驾驶实习报告(推荐15篇)

理论上来说，每个人在经历一些事情之后都会有所感悟和收获，而随着社会的不断发展，我们经常需要写报告。为了让报告达到规范、准确的要求，有时候我们需要借鉴一些相关资料。那么，我们应该如何写才能符合要求呢？为了帮助大家，我们搜集整理了关于“驾驶实习报告”的相关资料，希望对大家有所帮助。如果觉得有用的话，记得分享给你的朋友们哦！

驾驶实习报告(篇1)

驾驶实习实习报告

姓名：xxx

专业：

学号：

我在大三刚开始进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——车辆驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待„„ 然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！我们班分为两组,我被分在一组.10月27上午，实习正式开始。上午属于认识实习，崔老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„ 10月28日上午，这次是卢老师带队,我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演

练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。11月3日，几个表现不错的学生（我断定也许可能包括我）都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错！内心一阵窃喜！9月4日，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。

四天的时间就这样过去了。通过实习，我们经过四天的驾驶实习，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！在七个半天的驾驶实习当中,我们学到很多,更多关于驾驶操作的实际知识.在这几天多亏卢老师和崔老师的指导，我们对车的了解更加深刻，就想卢老师说过的一句话“我们学车的人就得有熟练地驾驶，要比别人开的更好”。我相信我们经过驾驶实习，虽然时间很短但一定不会辜负老师们的期望。

驾驶实习报告(篇2)

驾驶实习是认知实习的小插曲和调味剂，紧张的心情和严厉的老师也让我印象深刻。

７月１８日，期盼已久的驾驶实习终于迎来了第一场：驾驶理论学习，学习汽车基本知识和考驾照的过程。下午即到交大驾校训练场进行冷车模拟，跟随驾校老师学习汽车启动，认识离合、油门、档位与刹车（手刹、脚刹）以及各自怎么使用，然后学习并练习换挡操作。轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些胆怯，又很兴奋，带着很大的兴趣，不过老师教的操作很简单，又给了一些信心，练习了几遍后，很期待第二天的热车模拟。第二天早上八点我们在六教背后的环校路上集合，开始热车模拟，老师对我的迟到一直挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到非常愧疚，不禁让我对驾校老师的严厉有了一个概念。上车后比较紧张，坐在后面观察了几个同学开车之后，记住了需要注意的地方，轮到自己时就放松了许多。然后汽车启动，行车换挡，转弯，刹车等，在老师的帮助下，我顺利地完成了那天的驾驶实习，而且将速度置为四档。在练习的过程中，需要注意的是：调好位子后，紧踩离合，把档杆推到空档的位置上,然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。换挡前，应先松油门踩离合再换挡。刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合——1档——慢放离合（汽车慢慢起动）——慢放离合——踩油门——放油门

——踩离合——2挡——慢放离合——油门……放油门——靠边——踩离合，刹车（慢停）——空档”

刚学开车时，一定要慢和集中精力。

第二次热车模拟的时候，大部分操作已可以由我自己独立完成，而且更加熟练，转弯之前先松开油门，转过之后再加速，而且转方向盘时也更有感觉，更加顺手。自此。我对驾车更有信心了。

驾驶实习报告(篇3)

实习，在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。

进入大学之前之所以会选车辆工程这个专业，就是因为对汽车很感兴趣。而步入大三，我们才真正开始学习汽车相关的专业知识，真的很兴奋在学习每一门专业课，不过我想如果我能够亲自体验一下开车的话，再学习相关原理时会有很大的帮助，理解起来也会更容易，刚好学校给我们安排了驾驶实习，通过一下午的练习，真的受益匪浅。

我们是在周二去实习的，下午13点30分，我们准时到达工学院前面的空地集合。老师驾驶一辆捷达把我们接到了学校附近的一个街道里练习。首先，我们四个人被分为两个组，每位老师带两个学生。接着就开始了半天的驾驶实习。

其实我在进行驾驶实习之前，就已经在进行驾照的考试，由于还没练习真正上路，所以在驾驶上还有很多欠缺，不过也正因为有了一些上车练习的经验使我在驾驶实习的过程中不会那么紧张，驾驶得也比较顺利。当然很感谢老师耐心细致的讲解，让我发现其实我真的还有很多细节和关键的地方没有注意到。

在我们练习之前，老师首先介绍了一下仪表盘上个仪器的功用，离合、油门、制动的踏板位置和踩踏方式，档位的.转换，并且亲自示范。在此过程中在我脑海中更加深刻了转向、远近光灯、雨刮器的开关位置，弄清了仪器表盘上的里程表、发动机转速表、车速表、水温表等，还有一些指示灯，包括燃油指示灯、机油指示灯、电瓶指示灯、远光指示灯、转向指示灯等。尤其不能忽视这些指示灯的作用，它们能及时将燃油是否充足、水温是否异常等信息反馈给我们，以使我们及时作出对策来解决。像远近光灯和转向灯如何转换，雨刮器等小的开关，还有方向盘如何正确使用，老师也耐心地做了讲解和示范。当然车型不一样，各功能的表示形式也不一样。

在老师示范换挡时，我发现了一个自己以前练车的很大的过失，以前练习是几乎换二三挡位时，都是靠听汽车的声音来判断换挡的时机的，而往往这样做在换挡的时候，车都会颠一下，不平稳，其实是转速没有达到，正确的换挡方法应该是在转速表的指针接近2的时候换挡，以达到平稳换挡。

在老师给我们示范之后，我们回想着老师的指导过程就开始了自己的亲自练习。系上安全带，启动车，打开左转向，挂上一档，在慢抬离合的过程中左手扶方向盘，右手放下驻车制动的手刹，使车平稳启动，然后在中心线的右侧行驶。老师先让我们练习让车直线行驶，主要是把握方向的能力，由于有练习的经验，我很快就开始练习加速换挡。其实从以前练习的时候，我对于油门控制的不是很好，踏踏板的力度总是拿捏不好，但是通过这次实习，档位更换也熟练了，油门

控制也提高了很多。在路的尽头要练习掉头，但是由于车速很快，所以在快到拐角的地方要先降速，换回一档，这样方便控制车的方向，在掉头的时候还要快速正确的转动方向盘，这样才能保证车能顺利地掉头，车头调过来以后要迅速的回正来保证车在中心线以右，不越线。在练习这里的过程中，老师还纠正了我一个很不好的习惯，打方向盘的时候有时会双手都离开，这样是很危险的，切忌的，这使我也提醒自己注意并及时改正。由于有两个同学轮班练习，在倒班的时候就要靠边停车，要开启转向灯，靠边停车，摘档，拉起驻动手刹，这时脚方能离开离合踏板。

短短半天的驾驶实习很快就结束了，但是通过这个实习让我更熟练了驾驶技巧。我认识到驾驶是需要逐渐熟悉的过程，要在练习中逐渐掌握技巧，只有正确的驾驶能使车平稳行驶达到最佳性能，减轻车子部件的损毁。驾驶的过程中要始终把安全放在第一位，遵守交通规则，注意礼让，保持沉着冷静以应对道路临时状况，时刻提醒自己刹车制动的位置。在自己的操纵下，汽车就是这么行驶起来的，其实还蛮有自豪感的，不过我希望在以后专业知识的学习过程中，自己能把驾驶实习的感觉带到原理分析中去，把汽车的每一部分都搞清楚，我想这才是驾驶实习的真正目的吧。

驾驶实习报告(篇4)

地点：河北工程大学主校区

指导老师：

一．实习的目的和要求：

通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：

1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。

5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。

7学会倒车、转弯、掉头。

二.驾驶姿势:

驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。

正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

三.驾驶实习过程：

朱桂英老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门;下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机运转时间不能超过5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。

首先我们练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候,卢老师老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，这一天就收获不少，体会到了驾驶的乐趣，很是高兴。

经过前一段时间的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们自己训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在老师的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的'驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。

四.实习心得体会：

首先我为我能有这个驾驶实习的机会感到很庆幸！因为以前我对汽车及其驾驶了解地并不是很多，而且我非常希望得到这么一个学习的机会，作为二十一世纪的青年驾驶是一个非常重要的能力。经过这一段时间的实习，我对汽车有了一个初步的了解，同时对汽车的构造有了系统的认识，这是在学校的课堂教程所学不到的。另外我们通过自己动手可以更好地掌握知识，在动手的过程中不仅学到了知识，也培养了我们的动手能力，为以后的实践打下了很好的基础！最后我们能够在司机师傅的指导下自己开上车，摸索掌握了开车的一些基本动作要领，从而初步学会了开车！这无论对我们以后的学习，还是生活都是一个里程碑！

08工程机械运用与维护（1）班

驾驶实习报告(篇5)

自动驾驶实习总结

这个学期是对自动驾驶技能的初步学习，也是我第一次接触自动驾驶，我很兴奋。通过这学期的学习，我学到了很多，受益匪浅。

通过汽车驾驶学习，可以充分领略汽车的性能和各种车型的基本特点，同时也可以为正确驾驶汽车，获得良好的驾驶体验打下良好的基础。驾驶执照。汽车驾驶实践需要具备以下八个方面的能力：

1 熟悉汽车的操纵机构、仪表和驾驶动作。养成初步使用运行机制的习惯；了解汽车离车前的准备工作；掌握发动机的正确启动、启动和停止方法。

2.确保汽车起步平稳，不前后跳动，前驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳正确。

3.掌握从低档到高档的换档方法。换档时，变速箱不发出噪音，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

4.能够使用离合器，掌握半联动驾驶方法，掌握汽车和发动机从低档换到高档的正确时机。 使换档变得柔和而安静。这辆车不拖齿轮。

5.学会正确使用刹车，掌握汽车正确刹车的时机，汽车刹车轻柔，停车位正确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6.学会正确使用方向盘，坐得端正有力，双手不交叉，换档时车子不跑偏。

7.掌握汽车驾驶的单个动作或部分动作，消除多余动作和紧张感，增强动觉控制，逐步学习汽车的系统操作。

8.记住汽车驾驶的公式，联系情况，然后操作系统，实现平稳驾驶。

汽车驾驶对驾驶员的坐姿也有非常高的要求坐姿与驾驶者的精神状态：驾驶者的坐姿要自然，不要紧张，坐姿过紧，身体前倾，会很快使驾驶者疲劳，有害健康，坐姿过于自由和放松会分散注意力注意，以免发生事故或有撞人危险时，不能迅速采取必要的措施。

正确坐姿：端正自然，双手握住方向盘，直视前方，看远看近，注意两侧，靠在背垫上，挺胸，放开膝盖，并将脚放在离合器旁边和油门踏板上，初学者必须保持正确的姿势才能养成正确驾驶的习惯。

练习过程中，老师向我们详细讲解了驾驶室的操作装置和各种仪表及功能，并示范了上下车的标准动作。动作要领如下： 上车：先判断在路上是否安全，确认车前后无人后，左手开门，右脚放踩踏板，右手握住方向盘右下方，右脚坐下，左脚抬起；最后关上车门；下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前、后、左、右是否有任何情况，然后开车，迅速下车并关好车门。接着老师演示了汽车的启动，在拉手刹和空档的前提下启动汽车，先松开离合器再打开启动开关，踩下离合器。 , 启动后松开离合器，先快后慢松开离合器，快速松开至自由行程，稍停，再缓慢松开，使离合器接合顺畅。当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，至此，汽车启动完成。

以下是我这学期学习的总结：

（1）加强理论学习，认真学习汽车驾驶操作的基础理论和 >

知识，掌握汽车在不同情况、不同道路上的驾驶操作要点。系统学习汽车总成、零部件的整体结构、技术性能和结构、功能和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

（2）加强实际驾驶操作培训。

行车时注意几点：防止疲劳驾驶、转弯时减速、按喇叭、靠右行驶、换挡时低头看换挡杆，将离合器踩到底，不要越档，车不停车挂倒档，长时间挂低档。确保轮胎气压正常，暖车，不要猛踩油门加速，起步平稳，开中档，避免空油门。总之，汽车在路上行驶不能马虎。除了掌握以上安全驾驶规则和注意事项外，还要不断地在实践中操作和训练，掌握过硬的驾驶技能，保持高尚的驾驶道德，开展日常道路。驾驶。

自动驾驶实习总结系：电子科学与工程系； 汽车服务工程1001B 姓名：杨海军

学生证：

驾驶实习报告(篇6)

驾驶实习报告

周三早上，我和同学们来到了练习场，开始了我们的驾驶练习。

一开始老师给我们介绍了汽车驾驶的相关知识，并详细介绍了仪表板的功能。老师说，最重要的是先系好安全带，要有安全感。打开时不要系安全带，因为安全带只有在汽车启动后才会系上。这时，一只手握着方向，另一只手拉着安全带。受力不均，车辆容易偏离，危险就在眼前。因此，真正的安全是在汽车启动前系好安全带。接下来，调整座椅以获得更舒适的驾驶位置。

调整好座椅后，老师给我们展示了离合、刹车、油门踏板在脚下的位置，让我们在紧急情况下谨记防止误踩。之后，您应该熟悉每个档位以及档位之间的切换，以防止错误的档位。

下一步是了解仪表板。老师带我们了解了仪表板上的图案，并介绍了它们的功能。仪表板包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警告灯、刹车系统警告灯等。还要了解仪表板的功能，尤其是手刹指示灯、电池指示灯指示灯、机油指示灯、水温指示灯、ABS指示灯和车门指示灯等，一定要注意，因为当车内出现某些问题时，这些指示灯会提示。然后就是讲解正确使用转向灯、大灯、雨刷、喇叭等系统，以及如何正确操作方向盘：如果把方向盘当成钟面，正确的手势是握左手上

九点、十点之间，右手握住

三点到四点之间，不要握紧方向盘，也不能太松，用力适量即可。 在一系列讲座之后，老师还演示了如何驾驶汽车。然后轮到我们的学生亲自开车了。

首先是我。我坐上了驾驶座。调整好座椅后，粗略看了下下方的仪表盘，感受脚下离合器、刹车、油门的位置，再仔细识别档位，准备起步。一切都按照老师的说法。第一步是将钥匙插入点火锁，打开点火开关，然后观察仪表工作是否正常，启动发动机。小心检查异常情况。完成后可踩下离合器踏板，将变速杆置于1档位置，打开左（右）转向灯，观察车辆的前、左、右、上、后视镜即可看到如果启动有任何障碍，尤其要小心。松开手刹并牢牢握住方向盘。先踩离合踏板，然后快速踩离合，直到发动机声音变小，即压盘和从动盘开始摩擦，松开离合踏板的速度减慢。向前行驶，松开离合器，放慢油门踏板。

车子跑完，抓紧方向盘。老师让我注意尽量保持车在一条直线上，等路线稳定后才能加速。但是我是开车新手，所以作为一个新手，我要选择一个安全的车速，也就是把车子控制在我能考虑到的速度。同时，注意路况，为突发情况做好心理准备。尤其是在这次驾驶练习中，我在正常驾驶的时候，突然在路上遇到一只猫，于是急忙踩了刹车，可是还没踩离合，车子就自动熄火了。后来老师告诉我，在目前的速度下，在不愉快的情况下，先踩离合再踩刹车，可以防止火焰熄火。一般来说，在城市路况下，你应该尽量避免像我刚才做的紧急制动，即紧急制动，因为这样做不仅会增加油耗，还会影响轮胎。使用寿命。专业课上提到过离合器不能和刹车一起使用。因此，在需要停车时先踩离合器或刹车是一个关键问题。对于低速行驶的汽车，如车速20-30km/h及以下，2

一般先踩离合器，再踩刹车，这样可以防止发动机熄火.高速行驶的汽车正好相反。

除了上述之外，我还尝试在这次驾驶练习中换档。作为新手，刚换到二档，但也有问题。因为我是新手，有时我换错档位，导致发动机熄火。位的增加要按顺序进行，否则车体会晃动甚至熄火，但降档时不必逐级进行。

转身的时候老师提醒我左右看，特别要注意路边的一些停放的东西，或者突然出现的行人、机动车等.而且掉头一定是一档，速度慢，毕竟一切以安全为前提。

最后，我把车停了下来。老师叫我打开指示灯，注意路边情况。因为车速低，我先踩离合再踩刹车把车停下。我必须拿起齿轮并确认它处于空档。 ，关火，拔出钥匙。

早上的驾驶练习很快就结束了。刚开始接触汽车驾驶的时候，一开始是紧张的，但是通过实践，我逐渐熟悉了汽车，加上之前学过的一些专业知识。 ,我发现开车并没有想象中的那么难，但是难度肯定是有的，而且我这次也没有尝试倒车，所以感觉还可以，就是这次的驾驶练习增加了我对开车的理解。希望以后能继续深入学习驾驶技术，争取考上驾照。

以前看别人开车，没有亲身经历，但这次有机会当司机，学到了很多。作为一个司机，尤其是新手上路的时候，要带动自己的心态，所以一定要把握好心态，学会消除紧张情绪，要有敏锐的眼光，时刻注意路上的情况，保持警惕和冷静，也就是一旦遇到事情 3

在紧急情况下，记得保持冷静，尽快做出应对措施。当然，最重要也是最基本的出发点是把安全放在第一位，这是每个司机都应该牢记在心的。

虽然驾驶练习时间很短，但我可以从中学到很多东西，增加了驾驶的信心和乐趣，了解了汽车知识。这确实是一次非常好的实践经验。

驾驶实习报告(篇7)

一、实习时间和地点

时间：20xx.12.27---20xx.12.31

地点：长沙理工大学驾校

二．实习的目的和要求：

实习目的：掌握基本难道汽车驾驶技能。

要求：汽车驾驶与检测实习要求能够做到以下七个方面的内容：

1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。

5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。

7学会倒车、转弯、掉头。

三、实习的内容

（一）、汽车驾驶姿势及操纵机构的使用

1、驾驶姿势

端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

2、操纵机件的认识和运用

（1）、转向盘是用来保持和改变汽车行驶方向的机件。驾驶人施加在转向盘上的力，经转向盘和转向传动装置传给前轮的转向节，使前轮往需要的方向转动，在驾驶时，驾驶人以双手掌握转向盘来转向。在变速、按喇叭或发转向信号时，只能用一只手操纵。如果把转向盘比作时钟的字盘，那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。在直线或一般弯度不大的道路上，以一手为主、一手为辅，急转弯时应两手轮换操作。

（2）、变速杆它是用来改变驱动轮的牵引力，使汽车倒退和使发动机空转的机件。操作时，应踩下离合器踏板，右手轻握变速杆上端以掌心的力量进行操作，倒车时，有提钮者，须将提钮提起按位挂档。操纵变速杆不要用很大的劲和过猛动作，否则可能把齿轮和变速器的装置打坏，挂档和摘档只有在离合器分离时才可以进行。

（3）、离合器踏板、制动踏板和加速踏板

离合器踏板是使发动机与变速器连接或分离的机件。制动踏板是使汽车减速和停车的机件。加速踏板是控制汽化器节流阀开度、调节混合气进入量，以适应发动机负荷的机件。

（二）、汽车出车前的检查

1、在发动机发动前

（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；

（2）、检视轮胎外表及内部气压；

（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；

（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；

（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；

（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；

（7）、检视随机工具、备料及附件。

2、在发动机发动以后

（1）、听察发动机声响情况；

（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；

（3）、检视各项控制仪表的工作情况；

（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；

（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。

3、出车前如检查出有以下情况，在未消除前不得出车

（1）、发动机在运转时有断火情况，或曲轴轴承、连杆轴承有响声；

（2)、漏油（燃料、润滑油）漏水；

（3）、转向器不灵活或松动、或连接机件松脱现象；

（4）、手、脚制动器作用不良；

（5）、离合器接合和分离不彻底；

（6）、前轮轴承过松；

（7）、轮胎气压不足；

（8）、方向标灯、前灯、后灯、制动灯和刮雨器缺少或失效。

(三)、汽车的发动、加温和熄火

1、起动

在出车前检视合格后，可以进行起动，在起动前要把手制动杆拉紧，变速杆放在空挡，用于摇柄摇转发动机以感到摇转已很轻松活动为准。

（1）、用起动机起动的操作方法：

1）根据季节适当拉出阻风门拉钮。

2）打开点火开关。

（2)、其它起动方式

在极不得已的情况下，才可以用其他车手摇牵引、人力推动或利用坡道上汽车自身重力向下移动来起动发动机。操作时，变速杆位于某一适当档位，踩下离合器踏板，待车速增大时，平稳地抬起离合器踏板，使车发动。如果操作不慎易发生危险或损坏传动装置的可能。

2、加温：

发动机，冷发动机应该用低转数加热到正常温度（冷却系水温在70℃左右，曲轴箱内油温在50℃左右）。

不许用高转速加温，因在低温情况下，机油粘度增大，不能很好地渗入摩擦部分地间隙中，因而发动机的磨损剧烈增加。

在低温情况下，发动机的发动特别困难，这是由于：发动机体过冷、燃油蒸发不良，润滑油粘度很大以及蓄电池工作能力降低等，因而使曲轴旋转困难和点火系工作不良。因此需采用相应的于易于起动的措施，在整个班间停驶期内保暖发动机；在起动前用预热或不预热的起动措施。前一措施的经济性差，只有在特殊要求随时出车或暂时停车时采用。后一措施采用的方法有：降低润油的粘度，用外来热能在起动前加热发动机；改善混合气形成；保暖蓄电池并充足电。为防止冷却水在停驶期冻结，应放出或换用防冻液。

3、熄火

（1）、在熄火时，不准猛踩加速踏板；

（2)、当发动机经过重负荷行驶后停车时，需要使发动机怠速运转1－2分钟后，再关点火开关，使零（气阀等）更均匀的冷却。

(四)、汽车的起步和停车

Ⅰ、起步

1、操作方法

1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；

2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；

3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；

4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；

5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。

2、操作要点

（1）、当汽车从原地起车时，松离合器踏板要平稳，尤其是后半个行程时要更加注意，这是因为：

1）逐渐地接合离合器减少给予汽车的加速度，从而减少了原地起车时需要的力，避免发动机熄火；

2）平稳的接合离合器能减少传动装置各零件德负荷，以免发动机曲轴转速很高时，过快地松开离合器踏板，使传动装置的齿轮打坏、半轴扭曲和引起其他传动零件的损伤以及使汽车产生前冲现象；

3）平稳地松开离合器踏板能避免车轮因驱动轮的力量超过地面附着力而产生的打滑现象。

（2）、踩下加速踏板要平稳，使开大节流阀与接合离合器的动作配合一致。如节流阀开的过晚或开的不够大，发动机发不出必要的功率，以致当离合器接合时就会熄火。

Ⅱ、停车

1、操作办法

（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；

（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；

（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。

2、操作要点

在上、下坡停车时尽量在宽阔平坦地方停放，及时使用制动，防止滑溜，坡道停车如驾驶人离开车辆时，熄火后根据情况将变速杆置于一档或倒档，并用三角木塞住车轮。

(五)、汽车变速

Ⅰ、速度的变换和档位的利用

速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。

汽车的档位的区分是，一和二档为低速档，它适用于起步、爬陡坡、通过困难道路，其特点是速度慢、牵引力大，但发动机温度易过高、燃料消耗大，行驶距离不宜过长。三档为中速档，它适用于转弯、过桥、交会和通过一般困难道路，

驾驶实习报告(篇8)

上车和下车的步骤与要求、起步与停车的步骤与要求、车辆行进的要求，车辆转弯的要求，不同道路驾驶的要求。

在汽车驾驶中上车和下车时必不可少的步骤。但是往往有不少人忽略了上车和下车的安全，这往往酿成了不少的悲剧。在参加了驾驶实习后我也认识到了上下车的重要性。会了上下车的步骤后，我特高兴。

开始我以为开车第一个步骤就是上车，但是老师纠正我说其实这是大多数人的一个误区，开车前的第一个步是应该绕车一圈，检查车辆的机械的状况，重点是看一下汽车有没有爆胎，而不是看汽车身是不是被刮花了。因为如果汽车爆胎了，启动汽车是很容易发生事故的。而且上车的时候一定要从车头经过，因为我国车辆都是靠右行驶的，绕过车头上车可以使四级观察来往的车辆，避免后面行驶过来的车辆撞到司机。

上车的第二个步骤是要先踩一下离合器和制动器，然后调整一下座椅让自己可以舒服地控制离合器和控制器。如果座椅调整不到位很容易导致司机控制离合器不顺和不能晋级刹车。这里有出车祸的因素，所以得注意。

上车第三个步骤先检查一些车内的情况，比如检查一下汽车是否在空挡中是否放下了手刹。然后是打火启动车辆，这点上老师也给了我们一些忠告。如果汽车在斜坡上时候，手刹必须拉起来。如果挂上档的话，汽车也会可以停在斜坡上。所以如果车停斜坡上的时候，一定先看看手刹。还有打火，打火时候间隔时间不能过长，否则会损伤发动机，长久后发动机就会抖动得很厉害。

开动车辆之前一定先系好安全带。现在很多车辆，当司机没有系好安全带时会报警，但是无论车辆是否有这一提示功能，第一时间还是要确认自己系好安全带。

起步的步骤是，起步前检查好仪表盘，是否系好安全带，汽车是否处于空挡只中，手刹是否拉上了。起步时，要先看倒后镜，看是否有来往的车辆对汽车启动造成到危险。踩下离合器，挂一档，接着慢慢松开离合器，同时放下手刹，汽车就会慢慢启动了。但是由于我驾驶的车是烧汽的。又没有油门，所以离合器慢慢松开。

倒车的步骤和起步前的步骤基本相似，只是倒车需要挂上倒车档，同时要通过后视镜看车后状况来控制倒车。

汽车停车的步骤是，首先，看到后镜观察两边的车辆，轻踩刹车让汽车的车速慢慢降下来，控制离合器而使汽车慢慢地靠右停靠。停车后党委要挂上空挡，拉上手刹，松开离合器，接触安全带。

下车的步骤很简单，但最重要的是一定要注意下车安全，要通过倒后镜观察后边的车辆，因为我国交通规则，汽车是靠右行驶的，所以下车的时候一定要看清楚是否有车辆行驶过来。通过一天的驾驶实习，上车和下车，起步和停车这些很多人都觉得简单，开始我也这么想，但是经过一天的学习，我对上下车，起步停车有了新的认识。其中很多安全的细节是可以令我受益终生的。

调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿…… 系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。

热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。

起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。

回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。

试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车。

经过长达两周的驾驶实习，使我更加了解汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向灯基本动作我已经相当娴熟了，如何挂档，加速，刹车等操作我也已经输了。而且在学习的初期，我也经历了一些困难，并在叫了的耐心指导和帮助下将困难一一克服，在实习过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题是不畏惧，退缩，任何问题都阻止不了了我前进的步伐。

驾驶实习报告(篇9)

自动驾驶实习报告

时间：

地点：

导师：

我。实习目的及要求

通过驾驶实践，详细了解汽车的内部结构及其工作原理，全面了解其基本性能和汽车的设计要求。汽车驾驶实践主要分为两部分，第一部分是驾驶理论的学习，第二部分是实际操作。

1.了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响，同时了解车辆性能，指导安全驾驶。

2.进行车辆日常保养，了解车辆日常保养的内容、方法和要求，以及操作资料的常识。

3.了解舞台操作常识，进行基本操作，就地停车常识。

2.实习内容

1.行车前的检查，首先进行外部检查，然后进行内部检查，发动机舱室检查和轮胎检查。

2.能够掌握起步、换挡、停车、倒车、加速、换挡、减速等基本技能。

3.能够选择正确的位置和行车路线。

4.能够合理选择行驶位置和速度（档位）通过弯道和弯道。

5.在狭窄的道路上行驶时，可以根据车子的感觉，合理选择路线和速度通过。

6.能够选择正确的档位在斜坡上顺利起步

7.在预定位置停车，可以选择合理的路线和速度倒车，将车辆引导到指定位置。

三．驾驶练习过程

我们的驾驶练习大致可以分为以下几个阶段：

第一阶段，老师给我们讲解了汽车的基本理论知识以及汽车的具体部件，尤其是驾驶位的各种操作手柄、按钮和各种拨盘的功能。

在第二阶段，我们会讲解实际操作的启动过程和转身，我们会练习实际操作。首先是点火启动汽车，然后踩离合器，挂上一档，打开转向灯，慢慢松开离合器，可以轻踩油门（因车而异，如我练过的捷达，没用过，主要是防止起步和熄火），慢行慢行，走直线。

第三阶段，讲解加速、减速、换挡的知识和要领，让我们练习一下操作。

在第四阶段，教如何准确停车。

四。实习心得和心得

首先要感谢王老师对我的驾驶启蒙，对我来说意义重大。

一说到开车，我就很兴奋，因为我很喜欢各种车，但是因为不会开车，只能看这些外观和内饰汽车，作为乘客感受它 不用坐在方向盘前驾驶车辆，您可以真正体验到车辆的真正内涵和车辆的各种性能。可以说我是个车迷，但不能开车一直是我的遗憾。听到一个驾驶练习可以学会自己开车，我喜出望外。

这是我第一次开车，感觉很紧张。王老师教的动作，我都尽力做好。即使在休息时间，我也会练习动作并背诵操作程序和要领。起初，由于紧张，启动汽车时动作有些僵硬。离合器的“快步慢升”在这里只是一个概念，慢升的结合点需要慢慢寻找。慢慢的，我大概可以开着车走走，转身也比较顺畅。经过几圈的加减速、换挡，我可以更熟练地完成老师讲解的一些驾驶技巧。开车的时候老师基本不用提醒我操作，还说在车里感觉好多了。当然，今天下午要学的东西不多。要想真正学会驾驶技术，就需要克服各种困难，不断练习，才能真正开车。一个好的司机无论被要求驾驶什么，都可以充分利用他的汽车。就我而言，我要学开车还有很长的路要走。

在开车的时候，王先生最关心的是我们在减速或刹车或转弯的时候，是否把脚踩在刹车踏板上。我认为老师正在让我们建立安全意识并始终将安全放在首位。经常在新闻中听到各种车祸，鲜活的生命一一从他们身上消失。它给我们上了多么深刻的一课。希望所有开车的人都牢记“安全第一”。

两个小时的驾驶练习如此短暂，所学的内容如此基础，但两个小时的过程才是最重要的。不仅学到了很多关于真车的各种知识，而且在老师的指导下也逐渐形成了正确的操控习惯，这对以后的驾驶意义重大。牢记安全第一的原则，用一颗沉着冷静的心，认真学习，不断接触，我想我会学好驾驶技术的。

最后感谢王老师的耐心指导！

驾驶实习报告(篇10)

一、实验地点：

云南农业大学老校区机械陈列馆前

二、实验时间：

20xx年07月17——19日

三、指导老师：

高老师

四、实习目的：

作为车辆工程一名学生，在了解汽车构造、原理、性能等知识后，需要增强对机动车的驾驶的感性认识。通过实际的驾驶，正确掌握汽车驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、转向、停车等一系列操作，可以培养我们的现代交通意识和驾驶汽车的技能。

五、实习过程：

1、驾驶姿势：驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。正确的坐姿是：调整好驾驶座位距离、靠背角度。调整原则要舒适、方便。坐好，身体对正转向盘，上身挺直且轻靠后背垫，胸部微挺，头部端正，下颌微收，两眼向前平视，同时要看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，使双腿能伸曲自如，脚跟靠在驾驶室底板上；两手握在转向盘左右两侧位置，且右手握转向盘时钟的3点至4点位置，左手握转向盘时钟的9点至10点位置，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直；双手拇指伸直，靠在方向盘上，其余四指合拢，轻轻把住方向盘。左脚踩住离合器踏板，右脚轻踩油门踏板，把钥匙打到点火位置上5秒左右，至听到发动机平稳的轰鸣声。若一次起动不成，停2分钟，再次起动；若连续二次不能起动时，应查明原因。

2、起步时，要挂低挡。右手把变速器挂到一挡，并松开手刹；右手打开左转向灯，若附近有人或车，还应按喇叭；左脚慢慢松开离合器，同时右脚轻踩油门，向左打方向盘使汽车平稳驶入车道。驶入车道后要关闭转向灯。

3、汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至挡，以提高车速。

4、换挡前要适当提高车速；抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置；迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位；逐渐抬起离合器踏板，同时加油。换挡时，左手稳握转向盘，右手手掌握住挡位操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。换挡要迅速、平稳、准确、及时。换挡时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。换挡应尽量避免越级换挡。

5、行驶过程中，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动；修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应；当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘；以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小；转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以推送为主，以此转动转向盘；连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。拐弯时，要收油门，降挡，若此时为一挡或二挡则不用降挡；弯后要升挡，踩油门。上坡时，要降挡，踩油门；下坡时，要升挡，踩刹车，控制车速。

6、停车时，开右转向灯，注意观察车前车后车辆行驶情况。前后无车的情况下，驶入低速车道或非机动车车道，确保安全的情况下预见性减速制动。当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边30公分左右，踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车。拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡，抬起双脚，关闭转向灯，熄火，并将变速杆挂人低速挡，拉手刹。

六、实习心得体会：

经过三天的驾驶实习，使我掌握了启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益匪浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！

感谢高老师三天来对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。

驾驶实习报告(篇11)

目录

目录 ....................................0

驾驶实习报告..........................1

I.实习目的.......................................1

二。实习要求.......................................1

三。实习内容..................................................2

四个。实习总结.......................................2 汽车驾驶实习日记...... .............. 错误！未定义书签。 2012 年 5 月 20 日 ..... 错误！未定义书签。 2012 年 5 月 24 日 ..... 错误！未定义书签。 2012 年 5 月 28 日 ..... 错误！未定义书签。 2012 年 5 月 31 日 ..... 错误！未定义书签。 2012 年 6 月 9 日.....................错误！未定义书签。

自动驾驶实习报告

姓名：学号：

地点：时间：

教练：队员：

1。实习目的

1.通过驾驶实践，对汽车的内部结构及其工作原理有更清晰、更清晰的认识，全面了解其基本性能和汽车的设计，需要掌握汽车驾驶的基本技能。

2.进行车辆日常保养，了解车辆日常保养的内容、方法和要求以及操作资料的常识。

3.了解舞台操作常识、基本操作、停车常识和基本操作技巧。

二。实习要求

通过汽车驾驶的实践，可以充分领略汽车的基本性能，各种车型的基本特点和特点。汽车设计的基本要求。同时，也能为汽车的正确驾驶打下良好的基础。汽车驾驶实践需要具备以下七个方面的能力：

1 熟悉汽车的操纵机构、仪表和驾驶动作。养成初步使用控制机制的习惯；了解汽车离车前的准备工作；掌握发动机的正确启动、加热和熄火方法。

2 确保汽车起步平稳，不前后跳动，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳正确。

3 掌握低档换高档的方法。换档时，变速箱不发出噪音，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

4要能够使用离合器，要能够把握汽车和发动机从低位到高位的正确时机。使换档柔和而无声。这辆车不拖齿轮。

5 学会正确使用刹车，掌握汽车正确刹车的时机，汽车刹车轻柔，停车位准确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6 学会正确使用方向盘，使抓地力正确有力，双手不交叉，换档时车子不跑偏。

7 学习翻转、转动和移动堆。

三．实习内容

第一天：通过师傅的指导和实际操作，进行开车前的检查，先进行外部检查，

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然后进行内部检查、发动机舱检查和轮胎检查。了解汽车的基本结构和各种汽车电器的使用和注意事项，正确使用离合器、制动器、变速器、方向盘，在汽车行驶中练习正向和倒车，为接下来的打基础铺路驾驶。

第二天：在驾校师傅的指导下，学习掌握桩的平整度，找到合适的参考。

掌握平整度的公式以及如何正确控制桩的下落。方向，了解如何纠正倒桩中发生的方向错位和车速控制。

第三天：在驾校师傅的指导下，学习掌握倒车，找到合适的参考，

掌握倒车的公式以及如何控制正确判断倒桩时的方向，了解如何纠正倒桩时的方向偏差和小车的速度控制。

第四天：复习前两个倒桩动作，添加搬库内容，练习科目2的倒桩搬库整体动作

熟悉并掌握换档库中“两进两退”的运算公式，并能实际应用到驾驶中。

第 5 天：汽车驾驶练习测试，检查驾驶练习的结果。

四。实习总结

通过五天的驾驶实践，我学到了很多，对汽车驾驶有了更深的了解。再也不怕开车了。首先，我对汽车的结构有了比较直观的了解，对汽车中各种电器设备的使用和操作规范有了初步的体会。二是学习了简单的驾驶技巧，比如起步、换挡、倒车、刹车、转向等，最后学会了倒桩、搬库全过程，真的很赚钱。实习期间，我也遇到过一些失败，经常犯错误，但我从错误中吸取教训，刻苦练习，很快掌握了桩的转移。只要我们努力学习，遵守主人的密码，我们就可以顺利进行。完成操作。同时，在实习的过程中，要多交流，多学习他们的经验和技能，多交流，这样可以更好地帮助你学习驾驶技巧。

随着社会的发展，驾驶汽车已经成为一种工作技能。只有有工作单位、有车辆、有特殊驾驶需求的人才可以成为司机。驾驶技术已成为一项简单的职业技能。生活、工作和求职的一般技能。汽车驾驶实习是交通类专业的主要实践教学环节，是学生进入大学后接受与本专业相结合的能力培养的环节。实践知识与专业理论知识具有同等重要的地位。实践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础。作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型人才，不仅要具备比较深厚的理论知识，还要具备理论联系实际的能力。以及分析和解决问题的能力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。

所以学好开车，不仅有利于你对所学专业的理解，也有利于提高你的素质和就业能力。真的可以说是一石两鸟。

驾驶实习报告(篇12)

汽车驾驶实践报告

汽车驾驶实践是汽车专业不可缺少的实践教学环节。作为汽车服务工程专业的学生，??通过学习汽车驾驶实践，可以充分领略汽车的基本性能。 , 各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求，加深对汽车结构和保养知识的理解，掌握汽车驾驶的实用技能，对汽车有更清晰的整体认识。

【实习时间】2013-2014学年第一学期【实习目的】

1.学习道路交通法规，强化安全文明驾驶意识。

2.学习汽车结构、驾驶技术等理论知识，并结合实际汽车驾驶操作。 3、熟悉车辆操作机构，了解仪表的标识和功能，养成良好的操作习惯。 4.掌握汽车驾驶技巧，熟练驾驶汽车，安全驾驶。

5.了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响。

6.进行车辆日常保养，了解车辆日常保养的内容、方法和要求以及操作资料的常识。

【实习内容】

我。学习汽车驾驶理论知识

学习过《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路实施条例》等道路交通法律法规《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识，学习各种道路交通状况、道路交通法规、交通法规事故处理知识等相关知识，作为以及与道路运输业务相关的法律法规。熟悉各种道路交通标志标线，遵守交通规则，按照道路交通标志标线的要求小心安全驾驶。

学习安全驾驶常识，养成良好驾驶习惯，文明驾驶，安全有礼。除了遵守各种道路交通安全法律法规外，还要注意驾驶道德，不违章停车，不随意变道，不急躁，不酒后驾车，不超速，学习机动车驾驶员的常识，了解驾驶员的空间知觉、时间知觉、运动知觉等，了解驾驶员的反应时间特征、操纵特征、驾驶员心理行为特征等。负面情绪。

了解车辆的结构和操作规范，通过共同学习汽车发动机、汽车底盘、车身电子电气设备、车身等相关结构知识，巩固课堂所学的相关课程.学习车辆性能及保养相关知识，了解车辆性能及评价指标，包括车辆动力指标、车辆燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性，一方面巩固所学课程一方面，为解决未来汽车驾驶需要面对的问题打下坚实的基础。学习汽车定期保养知识，学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决方法。

学习开车前的准备和操作规程：检查车外、检查发动机箱、正确上下车、调整座椅和方向盘位置、调整方向盘后视镜、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查控制、发动机启停操作等。

学习特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路司机应注意控制行驶速度；严格遵守分道、走自己的路；保持足够的安全距离；正确变换车道。夜间行车时，应注意正确使用行车灯，克服夜间行车时的困倦问题。在恶劣的天气条件下，还存在山地驾驶问题和驾驶机动。

最后，我了解了交通事故的成因、规律和应急措施。包括漏气、爆胎、转向失控、正确的处理方法和制动失效时的应急驾驶措施；此外，还有交通事故后急救常识等相关知识。

二、车辆领域驾驶知识的学习

行车前安全检查：燃油、机油、制动液、防冻液、高压线、低压线、电瓶、胎压、尾气等。先外检，后内检，发动机舱检查和轮胎检查。

学习启动、停止、换档和倒车。起步：起步1档，转向灯鸣喇叭，松开手刹，后视不漏，离合“快、停、慢”，轻加油，停加油，重点就在上面。停车操作要领：观察后视镜确认汽车安全，打开右转向灯，卸油，踩刹车踏板（轻重），踩离合踏板，拉紧手刹，换档将变速杆置于空档，然后抬起离合器踏板并抬起制动踏板。四档换档标准：及时、准确、快速、稳定。倒车时要注意体验正确的倒车姿势，观察并学会选择倒车位置，学会控制油门和方向盘。学习方向盘的操作、驾驶位置和路线的选择。注意弯道和弯道行驶、窄路行驶、空位停车等操作要领。

上坡起步操作要领：左脚快速踩下离合器踏板，换档用右手将变速杆拨到 1 档；将离合器踏板抬至“半联动”位置，右脚跟使用油门；当发动机声音变小，车身振动时，松开手刹，慢慢抬起离合器踏板，用右脚慢慢加油。

3.学习车辆道路驾驶知识

跟车时，要保持一定的跟车距离，高度集中，不要长时间跟车远距离跟车。安全距离：40km/h时大于20m，50km/h时大于30m，60km/h时大于40m。如果路面潮湿或驾驶员感到疲劳，则应增加安全距离。

变道应遵守交通法规的相关规定，保持原有行车方向，考虑适当减速，打开转向灯并观察后视镜，尽可能小变道。

会车、超车、超车：掌握会车、超车、超车的操作规范，安全会车、超车、超车。注意红绿灯、交通标志和标线，及时准确识别红绿灯、交通标志和标线，按规定安全行驶。

通过路口、铁路道口：根据路口、铁路道口的交通情况，可以安全的速度和方式通过。穿过环岛，立交桥。掌握回旋处让路规则，进出方法，掌握常用立交方法。

车辆停放：按照车辆停放规定正确停放机动车。速度感知。体验在不超过限速的情况下以更高速度驾驶的感觉。预测危险驾驶。

通过在学校、人行横道、公交车站、弯道和地下通道的预测驾驶训练，可以预测不同交通条件下的危险，并根据预测驾驶的要求规范驾驶行为。通过道路障碍，并希望在路段。提前识别道路障碍物，选择安全的行车路线和速度，正确判断所需空间。

【实习经历】

汽车已成为现代社会的主要交通工具，汽车驾驶已成为现代人必备的技能。在汽车驾驶实践的整个过程中，不仅掌握了汽车驾驶的基本操作要领，而且加深了对汽车结构等知识的理解和理解。此外，我还学到了很多文明安全驾驶的知识。驾驶中最重要的是驾驶员的认真和严谨的态度。人人都遵守道路交通法规、道德驾驶、相互理解，才能实现和谐的交通环境。

在学习的过程中，我有过几次难得的经历。有一次，一位同学在练习起步和停车时，不小心将变速杆置于 3 档。车子开得很快后，同学吓得没反应过来。我连忙上前警告同学踩离合踏板。他踩着刹车踏板停了下来，幸好没有危险，学生及时把车停了下来。这种错档事故在我学车的时候就发生过一次，由于处理及时，并没有造成严重后果。但是，这样的例子也是一个警告，告诉我们要专心开车，克服自己的紧张情绪。心理上，不能开车开小差，每一个动作都要做到位，在路上行驶时，任何一个小错误都可能造成不可估量的不良后果。

我在上坡起步的学习过程中也遇到过挫折。老师讲解上坡起步要领后，我就按照老师讲授的要领严格、认真地练习。在练习的第一天，我的表现非常好。每次固定停车位准确，上坡过程一帆风顺。我滑了回来，但在第二天的练习中我犯了很多次错误。看到学生们进步神速，我很着急也很无奈。好在在老师的指导下，我稳住了心态，认真总结了自己操作过程中的错误动作，和老师讲解了操作要领中的重点难点。我成功突破了瓶颈，一次通过了考试。在学习的过程中，良好的心态，不断的总结和学习，是推动自己进步的动力。

在这次实习中，最大的收获是： 1. 熟练掌握了自己的驾驶技术，纠正了自己的驾驶态度。

2. 积累了很多驾驶经验，从中对汽车驾驶安全知识有了进一步的了解。 3.理论与实践相结合，深化专业课程所学知识，实现质的飞跃。 4. 学习了很多现实生活中会用到的汽车保养和维修常识。 5. 对安全驾驶和道德驾驶有更深的认识。

最后感谢学校和老师们给我们这次实习的机会，也感谢老师们在实习期间的悉心教导和耐心解答，让我 学习到很多实用的知识和技能。 非常感谢！

驾驶实习报告(篇13)

尊敬的XX领导：

一、概述

汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性教学环节。学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。很高兴，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完成本次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。本次实训学到了汽车驾驶的基本功和驾驶的基本技术要点。虽然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功开始的，基本功踏实才能有更高的发展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现安全事故事故!

二、实训内容

(一)、实训要求

本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容：

a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯;了解汽车出车前的准备工作;掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

e、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换柔和。

f、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确。

g、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。

(二)、安全事项

我们是初次驾驶，所已在学习的时候应注意力高度集中，并在危险情况下不慌张、不与驾驶教练争执驾驶。同时，驾车时的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆，换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。

(三)、实训过程

由于我们都是没有过驾驶经历的学生，所以我们这次驾驶实训从最基础的开始。这次实训按照以下几个方面进行训练：

1、冷车实验：

掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实训分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作;离合器，刹车，油门的分布情况;仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容;了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作。首先系上安全带，调整好适合的位置，看看仪表盘是否正常，然后排档，先顺序排档，熟悉后，由老师说排到几档就拍到几档，最后应用转向灯等及其他功能。

2、热车试验：

上车前的检查：启动前检查项

(1)、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况;

(2)、检视轮胎外表及内部气压;

(3)、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面(冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入);

(4)、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水;

(5)、检视转向机构拉杆和球头的连接情况;

(6)、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量;

(7)、检视随机工具、备料及附件。

启动后检查项

(1)、听察发动机声响情况;

(2)、检视手、脚制动器的松紧情况;

(3)、检视各项控制仪表的工作情况;

(4)、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况;

(5)、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术;

各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。

3、起步

(1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力;

(2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆;

(3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板;

(4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火;

(5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时(发动机声逐渐降低，车要开始向前移动)，再放松手制动杆。

4、停车

(1)、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直;

(2)、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车;

(3)、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。

5。汽车变速

速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用;一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度;另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。

6、换挡

(1)、低速换高速：

驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。

(2)、高速换低速：

先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。

7、汽车制动

停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成。反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5-0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。

制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板(或利用点压制动方法)使车平稳停住。

8、倒车姿势

注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标;

注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标(必须时可将左脚置踏脚板上)。

三、总结

通过实训，我们经过本次的驾驶实训，使我掌握了汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐!个心得应该对自己的未来有更大的积极影响!

感谢重庆萤红驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。

特此报告

XX

XXXX年XX月XX日

驾驶实习报告(篇14)

我们在这学期进行了具有本专业——车辆工程系特色的实践课程——汽车驾驶实习。

实习地点：主校区建筑学院教学楼旁边。

本次实习学校给我没匹配了两辆车，一辆日本丰田，另一辆是匹卡，但是都是非常破旧。因此我们班也分成两组进行。

在进行上车驾驶前，老师要求我们先进行理论知识的学习。遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆，换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡

有关汽车的保养内容

每天外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行李盖和玻璃的状况。信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。

每周轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。发动机及各种油液

要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况，如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。清洁

再清洁汽车内部，汽车外表。

每月要进行外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况，清洁打蜡，底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的

每半年要对发动机外部清洗，清洗时注意对电气部分的防水处理，分电器清除分电器触点处的污物，润滑分电器各润滑点。三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙，检查补充制动液紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，底盘检查底盘各部分管路情况，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。灯光检查修理汽车灯光。每年的保养内容，点火正时气门间隙清洁润滑如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然先热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程（经验），然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再

把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。

现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油。

有关操作坊面的技能

因为我们的专业就工程机械，而且专业学科已经全部学习过了，对汽车的结构都有了较为深刻的了解，老师在这方面只字未提。在实习过程中，我们重点对练习手感，汽车的启动，换档，转向，倒车，停车，入库等基本项目进行了重点练习。

练习手感培养“无意识换档”操作：学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。左手或右手推至最远处后，右手或左手马上接过继续送至卡死位置后左手或右手马上接着拉。这样就完成一个循环。这样往复练习至较为熟练为止。

踩离合器，刹车及油门的练习：踩离合器用左脚控制，踩下时要迅速彻底，抬起时要尽量缓慢柔和。总结为：分离离合器要迅速彻底；结合离合器要缓慢柔和。刹车及油门都用右脚控制，刹车用于停车时的制动，在踩下刹车前要求先踩下离合器以切断动力，再踩刹车，而且非紧急情况，不宜急刹，抱死轮胎，因为这样会使轮胎加速磨损。踩油门时，也要求缓慢柔和，以达到平稳加速，而且为了省油，不必经常踩油门。

汽车的启动：汽车启动前，先踩下离合器并将档位挂在空挡上；汽车启动用钥匙打火时，不要刚起火就取钥匙，而且，连续三次未能打起火时，就不要再立即打火，要等会儿再打，每次打火的时间为3~5秒钟。

打上火后，缓慢结合离合器，等车开始启动后，放可完全松开左脚，并放在离合器脚踏板的左下侧。

挂档换档的操作：汽车启动时，首先必须先挂一档，否则汽车将熄火。因为我们实习用的车辆的档位分布为前是一三五，后为二四倒，所以挂档时，将手柄由空挡上向左推再向前推即为一档。即挂档成功。

换挡前，先踩下离合器踏板分离离合器，并迅速推动档位手柄，推倒空档位后稍微停顿，如果并迅速往后挂档则为二档，向左推倒中间位置在想前推则为三，向后推则为四档。

转向的操作：转向操作即在转弯时对机动车辆的操作。在对机动车辆进行转向操作时，眼睛斜视刚看见障碍物时，方可进行该操作。以向右转弯时操作为例：右手握住方向盘向左推，左手继续将方向盘向前送到死点位置，右手与左手成“十字”型继续转动方向盘，这样连续转动三圈并抱死方向盘，当转有大约60度后使方向盘回转一圈，等完全转过后回正方向盘使车辆向前直线行驶方完成转向操作。

倒车的操作：倒车操作用于短距离的行驶或不能进行转向操作时。操作倒车前，要使车辆完全停止并分离离合器使挂档手柄位于空挡位置，倒车时，挂上倒退档，并缓慢柔和地结合离合器启动车辆。要注意调正方向盘并时刻注视后视镜以防车辆超过规定的地方撞到障碍物上损坏车辆。

停车的操作：停车时，先迅速分离离合器，并踩下刹车进行制动，非紧急情况，最还不要一脚将刹车踩到底，使轮胎抱死。

驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆，换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。

汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时档位要适中，避免空踩油门。少开空调，不开快车降低汽油标号。

新手驾车之交通法规

自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

冬季轰不油门时，可以先打开风门点火，过一段时间久可以了。

小插曲

因为开始经验的不足，第一天就把车给撞到了操场旁边的大树上，当时就把车的水箱给撞坏了，幸亏人没事。只不过，过了第一天后回来仔细琢磨后就好多了，就没有出现类似的情况。所以说，我感觉有时候，犯错误也是有很大的收获。关键是事后要认真总结。

实习心得体会

汽车驾驶技术作为21世纪尤其的现代知识青年必备的一项基本技能。在学校的大力支持下，老师的辛勤指导下，经过几天的努力，学会了，机动车辆的基本操作技术。进一步加深了对汽车的构造原理的认识和理解！而且在学习操作时，经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下顺利地克服了所有困难并找到了问题的关键所在。受益匪浅！

驾驶实习报告(篇15)

实习报告之生产实习

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4新的学期，新的开始。在这个最后的一个学年的开始，在我们当中都弥漫着一种对未来的渺茫的气味，因为我们都不知道现在自己到底学到了什么，出去以后能做到些什么。对于我们来说，最缺少的就是实习经验，没有可以说得出口的实践经验和实际操作能力。现在，我们都希望能参加实习，迫切的希望可以让自己得到实践能力的。所以在学期开始，我们迎来了生产实习，心里都充满了一些期待。但是在经过了两周的实习以后，我们心里有收获也有些遗憾。

1.实习任务

我们实习名称是生产实习，具体内容就是学习开车。

说开车是说的好听一点，实际上我们也是学习开拖拉机。对于我们学习农机的，出去若是不会开拖拉机，或许免不了别人的斜视。这次实习的目标就是学会开小车的直进直退和拖拉机的左右进桩。考试的时候由老师亲自带考，要求比较严格。

2.实习过程

因为车辆有限，我们进行分组，轮流进行上车练习。

我们并没有开始上车进行操作，而是被老师安排去做静态练习。所谓的静态练习就是在模拟进行挂档训练。虽然是简单的挂档练习，但是必须要熟悉操作才可以在上车的时候安全的进行各项操作。因为我已经取得驾照，所以对于驾驶已经是比较熟悉的，静态练习就是觉得很无聊，但也是耐心的完成练习任务。有些同学不是很认真，不怎么练习，以至于到后面上车操作的时候时常出现一些不符合规范的操作，被教练斥责。

到了第二天，我们终于可以出去进行实际操作。呆着些期待，我们坐上了两辆上了年纪的吉普车。第一次出车就很是不顺，先是堵车，于是绕道，接着在墓地迷路，在经过了多了两倍时间的颠簸我们才到达校外的场地。到达以后，我们的热情已经被磨去了不少，在灼热的太阳底下，我们轮流上车操作，练习起步倒退和停车。僧多粥少，人多车少，轮流了一次，每个人都不得到多少的实际操作

时间，就过去一个上午。一天下来我们便是又累又困，车又时常罢工，有点雪上加霜的味道。在接下来的三天，我们调整了时间安排，教练也是不堪闷热申请到了小车，这才使得我们的实习开始进入轨道。无奈于时间有限，我们到后面都是有好多同学没有得到多少的操作时间。

第二部分，就是学习拖拉机的倒桩入位。可以让我们实习用的拖拉机总共两辆，分组也是和前半部分实习的一样。但是，内容和难度都有提升。我们都知道，拖拉机是短而大，在进行倒桩的时候，即使是我们学习过开车取得驾照的人都觉得有难度。因为有了小车的经验，我们对在车上的感觉都有了一定的把握。可是在难度提升以后，我们经过几天的练习，很多同学都觉得自己考试会考不过去。两辆拖拉机，一辆是老式的，方向盘是机械式的，在转弯的时候非常吃力，快速档的时候速度也比较快，但是方向打的比较快，不用转很多圈才转到头，并且车身比较小。而另外一台是新的，转向盘是液压助力的，转动方向盘很轻松。但是缺点就是车身大，方向盘过于灵活，要转动很多才得回到头。所以，各有有长短，看我们各自的情况选择。在用旧的感觉吃力，离合也不是很好把握的时候，我觉得还是用新的练习。在经过练习，我熟悉了新车的特点，开始慢慢的可以倒进去了，着让我心里信心增加了不少。终于在经过一周的练习以后，我在考试的时候顺利通过，得到了良好。一些同学还是遭遇了补考。

3.实习总结

经过两周的实习，我自己总结了开车的过程注意事项和技巧。

一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉*

二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。

三、打火。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。

四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准。

五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。

六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。

六、起步。

在这里首先提到的是各个踏板的作用及特点。加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。

半离合器的感觉方法：发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。

起步的时候，先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多时候，我们新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。放开手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激

烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。教练对我们的建议：手刹起步可以从平路练起。

七、停车。

停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。

停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器（手刹）制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。在坡道中途停车的方法。

1.上坡行驶的停车方法

汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。

2.下坡行驶的停车方法

下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。

3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法

行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。

4.坡道上发动机熄火的原因

加速踏板踩踏不足；抬离合器踏板过急；挂错挡位；忘记放下驻车制动杆。最后，在停车以后记住回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。

4.实习体会

这次实习的过程比较急促，时间段，任务量大，实习环境炎热，但是我都坚持每次按时到达场地按量完成了实习任务。

实习的收获：第一，自己的承受和忍耐能力的提高。这次实习的时间正是我们这里一年中太阳最大的时候，基本上都是在大太阳底下完成的，两周的酷暑考验着我的耐力和承受能力，最后终于是顺利完成任务。第二，开车的技能有所提升。虽然自己已经取得驾照，但是在实习的过程中也还是没有做到绝对的正确，有些操作上的细节没有做对，最后在教练的指正下基本上可以正确的进行驾驶。比起之前仅仅在驾校学习到的操作，我心里更加明白了各个操作环节中的细节把握。另外，在整个实习过程中，听到最多的就是安全二字。不论是教练还是老师，都一直在强调安全的重要性，这让我把安全时刻记住在心里。开车安全为先，不应该一直追求速度上的快，而是追求安全。另外，我也学习了拖拉机的驾驶，比起小车，拖拉机个头大，操作中的挂档和换挡都是比较吃力，这就需要一定的技巧，不然蛮力也难挂上。在学习开拖拉机的过程中，我前面几次的失败让我熟悉了这个机器的操作特点，所以针对失败的原因进行了纠正，结果在后面的学习中显得更加得心应手。我知道了反思和针对纠错是尽快学好一样操作的重要方法，在今后的学习工作中也可以运用到其中。

在实习中收获到不少，但是也觉得整个实习过程中有些不利的因素和不利的硬件条件。首先，在硬件条件上，我们第一天开始学习开的车老是出现抛锚的，弄得整个实习耽搁了不少。直到后面我们可以用驾校的小车学习，整个实习过程才显得高效得力。其次，人员安排上也存在着不太合理的地方。因为，在我们当中有一些同学或是取得驾照或是有过开车经验的，对于他们来说，普通小车的单调操作和无聊的慢档跑圈便显得有点鸡肋。我觉得，对于这一类的同学，我们应该在实习之前的分组安排里面应该做好安排，让他们分开在各个小组里面，一方面可以帮组其他同学的实习，另一方面呢，也可以让教练针对他们进行不用层次的教学。或者可以把这些同学都分组同一个组别里面，让他们熟悉车子的情况以后，学习更加复杂的科目。当然，不管是怎么分组，我们都应该怀着谦虚学习的态度，这样对整个实习都有好处。再次，指导的老师应该多多进行指导。在我们学习拖拉机的倒桩过程中，老师仅仅是强调了安全问题和一些基本的操作问题，但是对于怎么去找点倒进去没有进行具体的讲解。在我们的印象中，有的指导老师仅仅出现过两次，开始实习的时候一次，考试的时候一次。虽然我们知道老师也有自己的事情和研究要做，但是作为实习中的我们更希望老师能多多进行现场指导，这对于我们将是有着巨大的帮助。

不管怎么说，我在这次的实习过程中把安全的概念深埋到了心里，在以后的驾驶过程中，我回时刻牢记着安全二字。同时也希望在以后的实习过程中，能有更好的设备，能得到指导老师更多的现场指导，能得到更加具体的实习教学方案，让我们学到更多的东西。

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