目的

1、通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程。

2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。

3、通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况。

4、初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能。

5、加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。

二、实习时间

三、实习单位、部门及其简介

东风汽车变速箱有限公司.

东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司;20xx年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。

公司占地面积18.27万平方米，现有员工1640人，资产总值4亿元，年综合生产能力达16.5万辆份，是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。

公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。

东风汽车变速箱有限公司最近20xx年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙、西门子集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母-子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风汽车变速箱有限公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

公司产品的主要客户为东风有限商用车公司及所属各子公司、东风汽车集团股份有限公司所属的其它各整车厂，公司产品还与国内其它主要载货车、客车生产厂配套;

依托东风的销售和服务网络覆盖中国各省、直辖市和自治区。

服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务

东风神宇车辆有限公司.

风神宇车辆有限公司成立于1998年4月，是中国最大的汽车工业集团之一东风汽车公司的子公司。公司总部位于湖北省十堰市茅箭区东益大道六号，包含东风神宇工厂、华神工厂、技术中心、零部件分公司四个阵地,占地面积77.67万平方米。公司现有员工1100多人，注册资本2.687亿元，股权比例为东风公司、东风实业公司各占50%。目前，公司拥有3条整车生产线、4条整车检测线，形成了单班年产5万台的整车装配能力。

公司主要业务包括整车业务和零部件业务。公司整车产品包含“东风”、“神宇”、“华神”三个品牌，覆盖重、中、轻、微全系列型谱。产品销往国内29个省3个直辖市，远销东南亚、南美肯尼亚、叙利亚、东欧等十几个国家。零部件产品主要有：横向稳定杆、冲压件、车桥、管路线束、散热器、传动轴等给东风汽车公司及社会汽车企业配套的系列零部件及总成。

东风神宇车辆有限公司自成立以来，秉承东风文化，挺立潮头，本着“奉献神宇精品，传递永恒价值”的企业使命，坚持“市场为源，客户为本，诚信为基，员工为根”的经营理念，致力于追求管理上档次，生产上规模，质量上台阶，东风神宇车辆有限公司正成长为一家可持续发展的现代化大型汽车企业。

四、实习内容

4.1安全教育

8月9号早上，我们终于到达了目的地湖北十堰东风发动机厂，经过一番休整之后，8月10号，我们在东风人家旅馆的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：

1)禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

2)在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。

3)离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。

4)禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。

5)注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。

6)配合每个车间主管人员的安排。

4.2参观实习

4.2.117BJ25-00030变速箱体

本次主要参观变速箱体的装配线。装配工艺主要如下：

五档装配线：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验

特点：

1、主箱传承东风5档系列变速箱优秀品质;

2、副箱为单级齿轮减速,气动换档;

3、副箱可选用吊挂式和托架式安装，方便可行;

4、换档顶盖及副箱壳体一体化设计，结构简单;

5、变速箱总成轴向尺寸短，便于整车布置;

4.2.2轴类加工车间

轴类车间：本次主要参观的是连杆。连杆加工工艺过程：毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检

15.曲轴工艺讲座：本次是听曲轴工艺讲座。一条曲轴生产线投资大约1个亿，一条曲轴生产线大约有40个工序。曲轴的功能失效：轮颈早期磨损、曲轴疲劳断裂(一般在圆角处)和曲轴振动异响噪音。防止磨损：淬火+回火+校直+探伤防止断裂：滚压、喷丸(提高强度)曲轴表面分类：外圆、孔、平衡块设计基准选择加工基准径向基准：直列式采用全支承结构加工径向——两端的主轴颈轴向基准：1-5-3-6-2-4基准：1连杆轴颈粗加工连杆颈采用铣角定位面或凸凹

4.2.3变速箱箱体、同步器加工车间

变速箱箱体的机械加工工艺过程：

变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工蛛纹孔。这样安排，可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置袂度。蛛纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件油送距离，防止主要输送表面拉伤。变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。从毛坯的粗铣至成品的最终检验共33道工序。

同步器工作原理：

全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角(锁止角)，同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

4.2.4热处理加工车间

热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的金相组织结构,来控制其性能的一种金属热加工工艺。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。

加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，最早是采用木炭和煤作为热源，近而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。

采用的热处理工艺为：

1、先渗碳，使表面碳含量增加，心部仍维持低的含碳量。

2、保持心部较高的强度和冲击韧性。

3、渗碳之后进行淬火和低温回火，使轮齿表面硬度达到高硬度要求，心部仍维持较低的硬度。

热处理加工车间

热处理工艺特性对齿轮质量和寿命的影响：正确分析和理解热处理性能指标，对保证零件的质量，满足使用性能的要求。延长零件的使用寿命，具有重意义。

主要的热处理工艺性能指标及要求如下：

1、淬透性：淬透性的波动范围直接影响到齿轮的产品质量。淬透性过低，则制成的齿轮渗碳淬火后，心部硬度低于技术条件规定的数值，疲劳试验时，齿轮的疲劳寿命降低;若淬透性过高，则齿轮渗碳淬火后，内孔收缩量过大而影响齿轮装配

2、变形开裂倾向：齿轮在淬火时因加热或冷却速度太快，加热或冷却不均匀都可能造成工件变形甚至开裂。因此，设计齿轮时，在结构上应尽量避免尖角或厚薄断面的突然变化;淬火时，尽量选择冷却速度较慢的专用淬火油进行淬火。通过以上手段来减少变形开裂倾向。

3、淬硬性：淬硬性指钢在正常淬火条件下，以超过临界冷却速度所形成的马氏体组织能够达到的最高硬度。淬硬性主要取决于钢中的含碳量。保证齿轮齿面有足够的使用寿命，不发生齿面点蚀和磨损。影响热处理性能的因素还有钢的回火稳定性、过热敏感性、回火脆性和尺寸稳定性等，只有正确处理以上各种因素对热处理的影响，才能保证变速箱齿轮的正常使用，进一步提高变速箱齿轮的质量和寿命。

4.2.5精测、金项分析车间

金项分析流程：

本体取样-试块镶嵌-粗磨-精磨-抛光-腐蚀-观测

第一步：试样选取部位确定及截取方式

选择取样部位及检验面，此过程综合考虑样品的特点及加工工艺，且选取部位需具有代表性。

第二步：镶嵌。

如果试样的尺寸太小或者形状不规则，则需将其镶嵌或夹持。

第三步：试样粗磨。

粗磨的目的是平整试样，磨成合适的形状。一般的钢铁材料常在砂轮机上粗磨，而较软的材料可用锉刀磨平。

第四步：试样精磨。

精磨的目的是消除粗磨时留下的较深的划痕，为抛光做准备。对于一般的材料磨制方法分为手工磨制和机械磨制两种。

第五步：试样抛光。

抛光的目的是把磨光留下的细微磨痕去除，成为光亮无痕的镜面。一般分为机械抛光、化学抛光、电解抛光三种，而最常用的为机械抛光。

第六步：试样腐蚀。

要在显微镜下观察到抛光样品的组织必须进行金相腐蚀。腐蚀的方法很多种，主要有化学腐蚀、电解腐蚀、恒电位腐蚀，而最常用的为化学腐蚀。

精测、金项分析车间

4.2.6三坐标及成品零件检测

三坐标测量机的工作原理：

三坐标测量机的功能是快速准确地评价尺寸数据，为操作者提供关于生产过程状况的有用信息，这与所有的手动测量设备有很大的区别。将被测物体置于三坐标测量空间，可获得被测物体上各测点的坐标位置，根据这些点的空间坐标值，经计算求出被测物体的几何尺寸、形状和位置。三坐标测量机是测量和获得尺寸数据的最有效的方法之一，因为它可以代替多种表面测量工具及昂贵的组合量规，并把复杂的测量任务所需时间从小时减到分钟。

三坐标检验计划是根据图纸的要求检验尺寸参数、检验精度、检验工具、检验场地、检验方案、检验人员和信息流等内容制定的，用以指导和保证产品检验过程的进行，最终保证良好的产品质量。

检验尺寸参数是根据产品设计要求和检验目的去顶的。三坐标检验的目的包括为保证产品功能，或为调整加工工艺参数，或作为研究的手段，进行模数字化和产品缺陷分析等。

检验工具应根据被测工具的批量、精度要求和复杂程度决定的。三坐标适合检验中小批量多品种简单和复杂参数的产品。

三坐标检验场地可以是在线、现场或在计量室内。场地不同，环境不同，测量可达到的精度不同，效率和效益也不同。目前三坐标生产厂应用各种技术，使三坐标不仅适用于计量室而且可用用以生产现场，甚至集成到了生产线上。

检验精度，由设计公差或工艺公差决定，测量的不确定度应与公差的1/5~1/3，以保障为交给你个保留足够的公差。

三坐标

4.2.7东风神宇车辆有限公司

(1)装配一线：车架线束装配→燃油滤清器装配→传动轴装配→驾驶室支架→阀类分类→前桥装配→后桥装配→前桥分装→后桥分装→传动轴后桥合装→电瓶框装配→减振器装配→尾灯分装→保险杠分装→蓄电池减振器装配→前挡板装配→转向器装配→发动机装配→发动机分装→轮胎装配→驾驶室装配→燃油加注→下线→调整区内环境

(2)装配二线：轮胎装配→发动机装配→车架线束装配→储气筒装配→前桥支架装配→传动轴装配→后桥装配→后桥分装(内环境)→发动机分装→车身分装→油料加注→车辆下线→内环境→汽车制动检测→速度表检测

(3)装配顺序：车架总成上线→制动管路系统连接→装电喇叭和牵引座→装前桥→装第二前桥→装后桥→装中间传动轴及支撑总成→装油箱托架﹑干燥器及储气筒→装消声器吊板和减震器总成→翻转车架装尾灯及气喇叭→装转向机及钢管总成→装燃油箱﹑蓄电池及消声器→落装发动机变速箱总成→连接消声器进气器﹑燃油箱以及空气钢管→装电器总成→装车身后置空滤﹑膨胀箱及控电器小件→装车轮总成和备胎→落装驾驶室总成→连接车身气路﹑线束﹑转向传动等相关装置→车架的限位与固定→装面罩装饰板总成→加注燃油﹑防锈防冻液﹑离合油﹑动转油→车辆启动，排放尾气

装配线

(4)汽车总成检测：加速烟度检测、轴重检测、轴制动检测、灯光检测、侧滑检测

车辆检测

4.2.8参观华迪公司

实习的最后一天我们来到华迪公司参观。华迪汽车零部件有限公司的是与东风商用车公司配套的民营企业。公司专业生产空气处理单元(干燥器)、制动器、车门限位器及汽车冲压件。其中空气处理单元(干燥器)及制动器两大系列产品覆盖东风商用车的所有车型。公司安排讲解员为我们进行讲解，让我们了解了华迪公司的企业文化，并安排了工程师对公司的产品进行了讲解和示范使用，让我们对这些产品有了更深刻的印象。

4.2.9十堰市博物馆参观

十堰市博物馆。在这里了解了十堰市的过去，看到了辉煌的历史。

五、实习总结

为期10天的实习结束了，在这期间我们总共在以上作业部进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力

5.“一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情，从这次生产中可以看出同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。

六、致谢

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的两个星期中，让我们初步从理性认识回归到感性认识，也让我们进一步的认识了这个社会，对于以后做人、做事都有很大的启发和帮助。最后，感谢何宏、李玉宝、王娟三位带队老师，你们辛苦了;感谢一起实习的同学，是你们让我度过开心且有意义的10天;感谢学院的领导们，是你们的努力，才让我们有机会到二汽;最最后感谢十堰的人民和美丽的风光。最最最后，我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结：“关怀每一个人，关爱每一辆车”，“以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的唯一选择!”

汽车实习个人总结 篇8

今天是我来__汽车有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有安全教育的培训。只有通过安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。

第二三天我们是在会议室进行的安全教育。安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是进行安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过安全教育考核的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

本文网址：//m.289a.com/shengrizhufudaquan/65460.html