车工工作总结

车工工作总结。

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车工工作总结 篇1

1、用万用表欧姆挡测量时，切记不要带电操作测量。

2、使用逻辑笔、示波器检测信号时，要注意不能使探针同时接触两个测量引脚，因为这种情况的实质是在加电的情况下形成短路，仪器有坏的可能。

3、检测电源中的滤波电容时，应先将电解电容器的正负极短路一下，而且短路时不要用表笔线来代替导线对电容器进行放电，因为这样容易烧断芯线。可以取一只带灯头引线的220v，60～100w的灯，接于电容器的两端，在放电瞬间灯泡会闪光。

4、在潮湿环境下检修仪表故障时，对印刷线路用万用表测其各点是否通畅很有必要，因为这种情况下的主要故障是铜箔腐蚀。

5、检修仪表内部电路时，如果安装元件的接点和电路板上涂了绝缘清漆，测量各点参数时可用普通手缝针焊在万用表的表笔上，以便刺穿漆层直接测量各点，而不用大面积剥离漆层。

6、不要带电插拔各种控制板和插头。因为在加电情况下，插拔控制板会产生较强的感应电动势，这时瞬间反击电压很高，很容易损坏相应的控制板和插头。

7、检修时不要盲目乱敲乱碰，以免扩大故障，越修越坏。

8、拆卸、调整仪表时，应记录原来的位置，以便复原。

9、修理精密仪器仪表时，如不慎将小零件弹飞，应首先判断可能飞落的地方，切勿东找一下，西翻一下，可采取磁铁扫描和视线扫描方法进行寻找。

篇一：维修工工作总结范文

201X年已将过去，在这年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。这年的工作已经结束，收获不少，下面我对上半年稍微写一下,为下半年的工作确立新的目标。

一、思想认识。

在这年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，这年来，我能圆满的完成安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。在明年，我将更加努力工作，勤学苦练。

二、维修工作。

在维修工作方面，这年任务都非常重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班，但不管怎样，为了把自己的维修水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多，相信我的维修技术也在不段的提高。平时工作中也是争取每个维修机会在请教老同志的维修经验，平时也多和老同志聊天学习。这年工作结束了，明年的工作也是紧张的开始。这些多是需要认真做好的工作，在工作中学习， 领会积累每次的工作经验。

三、制度方面。

在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。明年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。

四、安全工作

安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰， 出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在明半年，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成索道维修工，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。

综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作加强学习，更好的完成20XX年的全年工作。

车工工作总结 篇2

汽车工程师是汽车制造行业中不可或缺的职业之一。他们的职责是负责设计、开发、测试和维护汽车，以确保汽车在各种情况下能够安全、高效地运行。在该职位上，工程师需要具备广泛的知识和技能，以确保汽车的各个方面都得到最好的处理。在本文中，我们将介绍汽车工程师的工作内容、技能和责任。

汽车工程师的主要职责是设计和开发汽车。他们必须了解汽车制造过程的各个方面，包括机械、电气、电子和材料科学。 在设计过程中，他们必须将各个组件合理组合并进行测试，以确保汽车在行驶时能够优秀地运行。此外，他们还要确保汽车符合最新的安全、环保和性能标准。

汽车工程师还需要 supervisory 工程师以确保项目进度和预算，确保项目按时、按预算完成并且达到质量要求。 此外，他们还需要协调各项工作，与其他专业人士和整个团队合作，确保项目的顺利推进和完成。

除了设计和开发，汽车工程师还需要负责监督汽车的维护和修理。当汽车出现故障或问题时，他们需要分析和诊断问题，并决定如何最好地解决问题以恢复汽车正常运行。他们还需要确保修复过程符合最新的安全要求，维护手册和标准。

汽车工程师必须具备广泛的技能和知识。他们必须有数学、物理和材料科学的基础，以了解汽车制造过程的科学规律。 此外，他们还需要掌握计算机辅助设计和制造技术，了解流程自动化和工作机器人，以提高效率并减少生产成本。 此外，他们还需要熟悉各种编程语言和软件开发工具，以便编写程序来编写代码，协调、测试和排除问题。

汽车工程师需要高度的责任感。汽车制造已成为汽车工程师生命的一部分，这意味着他们必须始终保持关注和专注。任何错误和疏忽都可能导致灾难性的后果，使汽车失去安全性和可靠性。

总的来说，汽车工程师是汽车制造过程中必不可少的职业之一。他们的工作内容包括设计、开发、测试和维护汽车，必须具备广泛的知识和技能。 此外，他们还需要高度的责任感，确保汽车在各种情况下都能安全、高效地运行。

车工工作总结 篇3

今年正值中国共产党建党80周年，回顾历史，展望未来。旧中国从1840年鸦片战争以后，被沦为了半封建、半殖民地社会。人民生活在水深火热之中，挣扎在死亡线上。中国一批又一批的爱国志士和人民大众，不甘心国家的沦亡，前仆后继地奋起抗争，但都以失败告终。自从有了中国共产党，中国人民的革命事业才走上了充满希望的征程。无数共产党人和中国人民大众一起经过艰苦卓绝的斗争，终于实现了民族的独立和新中国的成立，1949年10月1日，毛泽东主席向全世界庄严宣告：“中国人民从此站起来了！”

建国以后，党领导全国各族人民迅速完成了“三大改造”，确立了社会主义制度，积极探索社会主义建设的道路。十一届三中全会以来，中国共产党带领全国人民走上了建设有中国特色社会主义的'道路，实行了改革开放，开辟了社会主义建设的新 篇章。短短，中国发生了翻天覆地的变化，国民经济高速、稳定、健康发展，国家综合国力大大增强，城乡面貌焕然一新，人民过上了前所未有的幸福生活。香港、澳门顺利回归，圆了我们几代人的统一梦。

如今，人类已经进入了21世纪，以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论为指导，在江总书记的“三个代表”和“七一讲话”精神的指引下，中国人民走向更加辉煌的美好未来。

这一切都证明了我们的国家因为有了共产党，人民才有出路，因为有了毛泽东思想和邓小平理论，无产阶级的革命事业才能沿着正确的轨道不断地走向胜利。我通过认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论的一些著作和江总书记的“七一”重要讲话，严格按照江总书记关于“讲学习、讲政治、讲正气”的要求，，提高了自己的政治思想水平，坚定了对马克思主义的信仰，坚定了对社会主义的信念，增强了对改革开放和现代化建设的信心，增强了自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识和开拓创新意识，自觉做到政治上、思想上、行动上与党中央保持高度一致，在与“FLG”邪教组织的斗争中，能始终坚持鲜明的政治立场。注重理论学习和加强了自身修养，坚决抵制了腐朽文化和各种错误思想观点对自己的侵蚀，树立了正确的世界观、人生观、价值观。平时能够严格要求自己，注重日常生活作风的养成，自觉的遵守行里的各项规章制度。

我从事办公室工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有一定的差距，但我能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，为出版社的发展作出了自己应有的贡献。

通过学习体会江总书记“三个代表”重要思想和“七一”重要讲话精神，使我进一步明确了党员先进性标准，同时也认真地审视了自身今年以来的思想和工作，结合自己的工作、思想实际，我准备：

第一，要提高学习马克思主义理论的自觉性。认真学习马克思列宁主义、邓小平理论，是党章规定的共产党员义务的第一条。共产党员必须懂得：理论上的成熟是政治上成熟的基础，政治上的清

车工工作总结 篇4

这是个全新的学期，新的学期同时也增加了全新的岗位，而我很能够荣兴的被幼儿园聘为接送车组长，这一个全新的岗位，也是幼儿园领导对我以往工作的肯定和信任，我由衷的表示感谢。在这学期里我不但要做好自己的驾驶员工作，同时还要提高自己对新岗位的认识和做好组长岗位的职责。现在我将这学期接送车的工作做一个总结：

1、严格遵守幼儿园的各项规章制度，待人热情，微笑服务；工作尽量做到细致，按时上下班，不迟到、不早退，按时出车。严格遵守各项交通法规，安全行驶，不超速、不酒后驾车、不在车内吸烟。做到幼儿高高兴兴来园、平平安安回家。

2、每天认真做好接送车内外的清洁卫生，保证出车时接送车的干净、整洁。

3、在这学期我们的接送车来了一位新的成――李老师，李老师刚到时，对于这个全新的岗位，让她不知从何下手，在通过自己的不断努力和我们大家的帮助下，很快就融入到工作当中来，并熟知每一们幼儿的名字，上下车的地点和班次，从而使得我们接送车三人在一学期的接送工作中配合非常愉快、默契。

4、每天做到定时定点清点接送车幼儿人数，对于未到的幼儿要及时给班级老师联系。协助接送车老师做好幼儿家长的解释工作和交流工作，从而做到认真、仔细、耐心和虚心；听取家长与领导的意见和建议，及时完成园领导安排的任务。

5、每天坚持做好接送过程中的情况记录，严格按照接送卡的使用和签名制度，并做好与接送车值班教师的交接工作。安排接送车上的两位老师在车上一前一后，保证照顾好车上的每一们幼儿。坚持在车上不打闹，不说笑或讨论与接送工作无关的事情。

我希望在今后听工作当中，不断努力，提高自己的驾驶技术，争取有更大的进步。不辜负幼儿园领导和大家对我们接送车的支持与信任。

车工工作总结 篇5

挡车工年终工作总结

回首过去一年，我担任挡车工的工作经历令人难以忘怀。我在这个岗位上面对种种挑战，但也收获了许多宝贵的经验和教训。在这篇工作总结中，我将详细地描述一下我的一年工作情况。

首先，作为一名挡车工，我需要负责协调和指导司机如何顺利进出停车场。在高峰时段，因为车辆数量众多，停车场内的车辆行驶和停放都需要高度谨慎和技巧。为此，我制定了一套严格的管理流程，确保每一辆车都能够有序地进入和驶出停车场，以保证安全和效率。

其次，我对车辆的管理也做了大量的工作。每天上班前，我都会检查停车场内的每一辆车辆，确保它们的状况良好。如果有发现故障或损坏的车辆，我会及时联系修理厂进行维修或维护，以保证车辆在正常使用过程中没有任何问题。此外，我还制定了一套车辆调度系统，以便更好地管理车辆的使用和维护，避免出现任何拥堵或事故。

在工作中，我还要处理一些与司机和用户之间的纠纷。有时，司机因为停车费用、停放位置或其他问题产生争议。作为挡车工，我需要冷静地解决这些问题，找到双方都能接受的解决方案。通过耐心倾听、严格按照规定操作并提供合理的解释，我成功地解决了许多纠纷，保证了停车场内的秩序和安全。

此外，我还积极参与停车场的管理和改进工作。在过去一年中，我提出了一些关于停车场管理的建议和意见。比如，我建议安装更多的监控摄像头，以提高对车辆和停车区域的监管效果；我还建议增加一些便利设施，如充电桩和自助取车系统，以满足不同用户的需求。这些建议得到了管理层的认可和采纳，让停车场变得更加安全和便利。

通过这一年的工作，我意识到作为挡车工并不只是一份简单的工作，而是需要高度责任感和技术技巧的职业。每天面对不同的情况和挑战，我学会了保持冷静、灵活应对和团队合作。同时，我也进一步提高了自己的沟通能力和解决问题的能力。

为了进一步提升自己，在新的一年里，我计划参加一些培训课程，提升自己的管理能力和业务水平。我也期待能够与更多的同行进行交流和学习，共同进步。

总而言之，过去的一年是我作为挡车工的宝贵经历。通过持续努力和实践，我成功地完成了各项工作任务，并为停车场的正常运作和管理做出了积极贡献。在未来的工作中，我将继续精益求精，不断提升自己的专业能力，为停车场的发展做出更大的贡献。

车工工作总结 篇6

20xx年已经过去，在学院领导及厂领导的大力支持和指导下，安大汽修已经在安宁乃至昆明市场上有了自己的品牌效应，我二手车部也因此获利。根据20xx年安大二手车的销售及工作情况进行总结，就整个20xx年的情况进行简要的分析及20xx年的规划，总结如下：

一、业务情况

根据上表趋势图及二手车销售利润表数据(明细见销售利润表)反映如下情况：

1、从利润上分析：20xx全年二手车销售43辆，共实现利润68,249.00元(其中4350元为收介绍费)平均1,587.19元/辆。总销售价为711,868.00元,平均销售价格为16,555.07元，算出总利润率为9.59%。从安大销售中心整体单车利润来看，还是可观的。从我去昆明锦大前卫二手车市场上得出的数据来看，车市旺季或者普通的季节里，一般比较好卖的车的毛利在7%-10%之间，也就是说一台10万左右的车他的利润在7000元到1万之间，5万左右的车，比如夏利，奥拓，羚羊，微车等车型，平均单车利润在1000元至3000元左右。这样看来，安大整个二手车销售以现在的规模上看还是比较中上的。

2、从成本上分析：20xx年全年二手车总成本为647,969.00元，收购价为631,788.00元，过户费为11,634.00元，工时材料费及美容费为4,547.00元，分别占总成本的97.5%、1.8%、0.7%。其中，经过修理车间、美容车间修整过的车有19辆，成本为4,547.00元，利润为38,312.00元，这部分车销售量占总销售量的44.19%，创造的利润占到总利润的56.14%。可见，经过修整及美容过的车利润高于其他未经修整的车，因此，我急迫希望厂长能给予协调二手车进厂修理的费用收取问题，能给予适当的折扣等。

3、从二手车总体销量上分析：从上图看出二手车总体销售量比较平稳，月平均在3-4辆上下，在11月销量有所下降。这是因为，在20xx年年底受新车政策的影响，国家对下乡车辆进行补贴的政策即将结束，大部分潜在顾客涌向与二手车价位相当的新车上。不光安大如此，整个昆明二手车市场的销售量在20xx年也有所下降，可见二手车销售也与国家的宏观调控密切联系。

4、车辆滞留时间分析：车辆收购进来与销售出去之间滞留时间比较长，变现速度较慢，比如在20xx年1月收购的捷达车，到现在都未销售，分析其综合原因，收购车辆时经验不足，车辆属事故车。这个问题我作为二手车部经理会努力尽快的提升自己的业务水平，以后多出去“走走”“看看”“取取经”。另外也希望领导给予支持，在评估方面让厂检验员多帮助、多协调，充分利用我厂技术人员的优势，让我厂二手车销售尽快走上规模化。

5、车辆的库存数量分析：库存数量很少，不能给客户更多的选择性，没有形成规模化，不能从量化进行质化的突破。这里面有很多的情况，资金的周转不到位，宣传的力度不够等。

二、收购、销售渠道：

1、客户直接来展厅;

2、客户电话来访后来展厅洽谈;

3、通过新车客户发布消息;

4、媒体及其他中介宣传。

根据到现在为止客户信息不少，要买车的客户大多数是我们没有他想要的车，卖车的客户大多数是我们的价格谈不好，因此做单台收购、销售不是我们发展的趋势，我未来的希望是做到即不放走零散客户，更要做好批量收购，扩大品牌推广力。

另外，对厂其他部门征用二手车部车辆时，希望能规范的管理，特别是在使用期间维修费用、保险费用摊销上能有所归属。

三、二手车部20xx年工作计划

1、做大做好宣传工作：大力宣传是安大二手车业务做大规模的前提条件，特别是对安宁乃至昆明周边乡镇的宣传。以“安大二手车”为宣传主题，发放精美“安大二手车”为宣传主题的资料给广大消费者及其他新车二手车潜在客户，让客户自由选择。希望厂领导支持邮寄“安大二手车”资料给安宁出租车公司和企事业单位。

广告宣传是让客户还没接触我们的时候，让他们从听觉和视觉上感官认识我们“安大二手车”是怎样的一个品牌，因此广告要有创新新颖，然后能留住客户的是品牌的诚信度和服务的独特性，能让客户卖的放心、买的安心。

2、优质服务保障：根据客户的情况我的希望是有区别的对其提供售后服务，比如给客户分等级对其提供相应等级的售后等。(如还处在三包期的二手车辆)关于售后服务质量的标准还在探讨中，有待实践中不断的借鉴、摸索、总结具有自身特色的标准。

四、根据20xx年的总结分析，从时间上安大二手车才刚刚起步，从20xx年的计划上，到目前部门没有创造实际的效益，因此要好好利用20xx年的时间尽力争取到达销售目标或突破目标。

1、收购进来的车辆变现速度：

2、根据市场情况对不同的车辆有不同的利润追求标准;

3、按照公司制度要求执行车辆滞留的时间，超过就要采取急销方式;

4、通过销售速度量化飞跃质化。

5、收购、销售渠道：

6、收购：稳抓零散客户重跟大客户，扩大库存车辆的数量;

7、销售：重终端客户以诚信和优质树立安大二手品牌;

8、通过大力宣传扩大影响力和促进品牌建设，大力为安大二手车以后的发展造势。

车工工作总结 篇7

我于20xx年xxxxx月xxxxx日起成为公司一员。工作刚开始也恰逢xxxxx二手车交易市场开业前期准备工作。从xxxxx二手车交易市场准备工作正式运行第一天始，能与公司各部门同事并肩工作至今，感受市场由起步到趋向稳定，我的内心同样充满了作为公司一员的自豪。作为公司的一名新员工，能与xxxxx二手车交易市场共同走向成熟，是我莫大的荣幸。初到公司，主要负责内勤方面的工作等。

一、主要工作内容

工作初始阶段，部分工作中出现的缺憾或不完善的方面，在公司领导的指导及同仁的协助下，基本得到了改善并起到了较好的工作效果。我个人的工作能力，也在不断完善的工作中得到了很大程度的提高。这个岗位上两个月左右的工作经历，使我清楚的看到了评估师，销售人员，内勤人员实际工作情况，为我今后的工作，打下了坚实的基础。

参加工作的初始阶段首先学习二手车交易相关手续，在办理相关手续过程中，学会了置换车辆以及收购车辆的合同填写规则以及车辆入库出库步骤。同时我也深刻认识到办理每一步手续都需要谨慎，仔细否则会给其他工作造成很多问题。然后开始学习并接管需要上报给厂家的相关手续，首先学习汽车相关品牌知识，然后在熟悉厂家相关系统，每个月定期向厂家上报评估数据以及置换收购数据。然后开始学习整理每天评估数据，库存数据，车辆交接手续，每周整理各个部门置换数据上报给经管部以及部门报表。

12月工作期间主要参加二手车市场开业准备工作，在工作过程中，我深深体会到了公司将市场从起步推向稳定发展的不易。一个新事物在一个城市中获得接受和支持，需要一个广告宣传期以及较长的磨合期和完善的服务系统。在广告宣传过程中，了解了不同媒体宣传针对的人群和市场不同，我们二手车交易市场需要各种大众媒体类型，报纸，电视，公交车等广告形式。在公司领导的指导及同仁的不懈努力下，二手车交易市场开业活动圆满成功。

12月中旬市场进入市场管理以及市场宣传的重要阶段，我努力配合领导以及同事的工作，努力更为完善的解决处理好工作中遇到的问题。市场开业之后每个周六周天都会有酬宾活动，所以我的工作重点就是参与市场活动策划，以及配合好市场活动工作。

二、20xx年工作计划

根据本年度我的工作情况与存在不足，结合目前公司发展状况和今后趋势，为了更好的开展明年的工作现拟定工作计划如下：

1、努力做好市场宣传工作。

2、依照市场情况，做好制定网络宣传计划，努力做好网络宣传工作。

3、为市场拓展工作搞好各类后勤保障。

4、做好每天的工作日记，详细记录每天市场情况。

5、继续努力学习业务相关知识以及同事的优点，取长补短，向出业绩的先进员工讨教，及时懂得掌握应用别人的先进经验。

在实际工作中，我也存在着许多缺点和不足，解决问题时有时缺乏果断，偶尔也会被小的挫折影响工作信心。认识到不足的同时，我始终坚信，自省是改进提高的前提。在今后的工作中，我将努力弥补不足，用自己尽心的工作，尽一名员工所能做的最大努力。

时光流转间，我已到公司工作两个月左右。非常感谢公司领导对我的信任，给予了我体现自我、提高自我的机会。这段试用期工作经历，使我的工作能力得到了大幅度的提高。

车工工作总结 篇8

车工专业工作总结

作为一名车工，我非常珍视自己在这个领域的经验和技能，同时也一直在不断地提升自己。在过去的几年中，我从事了许多不同的项目和工作，积累了许多宝贵的经验。

首先，作为车工，精确度和耐心是非常重要的品质。在我开始我的职业生涯时，我学会了如何正确地使用车床，包括如何夹持工件和调整车刀的位置。我了解到，对于许多工件来说，每个微小的误差都可能会导致整个项目的失败。因此，我始终将精度作为我的工作重点，并尽量避免快速和粗略的工作方式。在我的职业生涯中，这一点极受领导和客户的赞扬和尊重。

其次，沟通和团队合作也是车工必备的能力。因为我常常需要与其他组成员和设计师合作完成一项项目，所以我知道了如何与他人合作，进行有效的沟通和领导技能。我经常与其他工程师和制造师合作，明确工作内容和沟通问题，并确保我们的项目得以高效地进行。这种团队合作的能力是非常重要的，因为它能够使我们的工作得到高质量的完成。

另外，不断学习新技能和了解新技术也是车工职业生涯中不可或缺的方面。我多次参加了工业展览和技术研讨会，从中学习了许多新的技术和工艺。这些知识和技能对我的职业生涯有重要的影响，使我能够更好地完成我的工作。我认为，了解最新技术和工艺是一名成功的车工重要的基本素质之一。

此外，有关安全事项方面也是非常重要的职业素质之一。在使用各种工具和设备时，我们必须了解如何使用他们，以避免受伤或造成财产损失。我在我的工作环境中非常注重安全方面，防止事故的发生是我职业生涯中重要的一部分。我记得有一次在切削一个大工件时，当发现工件不够稳固并可能滑动时，我立即关掉了设备并重新调整了设备，以确保安全。这样的行为充分证实了我的职业道德和责任感。

总的来说，成为一名出色的车工需要具备一定的技能和个人素质。我相信，随着我在这个领域不断地工作，我会继续学习和提高我的技能和能力，努力成为一名优秀的车工，并为像我一样的职业人员提供一个良好的模板。

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行车工个人工作总结

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行车工个人工作总结 篇1

本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：

调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：

1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。

尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。

调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时（含由集中区向非集中区进行时）必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员（车站值班员）应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。

车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线，到发线（或衔接的正线，到发线的线路）上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。

为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：

1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。

2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。

以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。

行车工个人工作总结 篇2

进入了20xx年后，安全行车工作处于比较平稳的状态，回顾一年来的工作。尤其是在“20xx年冬季百日安全安全行车”活动中项目部要求驾驶人员，认真学习业务知识。准时、安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。作为驾驶员，除保证车辆正常运营之外，积极参加各项活动。加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作，能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中任劳任怨，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

xxx在结合安全性评价和年初开展的安全整顿活动中，把排查出来的问题进行了梳理，重点检查整改计划的落实情况。大家知道：路口安全今年将作为重点排查对象，严惩“十大陋习”和“十大交通违法行为”是今年重点检查的环节；作为司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运营效益，增加收入都是空谈。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，项目部要求：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。

4、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；做好出车前的各项列检工作。

总之，在本次“20xx年冬季百日安全安全行车”活动中，项目部始终以“安全第一”的思想，坚持为项目服务的作风，执行厂各项安全管理规定，严格执行“七必须、七不准”的规定，确保安全行车！

行车工个人工作总结 篇3

2018年，在学院党委的正确领导下，在系全体同志的帮助、支持下，我以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，认真完成了各项工作任务，自身的政治素养、业务水平和综合能力等都有较大提高。现将一年来的思想和工作情况以及今后的努力方向汇报如下：

一、加强学习，努力提高自身素质。我坚持把加强学习作为提高自身素质的关键措施。在学习科学发展观和育活动中，紧紧把握学习主线，积极参加学院党委和党总支组织的集体学习活动，如报告会、外出交流学习活动等，自学有关文章并做学习笔记，并学习了十七届五中全会的精神，使自身思想政治素质有了很大提高，为自己开展各项工作提供了强大的思想武器。在加强理论学习的同时，重点加强了工作业务知识和法律法规的学习，参加院组织的党建与思政工作会议、参加学生工作培训会议，通过学习提高工作能力，为完成做好本职工作做好坚实的保障。

二、恪尽职守，认真作好本职工作。

一年来，认真履行的岗位职责，较好地完成了各项工作任务。一是搞好党务工作。配合书记做好党员教育工作，创先争优活动的有关文字工作，积极参与组织各项活动，做好学生党员发展工作和思想政治工作，开好党政联席会议，认真做好讲党课和新党员谈话工作。二是做好分管的学生工作。加强大学生思想政治教育工作。为新生打牢大学学习生活基础，搞好军训，加强适应教育和养成教育，配合系老师对其开展的专业教育，与辅导员老师经常交流工作，统一思想，协调一致地开展工作。经常参加学生干部会议，引导其科学服务和工作。对个别思想政治教育特例的同学，还进行单独谈话和专门教育。组织指导开展各类专题学习活动。大力开展考风考纪律教育。三是加强对系团总支、学生会工作的指导，开展丰富多彩的第二课堂活动。指导系团总支、学生会改选与纳新工作。组织全系学生开展丰富多彩的校园文化活动，推动校园文化建设，今年在总支的指导下，学生工作队伍组织开展了寝室文化节、“七堇年华•沧波情”文艺晚会、“舞动金秋”迎新晚会、篮球足球比赛、学生干部户外拓展训练等活动等20余项，组织学生参加校庆演出、运动会等大型活动，组织学生参加省第三届理科人文知识竞赛、省职业规划大赛等比赛，学生取得了优秀成绩。四是指导大学生社会实践活动。如南博开展大学生志愿者活动等。配合系里申报3项大学生科技项目，被省批准，动员大学生暑期社会实践活动，暑假参加指导了在盐城的社会实践活动，参加南京、盐城的2支实践队被评为先进集体，我系我系和人口经济系荣获2010年社会实践优秀组织奖，常友善、段惠方两位老师被授予暑期社会实践优秀指导教师荣誉称号。五是做好我系大学生就业创业工作。与书记、辅导员老师经常探讨关注最新就业动向，联系南京徐州企业帮助同学灵活就业。帮助毕业生认清形势，灵活就业，同时注意就业安全，寻找就业单位，带领学生参加招聘会，经过努力，我系去年就业率保持第一，更是取得协议就业、总就业率双第一的好成绩。六是关爱、服务学生。经常性调研贫、特困生思想状况、学生寒、暑假返校后思想状态，学生宿舍安全状况，心理测验后状况，及时发现并解决学生思想上存在的种种问题，并及时与辅导员老师沟通交流，有力保证学生管理工作有序开展。在生活上关爱学生，切实解决学生困难。特别是对贫、特困生学生，主动与他们进行思想沟通，从感情上关爱他们，帮助其申请奖学金和补助。七是完成学院下达的各项学生工作任务。每星期都能按时参加院学生工作例会，认真领会会议内容，完成工作任务；做好调干生、西部计划选拔工作，认真安排学生校区迁移，精心安排我系迎新工作；暑假期间后认真做好学生反日情绪疏导工作，保持安定团结，做好大学生国家助学金评定、贫困生补助等工作，打甲型疫苗工作，参加学院同伴导师团活动，配合学院关工委有关工作，配合老生参加保险工作，参加招生宣传工作，我系校庆文章撰写工作。八是结合工作参加课题研究。参加省课题4项，其中主持2项，校内课题3项，其中主持1项，发表论文一篇。

三、严于律已，不断加强作风建设。 一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、无私付出、默默奉献作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实、脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守学院各项规章制度，能自觉遵守和认真落实党风廉政责任制，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作；坚持做到不利于学院形象的事不做，不利于工作的话不说，积极维护我院我系的良好形象。

总之，一年来，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但距领导和同志们的要求还有不少的差距：主要是对政治理论学习抓得还不够紧，学习的系统性和深度还不够；一般在新区工作，与机关各部门交流、沟通不够。在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作、对事业高度负责的精神，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，为学院和我系的工作更上一层楼做出自己应有的贡献。

行车工个人工作总结 篇4

20xx年工作总结暨20xx年工作计划 阜南自行车运动协会于2012年成立，现在已经近两年了，在20xx年里我们积极发展自行车运动，开展各项自行车相关的活动，宣传低碳环保，健康生活。并且我们积极响应县创建卫生县城文明城市。为我县的体育，经济，旅游事业做出我们的努力和贡献，让我们的家园更加美好！快乐！

一、坚持安全教育日常化，确保骑行安全

今年以来，协会的发展势头良好。截止12月底，协会QQ群成员人数达到500人，在协会正式登记注册的会员达到200余人，阜南县自行车爱好车500余人。车友们来自我县各行各业，各个单位，出于对自行车运动的爱好走到了一起。参加活动的车友多了，安全问题也就成了协会日常管理的头等大事。为此，协会建议每位参加活动的车友必须购买人身意外伤害保险，并签订活动风险责任承诺书。每次组织骑行活动，都要求遵守交通法规，落实保障安全的相关措施，规定凡参加骑行活动必须配戴头盔及相应安全护具，教育广大车友始终把安全放在第一位，由于上述措施的强化和落实，协会全年未发生重大不安全事故。

二、坚持骑行活动常态化，促进全民健身。

20xx年里，协会紧紧围绕开展骑行活动这个中心开展活动。除了坚持每天早晨晨骑和晚间夜骑外，还坚持每周周末和节假日组织前往周边县市的中短途骑行。车友们的车轮走过了周边的山山水水，还远赴西藏、上海、浙江、江苏、湖北、河南等地。队员们在活动中相互关心，相互支持，形成了一个有组织、有领导、团结协作的群体，吸引了许多市民自愿的加入到骑行的行列。这种既环保又有利于身心健康的活动得到了社会各界的好评，真正体现出全民参与健身，共同促进社会和谐。

三、积极与各地车友交流。组织参加阜南、阜阳、安徽省，河南以及全国赛事并获得奖项。

我们始终重视同全国各地车友加强联系沟通，交流有关信息，并与周边地区自行车协会进行联系，积极组织参加由各地组织的自行车比赛，取得了不错的成绩：

1.20xx年11月23日组织首届安徽阜南“雪雨杯”环濛洼自行车邀请赛，来自上海、山东、江西、江苏、河南及省内的200多名自行车选手同台竞技，协会会员季东风取得男子20名的好成绩， 徐茂森取得22名的好成绩，孙传伟、余海波分别进入前30名。于喜梅 取得女子组第十名的好成绩。

2.20xx年10月在县第一届体育大会上，增加了自行车慢骑赛的男子、女子竞速赛中，所有名次均被协会会员夺得，8月4日协会组织的“紫晶醉三秋杯”山地车赛中，也被协会全部包揽全部名次。

3．20xx年4月23日，阜南自行车协会组队参加信阳“龙潭杯”全国自行车公开赛，协会成员余海波、季东风、徐一鑫等取得好成绩，徐一鑫被信阳电视台进行了报导。

4.12月阜南协会组织人员出征新蔡雅宝杯山地车赛，经过队员努力拼搏，取得三名前二十名的好成绩。

5.20xx年9月15日16日协会美利达车队一行六人代表阜南自行车协会出征20xx即第七届全国自行车马拉松自行车骑行赛。经过团体共同努力，志愿者的大力协作下，协会会员徐一鑫取得半程全国第三名到达终点的好成绩，另一名会员以20小时31分的成绩完成马自骑比赛。实证了马自骑完赛零的突破，结束了我县自行车选手没有取得完赛马自骑完赛的历史。

四、积极推广阜南王家坝精神文化资源，宣传自行车运动，宣传全民健身。

20xx年4月16日，自行车协会联合王家坝旅行社组织了50多名骑友骑游西九华山踏青游活动，20xx年4月23日，联合阜南乐游旅行社组织了20多名骑友参加了杭州千岛湖骑行大赛活动，有力里将阜南骑行文化推向全国，同时组织外地车友前来阜南濛洼蓄洪区参观和比赛，即宣传王家坝湿地风景区旅游，宣传了王家坝抗洪精神。骑车探寻阜南各个地方的美景和旅游文化资源，进行推广。协会会员每天都坚持骑车到县城及各乡镇宣传自行车运动，倡导低碳生活。

五、健身与公益相结合骑出健康与快乐

协会利用节假日和休息日骑行到敬博物院关爱老人活动，到贫困乡镇关爱留守儿童活动，寻找身边不安全的隐患—查找缺失的下水井盖活动，得到了社会的认可，税法宣传日时，组织骑友参加地税局组织的税法宣传活动，献血日组织会员义务献血，同时进行义务献血宣传，起到了公益宣传的效果。

六、存在的问题

一年来，经过广大车友共同努力，协会各项工作不断取得进步，车友队伍不断发展和壮大，同时我们也看到了工作中的不足之处，主要有：

（一）安全教育还须加强。安全意识在部分车友中还没有引起高度重视，有些车友对安全隐患还抱侥幸心理。

（二）发展理事会单位进展缓慢，把自行车运动推广到各大单位和企业中去，可以采取发展理事会单位，和各个单位的工会组织联合起来发展自行车运动

（三）宣传力度不够，会员宣传意思差，一年来我们举办大大小的活动一百多次，上规模的活动也几十场次，但能够拍照宣报导的很少，阜阳和周边省、县、市到处是报导咱们的骑行活动和比赛的信息，但县内确悄无声息，造成墙内开花墙外香的现象。

（四）缺乏必要的活动经费。一年来，协会虽然经过努力，多方筹措了一些经费，但相对于正常开展工作仍然是杯水车薪，经费缺乏成了制约协会发展的主要困难之一。

七、20xx年工作计划

20xx年，协会将继续围绕全民健身这个宗旨，大力推广群众性自行车骑行、竞赛等活动，促进我县民间自行车运动的健康发展，为我县建设文明城市再添新功。计划于20xx年完成以下工作：

（一）做好协会会员的注册工作，争取将全县喜欢自行车运动的车友都吸收到协会中来。

（二）进一步建立健全各项规章制度，真正做到各项工作的开展有章可循。充分发挥协会理事会的作用。

（三）扩大交流，继续和全国其他县市的自行车运动组织建立友好协作关系，互通信息，交流提高。

（四）加强协会网站和QQ群管理工作，使论坛真正成为宣传协会的窗口。提供更大更好的交流平台！

（五）全年举办1—2次影响较大的自行车比赛。推出环濛洼自行车邀请赛的品牌，争取创省级比赛赛事，积极的宣传自行车运动。

（六）计划在阜南创建一个自行车赛道，暂定为濛洼交通大桥至中岗

行车工个人工作总结 篇5

为进一步加强电瓶车火灾防范工作，切实减少电瓶车火灾事故的发生，确保我镇消防安全形势稳定，根据《宁波市奉化区安全生产委员会办公室关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》要求，针对我镇具体情况认真开展专项整治工作，落实多项举措，着力解决住宅小区、企业、公共建筑、市政公共设施等区域的电动自行车违规停放、违规充电等问题，确保我镇火灾形势持续稳定。

一、基本情况

（一）加强组织领导，高度重视。结合高层建筑消防安全综合治理、电气火灾综合治理和季节性火灾防控工作，明确任务分工，细化整治措施，确定重点地区和重点环节，有序组织开展综合治理工作。镇安委会成立电动自行车消防安全综合治理协调小组。镇长任组长，分管领导任副组长，各站办所、各村（社区）书记为成员的协调小组。电动自行车消防安全综合治理工作将纳入安全生产工作考核和镇安委会安全生产工作巡查及安全生产综合督查检查内容。镇安委会主任携各部门多次深入企业、居民小区，检查指导电动车集中充电点建设情况，听取相关负责人关于集中充电点建设情况汇报，实地查看集中充电点的建设情况和规划区域，细致了解当前智能充电装置安装及使用情况，并就深入推进电动车集中充电点建设、宣传推广电动车智能充电装置等方面提出指导意见和具体要求。

（二）部门协作齐发力，确保工作掷地有声。根据《松岙镇关于开展电动自行车消防安全综合治理工作实施方案》，镇安委办协调各相关部门严格按照方案要求，加强沟通，各司其职，强化联动，从加强电动车消防安全源头管理、落实电动车消防安全管理责任、加强电动车停放充电管理、推进电动车集中停放和充电设施建设、加强消防宣传教育等多个方面抓好抓实电动车消防安全综合治理工作，切实减少电动车火灾事故。

（三）齐心协力除火患，严排严查强化管控。发动各办、行业主管部门、村（社区）、物业服务企业等多股力量开展“电动车消防安全综合治理”为重点内容的.专项检查。专项检查累计出动检查人员21人次，检查电瓶车企业1家、经营户2家、维修户3家。未发现存在销售不达标电动自行车、蓄电池及充电器等配件；销售无合格证、伪造、冒用认证证书电动自行车、蓄电池、充电器等配件；销售无厂名、厂址等不合格电动自行车、蓄电池、充电器等配件的行为。但是在询问了解中发现部分维修经营户仍有拆除限速器的行为。组织发动网格力量，联合村（社区）工作人员、物业服务企业出动人员79人次，对我镇12个行政村（出租房）、1个社区、1个农居小区等重点区域进行违规停放、违规充电等行为的查处，共治理38个火灾隐患点位。

二、下步计划

（一）强化宣传教育。利用微信、电子显示屏、宣传画册等新老媒体宣传违规生产、销售、改装使用电动自行车的危害，曝光典型火灾事故和违规违法行为；发动中小学校开展电动车火灾防范宣传教育工作，起到“教育一个学生、带动一个家庭”的效果；网格员、志愿者、民警等开展“入户式”、“点面式”消防宣传教育和电动车火灾隐患排查行动，引导群众养成良好的电动车停放、充电习惯。

（二）建立长效机制，用制度规范电动车市场经营。针对部分经营户存在拆除限速器等行为，市场监督所要引导经营者制定生产销售、售后维修等各项制度，进一步规范企业销售和售后服务，保障消费者权益。

（三）大力推广智能充电装置。召开电动自行车充电桩现场会，对电动车充电基础设施进行现场介绍、疑问解答、实地讲解，让企业、群众有效加深对充电设施的认识，推广全镇电动车集中充电点建设工作。经前期排摸，全镇范围内计划建设5个集中充电点建设，预计20018年底建设完成，届时可供80辆电动自行车充电。

石台中队为了确保行车百日安全，组织司机各负其责，采取各种措施，严把安全行车关，现将本月工作总结如下：

（一）制定车辆管理办法：

1、值班司机不得饮酒，严禁酒后驾驶，不经中队领导安排不准私自代班。

2、为了确保车辆百分之百完好，司机每天溜车不少于20分钟，并对车

辆特性进行总结，对每辆车的故障易发点认真检查，做到心中有数。

3、每个星期组织司机对车辆进行小结，排查存在问题，找出解决方法。

4、司机每天对车辆进行认真检查，确保不缺油、不漏水、不漏气、不缺

电、不缺机油。保证制动系统、照明系统、报警系统运行正常。保证车辆1分钟内能紧急出动。

5、为保证及时出动，值班车辆24h不准上锁，电话值班员要负起责任，确保值班车辆上的仪器装备不丢失，否则追查责任。

6、制定值班司机管理办法，发生违章违纪行为，对照处罚。

（二）本月主要工作：

1、本月检查存在问题，已上报大队车管办，消防车出水高炮已修好，其他问题正在逐步解决中。

2、在大队车管办的领导下，中队四辆车全部加满防冻液，依维柯车加满--10#柴油，做好了车辆的防寒防冻工作。

3、车辆风险抵押金已交到车管办。

4、在每台救消车辆上配备二支灭火机。

行车工个人工作总结 篇6

2017年车行业务部工作总结

2017年车行业务部在分公司党委、总经理室的正确领导和大力支持下，在面临商车改革对市场带来巨大冲击的复杂形势下，在系统渠道上下全力支持、积极配合和共同努力下，我们同心协力抢抓车行发展机遇，深挖渠道业务潜能，逆势而上，取得快速业务发展，提前一个月完成全年保费任务，并从公司整体业务发展大局出发，毫不松懈和毫无保留的继续保持高速发展的势头，向全年渠道保费规模11亿冲刺，为公司整体任务的达成奠定了坚实基础，现将一年来的工作情况汇报如下：

一、主要指标完成情况

（一）保费达成与贡献

截至2017年11月30日，安徽分公司车行渠道实现保费收入10.72亿元，计划达成率115.47%，超序时进度XXX%；车行渠道整体保费规模全国排名第五位；车行渠道保费贡献度XXX%，在分公司渠道中排名第一。

（二）业务增速与效益

截至2017年11月30日，车行渠道保费同比增幅为XXX%；其中新保同比增速XXX%,新车占比XXX%。车行渠道综合费用率XXX%（同比下降xxx%），综合赔付率xxx%（同比下降3.92%），综合成本率xxx%（同比上升xxx%）。

（三）渠道续保指标

截至2017年11月30日，车行渠道续保率为xxx%，环比下降xx%，同比上升xxx%；续保贡献度为xxx%，环比上升xxx%，同比下降xxx%。

二、主要工作情况

（一）明确渠道发展方向，规范内部管理标准。

一是制定下发《车行渠道2017年工作指导意见》，明确2017年车行渠道业务发展方向和工作举措；二是制定下发《车行渠道重点工作落实方案》，明确2017年车行标准化工作项目，强化内部基础管理；三是修订下发车行中介协议模板,有效降低了合规风险。

（二）推进总分合作协议落实，助推重点中介发展。一季度与新疆广汇汽车销售集团安徽分部协商确定了手续费与综合成本率联动的新项目业务推动方案，XX、XX公司顺利实现该项目的落地。二季度与上海大众和上海通用商讨确定了二季度新车业务的经销商奖励方案，要求各中支进行区域对接落实，做好后期服务工作，活动对接和数据核对工作持续有序开展。三季度，重点做好长安新项目、奇瑞省内协议的对接推进，继续配合开展上汽集团各项阶段性活动。

（三）规范送回修管理流程，加大操作环节跟踪。

4月，召开车行理赔客服联席会议，确定并下发了《XXX分公司送回修管理工作规范》，规范中列明了省市公司相关部门及岗位的工作职责，明确具体操作流程，细化了各层级的奖罚方案，要求按月上报联席会议简报、送回修考核结果、送回修保费送修配比情况等报表。并在10月份联合理赔管理部对系统内游离资源进行了梳理，对游离资源厂送修占比较高的中支进行了现场稽核，逐笔进行核实具体未送修原因。全省系统上下对送回修管理意识明显提升，重视程度趋强，管理流程逐渐规范，送修资源得到合理利用。

（四）加强中介产能管理，促进店均产能提升。

针对中介数量较多，低产能占比较高的情况，制定了中介产能管理办法，对全省已录入销管系统中介进行了集中清理。中介月产能、送回修配比及续保率指标细化到四级机构和内设营业部所有中介，各中支及时制定低产能中介提升方案，针对低产能中介采取各种激励及管理举措，进行全市业务单位竞争维护，有效激发维护人员拓展动力，充分挖掘合作中介资源，零产能中介数量大幅较低，整体产能得到有效提升。截至10月底，零产能中介由5月初的862家锐减到340家，零中介占比大幅下降，由55.94%下降到22.24%；0-50万产能中介由349家上升到769家，占比提升近30个百分点，100-300万产能提升37家，。

（五）加强数据通报和信息共享，有效促进业务提升。

开发车行渠道日报表，将新保业务和家用车发展指标纳入到报表中并及时下发到各中支，引导渠道提升专业化发展水平。定期通报和点评假日营销发展情况，提高各中支假日合作方案关注度，各单位在二季度开展了多场新车和续保专场团购会，三季度推出金九银十新车竞赛方案，两个月的活动时间共实现新车签单保费13074.17万元，同比增长58.29%，与1-8月新车增速相比提升了近30个百分点。同时编制了车行渠道月度发展园地，及时将中支业务发展的关键指标和各项日常工作执行情况进行通报，提升全省车行渠道的管理水平。

（六）调优渠道业务结构，提高专业化经营程度。

一是严格渠道录入管理，控制纯营运车辆中介进入车行渠道。二是加强管控逐步淘汰，严格执行总公司管控高风险车辆的承保政策，对于无法满足公司政策要求的自卸和特种车辆进行淘汰，降低该板块业务占比，截至11月底，渠道营运车辆占比为19%，与同期相比占比下降9个百分点，其中营运货运车辆保费收入基本与去年持平，家用车保费同比增长为78.14%。三是加强管理整合资源，关注家用车续保业务的渠道流向，加强续保业务的渠道归属管理，防止渠道搬家情况发生。同时加强赋权业务的整合度，对游离在其他渠道的车行业务加强沟通，通过资源调整对换的方式提升本渠道家用车业务的集中度。

（七）加强续保管理与督导，尝试续保合作新模式。7月初制定下发了《2017下半年车行渠道续保工作指引》，对续保工作流程进行了明确，重点要求客户真实性管理，同时就与车行进行联合续保给出了具体指导意见。具体来说：一是加大考核力度，制定推动方案将续保率指标纳入到衡量渠道发展好坏的重要指标，要求各中支对车行专员续保率纳入月度薪酬考核中。二是加强管理手段，积极推广使用车行标准化平台，提高车行条线业务人员的使用率，建立车行渠道客户真实性管理机制，通过客服后台的回访反馈，督促提高车行客户真实信息占比；同时要求各中支车行渠道每月至少联合车行开展一次续保团购等专项活动增加客户黏性，努力提升车行的续保率；三是加强服务支持，及时收集渠道续保工作中存在的困难，并尽快解决。四是加强通报追踪，每日反馈未续保业务的原因，每周通报车行业务续保率和续保贡献率，每月做好续保率分析和点评；五是加强模式创新，推进车行渠道外呼团队协助续保工作开展。

（八）加强三四级机构调研，提升基层发展意识为渠道发展更加贴近市场形势，今年以来车行部多次深入到三四级机构进行现场调研，及时了解最新市场竞争情况，调整相关政策，保证渠道业务的持续稳定的高速增长。同时，为了谋划明年业务发展，突破现有发展思路瓶颈，重点传导与车行共同销售模式的创新模式，详解车行部下发的销售指引，要求三四级机构按照这个方向在年底前进行尝试，打破单一费用送修竞争模式，形成新的竞争优势，为明年的继续发展打下基础。

三、存在问题与不足

行车工个人工作总结 篇7

概况：总人数20人其中大一16人大二4人一个队长，一个副队长。

活动：本学期一共搞过三次活动，本来打算搞四次的，由于天气原因其中一次活动取消了。

活动中的问题：

1.队员的修车技能有待提高。由于我们的培训只限于实际操作，没有在书面上形成体系，因此效果不是很好，下学期应该有所提高。

2.活动地点应该往宿舍方向靠一下，方便同学们修车。

3.宣传工作做得不够，虽然在本学期活动之前，我都会在星火上发贴，但是实际效果并不是很好，下学期应该加大宣传力度使我们青支队的名字更加响亮。

4.成员之间的交流不够，由于我们是分组活动，各组成员之间熟悉程度不够。

活动中好的方面：

1.成员基本掌握了修理自行车的基本技能，能够处理一些简单的问题。

2.成员的责任意识得到了加强，毕竟是一个部门，通过会议，活动使成员的责任意识提高了。

3.真真正正为同学们做好了服务工作，真正做到了我们青支队应该做的工作。

希望在给位成员的共同努力下我们下学期的工作会更好！

行车工个人工作总结 篇8

化工站行车工段在公司领导的大力支持下，积极响应公司号召，认真贯彻开展“创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的竞赛活动。把竞赛当作重中之重来抓，在工段大力开展各种活动，激发职工热爱本职、钻研技术、节能减排、提高效益的活力，充分发挥和调动了职工的积极性，为推动化工站提高效率、安全完成各项目标任务奠定了基础。现将一年来的工作总结如下：

一、提高思想认识，凝聚职工力量。

行车工段认真组织所有职工学习创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的竞赛活动的文件精神及重大意义，并结合“创先争优”活动的开展，从本质上提高了职工的认识，使职工的主人翁意识明显加强，凝聚了职工力量。

二、认真学习安全操作规程，严禁违章作业。

行车工段认真组织职工参加每天的班前会，保证每个班组人员都参加安全会的学习，上班期间必须把劳动用品穿戴整齐到位，必须熟练掌握安全操作规程，并严格按照安全操作规程认真执行，严禁违章作业，违者严惩。

三、值班员认真组织各班合理作业，把好安全第一关。

值班员是每个班组的领军人物，从作业计划到人员到位情况等，值班员必须做到心中有数。要把好机车车辆作业过程中的实时监控、及时处理，确保运输安全。安全是看不见的效益，只有安全保证了才有效益。

四、厉行节约降成本、节能减排。

行车工段人员较多，岗位分散，工段采用集中管理、统一安排的方法，以小中见大、积少成多的节约理念，从节约一点水、一度电的小事做起，践行节能降耗。

20xx年，化工站行车工段将在今年的创建‘工人先锋号’‘三次跨越’做贡献”的'活动工作的基础上，结合进一步开展“创先争优”活动，党员干部积极带动，真正成为先锋模范带头人、引领者，用先锋模范精神凝聚职工的智慧和力量，充分发挥工人阶级的主力作用，为铁运转型跨越又好又快发展做出应有的贡献！

20xx年6月27日，班组学习了《关于最近几起行车工事故的处理意见》的通报，通过对这几起事故的学习与总结，分析其原因有以下几点：1、安全意识的淡薄；2、责任心不强；3、制度执行不力；4、不能坚持原则；5、操作技术不精；6、对现场环境确认不到位。

行车工是一项责任心较强的工种，特别是对于我们炼钢系统的行车工来说，生产节奏快，作业频率高；设备自动化程度高，外加三钢将面临生产与安装交叉作业，必定与地面人员接触频繁，所以我们每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟、每一个生命负责。

多年的工作经验积累，作为一名行车工在今后的工作中，必须做到如下几点：

1、坚持原则并严格执行本岗位的安全操作规程及作业指导书进行作业，无论是熟悉经常干的，还是陌生第一次遇到的，都要用我们的大脑去思考，怎样干、怎么干，而不是凭经验习惯性作业，或一味听从地面人员的指挥，违章、冒险作业，应对指挥信号加以判断，什么可以干、什么不能干，这就需要每一位员工熟知行车安全操作规程和操作注意事项。

2、强化安全意识，努力提高自己的操作技能。自我总结、积累经验，是做为一名行车工应具备的基本素质条件。有人开了十几年行车，技术水平也未必比一名新手强，为什么？因为他前干后忘，不善于积累，操作中不用大脑，蛮干、盲干而不是巧干。行车工要有一定的预知能力，这就需要多设想。设想每一个动作会造成什么后果，会带来什么危害，也就是所谓的安全意识。把各种不安全因素都考虑齐全，并采取必要的防范措施，安全生产就保证了，你的安全意识与操作技能也就自然提高了。

3、集中思想，时刻提高警惕。如果用“眼观六路，耳听八方”这句话来形容行车工，一点也不为过。行车作业过程中，既要高度注视作业面，又要注意地面人员和设备，还要注意左右行车情况和厂房大梁、行车轨道等情况。因此，这些都决定了我们工作时不能有丝毫分心。

4、熟悉行车性能及了解周边作业环境。行车工必须对行车设备运转情况要了如指掌，作业过程中发现故障和隐患要及时反映、及时处理，对实在来不及的紧急情况应通知地面工作人员，以便有心理准备。对指挥人员发出的指挥信号，如有不清楚、不明白的应勤于开口多问，千万不可凭自身经验瞎猜测、乱判断。

5、严格执行交接班制度，做到安全交接、整点交接、对口交接、文明交接，从而避免因为在交接班时交接不清而引发的一些安全事故或“扯皮”现象的出现。

行车工个人工作总结 篇9

我村根据街道安办（泸纳安办〔20xx〕72号文件精神，深入开展电动自行车消防安全综合治理工作，严防安全事故发生。工作开展情况，小结如下：

一、思想重视，加强领导。

为有效推进治理工作的开展，我村成立了电动自行车消防安全综合治理工作领导小组，村支书陈敏良任组长、村主任江关建副组长、其余村干部及社长为成员，对此项工作齐抓共管。

二、多种形式，广泛宣传。

一个多月来，我村采取悬挂横幅、开专题会议、张贴公告等形式，防范宣传电动自行车消防安全隐患排查治理的重要性，做到家喻户晓，自觉防范。

三、深入排查，加强治理。

治理过程中，我村组织村社干部、党员多次深入到电动自行车停放点、维修点和学校、认真巡查不合格产品。检查中，我村没有发现不合格的产品出现，但是，在对11个村民住宅的地毯式巡查中，发现普遍存在以下安全隐患：

（一）存在私拉乱接、拉线充电现象。

（二）没有专用公用充电桩，没有停车棚。

针对以上情况，我村采取了以下措施：

（一）张贴综合治理公告20余份。

（二）清理私拉乱接、拉线充电5余处。

四、常抓不懈，落实责任。

我村把电动自行车消防安全综合治理作为长期工程，紧抓在手，毫不懈怠。采取网格式管理，责任到人，明确职责，失职追责。

在今后的工作中，我村将进一步加大工作力度，加强治理和防范，防止安全事故的发生。

洗车工作总结11篇

这个特殊的“洗车工作总结”肯定会引起你的兴趣，我们是否应该学习范文这种写作风格呢？我相信大家都曾经接触过范文，所以我们可以提前搜集一些有用的范文。范文能够给我们提供一些写作思路，希望这些技巧能够改善你的恋爱生活！

洗车工作总结(篇1)

洗车工作个人年度总结

时光荏苒，转眼就到了年末，这一年在我洗车工作的道路上也留下了浓墨重彩的一笔。在这一年中，我充分展现了自己的职业素养和专业技能，取得了不错的业绩。在此，我将以“洗车工作个人年度总结”为题，以明确清晰的语言，分享一下自己的工作成果和感悟。

一、努力工作，量质齐升

今年是我加入洗车行业的第一年，刚刚开始工作的时候，我对这个行业还有着很多陌生和模糊的认识。但我并没有因此而退缩，相反，我选择了更加积极主动的态度来面对工作。我仔细研究了车身洗涤、轮胎清洁、内饰清洗等方面的技能，不断积累经验，坚持在工作中不断学习和进步。

在工作中，我积极参与公司的培训和学习，努力提高自己的技能水平。我还多次自我反思和总结，不断提升自己的工作效率和服务质量，取得了不错的成绩，并得到了许多客户的赞誉和信任。今年，我处理的车辆数量大大增加，但是质量和效率并未因此而降低，相反却是量质齐升，为公司赚取了更多的利润和声誉。

二、细心服务，口碑不断提升

在洗车行业，好的服务质量是吸引客户和提高客户满意度的关键。我始终坚持客户至上的服务宗旨，尽可能高效快捷地为每一位客户提供优质的服务。在服务中，我更加细心、认真地对待每一条车辆，希望给每个客户留下美好的印象。

同时，我也善于与客户沟通，自觉聆听他们对服务的期望和建议，从而更好地满足客户的需求和服务经验。在我的服务中，客户不再只是来洗车而已，而是享受到了一种贴心、优质的服务体验。在这种服务中，我的工作得到了客户的高度赞赏，我的口碑也不断提升。

三、团队合作，共同发展

在我杰出的表现背后，有着无数为我提供帮助和支持的人。我感谢我的领导和同事们对我的理解和帮助，感谢他们给我提供了学习和成长的机会。我和我的同事们一起努力，互相交流学习，相互帮助，共同提高了服务质量和工作效率。在这个团队中，我不再是孤军奋战，而是成为了更加坚韧和自信的“领头羊”。

在我的团队合作中，我也受到了许多的启发和鼓舞。我学会了如何与人相处，并领会到了团队力量的巨大威力。在未来的工作履历中，团队精神将始终贯穿于我的工作，让我们相互支持、相互信任，共同成长。

总结：展望未来，继续前进

回顾这一年，我在洗车行业的工作中取得了一些令人满意的成果，但同时，我也看到了很多需要努力和改进的地方。在新的一年中，我将继续坚持勤奋、努力工作，为公司争取更多利益，同时稳步提高自己的技能水平和服务质量，给每一位客户提供最好的服务。我还将保持敏感和前瞻，积极适应市场的需求和变化，与公司一起共同发展和壮大。

在此，我从心底感谢这一年来所有支持和帮助我的人，你们的鼓励和扶持是我前进路上最强大的动力。在未来的工作中，我将继续前行，希望未来的自己能够创造更加光明的前景。

洗车工作总结(篇2)

自助洗车机是一种非常方便的设备，可以帮助车主在较短的时间内轻松为自己的车辆进行清洗。作为一名从事车辆清洗工作多年的专业人士，我认为，对于自助洗车机工作的总结至关重要，这有助于提高清洗效率，减少设备维护成本，保证车辆清洗质量。

首先，自助洗车机的使用需要遵守相关规定，比如在操作前需要认真阅读使用说明和安全注意事项。同时，需要较好的操作技巧和经验，能够根据不同车型和清洗需求进行细致、有效的操作，以避免车辆表面受损或未清洗彻底等问题。

其次，在使用自助洗车机时，需要对机器设备进行正确的清洗和保养，这样可以延长设备寿命、保证洗车效果，并降低设备维修费用。清洗主要包括水垢、矿物质、油污等污垢的清除，还需要对设备进行定期检查和维护，以确保设备的正常工作和安全性。

此外，自助洗车机操作期间需要注意的是，要避免使用不当的清洗化学品，因为这些化学品可能会损坏车漆和金属表面，导致保养费用增加或车辆贬值。同样，需要严格执行使用量和清洗时间的要求，以尽量避免浪费和环境污染的问题。

最后，在使用自助洗车机过程中，需要考虑到车主和设备周围的安全，确保设备和操作区域的安全符合标准。比如，需要在设备周围设置防滑垫，在夜间还需要加强照明定位防范意外事故的发生。

综上所述，自助洗车机工作需要严格遵守规定，并有较好的操作技巧和经验。需要做好设备的维护保养，保证汽车清洗效果和安全性，也需要注意环境保护和安全性。在实际操作中应该更加注重细节，为客户提供贴心、便捷、高品质的服务才能取得更好的效果和成效。

洗车工作总结(篇3)

年底将至，很多车主会选择对爱车进行一次彻底的洗车清洁，让车辆焕然一新。作为洗车工作人员，我们在这一时期也承担着重要的责任，需要通过精心的服务和细致的操作，满足车主的需求，完成一系列洗车工作。

首先，我们对洗车场地进行了全面的清理和消毒，以确保整个工作环境干净卫生。然后，我们对新进的洗车设备进行了详细的培训和使用说明，以保证设备的正常运行和高效工作。同时，我们对洗车工具进行了全面检查，发现有损坏的工具及时更换，以保证洗车设备的正常使用。

在接待车主过程中，我们积极与车主沟通，了解他们的需求和要求，并提供专业的建议和解决方案，为车主量身定制具有针对性的洗车方案。对于不同类型的车辆和污垢，我们使用不同的洗车技术和清洁剂，确保有效地去除车身污渍和保护车涂层，同时减少可能的伤害和损坏。

在洗车的过程中，我们始终贯穿一个理念，即高效、规范、细致、周到。采用先水洗车身、然后使用专业的洗车液和海绵对车身进行反复细致的擦洗、冲洗、吹干，确保洗净彻底，同时减少划痕和擦伤的可能性。

此外，在整个洗车的过程中，我们不断地关注车辆的细节，例如轮毂、轮胎、车窗、车灯等零部件，这些细节的处理将细微处置到位，让车主得到的洗车效果更加完美。

在整个工作过程中，我们始终注重服务的素质和态度，以礼貌、耐心、细致的服务态度，赢得车主的信任和好评，提高我洗车行的口碑和形象。

最后，在所有车辆洗完后，我们对洗车设备进行全面清洁和消毒，以保证下一次使用的卫生和安全。

总的来说，我们在本次年底洗车工作中，采用了全面、规范、高效、安全、专业的服务流程和操作技术，取得了良好的效果和口碑。我们将继续努力，不断改善和提高服务质量，为广大车主提供一流的洗车服务。

洗车工作总结(篇4)

洗车工作个人年度总结

时间匆匆，在这个炎热的夏季，我的招牌工作-洗车员，已经做了一整年了。回顾这一年，有的时候觉得匆忙而有些累，但是，有的时候又感到自己获得了很多好处和收益。

我是一名洗车员，我的主要工作就是为客户的爱车进行洗车、抛光、蜡打，完成清洁和保养的工作。一开始，我并不是很感兴趣这个工作，甚至觉得这是一份“底层”的工作。但是，随着我开展这份工作，我逐渐发现这是一份极其重要和必要的职业。

首先，洗车工作非常有益于健康。虽说日光暴晒让我的皮肤变得更黑了，但是，我和我的同事们都感到更健康了。我们天天工作在户外，享受新鲜的空气和清澈纯净的阳光，我的身体变得更健壮了。我们还要做很多重物耗费很大力气的工作，这进一步提高了我的体能和健康。

其次，洗车工作是一份收入可观的工作。虽然在一线城市中，繁华地段的洗车场所往往收费很高，但是终归是长期积累了一定的客户群体。我的工资水平尽管不算很高，但是经过一整年的努力工作，我所拥有的知识、技能、经验已经让我成为一名相对有价值的劳动者，这样我的工资也会越来越高。

再次，洗车工作是一份可以增强社交能力的工作。每一天，我要接待很多的客户，帮助他们充分地了解和掌握基本的车辆保养知识，帮助他们了解汽车保养锦囊，往往是和不同年龄、性别、职业的不同人建立良好的人际关系，这有助于我更全面地了解人性，拓展自己的社交圈。

最后，我的工作是有助于社区公共卫生的工作。日积月累，不少好的洗车场所逐渐形成了一套便捷有效的公共卫生要求。不论是什么样的天气，不论是我们的车辆还是客户车辆，我们总是坚持完成卫生标准，以达到杜绝卫生问题的发生。

虽说一整年的工作确实很困难，很有挑战性，但我相信它让我大大提升了自己的知识技能，丰富自己的社交圈子，增强我的身体素质，促进的我的人生体验和积累。在以后的工作生活中，我将继续坚持认真负责和细致注重细节的工作态度，朝着更高的自我成就前进。

洗车工作总结(篇5)

年底洗车工作总结

一年的工作又快接近尾声，作为洗车店的一名员工，我深刻地意识到年底洗车是很重要的一项工作。在接下来的文章中，我将详细地总结我们店在这一项工作中所做的努力和取得的成果。

首先，我们的洗车店在今年的年底洗车工作中，着重加强了服务质量。在洗车前，我们会对车辆进行全面检查，排除一切故障。我们在车辆内部的清洗方面也更加细致，不仅仅是简单的表面清洗，而是会对细节做到位。例如，座椅、地毯等区域被仔细清洁，确保车主在开车时可以享受到舒适的驾驶体验。在清洗车辆外部方面，我们也用心做到工匠精神。使用高品质的洗车液和毛巾，手工清洗每个部分，并且用专门的涂蜡产品进行打蜡，为车辆提供全面的防护。

其次，我们在年底洗车过程中，注重了细节和卫生。我们定期对洗车设备和工具进行清理，确保达到良好的卫生标准。在对车辆进行清洗时，我们也注意保持清洗区域的整洁，避免造成环境污染，并确保车辆的安全性。

此外，我们还积极加强与客户之间的沟通和交流。我们会向车主详细介绍车辆清洗的流程，以及针对车辆的细节清洗方面进行沟通，以满足客户个性化的需求。我们也会给车主提供感性化的建议，例如，在车辆内部使用有机清洁剂等，为客户解决实际问题。

最后，我们在年底洗车工作中，也注重了环保和安全方面。我们选择无污染、无害的环保洗车液和材料进行清洗，同时适当减少了水的使用量。在车辆数较多的时候，我们也会合理安排洗车的顺序，避免拥堵和事故的发生。

总的来说，我们的年底洗车工作取得了良好的效果。通过我们的努力和付出，我们店的服务品质得到了有效的保障，同时也取得了广大客户的一致好评。我们相信，在未来的工作中，我们会更加努力，把握每一个机遇，为客户提供更好的服务。

洗车工作总结(篇6)

年底洗车工作总结

随着年底的临近，人们开始忙着打扫房屋、换新衣服、备年货等等，而其中一项任务就是洗车。这个季节，洗车行业则迎来了高峰。冬季的天气寒冷，不少人为了省事儿，选择到洗车行让专业人士来打理自己的爱车。尤其是老司机们，他们比较了解车的情况，更加理性地选择了洗车行。那么，究竟这个年底的洗车行业有什么经验值得总结呢？

首先，就是要注意技术熟练度。洗车人员应该严格按照规程操作，不得有过失。每一位洗车人员在工作之前，都应该经过专业的培训以及实际操作，熟练掌握每一个步骤，最大化提升效率并充分保障车辆的安全。一个好的洗车工不仅要有高超的技术，更重要的是要有良好的服务态度，并为用户提供专业的咨询和建议。

其次，洗车行应该持续提高自身的服务品质。对于用户的车辆，各种细节如内饰、轮毂、玻璃、发动机舱都应该进行很好的清洁和保护工作。而且，每一步工作都应该仔细检查，确保车辆在洗车过程中不会出现任何伤害。同时，洗车行也要有一定的安保措施。例如，对于正在洗车的车辆四周应该设置防护罩或者警戒线，避免人员相撞造成事故。

最后，洗车行应该加强自身的宣传。只有让人们知道这个洗车行，才会来消费。在社交网络和传统媒体上发布打折信息，或者利用洗车会员的积分制度，为回头客提供便利。进一步改善每位用户的体验，以及提高服务质量，给所有顾客留下良好印象。

综上，一个成功的洗车行需要技术熟练度、提升服务品质和加强宣传。随着社交网络和智能手机的普及，成功的洗车行可以利用技术和数据分析工具不断提升用户的体验，为汽车爱好者提供更完美的服务。在这个连续化和竞争画风的世界里，洗车行业需要不断进步，以赢得客户的心。

洗车工作总结(篇7)

洗车工年度工作总结

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，私家车越来越普及，因此对洗车工的需求也逐渐增加。身为一名洗车工，我在一年的时间里坚持不懈地为车主提供优质的服务，也得到了他们的信任和支持。在总结一年的工作经验后，我深感收获颇丰，也看到了自己存在的不足，希望在今后的工作中不断进步。下面是我对这一年工作的总结：

首先是工作态度。作为洗车工，态度非常重要。我们不仅需要准确了解车主需求，还要认真、细致地把洗车活细节做好，这才能赢得客户的好评和信任。我深知这一点，因此我会耐心地与每位车主交流，了解其对洗车的需求和要求，然后制定详细的洗车方案并认真执行，确保给客户提供高质量的服务。同时，在我的服务结束后，我还会向客户嘘寒问暖，询问是否满意，以此来增加客户的满意度。经过一年的不断努力，我已经成为了他们最信赖的洗车工之一，这也让我感到非常高兴。

其次是技术水平的提高。作为洗车工，我们需要不断地提升技术水平，以应对不同情况下的洗车需求。在我的工作中，我不断地寻求改进，不断地学习和尝试新的洗车技术，以提高工作效率和水平。同时，在工作中我也养成了良好的习惯，比如准确判断车辆的清洁程度和洗涤剂的使用量，避免对环境造成过大的影响。这些努力为我提高了工作的质量和水平，也让我更加自信地面对日益丰富的洗车需求。

最后就是人际关系的处理。作为一名洗车工，我们不仅是服务提供者，还需要与不同的人打交道，处理好与他人的关系。在我的工作中，我注重与客户建立更加紧密的联系，以此来获得他们的信任和支持。并且我还与团队成员配合默契，在工作中互相协助，互相学习，交流心得，共同提高。这些努力帮助我在工作中与人相处得更加愉快，也让我感受到服务行业的价值，让我觉得工作带给我更多的是充实和满足感。

总之，我在一年的工作中积累了很多宝贵的经验和教训。坚持认真负责、不断学习与尝试、注重人际交往和团队协作，都是我在工作中获得成功的关键。我相信，在今后的工作中，我会更加努力，继续保持优秀的工作表现，为客户提供更好、更满意的服务。

洗车工作总结(篇8)

洗车工作是一项艰苦却不可或缺的工作。作为一名洗车工作多年的老手，我想和大家分享我过去一年来的心得体会和反思。

首先，洗车工作需要的是细心和耐心。每一次客户的车辆都有不同的车型、颜色和污垢程度，需要不同的洗涤方式，因此不能想当然地对待每一辆车。在如此琐碎的工作中，我们的细心和专注是不可或缺的。耐心则是因为洗车并不是一件短暂的过程，更多的时候需要我们花费较长时间去对每一处细节进行清洗处理，如此才能让每一辆车展现出最佳的状态。

其次，洗车工作需要认真严谨的工作态度。我们不仅仅是要完成客户对车辆的要求，更要具备完成自己的洗车工作的承诺。我们需要深刻了解每一种洗车方法和工具的优缺点，以此为基础，制定最好的洗车流程。在这个过程中，我们需要严格遵守每一步骤，以确保每一辆车的洗涤过程质量上乘，避免对车辆造成伤害，从而保证客户的满意度。

再次，与客户的沟通反馈也是洗车工作的关键。我们必须学会与不同类型的客户进行互动沟通，以了解他们的需求。其中，有的客户需要比较快的车辆洗涤服务，我们需要在时间效率和质量之间保持良好的平衡；还有的客户对车辆外表、车内清洁及细节清洗的要求很高，我们需要更加仔细耐心地为他们服务，以确保客户满意度。

最后，我们需要定期维护和更新我们的洗车设备和工具，以保证洗车质量的持续优化。例如，洗车工作过程中对于高压水枪，喷泵等设备和清洁剂的使用和保养，都需要非常小心谨慎地进行维护，确保每次洗车工作的流畅进行。

总的来说，洗车工作是一个需要不断学习和提升的过程。要成为一名优秀的洗车工，我们需要积累经验，提高自身的专业技能和服务意识。我相信，只有这样我们才能为客户提供最好的服务质量，获得客户的信任和支持。

洗车工作总结(篇9)

20xx年已将过去，在这年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的洗车事业上。这年的工作已经结束，收获不少，下面我对20xx年稍微写一下，为明年的工作确立新的目标。

　一、思想认识

在这年，作为一员洗车工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，这年来，我能圆满的完成安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。在明年，我将更加努力工作，勤学苦练。

在洗车工作方面，这年任务都非常重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班，但不管怎样，为了把自己的洗车水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多，相信我的洗车技术也在不段的提高。平时工作中也是争取每个洗车机会在请教老同志的洗车经验，平时也多和老同志聊天学习。这年工作结束了，明年的工作也是紧张的开始。这些多是需要认真做好的工作，在工作中学习， 领会积累每次的工作经验。

二、制度方面。

在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。明年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。

三、安全工作

安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰， 出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在明年，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成索道维修工，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。

综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作加强学习，更好的完成20xx年的全年工作。

洗车工作总结(篇10)

年底洗车工作总结

在即将迎来新年之际，许多车主都会选择洗车来打扫车辆，让它焕然一新。作为车辆清洗行业的从业者，我在这段时间里也紧张而繁忙地工作。在这次年底洗车工作结束之后，我对此次工作进行了总结与总结，希望能够从中得出一些有意义的结论。

首先，清洗工具和清洗材料的选择十分重要。在可以使用的清洗工具中，高压冲洗枪可以快速地冲掉车身上的污垢，节约了很多时间，但是需要注意的是，这种高压水枪也有可能会破坏一些粘贴在车身上的标记或者车漆。因此，在使用高压水枪时，需要了解并掌握一些技巧。除此之外，很多材料如洗车液、玻璃水等也需要选择品质上乘且对车漆无所影响的材料，以免在清洗过程中出现意外的危险。

其次，细节千万不可忽略。在清洗车子时，许多车主往往只会专注于洗净车身，却忽略了周围的细节。例如轮胎的清洁、排气管的清洗、车窗的擦拭等等，都是需要重视的小细节。这些看起来不那么重要的部位，但是如果不注意清洗，就会在车子整洁度上留下瑕疵。

此外，在清洗车子时，也需要根据不同的车型和不同的车身部位来采取不同的清洁方式。例如在清洗SUV车型时，因为车架高，需要采用伸长清洗枪，或者是准确好用的M型清洗枪。而在清洗车顶时，需要特别注意使用扫除毛刷，否则会因为扫不到而导致车顶清洗不干净等瑕疵。

对于工作的总结，我认为有必要提高自己的技术能力，进行更多的学习和实践。例如多看一些关于清洗车体的技术贴，观看相关的清洁教学视频等等，能够提高自己的清洁技能，从而更加专业地为广大车主服务。另外，在洗车环节中，还应该深入了解车主的需求和期望，从而提供相应的服务。

总之，在这段时间的年底洗车工作中，我对自己的工作有了更深入的了解和认识。相信在今后的工作中，我能够更注重细节，提高自己的技术水平，更好地为车主服务。

洗车工作总结(篇11)

年底洗车工作总结

在年底的时候，每个人都会忙着准备迎接新年的到来。而我们洗车工作人员则会忙碌于对车辆进行清洗和保养。本篇文章就是对我们年底的洗车工作进行总结并进行反思，以便更好的改进我们的工作。

一、工作量

在今年的年底，我们这个车辆清洗站洗车的工作量比较大，每天有超过300台车辆需要进行清洗服务，这个数字比去年同期增加了20%。所以我们洗车工作人员的工作量也随之增加，需要加强对工作计划的安排，合理分配每个员工的工作量，以提高工作效率和服务质量。

二、员工素质

我们这个车辆清洗站中的员工都是经过专业培训的，具有较高的洗车技能。但在实际的工作中，我们也时常会遇到未经过培训的非专业人员来进行清洗服务。这种情况下，由于他们缺乏专业技能和经验，所以很容易出现问题和纠纷。因此，我们需要进一步提高员工素质和技能水平，以提高客户对我们工作的信任度。

三、服务质量

在年底洗车工作中，我们也存在着服务质量不够好的问题。有时候，由于工作量较大和时间紧迫，我们没有足够的时间和精力进行认真仔细的清洗工作。这样，就会导致洗车服务质量下降，影响车主对我们工作的评价。因此，我们需要更加认真负责地对待每一台车辆，以达到客户的满意度。

四、用品保养

在进行清洗工作的时候，我们使用的洗车用品也需要进行一定的保养和保管工作。有时候，由于长期没有进行清洗和更换，洗车用品的质量就会下降，从而对清洗工作效果产生着负面影响。所以，我们需要定期检查和更换使用的洗车用品，以保证车辆清洗的效果和质量。

五、设备维护

在日常的车辆清洗服务中，我们使用的设备也需要进行一定的维护和保养工作。有时候，由于长期使用和磨损，清洗设备的质量就会下降，从而对清洗工作的效果产生着负面影响。因此，我们需要定期检查和维护使用的清洗设备，以保证其正常运转和效果。

综上所述，我们在年底的洗车工作中遇到了一定的问题和困难，但我们也总结出了一些经验和应对策略，以便更好的改进我们的工作。我们相信，在今后的工作中，我们会更加努力和认真地对待每一位车主的服务，以为他们提供更好的车辆清洗服务。

铲车工工作总结1000字

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铲车工工作总结1000字 篇1

2021年已经接近尾声，这一年对我作为一名铲车工来说是充满挑战的一年。回顾过去一年的工作，我通过努力和勇气克服了许多困难，取得了一些令人自豪的成绩。在这篇年终个人工作总结中，我将详细和具体地描述我在2021年的工作表现，以及我在未来的提升方向。

我在2021年的工作中注重提高工作效率和质量。我通过灵活的工作安排，与同事们合作紧密，及时完成了各项工作任务。我深入学习和理解铲车操作的技术要点，不断提升自己的操作水平。我也积极参加培训课程，提升自己的技能和知识。这些努力使我在工作中更加熟练和高效，极大地减少了操作事故和损坏，提高了产品质量和生产效率。

我在2021年的工作中注重团队合作和协调。作为铲车工，我与其他部门的员工紧密合作，配合他们的工作需求。我积极沟通，与同事们建立了良好的工作关系。我学会了聆听和理解他人的需求，协调各方利益，确保工作的顺利进行。我也主动承担起组织协调的责任，参与团队会议并提出建设性的意见和建议。这些努力使得整个生产流程更加协调和高效，有效减少了工作冲突和延误。

第三，我在2021年的工作中注重安全生产和危机应对。铲车工作涉及到重型设备和物资的搬运，安全生产是至关重要的。我严格遵守操作规程和安全规定，确保自己和他人的安全。我积极参加安全培训课程，增强了安全意识和应急处理能力。我主动参与了安全检查和事故预防工作，提出了改善措施并得到贯彻执行。通过这些努力，我在工作中没有发生任何重大事故或伤害事件，保证了工作和员工的安全。

针对未来，我有几点工作提升的方向。我希望进一步提升自己的技能和知识，包括学习和掌握新的铲车操作技术和设备。我也希望深入了解生产流程和产品特点，以更好地为整个团队服务。我希望进一步提高团队合作和协调能力，成为一个更好的团队领导者和组织者。我会学习更多的沟通和协调技巧，与团队成员建立更紧密的合作关系。我会继续关注安全生产和危机应对，不断完善安全管理工作，确保生产过程的平稳进行，零事故发生。

回顾2021年，我以实际行动证明了自己作为一名铲车工的职责和能力。我在工作中注重提高工作效率和质量，团队合作和协调，安全生产和危机应对。在未来，我将努力提升自己的技能和知识，加强团队合作和协调能力，完善安全管理工作。我相信通过不断努力和进步，我将能够在2022年为公司做出更大的贡献。

铲车工工作总结1000字 篇2

铲车司机是工厂中不可或缺的重要职业，他们的主要工作是驾驶铲车完成各种物资的装卸、搬运、储存和整理。他们需要掌握丰富的专业技能，如对各种物资的特性有一定的掌握、对货物的堆放顺序和重量的掌握、对操作规程的熟悉等等。他们还需要具备安全意识和操作风险的防范能力，以确保操作过程中货物不受损坏。

在工作中，铲车司机最基本的工作就是搬运货物，他们需要对不同种类的货物有一定的了解，了解它们的质量、尺寸和重量等特性，以此合理分配使用铲车的载荷能力，保证货物在搬运过程中的安全性和完整性。在搬运过程中，铲车司机需要遵循货物的堆放顺序，防止货物堆放不稳而导致货物掉落，损坏或对人员的安全造成威胁。同时，在操作过程中也需要避免对周围设施和环境造成破坏，以保证工厂的整洁和安全。

除了搬运货物，铲车司机还需要负责货物的储存和整理。他们需要知晓不同货物的存储条件和储藏方式，并根据货物的特性选择合适的储藏方式，如采用低温储藏或遮阳储藏等，以保障货物的质量。同时，他们还需要对货物进行分类管理，将货物分门别类，以便后续的检查和查找。

在进行操作前，铲车司机需要进行安全检查，确保铲车设备的安全性能和机械部件的完整性，以及熟练掌握各种铲车设备的操作方法和安全规程，如对起重量的限制、对堆垛高度的要求等。在操作过程中，铲车司机需要保持清醒和冷静，遵守安全操作规程，时刻注意货物和人员的安全，防止出现事故。

总之，铲车司机工作虽然看似简单，但却需要不断学习和积累技术和经验，时刻保持警觉和安全意识，以确保工厂物资的安全顺畅运转。他们不仅是工厂物流的推手和形象代表，更是保障工厂生产的重要力量。

铲车工工作总结1000字 篇3

一、引言

铲车司机作为现代物流行业中不可或缺的重要一环，承担着货物搬运、仓库管理等重要职责。铲车司机月工作总结是对其一个月的工作进行回顾与分析，总结出经验教训，以进一步提高工作效率和质量。本文将详细、具体且生动地描述铲车司机在一个月的工作中所面临的挑战和自身成长。

二、工作内容及挑战

作为铲车司机，每天的工作内容很多样化，包括货物的装载、卸载、仓库货物的摆放和整理等。在这个过程中，我们必须精确操作铲车，确保货物的安全，并按时完成工作任务。

然而，在日常工作中，铲车司机面临着各种挑战。首先，货物的种类众多，有时候需要分辨不同类型的货物，并根据其性质和重量来选择和操作合适的铲车。其次，仓库的储物空间有限，我们需要根据货物的种类、尺寸和工作需求，合理安排仓库储物的摆放和整理。再者，我们还需要随时应对突发情况，例如仓库货物的意外倾斜和堆垛顺序的调整等。

三、工作经验

在一个月的工作中，我积累了一些宝贵的工作经验，这让我在职业生涯中不断进步。首先，了解货物的性质和重量是提高工作效率和安全性的关键。通过与经验丰富的同事交流，学习如何根据货物的特点选择合适的铲车工具，并学习如何正确使用和操作它们。其次，储物空间的有效利用是提高工作效率的重要手段。我们可以通过与仓库管理员密切合作，了解仓库布局和货物的存储要求，合理安排货物的摆放和整理，以便于快速找到和取用所需货物。最后，良好的团队合作精神也是提高工作质量的关键。通过与仓库管理员和其他相关人员的积极交流和协调，我们可以更好地解决工作中的问题，确保工作顺利完成。

四、自我反思与改进

在一个月的工作中，我也经历了一些挫折和失误，这让我更加明白了自己的不足之处。首先，我认识到在操作铲车时需要更加谨慎，特别是在狭小的空间中操作时，必须时刻保持警惕，避免与其他货物和设备发生碰撞。其次，我发现自己在仓库管理方面还有待提高，特别是在货物摆放和整理的安排上。在未来的工作中，我将更加注重与仓库管理员的合作，学习他们的经验，提高自己的工作能力。

五、对未来的展望

在铲车司机这一职业中，我深感责任重大，但也乐在其中。在未来的工作中，我将继续努力提高自己的技能和知识水平，为物流行业的发展做出贡献。同时，我也希望通过不断学习和成长，成为一个更加专业和有经验的铲车司机，为公司的发展和客户的满意度做出更大的贡献。

六、结语

铲车司机月工作总结是对一个月工作的回顾和总结，通过总结经验和分析问题，不仅可以提高工作效率和质量，还能促进个人的成长和发展。作为铲车司机，我们需要不断学习和适应新的工作环境，提高自我能力，以适应物流行业的发展和变化。通过将经验与教训相结合，我们可以为自己的职业生涯奠定坚实的基础，也能为物流行业的繁荣作出贡献。

铲车工工作总结1000字 篇4

随着现代物流的迅速发展，铲车司机成为重要的职业之一。作为铲车司机，我在工作中积累了丰富的经验，希望能通过这篇文章向大家分享一下我的工作总结。

首先，作为一名铲车司机，安全是工作的首要重点。在工作中，我始终保持警觉，严格遵守各项安全规定。在操作铲车前，我会先检查车辆的状况，确保各项部件正常运作。同时，我还会穿戴好安全装备，如安全帽、安全鞋等。在搬运货物过程中，我会严格按照操作规程进行，保持车辆平稳行驶，避免发生意外。

其次，提高工作效率也是铲车司机的重要任务。在工作中，我经常与物流人员合作，互相配合，以尽快完成任务。我会根据工作需求，合理规划搬运路线，减少行驶时间和行走距离，从而提高工作效率。同时，我还会不断学习和掌握铲车的操作技巧，熟悉仓库布局，以便更快捷地搬运货物。

此外，维护车辆也是铲车司机必须重视的一项工作。我深知保养车辆的重要性，因此会定期检查铲车的保养情况。我会按照操作手册的要求进行润滑、保养和维修，保证车辆的正常运行。如果发现故障或磨损，我会及时修理或更换相关配件，确保车辆在工作中保持高效、稳定的状态。

在工作中，我还注意与同事进行良好的沟通与协作。我们组成了一个默契的团队，互相帮助、互相支持。我们共同制定了工作计划和安全规则，建立了高效的信息传递机制，以便更好地完成工作任务。通过团队的合作，我们不仅提高了工作效率，也加强了工作的安全性。

最后，我还积极参加岗位培训和工作交流活动。通过参加培训，我能够进一步提升自己的专业知识和技能，并及时了解行业的新发展。此外，与其他铲车司机进行交流，我可以学习到他们在工作中的经验和技巧，从而不断提高自己的工作水平。

总的来说，作为一名铲车司机，我始终以安全、高效为工作宗旨，通过不断努力和学习，不断提高自己的技能。我将继续保持专业素养，为物流行业的发展贡献自己的力量。

铲车工工作总结1000字 篇5

一、工作内容

作为一名电厂铲车司机，我的主要工作是负责搬运、堆放和储存电厂所需的物料和设备。主要包括燃料、灰渣、石料、煤和化学品等各种物料。我需要根据工作计划和指示，将这些物料从运输车辆上卸下，并按照规定的位置进行堆放或储存。

二、工作技巧

1. 安全操作

作为铲车司机，安全是我工作的首要考虑因素。我必须了解并严格遵守相关的安全规程和操作程序，如佩戴安全帽、安全鞋、眼镜等个人防护装备，确保工作环境的安全。同时，我还要保证铲车的稳定性，注意车辆的重心平衡，严禁超载操作，以防止意外事故的发生。

2. 灵活应变

电厂铲车司机的工作需要随时应对各种情况和需求。有时可能需要在狭小的空间中操作铲车，因此我必须能够熟练地操控铲车完成各种任务。在与其他工人和设备进行协作时，我需要保持良好的沟通和协调能力，以确保工作的高效进行。

3. 维护保养

作为铲车司机，我不仅需要会操作铲车，还需要了解车辆的基本结构和性能。我要定期检查铲车的工作状态，保证车辆的正常运行。如果发现故障或异常情况，我会立即向维修人员报告，并配合维修工作的进行。同时，我还要保持车辆的清洁，保养润滑各个部位，延长车辆的使用寿命。

三、工作心得

1. 注意细节

在铲车操作中，注意细节非常重要。我要时刻注意周围的环境和工人，避免碰撞和伤害。在堆放物料时，我会根据规定的高度和位置进行堆放，保持堆放的整齐和稳定。同时，我还要及时清理工作区域，防止杂物和障碍物的堆积。

2. 不断学习和提升

随着科技的发展，铲车的操作技术也在不断升级。作为一名电厂铲车司机，我要不断学习和更新相关知识和技能。我会参加相关的培训和学习，了解最新的操作方法和安全规程。通过不断提升自己的能力和技术水平，我能够更好地完成工作任务，提高工作效率。

3. 团队合作

铲车司机往往需要与其他工人和设备进行配合和协作。在工作中，我要与仓库管理员、运输工人和其他铲车司机等密切配合，以保证工作的顺利进行。在与其他人员交流和协调时，我要保持良好的沟通、合作和理解，共同完成工作任务。

四、工作展望

作为一名电厂铲车司机，我深知自己的工作重要性和责任。电厂生产所需的物料和设备的及时搬运和堆放，直接关系到电厂的运行效率和生产效益。未来，我将继续努力学习和提升，不断改进工作方法和技巧，为电厂的顺利运行贡献自己的一份力量。

总结起来，作为一名电厂铲车司机，我需要注重安全操作、灵活应变和维护保养等方面的工作。我还要注意细节，不断学习和提升自己的技能和能力。通过团队合作，共同努力，我相信能够为电厂的发展和生产做出更大的贡献。

铲车工工作总结1000字 篇6

铲车工工作总结

随着时间的推移，我在铲车工这一岗位上获得了丰富的经验。从最初的新手到现在，我见证了自己的成长与进步。在这篇文章中，我将详细回顾我的工作经历，分享我的成长故事。

工作内容概述：

1. 负责铲车的日常维护和保养，确保其正常运转。

2. 在生产线上协助其他工人，确保物料及时、准确地传递。

3. 参与铲车故障排查，与维修团队紧密合作解决问题。

4. 学习和掌握新的铲车操作技能，提高工作效率。

5. 确保工作场所的安全，防止事故发生。

重点成果：

1. 成功完成多次铲车大修，延长设备使用寿命。

2. 在生产效率方面取得显著提升，提高物料转运效率。

3. 降低了铲车故障率，减少了维修成本。

4. 获得公司“优秀员工”荣誉称号。

5. 带领新员工快速适应岗位，提高团队整体水平。

遇到的问题和解决方案：

1. 问题：铲车在工作中经常出现故障，影响生产进度。

解决方案：与维修团队紧密合作，定期对铲车进行全面检查，及时发现并处理问题。同时，加强铲车操作培训，减少误操作。

2. 问题：随着新设备的引进，原有的操作技能已不适应。

解决方案：主动学习新设备的操作方法，参加公司组织的培训课程，快速掌握新技能。同时，与同行交流经验，共同进步。

3. 问题：在某些特殊工作环境下，铲车的性能受到限制。

解决方案：与研发部门沟通，反馈实际工作中遇到的问题，共同探讨解决方案，优化铲车性能。

自我评估/反思：

在过去的一段时间里，我始终保持着积极的工作态度和不断学习的精神。在面对各种挑战时，我能够迅速调整状态，找到有效的解决方案。与此同时，我也认识到了团队协作的重要性以及不断追求技术进步的必要性。但我也有一些不足之处，例如在某些高强度工作环境下，对身体的关注度不够，这可能会影响到工作效率和健康状况。在未来的工作中，我会更加注重身体健康和平衡工作与休息的关系。

未来计划：

1. 深入学习铲车相关的新技术，提高个人专业水平。

2. 加强与团队成员的沟通与协作，共同提升团队整体实力。

3. 关注行业动态，了解铲车工职业发展的新趋势。

4. 在确保安全的前提下，进一步提高工作效率和生产质量。

5. 考虑参加更高级别的技能培训或进修课程，为晋升和职业转型做好准备。

铲车工工作总结1000字 篇7

上半年即将过去，回顾这半年来的其他工作，即有成绩也有不足，这半年来，本人在混凝土公司各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和在工作中纪律，不断提高服务质量增加和工作效率，较好的完成了上半年的各项工作工作。以下是半年来个人工作总结报告：

一、工作情况

在上半年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这半年里能够自觉遵守交通法规和矿上的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对铲车做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养铲车，不让铲车带病工作，保证了铲车的性能，保持平衡稳定的良好初始状态，总能在车辆发生不良机动车时及早发现，并在保修期之内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净。半年来本人从不喝酒开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立数据安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车凯立信无事故。作为一名铲车司机，为了不断提高行车的安全，根据新的交通法的新规定，凭借本人对混凝土公司以及本职业的热爱，积极提高了工作过程中自身的行车安全。

二、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的操作发展水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将进一步增强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和结构设计学习，不断不断提高操作技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在上半年的其他工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的结构性问题也不容忽视，如：自身素质尚待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、操作水平、服务质量。

半年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

1、作为一名铲车司机，相关服务效率有待进一步提高。

2.有些组织工作还不够过细，有待于加强。

三、今后努力方向

在下半年里，在领导的正确领导下让，我下决心认真技术水准提高专业技术水平。做到：

1.继续秉持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病进厂，做到勤检查，勤修理。

2.对领导安排的'事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

3.教育工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的潜意识直觉能动性。

4.有问题积极进行与领导进行交流学习，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

下半年意味着新的起点新的机遇新的挑战，下半年，随着混凝土公司的产业发展，可以预料今后我的工作将更加繁重，要求也更高。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高各种教育工作技能，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这半年里边，想做好个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

铲车工工作总结1000字 篇8

在过去的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，能够自觉遵守交通法规和矿上的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对铲车做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养铲车，不让铲车带病工作，保证了铲车的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净。

做为一名铲车司机，为了提高行车的安全，根据新的交通法的规定，凭借本人对职业的热爱，积极提高了工作过程中自身的行车安全。

尽管经过一些努力，我的操作水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和操作学习，不断提高操作技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。成绩和进步值得肯定，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、操作水平、服务质量。

一、存在的问题

1、作为一名铲车司机，服务效率有待进一步提高;

2、有些工作还不够过细，有待于加强;

二、今后努力方向

1、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

2、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

3、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。

4、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

以后的工作是新的起点、新的机遇、新的挑战，随着集团公司的发展，可以预料今后我的工作将更加繁重，要求也更高。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高各种工作技能，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。我会做好个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

行车工个人工作总结通用

在进行写作之前，查阅范文是一种常见的行为。阅读成功的范文可以帮助我们更好地理解团队合作的重要性。在写范文方面，我有一些建议可以分享给你。首先，选择与你要写的主题相关的范文进行学习，这样可以更好地了解相关的知识和写作技巧。其次，不仅要看范文，还要学会分析范文的结构、段落和逻辑关系。这样可以帮助你更好地理解和运用范文中的写作方法。另外，要注意范文的优点和局限性，不要完全照搬范文，而是要结合自己的思考进行创作。最后，多多练习，通过不断的写作和修改，提高自己的写作水平。希望以上建议对你有所帮助！小编还推荐了一些关于“行车工个人工作总结”的文章供你参考学习，希望对你有所启发！

行车工个人工作总结(篇1)

某某地按照全国《治理自行车被盗问题专项行动工作方案》和某某某工作要求，坚持“打防结合、预防为主、专群结合、依靠群众、加强管理、重在治本”的工作方针，精心组织，周密部署，扎实有效地开展了治理自行车被盗问题专项行动工作，为切实保障人民群众的财产安全，促进社会稳定和谐，打造平安某新形象发挥了积极作用。

一、综合治理成果显著

二、专项行动积极开展

1、治理氛围营造充分。按照全某某统一部署，4月14日，某某地认真开展了以“群防群治，护车安民”为主题的宣传活动。一是强化责任抓宣传。。

安宁生活的良好氛围。

2、部门职责发挥充分。

3、我某地在治理自行车被盗问题专项行动中，虽然取得了一定成绩，但仍存在着不容忽视的问题，主要表现在查控能力不强、阵地控制薄弱、查处打击难度大、社会面防控措施落实不到位等方面。针对存在的问题，我们将在今后的工作中进一步改进，逐步完善提高。

三、长效机制逐步健全

下一步，我某地将逐步建立健全治理自行车被盗问题长效机制。

1、切实加强对新车销售的规范管理。以销售环节为抓手，强化对自行车的管理，要求从事自行车销售的经营业主，对购买者的姓名、地址、身份证号码及车辆编码等信息予以登记，确保自行车管理的溯源性。

2、切实加强对旧车流通某场管理。加强对旧自行车交易某场建设的规划管理，纳入商业网点规划布局。建设改造一批交易规范、手续齐备的某场，提供合法、放心的购销渠道。加强部门合作，依法取缔非法某场，打击盗窃、销赃的不法分子，净化旧自行车某场交易环境。加强对旧自行车经营企业的管理。推行购、销台帐制度，对旧自行车销售者、购买者的姓名、身份证号码、住址及自行车编码等信息进行登记。

3、切实加强巡查堵控。针对盗销自行车案件的规律特点，适时调整防控警力部署，在易发案时间段对重点部位加大巡逻密度，开展秘密守候工作，力争抓获现行。充分依托治安检查站和堵截点，发挥对交通要道的控制作用，使犯罪分子进不来、出不去。在强化24小时值守的同时，加大科技投入，发挥堵截防控效能，斩断犯罪分子的转赃、运赃通道。交警、巡警、派出所巡逻民警和各种社会防范力量要联动作战，严密防控网络，加大街面可疑人员、车辆的盘查检查力度，形成强大的打防氛围。

4、切实加强车辆看护力度。督促物业管理单位聘请保安负责小某地安全防范工作，建立出入登记制度。对停放公共场所的车辆，实行“门前三包”，落实经营单位的看管责任。对道路两侧的自行车停放点，统一规划，规范管理。

行车工个人工作总结(篇2)

为认真贯彻落实全国、全省电动自行车消防安全综合治理工作视频会议精神和省安委会《关于印发全省电动自行车消防安全综合治理工作方案的通知》（鄂安〔20xx〕7号）、《市安委会关于印发全市电动自行车消防安全综合治理工作方案的通知》（十安发〔20xx〕6号）要求，全面提升电动自行车消防安全管理水平，有效预防和减少电动自行车火灾发生，区安委会制定了《电动自行车消防安全综合治理工作方案》。

10月22日下午，省安监局召开安全生产专题视频会，会议期间省局党组成员、总工程师闸源虹发言，确保改革期间的安全生产态势持续平稳发展。会议后，我局对开展全区电动自行车消防安全综合治理工作再安排再部署再落实：将采取询问和现场摸底排查的方式，从办公楼首层门厅、楼梯间、走道以及地下室半地下室等室内公共区域停放的各类交通工具情况进行检查。现场对占用、堵塞疏散通道、安全出口的电动自行车一律予以清理。认真查看电动自行车的质量合格证、产品说明书和商标标识，对电动自行车充电线路不规范，未落实专用停放区域和充电安全保障措施及加装遮阳伞的电动自行车等问题要求立即进行整改。

区安监局将全力配合公安消防部门开展全区电动自行车消防安全综合治理工作，坚决遏制重特大火灾事故的发生，保障人民群众的生命财产安全，切实维护辖区的和谐稳定，全力确保综合治理工作取得实效。

20xx年10月22日

行车工个人工作总结(篇3)

一线行车工个人总结

作为一线行车工，这是我的个人总结。在工作的过程中，我深深意识到了自己的责任和信念，也积累了很多宝贵的经验和感悟。以下是我的详细总结。

首先，作为一线行车工，我们的职责是确保列车的安全运行。这意味着我们必须时刻保持警觉，注意观察信号灯和道路，确保列车在正确的时间和位置进出车站。我们必须熟悉车辆的操作规程和技术性能，并严格遵守相关的操作规定和安全程序。

其次，我们必须具备高度的责任心和紧张的工作节奏。行车工作的特点是时间紧迫，任务繁重，要求我们快速反应并做出正确的决策。我们必须时刻保持冷静和清醒的头脑，在紧急情况下能够快速准确地应对，以最大程度地保障乘客的生命安全。

此外，一线行车工还需要具备团队精神和良好的沟通能力。我们经常需要与其他行车工人员紧密配合，共同完成各项任务。只有团结一心，相互支持和协作，才能够完成复杂的行车操作和维护工作。同时，在与乘客的接触中，我们也需要用亲切的态度和专业的知识回答他们的问题，给予他们良好的客户体验。

在实践中，我也遇到了一些困难和挑战。最大的挑战是压力和工作强度的增加。随着城市交通的不断发展，行车任务的数量和频率也在不断增加。我们需要适应更加紧张的工作节奏，并保持高度集中的状态。此外，恶劣的天气条件和设备故障也经常给我们的工作带来困扰，我们需要学会在各种复杂的情况下保持冷静和应对自如。

与此同时，我也学到了很多宝贵的经验和感悟。首先，一线行车工是一个非常重要和值得尊敬的职业。在平凡的工作中，我们承载着乘客的安全和利益，我们的每一个动作都能够影响到许多人的生命和幸福。因此，我们对自己的工作要有足够的认真和敬畏之心，时刻保持高度的职业操守和专业素养。

其次，团队合作和沟通是取得成功的关键。没有团队的支持和合作，我们无法完成工作中的各项任务。只有相互信任和理解，才能够建立良好的工作氛围和高效的工作环境。同时，我们也需要不断提升自己的沟通能力，与其他相关部门和乘客保持良好的沟通，解决问题并改进工作。

最后，持续学习和自我提升是职业生涯发展的关键。作为一线行车工，我们需要不断学习新的知识和技能，及时掌握新的规定和要求。只有不断提升自己的专业水平和思维能力，我们才能够更好地适应和应对变化，为乘客提供更加优质的服务。

总结起来，作为一线行车工，我们肩负着重要的责任，需要具备高度的责任心、紧张的工作节奏、团队精神和良好的沟通能力。我们会遇到很多困难和挑战，但通过持续学习和自我提升，我们可以不断提升自己的专业素养和能力，为乘客提供更加安全和便捷的出行服务。我将不断努力，成为一名更出色的一线行车工。

行车工个人工作总结(篇4)

20xx年我紧紧围绕安全行车，服务至上，做到了全年无违章、无事故，具体工作如下：

一、认真做好给老板的用车服务工作，严格遵守公司制定的管理制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从安排，做到随时用车，随时出车，任劳任怨，较好的完成了领导交办的各项工作和任务。

二、认真钻研本职工作，确保安全行车无事故，始终牢记“道路千万条，安全第一条”的思想意识，在日常工作中能做到爱护车辆，对车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，平时注意掌握车辆状况，及时做好车辆保养工作，使车况良好，确保安全出车，文明行车。

三、当然也存在一些主要问题，主要表现在：

学习观念不强，自身要求不高理论知识肤浅，在工作上总是停留在能够开好车、不出现差错就行的思想状态上，没有明确的前进目标，给自己定位不高，自我满足，认为自己是一名驾驶员,只要开好车、安全无事故就可以了，对理论学习不够重视，没有做到潜心钻研相关的业务知识，认为和自己的工作联系不大，只要不做违规违法的事就行了，对综合素质不够重视。

20xx年已经过去，我在安全驾驶和日常工作方面取得了一定成效，但和领导的要求相比还存在一定的距离，在新的一年里我会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，立足本职，争取为我们公司，作出更大的贡献。

行车工个人工作总结(篇5)

20xx年环海南岛国际公路自行车赛于10月25日至26日在儋州市进行，儋州段公路是本次赛事的重要赛段。第六赛段：省道S307乌洋线（K45+000-K63+576)，第七赛段：国道G225海榆西线（K139+594-K149+850）,省道S315白羊线（K28+000-K39+040）,总全长39.872KM。本次赛事于3次强热带风暴登陆海南后进行，时间紧，任务重。为此，儋州公路分局就此次赛事活动召开了全体职工动员大会，认真研究部署、精心准备安排，制定工作方案，保障了本次儋州段赛事圆满精彩完成。现就工作开展情况总结如下：

一、加强领导组织

为确保环岛自行车赛工作的顺利进行，儋州公路分局迅速组成以局长为组长的儋州段自行车赛公路保障小组，制定严密的工作方案，做到早布置，早落实。对目标任务、工作计划，层层细化、分解到位，切实加大了人力、财力投入，确保自行车赛公路畅通保障及绿化美化工作的顺利开展。

二、着力公路美洁畅安，保障赛事顺利进行。

一是公路路面修复路容整治。出动85人/15次,路面保洁39.872公里；路面换板337.5M，路面灌缝400M；桥梁调查、维修7座。二是公路畅通保障。标志及防撞栏清洗20xx根；带泥路口清洗15处；路口示警柱安装100根，防护标柱安装200根；安全标志维护250块；清理枯树32棵；穿镇路段违章建筑处治3处；出动路政人员18人/15次，昼夜巡查赛事路段。三是做好比赛日现场保洁、安保工作。安排每相隔50M/人，及时清理路面垃圾、杂物，并配合现场公安人员做好安全保护工作；安排路面抢修队2组人员对沿线路面进行巡查、清洁，发现道路隐患，立即处治；拟定周密的应急预案，调集赛事沿线道班人员和机械设备，随时待命，处理紧急突发事件。

在此次赛事活动中，我局职工树立全局观念、统一思想认识，发扬不怕苦，不怕累和无私奉献的精神，积极克服各种困难，牺牲了节假日，加班加点忘我工作。为确保赛事取得圆满成功，采取各项措施，积极备战，各项准备工作有序开展，活动当天确保了赛事顺利进行。

最新汽车工作实习总结精华

下面我们来学习一些关于“汽车工作实习总结”的知识点，我们如何写好的范文呢？当大脑空白的时候，可以参考范文。范文向我们揭示了构建一个好的写作框架所需要的元素，如果这篇文章对您有所启示请把它收藏起来以备参考！

汽车工作实习总结 篇1

时间过得很快，转眼三个月的实习时间已悄然过去，从刚刚上岗到现在顶岗工作，我学到的东西太多太多，感受到科室团队的工作氛围，也是我自己之前从未感受和体会到的。

还记得刚刚跟随师父学习的第一天，师父手把手地教我学习基本的检票工作流程，当时感觉是有点蒙，只是按部就班的学习，但是具体为什么这么操作，自己确实搞不大懂。现在基本的检票工作流程已经熟练，虽然还有做的不够到位的地方，但相比之前，自己已经初步胜任检票工作。

从最初学习到顶岗，大概用了不到一周时间，对于领导信任和鼓励我能够胜任这份工作，把自己学到的东西应用到实际工作中，才真正能够检验我的能力。从参加工作以来的几个月里，大大小小出现了这样那样的问题，其实事后总结分析，导致出现这些错误，，大多数都是因为马虎，不够细心而导致的。其实细细分析除了学习基本的业务知识外，我们所单纯从事的检票工作没有多大技术含量，但是有一点就是一定要细心和仔细，错误往往就出在我们马虎大意，心急疏忽，所以干一份工作很容易，但是干好一份工作也不简单。

从我来到服务二科，感受到同事身上综合能力都很强，其实有一点让我很佩服，在2号检票口的班车，大多都是长线班车，还有卧铺车次也比较多，外地业户和驾驶员也很多，出现问题往往也很多，但当我们面对外地人说方言时，在处理一些问题上就比较棘手，他们都是很精明的，这就要求我们要有处理问题的能力，既能处理问题又能让业户心服口服，更加能够服众。还有就是必须要有一定的业务知识储备，这些都是我身上所欠缺的。

通过这三个月的学习，我觉得我应该总结的不是我学到了多少，而是我还欠缺哪些，在哪些方面我应该加强学习。我要学习基本的业务知识，学习同事身上处理问题的综合能力，学习科室团队的那种“比、学、赶、帮、超”的学习工作氛围，这三个月看似很长，其实我还要学习的东西还有很多，我会始终心怀学习之心，不断增强自己的各方面能力，严格要求自己，一步一步向着成为一名合格员工努力。

从进入汽车总站这个大家庭，我感受到的集体意识特别强，包括规范我们的言行，规范我们的工作和执行力上，这都是一个优秀团队所具有的，其实要感谢总站对我们的严格要求，自己虽然不能察觉，但是家人和朋友能够看到我的变化和进步，有大家才能有小家，面对现在这么不景气的形势，总站处处为我们着想，我作为一名新员工感受特别强烈，这是别的单位所不能给予的。所以，我要跟随总站，跟随张总，跟随领导，能够为总站尽自己的一份力量，为自己挣得更大进步，与总站共进步，同成长。

在这三个月中也取得了一定的进步，但是这只是刚刚开始，在以后的工作中，我要更加严格要求自己，踏实做事，认真工作，争取早日成为像其他老员工一样的综合能力过硬的总站中间力量。

汽车工作实习总结 篇2

在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。

检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用合成型制动液等类型。

汽车工作实习总结 篇3

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?

通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

汽车工作实习总结 篇4

时间过得真快。转眼间，在温州沃特别克4S店的实习已经结束。在这一个月里，我学到了很多，不仅在工作中，在生活中也学到了很多，让我受益匪浅。作为一个刚步入社会的年轻人，他什么都不懂，没有社会经验。但是在朋友和同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我以后踏入新的工作岗位是非常有利的。此外，我还学会了如何更好地与他人沟通，如何更好地陈述自己的观点，以及如何说服他人同意我的观点。我相信这些宝贵的经验将成为我未来成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生都必须具备的体验。它让我们在实践中了解社会，让我们学到很多课堂上学不到的知识。它也开阔了我们的眼界，增长了我们的知识，为我们将来更好地服务社会奠定了坚实的基础。

温州华特汽车销售服务有限公司成立于20xx年3月，是上海通用汽车在温州授权的第一家销售服务中心和特约售后服务中心，也是美国通用汽车的特约维修中心。是集车辆销售、车辆维修、诚信二手车、配件供应及信息、认证反馈为一体的4s企业。公司将追求完美，与时俱进，不断创新，开拓未来，在竞争中求发展，不断面对困难，以客户为中心，满足并超越客户期望，为越来越多的汽车用户提供越来越好的服务！

前台的主要工作是接待客户，转接电话，收发传真，复印登记，对进出人员做一个大概的了解。大概的流程是预约挂号；接受环境检查；认真听取客户意见，详细记录维护要求；监督维修过程的进度；交货前的最终检验；交货时间描述；后续跟踪服务。车间维修车辆非常重要，前台对客户的服务质量直接决定整车维修的质量，所以前台是车辆服务的开始。

在这次社会实践中，我从前台工作中学到了很多，如何接待客户，如何与客户相处，客户说什么样的话，如何与人打交道，这对我们毕业后找到合适的工作非常重要。

汽车工作实习总结 篇5

今天是我来__汽车有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有安全教育的培训。只有通过安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。

第二三天我们是在会议室进行的安全教育。安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是进行安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过安全教育考核的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

汽车工作实习总结 篇6

通过这一个月的汽车电气及车身电控技术的实训，让我们学到了好多东西，也进一步加深了对汽车面的了解，随着汽车技术的发展，对电气设备性能的要求越来越高。然而汽车电气设备修理作业是现代汽车修理的重要组成部分，所以这次实训加深我们对汽车构造的认知。随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上。在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电气设备相联系，所以，一定要了解电气、电子设备的一般特点。在这一个月中我们学习了几个项目：汽车电路与电气系统的认识、前照灯检测、汽车安全气囊的检测、汽车电动车窗等项目，这些项目的完成，说明我自己蛮行的，我也从中也检测到了自己某些地方的不足，但是相对于我们了解的、所掌握的，我们还是有信心的，在做题中虽然速度慢了点，但是有的时候，有的东西，老师忙不过来，只能自己去探索，然后去完成所要做的项目，可以说这是认真后的成果，让我们感受多多啊。然而在这个月中，我们克服了好多，我们班基本上都是每天下午实训，天气又热，有的时候根本不想来，但是我还是坚持了下来，因为在我每做一个项目后，都有点小小的成就感，它在鼓励着我，慢慢的我从会做一个项目到几个项目了，所以这次实训是值得的。

然而在这个月的实训过程中，我们发现了不足，然后进行改正，其他很多知识一定要反复操作或反复练习、实践才能真正的掌握，在这期间我深刻的认识到了理论知识和实践操作必须是相结合的，也是教学的一个环节当中重要的环节，只有这样才能提高自己的知识面和实践能力，这会让我终身受益，这其中我非常感谢我们的指导老师，感谢他们对我们的认真指导。

希望在下个学期，我们的教学中，还能多开展这样的实训，只有理论跟实践相结合才能让我们更容易的去掌握知识面。

生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金安排学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用。

(四)对电能表的认识电能表，通常被电工用来测量电路消耗电能的仪表，俗称电度表、火表。有功电能表：电能可以转换成各种能量。如：通过电炉转换成热能，通过电机转换成机械能，通过电灯转换成光能等。在这些转换中所消耗的电能为有功电能。而记录这种电能的电表为有功电能表。无功电能表：

电工原理告诉我们，有些电器装置在作能量转换时先得建立一种转换的环境，如：电动机，变压器等要先建立一个磁场才能作能量转换，还有些电器装置是要先建立一个电场才能作能量转换。建立磁场和电场所需的电能都是无功电能。而记录这种电能的电表为无功电能表。无功电能在电器装置本身中是不消耗能量的，但会在电器线路中产生无功电流，该电流在线路中将产生一定的损耗。无功电能表是专门记录这一损耗的，一般只有较大的电单位才安装这种电表。感应式电能表：采用电磁感应的原理把电压、电流、相位转变为磁力矩，推动铝制圆盘转动，圆盘的轴(蜗杆)带动齿轮驱动计度器的鼓轮转动，转动的过程即是时间量累积的过程。因此感应式电能表的好处就是直观、动态连续、停电不丢数据。电子式电能表运用模拟或数字电路得到电压和电流向量的乘积，然后通过模拟或数字电路实现电能计量功能。由于应用了数字技术，分时计费电能表、预付费电能表、多用户电能表、多功能电能表纷纷登场，进一步满足了科学用电、合理用电的需求。目前从总体来看，感应式电能表与电子式电能表相比，感应式电能表生产的数量为多。但电子式电能表的产量有明显上升的趋势。

这段时间我在立信网络有限责任公司实习，实习目的是通过理论联系实际，巩固所学的知识，提高处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行做好充分的准备，并为自己能顺利与社会环境接轨做好准备。下面是本人对这次毕业实习的总结：首先，在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。其次、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。这一个月的实习，给我提供了一个鉴定自己的机会，使自己发现了工作和生活中的不足，明确了自己较之别人的长处和优势。长处是自己十分的讲求效率，无论工作多与少、无论工作轻与重，都要尽快的把事情做完，应该说这样的想法也是正确的，但这样可能会带来事情做得不够细心，可能出现一些纰漏，而大多数工作却是不允许的。因此，以后要改变自己的工作习惯，戒骄戒躁，做工作不能马虎。通过实习发现自己的协作性和互帮互助性比较欠缺。在工作时觉得把自己的事情做好就够了，不习惯在工作时借助团队的力量，造成在工作时有点势单力薄。在以后的工作中要多与同事交流，让大家的工作变的更轻松。通过这一个月的实习，已经发现了自身的问题，在以后的工作、生活中改正自己的不足，继续保持自己的优势和良好的习惯。

生产实习是学校教学的重要补充部分，是区别于普通学校教育的一个显著特征，是教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分和不可替代的重要环节。它是与今后的职业生活最直接联系的，学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。可以说，没有生产实习，就没有完整的教育。学校要提高教育教学质量，在注重理论知识学习的前提下，首先要提高生产实习管理的质量。生产实习教育教学的成功与否，关系到学校的兴衰及学生的就业前途，也间接地影响到现代化建设。生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的'群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。通过生产实习，使学生学习和了解工程实际和自动化领域的发展状况，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

2025摩托车工程师工作总结(合集十二篇)

时间过得非常快，一眨眼，一年就过去了，在这一年中有什么得失吗，有什么值得分享的经验吗，如果你仍旧感到迷茫，那么我想你需要暂时停下来好好对过去的工作做个总结了。但是拿起笔的时候却发现不知道写什么，以下是小编为大家收集的软件开发经理年终总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。

摩托车工程师工作总结 篇1

时光荏苒，岁月如梭，转眼已经从学校毕业2年，在奋达机械工作的这一段时间里既有收获的踏实和欢欣，带来了对学识上不足得到了补充。

奋达机械是一家以机械加工为主导，大型石灰水回转窑设备设计制造企业，它是河津著名制造企业。技术部的工作是繁重和艰巨的，因为它肩负着公司所有技术责任。我在公司领导和师的指导下，较好的融入了这种严谨的工作氛围中，较好地完成了领导安排各项工作，自身的工作能力有了较大提高，对工作有了更多的自信。过去的这段时间，我参与了的产设计工作，从中受益匪浅，不仅学到了很多专业知识，对不同设备制造加工有了更全面的理解和把握，而且培养了我作为机械工程师所应该具备的基本素质。同时，我认真工作，坚持自学，提高了理论水平。

过去的工作中，在领导的关怀和同事的支持与帮助下，经过不断努力，我适应了这种工作，具备了一定的技术工作能力，但是仍存在着一些不足，需要我引以为戒。比如：我的语言表达能力有待加强。或许是性格的原因吧，我不喜欢说，只喜欢埋头苦干。现在看来，这样是远远不够的，需要与别人沟通。在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。同时我清楚地认识到，为适应发展的新形势，今后还需不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，勤奋工作，在实际工作中锻炼和成长，不断积累工作经验，提高业务能力和工作水平，我将抖擞精神，开拓进取，为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力。

在奋达机械我学到了很多东西，使我的专业有了更广阔更牢固的掌握，也丰富了我的知识面，了解其他方面的知识，如一些礼仪培训，团队培训，营销培训，人没有办法左右生命的长度，但可以拓展生命的宽度，更重要地是培养了我总结和学习的习惯，在这五年里，公司领导给我的培训和引导：奋达机械对我的熏陶，沟通的方法技巧，思考思维的方式，方法，为人处事的道理，绩效团队等等使我自己学习了许多，提高了许多，成长了许多。我们应该认识到老板交付给我们的任务能锻炼我们的意志，上司分配给我们的工作能发展我们的才能，与同事的合作能培养我们的人格，与客户的交流能训练我们的品性，企业是我们生活的另一所学校，工作能够丰富我们的思想，增进我们的智慧，所以，在此我要感谢博冠，感谢我的同事，感谢在工作上帮助支持我的每个人，在科学技术日新月异，竞争越来越激烈的今天，现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，如果不及时补充新知识，不经常进行不间断的学习和交流，就不能适应企业技术管理工作的需要，就要被淘汰。，我个人意识到，不断学习新知识，掌握新技能，不断提高自己的业务水平和工作技能，才能满足工作的需求和适应社会的发展。在工作过程中，我将不断向有经验的同事请教学习自己未曾真正掌握的技术或技能，并学以致用，对生产过程中的一些信息也进行收集整理，转化为资料以备所需；业余时间翻看一些专业书籍，学习和掌握一些先进的专业技术知识；也看一些管理或其它方面的书籍或站，学习各种知识，提高自己的'综合能力。在今后的工作中，我将通过不断的学习和实践，提高自身的素质，让自己的进步和社会的发展同步，以满足工作的需要。以前听说机械工作干活累，工人非常辛苦，来到公司后感受到了同事们的辛苦，特别能吃苦、特别能干活、特别能奉献、特别能忍耐。在和工人的交流中我学会了怎样面对困难，怎样做人，树立了正确的人生观、价值观。不论在工程设计还是在公司制造加工，对设备质量的要求越来越高，技术人员必须要严格把关。通过这几年的工作和学习我感到作为一名技术人员必须要细心、认真，作好每一步工作，对工艺流程要熟悉，对图纸要熟悉，对规范更要熟悉，还要继续学习和工程相关、和专业相关的知识，用知识武装自己。在工作中上风风雨雨又是一年，公司给予每次给予我机会是对我的信任，对我的考验，更是对我的锻练。在竞争激烈的今天逼着你去学习，去自立，去挑战，去适应高要求。也只有在这种紧绷的弦，才觉得生活充实，丰富而有意义。人只有真正懂得思想的巨大作，环境就不会成为失败的借口了。

工作中学到了不少知识，为自己以后的工作更增添了动力，我喜欢我们公司实干的精神，点滴做起，追求完善，一个人就应该这样，只有从每一件小事做起才会积攒起更多的经验，工作中的挫折和失败是避免不了的，我们只要坦然面对就会从中悟出很多道理，经不起挫折的人是做不好工作的，因为每一件事都不可能是随心所欲的，在成功与失败的背后都能体会到一些东西，我们技术服务人员应该从各种疾病的过程中多总结经验，真正的为用户户做好服务，同时在工作的过程中，我们能感受出公司对我们的关心和期望，所以每个人应尽力做好本职工作，为公司的发展贡献一份力量。

摩托车工程师工作总结 篇2

一年如水而逝，新旧年交替之际，回顾工作，总结经验，以启迪来年的工作，现将具体工作总结如下：

一、20xx年学习成果

20xx年，我结合机械行业的发展，公司和我个人的实际情况，重点学习了xx、xx、xx等软件，买书进一步学习了xxxS，掌握了机械设计当前的新工具，开阔了设计思路，提高了设计能力。20xx年的时候，我对有限元分析只停留在初步的理解上。20xx年，我自学了COSMOS有限元分析软件，经过多次实践，并与专业人士的有限元分析进行了对比，最终掌握了这一有限元分析工具。现在，我对有限元分析充满了信心。另外，我实现了有限元分析软件上的跨越。以前也曾想过要学习ANSYS这一更专业、应用更广泛的有限元分析软件，但因为这一软件难度大，一直没有好好学习。毕竟这是硕士、甚至博士的选修课程，后来，邓总要求我学习ANSYS，并给技术人员培训。我以此为动力，经过一个多月的苦练，基本上掌握了ANSYS，现在已能用它进行

简单的有限元分析，这是我自身的一个飞跃。同时，我还自学了PROE等三维软件。虽然在目前的工作中，SOLIDWORKS已经够用，但PROE毕竟是机械方面比较有权威的软件，所以进行了学习。学习的目的是为了应用，在以后的工作中，我会认真考虑将所学习的新技术充分应用，让设计更是一层楼。比如利用三维软件做效果图，做运动模拟，做有限元分析等等。

二、20xx年工作作风方面的改进

"三年磨一剑，如今把示君"，经过三年多工作的锤炼，我已经完成了从学校到社会的完全转变，已抛弃了那些不切实际的想法，全身心地投入到工作中。随着工作越来越得心应手，我开始考虑如何在工作中取得新的成绩，以实现自己的价值。我从来都是积极的，从来都是不甘落后的，我不断告诫自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通过这几年的摸打滚怕，我深刻认识到：细心、严谨是设计人员所应具备的素质，而融会贯通、触类旁通和不断创新是决定设计人员平庸或优秀的关键因素。我要让我的设计思路越来越开阔，我要做到享受设计，我要在机械领域有所作为。做事情的全力以赴和严谨、细致的工作态度应该是我20xx年工作作风方面最大的收获。

20xx年已匆匆离去，充满希望的新的一年正向我们走来。路正长，求索之路漫漫，公司20xx年的宏伟目标已摆在我们面前，我将抖擞精神，开拓进取，做好工作计划，为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力。

摩托车工程师工作总结 篇3

又到了辞旧岁，迎新年的时候了，回望即将过去的20xx，呈现在我们面前的是一年深浅不一的脚印，不管在时间这条巨大的画面上，留下了是美丽的还是些许凌乱的印记，我们总能傲慢地说，我们走过来。

20xx年是一个特别的年份，金融危机席卷了全球各个经济体，在中国，制造业受到了不行估量的影响，在这种背景下，百丽提出了“节约成本”的口号，将成本开销，资源利用限制到最优化，提升实力，迎接挑战。

1、工作汇报与总结

资讯部在整个一年围围着“节约成本”的宗旨，协作各个部门，本着“服务公司”的理念，依据各个部门提出的需求，新开发了质量管理系统，数字化管理系统，各个事业部m3系统上线等，以及完善改进已有的系统：消费管理系统，人事管理系统，集成管理系统等。借此契机，我有幸能参加其中相关系统的开发。以下是我依据时间和子系统的分类，汇报总结20xx年的工作状况。

m3系统的胜利上线，肯定是对管理部提出的“节约成本”的理念的最好诠释。企业发展部对整个流程的重新梳理，规范各个环节的连接与限制以及我们资讯部的全力协作开发实现功能都是这一宗旨的详细体现。我依旧很清楚地记得xx年初，那时候我刚进部门不久，因为m3系统的上线，整个部门如火如荼的进行着，我看到是全体同事的齐心合力，协调合作。我印象深刻的是，那时在部门例会上干脆安排报表开发到个人，每人4—5个，虽然对m3取数不是很理解，但终究是在分析测试组的帮助引导下，完成了安排的报表。也实现了我也是部门的一份子，为部门出一份力的愿望。

集成管理子系统是对整个管理系统各个模块全局的限制，在卢成的指导下，我得以完成编码管理中编码字段，规则，方案维护模块的开发，以及后续多语言维护模块的开发和dbmoto工具重启模块的开发。

在随后的任务安排上，我更多的精力是放在消费系统的熟识和开发上，消费系统设计到的业务虽不如人事系统那么困难，但把业务来龙去脉理清，以及代码的熟识也颇须要时间。对各个模块的作用以及代码如何编写成了我前期的主要任务，主管也是想借此提高我的业务理解实力和编程实力。“磨刀不误砍柴工”，只有把刀磨得锐利了，砍起柴来才能做到游刃有余。期间也练习过开发一些简洁的消费报表，最初的消费卡自动充值统计报表的开发也的确夯实了业务的了解。在后续的工作中，对卡片管理中因为业务的须要增加了外来员工发卡，外来员工卡号转换，离职退卡。设备管理中完成对消费机设备余额限制等的程序修改，以及黑名单自动下载模块的开发。奖金收支平衡中增加每日卡余额的存储过程用于结算每日卡余额以及充值退款补贴模块（新）的修改。在查询管理中，完成因增加外来员工和其他补贴类型的报表的开发和修改。

与m3系统系统晚一些启动的还有数字化管理系统，数字化管理系统对公司鞋类开发部的开发效率以及设计理念上起到了革命性的作用，这年公司从国外买了一套专业的制鞋软件，但是这套软件自带的材料数据库根本无法满意公司开发部的.要求，公司确定由我们资讯部开发一组完成数字化管理系统的开发。我因而参加了数字化系统前期部分基础模块的开发。在后续的需求提出后，完成了成品管理中成品设计信息关联模块的开发，以及鞋楦管理中鞋楦设计工作表的开发。

质量管理系统开发需求的到来也加快了我的成长，最先是产品制程这一部分：返工率维护，录入模块的开发让我初步地全新开发自己的模块。期间也着实遇到不少困难，在同事和自己的努力下都一一解决，这一个过程对我来说就是成长熬炼的过程。随后面部返工率报表的开发数量之多和取数之困难也让我学到了如何编写更好的优化存储过程。其次部分是试验室抽检：在其中和同组的成员联合完成开发皮料，丝带，钢勾心等材料的试验室抽检模块的开发。第三部分是原材料检验：这个项目是我和冯振才联合开发，征对不同材料类型完成了检验模块的开发以及相关报表的开发。

2、个人总结

这一年给我的东西我想用有形的和无形的两部分概叙，有形的当然就是技术水平的进步，虽然其中确定有许多的不足，但纵向对比20xx年，我得到了熬炼，对于不足的部分，我希望在20xx年接着努力加快弥补。无形的就是人性的成长，在社会高校的摔打远比在养老院式的高校校内更能让人成长，对社会的看法，对人际关系的看法，对价值的看法，不再是以前一种近乎浪漫的眼光谛视着这一切。社会的现实让你更加学会提高，人际关系的困难让你更加学会斡旋，价值的体现让你更加学会选择。

3、结语

在20xx年，有喜悦也有泪水。有辉煌也有缺憾，辉煌也好缺憾也罢，20xx已经过去，在新的20xx年我坚信我们资讯部将团结一心面对更多的挑战和机遇。作为资讯部的一份子，我将以更好的状态去迎接它们，和大家共同打造属于资讯部的辉煌。

摩托车工程师工作总结 篇4

20xx年已在不经意间悄然逝去。回首20xx，既有收获的踏实和欢欣，也有因不足带来的遗憾和愧疚。20xx年是公司大发展的一年，动态试验机市场良好，开发四部的工作是繁重和艰巨的，我在车工和毛工的指导下，较好的融入了这种紧张和严谨的氛围中，较好地完成了各项任务，自身的业务素质和工作能力有了较大提高，对工作有了更多的自信。过去的一年，我参与了较多的产品设计，从中受益匪浅，不仅学到了很多专业知识，对动态产品有了更全面的理解和把握，而且培养了我作为机械工程师所应该具备的基本素质。同时，我坚持自学，学习了当前机械行业新的工具软件和专业书籍，提高了理论水平。具体总结如下：

一、20xx年的工作成绩（以时间为序）

1、设计、调试出口印度的摩托车试验机

印度之行是成功的，也是艰难和值得回味的。我们一行三人，在没有翻译的情况下，克服当地天气炎热和饮食不适应的困难，在不到三周的时间内将四台设备调试完毕，拿到了用户的验收纪要，这是值得肯定的。但，我觉得也有一些遗憾的地方。由于是第一次做车辆产品的出口，缺乏经验，我们的包装和防锈做的不够好，设备出现了故障，让印度人对我们的满意度下降。如果我们注意这些细节，用我们的产品打开印度这个工业刚起步的国家的大门，那么，我相信我们会从中受益。

2、主管设计PWS-J20B1

此试验机已经交检完毕，各项指标达到了技术协议要求，等用户款到发货。

3、参与设计PWS-200B

与毛工一起设计，对液压夹头，气液增压泵等的工作原理有了更深入的理解，从毛工身上学到了很多东西。比如，设计的严谨和严肃性，此产品已发货。

4、参与设计PWS-250C

与毛工一起设计，目前已通过用户预验收。

5、作为技术方面的项目负责人，设计NW-DYB200

此项目为新产品，完全是全新设计，而且设计时间短，难度大，对我是一个严峻的考验。左工对我要求很严，找MTS等产品的资料让我参考，给了我很大的自主性，经过努力，最终完成了设计任务。目前，此产品机械部分已安装完毕，等待控制器调试。

6、参与QPNS-200H7、QPSB-200的设计

这两台产品同样是新产品，而且结构复杂，开始时定我为项目负责人，但设计中我明显感到自身能力的不足，加上项目的关键时期，家中有急事，我休假近三周，耽误了设计时间，左工承担了很多本该我做的工作，我深感遗憾和感谢。这两百多万的产品，对我是很好的磨练，让我认识到了自身的不足，同时要感谢左工教了我很多东西，因为这两个产品，我成熟了很多。

7、参与了PNW-B5000的设计

此产品我在车工的指导下参与了设计，目前图纸已设计完毕，等待用户审查图纸后出图。我觉得自己很幸运，和车工、毛工以及贝工都合作设计过产品，他们都是业务素质高、人品好的动态权威人物，是他们让我在短时间内对动态产品有了较全面的'理解。

8、参与了PNW-6000的设计

目前正在紧张的图纸设计阶段。

9、与毛工一起调研了驱动桥方面的试验台驱动桥方面的试验台在我公司是空白，我跟着毛工去过北京和济南的重汽进行调研，掌握了大量资料，目前，毛工正跟客户谈技术方面的问题。

10、为销售部门做技术方案，提供技术支持。

二、20xx年学习成果

20xx年，我结合机械行业的发展，公司和我个人的实际情况，重点学习了ANSYS、COSMOS、PRE等软件，买书进一步学习了SOLIDWORKS，掌握了机械设计当前的新工具，开阔了设计思路，提高了设计能力。20xx年的时候，我对有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自学了COSMOS有限元分析软件，经过多次实践，并与专业人士的有限元分析进行了对比，最终掌握了这一有限元分析工具。

现在，我对有限元分析充满了信心。另外，我实现了有限元分析软件上的跨越。以前也曾想过要学习ANSYS这一更专业、应用更广泛的有限元分析软件，但因为这一软件难度大，一直没有好好学习。毕竟这是硕士、甚至博士的选修课程，后来，邓总要求我学习ANSYS，并给技术人员培训。

我以此为动力，经过一个多月的苦练，基本上掌握了ANSYS，现在已能用它进行简单的有限元分析，这是我自身的一个飞跃。同时，我还自学了PROE等三维软件。

虽然在目前的工作中，SOLIDWORKS已经够用，但PROE毕竟是机械方面比较有权威的软件，所以进行了学习。学习的目的是为了应用，在以后的工作中，我会认真考虑将所学习的新技术充分应用，让设计更是一层楼。比如利用三维软件做效果图，做运动模拟，做有限元分析等等。

三、20xx年工作作风方面的改进

“三年磨一剑，如今把示君”，经过三年多工作的锤炼，我已经完成了从学校到社会的完全转变，已抛弃了那些不切实际的想法，全身心地投入到工作中。

随着工作越来越得心应手，我开始考虑如何在工作中取得新的成绩，以实现自己的价值。我从来都是积极的，从来都是不甘落后的，我不断告诫自己：

一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通过这几年的摸打滚怕，我深刻认识到：细心、严谨是设计人员所应具备的素质，而融会贯通、触类旁通和不断创新是决定设计人员平庸或优秀的关键因素。我要让我的设计思路越来越开阔，我要做到享受设计，我要在机械领域有所作为。

做事情的全力以赴和严谨、细致的工作态度应该是我06年工作作风方面最大的收获。

四、做得不足的地方

回首过去的一年，也留下了一些遗憾，需要我引以为戒。

比如：缺乏独立承担责任的勇气。

遇到问题，喜欢请教别人解决，而不能果断地做出决定。

左工生病的时候，整个项目落到了我的肩膀上，刚开始的时候，觉得任务太重，对自己没有信心。

后来自己接管过来，解决了一个一个的问题，才发现事情没有自己想象的复杂，我缺乏独立承担责任的勇气。

还有，我的语言表达能力有待加强。

或许是性格的原因吧，我不喜欢说，只喜欢埋头苦干。

现在看来，这样是远远不够的，我需要面对客户，需要与别人沟通。

20xx年已匆匆离去，充满希望的新的一年正向我们走来。

路正长，求索之路漫漫，公司20xx年的宏伟目标已摆在我们面前，我将抖擞精神，开拓进取，为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力。

摩托车工程师工作总结 篇5

xx年回顾一年来的工作成果及存在的不足，为了能够使今后的工作在质量上、效率上再上一个台阶，现将本年度完成的主要工作总结如下几个方面：

一：起草编制生产工艺

生产工艺在生产中起到至关重要的指导作用。进公司以来，我认真研究了产品图纸，不时去车间观察工人的加工工艺现状，起草了一套产品零部件的生产工艺。但是由于对现在的生产工艺研究不足，还不足以形成切实可行的工艺。

二：对产品做质量检验

公司的发展离不开一个质量过硬的产品。我跟着冯工对每一批的机加件、外协件、产品部件依照图纸要求做了严格的质量检验。

三：完善图纸

我们的图纸目前还不够完善，编制工艺的过程中，我对图纸做了查缺补漏的完善工作。 四：协助完善仓库管理

为了使仓库的账目更清晰明了，我协助重新盘点了仓库并把账目导入了速达软件，使仓库管理更加便捷、正规。

五：绘制稀浆封层车图纸。

没有明确的目标，就无法有效率的工作。以下是我明年的工作计划：

一：深入了解产品

工欲善其事，必先利其器。作为一个技术人员，一切工作的基础就是对产品状况的了如指掌。新的一年里，我将继续研究产品的生产工艺、常见问题及维修，以及其他同类厂家的产品情况及优缺点。

二：完善规范生产工艺

在了解透产品的基础上，我将重新编制生产工艺，规范工人的生产，切实做到每一个重要工步都有工艺指导，以提高生产效率及质量。

三：设计工装

生产工艺完善后，为进一步提高生产效率及质量，每一个经常做的零部件应有专用工装，目前重要的零部件已经有工装了，工艺改进后，有必要从工装方面进行补充或者改进。

四：完善图纸

目前的图纸还不完全是从产品→部件→零件这样清晰明了，全部零件都有图纸的状态，我将进一步完善图纸。

以上是我的年终总结及工作计划，相信明年我个人会不断提升，也会对公司做更大的贡献的，最后祝公司产品市场表现越来越突出，公司业绩蒸蒸日上！

摩托车工程师工作总结 篇6

时光荏苒，20—年已经悄然离我们而去，回首我担任J线固化线长半年以来所经历的种种，内心不禁感慨万千。J线固化之前因为频繁更换线长，所以一直比较混乱，故在接手后存在着许多迫在眉捷急待解决的问题。生产线上员工多岗位分工不明;纪律松懈人员懒散;生产现场脏乱差，呆滞物品，物料到处都是;

生产物料挪用，亏空严重;员工品质意识差，毫无自检意识，漏穿，穿错散件经常发生;报废插芯随处可见;为了解决这些问题我严格要求自己，按照公司及车间的要求，在经理，主管及班长的提点以及各位同事的支持与帮助下，我狠抓劳动纪律，5S，产品质量，取得了比较大的成效。现将半年内的工作情况总结如下：

主要完成的工作

优化人员，定人定岗

接手J线固化时，线上人员达到了30人之多，有些员工根本没有固定的工作岗位，线上人员极不安定，有些员工根本不明确自己要做什么，借机在生产线混水摸鱼，针对此情况，根据生产需要把员工进行分工，定人定岗，多的人员调离本线，从30人减到20人。

重视劳动纪律，狠抓5S

劳动纪律天天讲，5S天天谈。对员工进行潜移默化，让员工从排斥到接受，从勉强服从到习惯成自然。做得不好提出批评并要求改正，表现好的给予表扬，适当提报。半年过去，员工大部分都能安定的在自己的岗位有条不紊的工作，窜岗，脱岗不再发生。生产线上脏乱差的问题也得到基本改善，员工都有了比较好的5S意识，能够自觉维护好本工作区域内的5S。

摩托车工程师工作总结 篇7

我于1979年11月28日出生，20xx年7月毕业于安徽省蚌埠市职工大学工业与民用建筑专业，大专学历，20xx年7月评定为助理工程师。毕业后我一直从事工程项目施工管理工作。在此期间，我努力钻研专业技术知识，在施工现场技术管理过程中对科技创新和技术进步倾注了满腔热情，先后在堂宏第一嘉苑职工住宅楼和岷山拾阶公馆二期项目工程中担任项目施工员，在施工一线锻炼的几年中，通过理论联系实际，在学校所学的专业知识迅速转化为业务能力，作为公司的技术和质量的骨干，在公司经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。经过数年的努力，我已具备了一定的施工技术能力和经验。20xx年8月至今，在合肥市门窗有限公司担任项目施工员。多年来，在位建筑事业的发展贡献自己聪明才智的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。总之，自己作了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。现对我从事的专业技术工作，总结如下：

一、增强质量意识，营造建筑精品

20xx年3月在绵阳市富祥建设开发有限公司承建的科大花园北区二期工程担任项目施工员。工程质量是建筑施工企业的生命，而要想获得好的工程质量，就要求技术管理人员要具有创优良工程的良好意识，作为工程的项目施工员，由我牵头，首先着手建立，健全项目部的有关技术，质量管理规制度。按照项目工程施工方法，将工程质量目标分解到各个专业技术岗位，再按照技术岗位的要求组织施工，先后建立了技术复核制度，工程质量检查制度，隐蔽验收制度以及质量通病控制措施和半成品，成品保护措施等一系列有益于保证工程质量的管理制度。根据本工程大开挖及砼浇筑量大的特点，模板支撑选用工具式快撤体系，配合使用覆塑竹胶合大模板，保证竹模板间隙不大于1毫米，表面平整度不大于2毫米，既可以节省水泥用量，又可以彻底根除顶棚抹灰空裂的质量隐患，取得了经济效益和社会效益的双丰收。内外墙瓷砖表面平整，洁净，色泽一致，接缝填嵌密实，平直，宽窄一致，屋面防水层细部均经过精心处理，做法一致，美观。门窗表面洁净，无划痕，碰伤，墙漆表面光滑，平整，厚度均匀，无气孔。线条顺直。施工过程中严格按照设计施工图和国家规范，规程和通用图集的`要求施工，精心完成每一个分项工程。实现了“创高标准优质工程”的质量目标，通过对该工程技术工作的直接参与和控制，使该工程的质量，进度和效益都收到了较好的效果。

二、努力钻研业务技术，做好本职工作

自从我20xx年8月到合肥市门窗有限公司上班以来，各项工作干得更加出色。在该工程时间紧，任务重的情况下，我自愿放弃个人休息时间，加班加点，毫无怨言，充分体现了一个青年专业技术人员应有的作用。在担任项目施工员工作中，我凭借所学的专业知识，在工作中应用于实际，从施工现场的技术指导和质量检查验收，到技术资料的核查，各项工作认真负责，在工作中形成的技术性文件和各种申报资料，多次受到有关部门和领导的表扬，为企业赢得了荣誉。在工作中能严格管理，把好质量关，履行好自己的职责，确保了工程的质量，安全和进度，得到建设单位的好评。

三、适应时代发展的需要，不断学习，不断更新知识

现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，假如不及时补充新知识，不经常进行不间断的学习和交流，就不能适应企业技术管理工作的需要，就要被淘汰。为此，我利用一切机会参加各种培训班，技术交流活动。先后获得施工员，质检员，安全员等岗位资格证书，通过各种积蓄再教育培训，使我始终保持着旺盛的求知欲，同时也使我的专业技术水平不断地得到提高。

以上是我从事的技术工作的主要情况，通过从书本上学习，从实践中学习，从他人那里学习，在加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步，成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行的，我将继续努力，吸取教训，克服不足，谦虚谨慎，把自己的工作做得更好。

摩托车工程师工作总结 篇8

20xx年已过去，在过去的一年中，我担当公司开发部的一名软件工程师，主要从事着JAVA项目的开发工作，这一年来我低调努力工作着，不求闪亮惹眼和光线四射，只为安静和淡定；这一年中所做的成果如下：

一、财政局项目

本人独立负责开发会计处的三个子系统：

1、会计人员信用查询系统

2、代理记账机构信用查询系统。

3、会计人员网上报备系统。

以上三个子系统上线后，便利了社会各界查验会计人员的真实信息、便利了查询合法的代理记账机构信息，以及便利了各单位对会计人员的'报备。

二、餐饮行业项目

在团队开发项目中干脆参加了豪享来餐饮有限公司总部的信息综合管理平台项目，主要负责的系统有：

1、房屋租赁合同管理系统。

2、短信收发管理系统。

3、会员管理系统。

4、基础信息管理系统和人事管理系统的部分功能模块。系统应用后，豪享来在管理全国各门店房屋租赁合同上，肯定程度上提高了管理效率，并且刚好有效供应了相应预警信息；短信收发系统便利了总部刚好传递各项信息；会员系统更好的管理全国各门店的会员信息；人事系统在管理中削减工作量等。

三、金融行业项目

我参加了中国银行厦门分行，企业转账管理系统中的部分模块开发。本系统便利了企业快速实现大量和困难的转账工作。

摩托车工程师工作总结 篇9

一、领导重视，措施得当

项目领导重视安全生产管理工作，为加强安全生产管理，项目部成立了以项目经理为组长的安全管理领导小组，设立了专职的安全总监和独立的安全管理部门——安全环保部，并且配备了专职安全员，具体负责、组织、实施、完善安全生产管理工作。项目部在成立之初便建立了职业健康安全与环境监督管理体系，安全环保部门通过日常巡查、定期不定期的专项、综合检查，实现了对工程安全情况的总体控制，确保了职业健康安全目标、环境目标的实现。

二、制定全年工作计划，健全制度及规程，签订责任书

根据公司、分公司有关文件规定，项目部结合实际制定了《20xx年安全生产工作计划》，根据计划项目部不断的健全、修订各项制度及规程，目前项目部共有各项规章制度X项，各种安全操作规程X项。

为加强安全生产管理，落实安全生产责任制，项目经理与分公司总经理、项目部经理与各部室负责人、各部室负责人与本部室人员、施工队层层签订责任书，各主要施工点、各施工队都配备了兼职安全员，做到了对各个主要施工点的有效监控。同时，根据安全生产计划规定，编制安全投入计划，结合施工中危险源辨识情况，编制了各项安全生产事故预案并进行了培训演练。

三、定期召开安全会议，进行安全培训，积极开展各项活动

1、安全会议

项目部每月召开领导小组会议、专题会议或例会，会上在对前一段安全工作总结，对下一阶段的工作进行安排，总结检查安全生产情况，研究解决安全生产存在的主要问题，布置安全生产工作，集中研究，制订安全技术方案和措施，做到有问题提前发现、提前预防、提前解决。

2、安全培训

制定安全培训计划，建立职工安全培训档案卡，定期对项目管理人员、特种作业人员、专职安全员以及一般作业人员进行安全培训，通过各项培训，提高了大家对安全的认识、增强了大家的责任心，营造了浓郁的安全文明施工氛围，从而提高全体员工的安全文明施工意识。

3、安全活动

项目部除了自主开展一系列的安全大检查、安全培训活动外，还认真贯彻落实------的各项文件精神,响应总公司、分公司号召，开展各项活动。如“安全月”的启动及签名仪式、发放安全宣传单活动、安全征文、安全演讲、危险源讲座以及“百题问答”、安全大检查等活动，并组织班组定期召开班组安全会议，记录在案。通过各项活动的开展提高了大家对安全的认识、增强了大家的责任心，营造了浓郁的安全文明施工氛围，从而提高全体员工的安全文明施工意识。四、实行专项安全管理，定期进行技术交底

项目部坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，针对消防、交通运输、特种设备以及防汛、安全用电、职业病防治等制定了相应的安全管理制度及预案，并设专人管理，责任到人。

项目部制定了安全生产技术交底制度以及施工技术交底制度。工程施工前对项目部管理人员、施工队作业人员进行安全交底和施工技术交底，使得施工人员对施工过程中存在的隐患问题及主要的危险因素有了一定的把握，对现场的施工重点难点、施工组织、采用的新工艺、新材料、新技术有了一定的了解，四、加大检查力度，做好安全管理工作

为增强项目部各类人员的安全意识、国家有关规程、规范、技术标准，进一步提高工程建设管理水平，项目部专职安全员对场施工情况每日进行巡查，定期不定期组织综合检查、专项检查。做到了有隐患尽快发现、尽快整改。

为有效控制和消除施工过程中各类事故的发生，项目部组织工程技术、安全环保等各部门人员，针对施工工序、施工特点，对现场危险源进行辨识，针对辨识出的重大危险源制定相应的控制方案，并设专人专管，加强对危险源的`监控和动态管理，做好安全管理工作。

项目部组织安全环保部和作业队伍对重要部位和工序，如基坑土方开挖、脚手架搭设等进行联合验收，对在验收中发现的隐患尽快进行整改。

五、制定应急救援预案，进行培训并演练

为有效应对各类事故的发生，在事故处理时努力减少各类生产事故造成的人员伤亡和财产损失及对环境污染的影响，项目部结合实际情况制定了各项应急预案，目前项目部制定的预案有：《安全生产事故应急预案》《溺水应急预案》、《防汛应急预案》《夏季高温防暑应急预案》等，并根据预案内容进行了消防演练、溺水演练、防汛演练，同时根据工程特点对项目部所有员工进行了雨季施工培训、夏季高温防暑知识培训。

通过培训，使得大家明确了在事故发生时自己的任务与职责，提高了大家的安全意识，掌握了事故控制的技能技巧。通过演练，增强了大家的应对能力，提高了项目领导的指挥能力和人员设备的应对能力，同时根据演练，项目尽快对预案进行修订，增强其可实施性和操作性。

六、加强项目安全文明管理，争创文明工程

项目部加强对现场的安全文明施工管理，制定安全投入计划，加大安全投入，还制定了安全工作计划，严格按照工作计划展开工作，对各项环境因素进行辨识与评价，制定了环境保护方案、环境保护实施细则，将安全环境目标以及职业健康目标分解到各个部门。现场对噪音、扬尘进行控制，定期清洗围挡，打扫现场卫生。每月对现场以及项目部环境进行检查，做到了文明施工。

七、建立信息管理系统，保证动态实时控制

按照公司、分公司要求，项目部建立了安全信息管理系统，设有专职的安全信息员，安全信息输入尽快，目前共输入各种信息近XX条。并将每月安全生产情况和隐患排查尽快向公司、业主上报。

八、积极配合稽察和检查工作，尽快认真完成整改，全面提高管理水平

工程自开工以来，不但分局、总局和集团公司对项目部进行了多次安全方面的检查，业主监理、当地主管部门、上级主管部门也多次来检查。检查中发现的问题，咱们都非常重视，尽快召集有关部门人员进行开会通报和研究，制定整改方案和整改措施，落实责任单位和责任人，督促检查落实整改情况，并将整改结果尽快上报上级有关单位，对规范和提高各参建单位的建设管理行为，提高工程质量，起到了有力的促进作用。

20xx年已近尾声，在项目管理班子的带领下，通过一系列安全措施的实施，项目安全工作取得了良好的成绩：项目部安全生产责任书签订率100%，特殊工种持证上岗率、安全员持证上岗率100%，从开工至今，项目部未发生任何安全生产事故、职工群体健康事故及火灾及爆炸事故，未造成任何重大环境污染事故，圆满完成了各项目标，为下一阶段工程进行打下了良好基础。

摩托车工程师工作总结 篇10

一、年度工作情况：

1、熟悉了解公司各项规章制度

我于XX年9月进入公司，为了更快更好地融入公司这个团队，为以后的工作打好铺垫，我加紧对公司的各项规章制度的了解，熟悉公司的企业文化。通过了解和熟悉，我为能进入公司这个团队感到自豪，同时也感到自身的压力。在以后的工作中，我将以公司的各项规章制度为准则，严格要求自己，廉洁自律，在坚持原则的情况下敢于创新，更快更好地完成工作任务。

2、熟悉项工程的结构，现场情况

作为土建工程师，熟悉和了解现场对以后的工作是相当有利的。为了以后能更好地开展工作，我多次深入现场，对现场的布置做更深层次的了解。在掌握第一手现场资料之后，我查阅相关技术资料，对工程的结构情况进行研究，对以后施工重难点进行分析，对项目的基础形式进行分析，通过研究和分析，我对项目施工管理的实际情况做较为客观的预测，为下一步方案的`编制提供了可靠的依据。

3、参加工程部管理制度的修改

为了便于以后工程部管理，我结合公司的要求以及工程部的实际情况，并参考博爱以及其它比较知名的地产企业的相关制度，编制修改了工程部工程管理的各项规章制度，制度的编制有利于明确各个岗位的职责，为工程管理提供保障。通过这次编制，我对项目开发其它专业有了进一步的了解，也使自己下一步工作更加明确。

4、分析XX年天气情况

为了完成XX年公司的项目开发任务，并做出科学而且符合实际的XX年工程部的工作内容以及项目施工进度计划，我对XX年全年的天气情况进行分析，结合武陟县的常年的天气状况，对XX年的天气进行了预测，同时将天气情况和工程进度互相结合，对工程进度进行合理的调整，抓紧施工良好季节，避开雨季大规模施工，并做好雨季以及高温季节的施工以及安全保护措施。

二、存在的不足以及改进措施

XX年即将随风逝去，回想自己在公司将近一年的工作，虽然工作量比较大，但是闪光点并不多，许多工作还有不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点：

1、缺乏沟通，不能充分利用资源

在工作的过程中，由于对其他专业比较陌生，又碍于面子，不积极向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出现错误，不能达到优势资源充分利用。俗话说的好“三人行必有我师”，在以后的工作中，我要主动加强和其他部门同事的沟通，通过公司这个平台达到资源共享，从而提高自己的业务水平。

2、缺乏计划性

在工作过程中，特别是项目开发的施工阶段，由于缺乏计划性，工作目的不够明确，主次矛盾不清，常常达到事倍功半的效果，领导不满意不说，自己还一肚子委屈。在以后的工作过程中，我要认真制订工作计划，做事加强目的认识，分清主次矛盾，争取能达到事半功倍的效果。

3、专业面狭窄

作为一个现代化人才，他应该是一专多能的，这样的人才才符合时代以及公司的需求。自己的专业面狭窄，对房地产其它专业认识不够，特别是营销策划以及法律法规，这都限制了自身的发展。在以后的工作过程中，我将加强其他专业的学习，充分利用公司资源，提高主观能动性，争取能成为一专多能的复合型人才。

摩托车工程师工作总结 篇11

自8月4号入职以来，今天是我在二公司的第二十五天，时间飞逝，不经意间一个月就过去了，是该进行一个个人总结了，不论是对个人工作的总结还是从在校学生到职场人士的一种心态转变，总之这时候是该梳理一下自己了。

在工作上：首先是看图纸、在此期间还查阅了一些以前收集的书籍，如《钢结构》遇到不懂的地方就请教罗总，逐个突破。感觉收获不少，感谢罗总!

其次是跟随罗总去现场学习，普提金、中建八局、世界城等项目都有去过几回，到了现场对照图纸结合实物看，将之前一些没发现又必须知道的问题找出来重新学习，还认识了我公司那些呆在项目上的施工人员。

之后罗总安排审图，这方面可能知识和经验都不足，感觉没发现什么重大错误，后期需要找机会加强这方面的学习。

最近为响应公司号召，我公司组织了四个课题小组专们安排了人员制作四个课题，加工工艺、钢结构吊装、焊接、测量放线(预埋)作为总工罗总的'助理我有幸接到了钢结构吊装的制作，罗总一直在旁指导，还提供了一些专业书籍，《起重机械安全技术》、《工法集》。制作的过程就是一个学习的过程，感觉学到了很多。

期间王部长还让我去过徐东欧亚达，该项目已完工，但甲方在使用过程中发现有漏水现象，他给了我联系方式，之后我联系了甲方和两个施工队，先后进行了两次维修，在此期间也学到了不少东西，比如屋面瓦的坡度大小将影响工程质量和成本控制，以及保温棉过长可能会造成漏水，维修屋面注意事项等，更重要的是和施工队以及甲方有一个初步的接触，想来在今后的工作中这种接触肯定不会少，早点来尝试我喜欢。随后对该项目的质保金收回也是我负责，对于王部长的有意栽培，我感激不尽!同时在心里给自己也施加了压力，压力越大，动力越足!

在心态方面，来二公司的二十五天里我学到的不仅仅是专业技能，更多的是学到了与人相处，学会尊重他人，学会调节自己的心态，学会坚持和勇气。

在此期间和我同时进来的朋友有人已经离开，有人心态还不稳，也有人已经能够独当一面了，都说：弘毅是个大舞台!我觉得对于有心的人它是，因为他们有梦想，一个人不论到了何种境地，都不要丢了自己的魂和嗅觉，它们会告诉你该干什么，为何而干，怎样去干，倘若没了这些，很可能会活在迷茫困惑中，久了，当初的那些梦想和勇气也会消磨殆尽!在我困难的时候我对自己说一句话：蛰伏之际即将结束，只待会当凌绝顶，一览众山小。在我得意骄纵时，我对自己说，一山更比一山高，低调处世，高调做事!

摩托车工程师工作总结 篇12

本人于20xx年7月加入xx公司，回顾过去的一年半，虽没有轰轰烈烈的战果，但也经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢领导给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习、进步，慢慢的提升自身的素质与才能。今年是我来公司的第二年，领导和同志们对我都格外支持与关爱，在此我向大家表示衷心的感谢，正是有你们的帮助才使我在工作中更加的得心应手，较好的完成各项工作任务。

在这一年的工作中我遵章守纪、团结同事、求真务实，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，老老实实做人，勤勤恳恳做事。下面我就这一年来的工作情况向大家作简要陈述：

一、新的岗位，新的挑战

我入职后的第一个项目是深圳分公司田厦国际中心项目，来到田厦国际中心项目的第一天，给我最大的.感受就是项目的规范化的管理，不光体现在工作中，同时在企业形象、个人形象中同样能够得到体现，从开始的不适应，到现在的自觉性，不知不觉中发现个人素质也有了很大的提高，真正体会到企业经济的成长其实也就是企业文化的成长，企业员工个人的成长。

二、规范自己的言行，做合格的中建人

在项目部工作，与上下左右及社会各界联系非常广泛，我始终牢记自己是中建二局的一员，言行举止都注重约束自己。对各级领导，做到谦虚谨慎，尊重服从。但是服从并不代表盲从，对于有利于项目的开展的合理的意见也要及时的反馈给领导，做事大胆，不避讳上下层的关系，真正做到对工程负责，对公司负责，要把自己真正的当成企业的主人。

三、加强学习，提高现场工程管理水平

在对分包单位的管理上，以合同、规范为依据，按照《工程管理手册》向分包单位灌输我公司的管理方法和理念，立好规矩，制定好标准，树质量、安全文明标兵从而带动后进的单位，同时增强服务意识，进行充分的沟通、协调是做好对施工单位管理的基础。

在工程协调上坚持以合同为依据，站在公司利益的立场上处理事情，坚持原则，但又要有一定的灵活性，协调的目的是保证工程进度更快，质量更好更有保证，造价最低，整体效果最好。

在实际工作中，做到有计划有跟踪有落实，紧盯合同目标制定关键控制节点，在总体进度计划的基础上把计划分解到每季、月、周，制定相应的考核制度；质量控制做到事前、事中、事后控制，关键是过程控制；投资控制上严格审查各种签证和变更资料，确认其合理性、必要性，避免增量多报和减量漏报；在合同管理上，充分熟悉合同条款，落实合同条款的执行情况，严格按照合同执行；在信息管理上做到规范、系统、统一、有条理。

四、尽心履职，全心全意当好称职的企业员工

作为项目部的一名土建工长，我的理解，没有什么谋求利益和享受待遇的权力，只有承担责任、带头工作的义务。在平时的工作中，对领导交办的工作，从不讨价还价，保质保量完成；对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失职。在同办公室其他几位同事的工作协调上，做到真诚相待，互帮互学。一年半来，我的工作得到了公司的认可，这是我团结奋斗、共同努力的结果。

回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还比较低，公关办公能力还不强。今后，我一定认真克服缺点，发扬成绩，自觉的刻苦学习、勤奋工作，做一名合格的工程施工管理人员。

总的来说，一年来，我较好地履行了自己的工作职责，积极的完成了全年的工作任务。新的一年里我为自己制定了新的目标，更要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，要着眼于全局，着眼于今后的发展，我也会向其他同事学习，取长补短，相互交流工作经验，共同进步，争取取得更好的工作成绩。

最新叉车工试用期转正个人总结

总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它在我们的学习、工作中起到呈上启下的作用，为此我们要做好回顾，写好总结。那么总结有什么格式呢？以下是小编整理的叉车工试用期工作总结，希望能够帮助到大家。

叉车工试用期转正个人总结 篇1

万事总是开头难。作为一名公司的新员工，我在来到xx公司的xx部门后，认真吸收领导经验，积极克服自我工作的难题。勤勤恳恳认真的完成了这段试用期的工作任务。

回顾这段时间，作为公司新人的我总是在基础的工作上遇到许多细节上的难题，但部门领导和身边同事们的行动却让我心生感谢。他们不嫌弃我问题基础，总是细心且耐心的教导我工作的问题，指点我易错的细节，让我在这段试用期工作中收益良多。

如今，匆匆走过了在xx公司的三个月，我首先的感到的是自我的成长和业务工作上取得的更好成绩。但紧接着，我也意识到自己很大的不足和问题!

这些日子里，在工作中我认真听从领导的教导和安排，努力积极的完成自身的工作任务。面对工作中的不足和不熟练，我愿意花时间去学，去练。但从不随意地擅自判断工作，这减少了我很多犯错的可能。在这段工作中，我跟随领导学习了xx岗位的基础，还扩展认识了xx和xx的处理技巧，了解并熟练了xx工作的思路。这些都让我的业务能力和对专业的理解性有了新的突破。

但是，通过对日常问题的反思以及与同事们的对比，我意识到自己在工作习惯和知识运用上还有很大的问题，常常保留着个人的习惯和毛病，不能全面发挥自己能力的实用性。难以发挥真正的工作价值。

但面对这些工作上的习惯，我认为自己还需要在思想和态度上去改进，并多加锻炼，让自己真正的适应xx岗位，学会xx工作，为此，我还会努力。

其次，在公司的环境中，我有幸也认识了许多的领导和同事朋友。与大家的'接触和沟通，不仅让我学习了很多工作上的知识和经验，更重要的是，我从各位的身上，学习了名为xx企业的精神，尤其是在我们xx部门的团队中，每天在这样一群热情积极的同事中，我渐渐也掌握了工作的纪律，学会了遵守，并主动维护公司的积极气氛和环境。

如今，试用期的时间虽然结束了，但我自己已经融入了这个团队，并期望能继续在xx公司的指点下发展和进步下去。还望领导能给我一个转正的机会，我会珍惜您的信任，并将自己的努力发挥到最大，让自己成为一名有价值，有能力的xx公司新人!

叉车工试用期转正个人总结 篇2

从20xx年xx月xx日入司已经三个月时光，在此期间公司领导和同事在工作和生活方面给予我很多帮忙。公司客户服务中心刚上线阶段，透过日常工作学习自我对客户服务中心建设和客户服务有了更高的认知，同时用心与领导和同事进行沟通，尽快的融入了xx证券这个群众。

在试用期阶段自我主要负责完成以下工作：

1、由于公司客户服务中心的客户服务平台正处于开发阶段自我进入公司，利用之前的工作经验自我首先提出客户服务平台功能需求，在xxxx年12月14日和12月22日组织总部和营业部客户服务中心工作人员对客户服务平台进行测试，同时将测试结果及时反馈给金正公司工作人员，并且与金正公司工作人员进行沟通商讨对客户服务平台的功能完善，并于20xx年1月15日完成功能完善推荐提交金正工作人员;

2、负责公司客户服务中心质检管理办法修改，并且协助完成公司客户服务中心管理办法制定及公司客户服务中心规范用语修改，完善公司客户服务中心制度体系建设;

3、每月定时对总部和营业部客户服务中心话务进行抽查质检，并且将话务中存在的问题进行汇总发送给各相关工作人员，并对质检问题进行沟通，同时每月提交客户服务中心质检月报，透过此项工作来提高客户服务中心服务水平

4、从20xx年1月客户服务中心客户服务平台坐席系统上线之后，开始接听客户，透过在接听客户电话过程中来促进业务知识的学习，同时提高自身客户服务意识;

5、每日组织客户服务中心人员的晨会，透过晨会来了解当时市场资讯，共同学习每日疑难业务知识和新业务知识，同时学习公司近期工作任务与重点;

6、针对客户服务中心工作流程和标准使用语及相关工作对北京营业部相关工作人员进行培训，透过培训学习了解客户服务中心工作流程和提高服务认知;

7、在总部和营业部客户服务平台坐席系统上线之后，指导营业部透过坐席系统完成新客户回访工作，并且及时解决营业部外呼人员在外呼过程中出现的问题;

8、根据公司领导要求同时为了加强公司各部门业务相通，每日收市后负责搜集整理当日疑难业务，并且每周将疑难业务汇总发送总部经纪业务部各位领导和各营业部客服主管。

透过以上工作任务的完成自我发此刻很多方面仍然需要改善：

1、加强业务知识的学习，透过不断的接听客户过程中发现对于公司很多业务知识方面自我仍然需要加强学习，从而才能提高对客户的服务水平;

2、加强团队沟通协作，加入新的群众之后，并且在公司客户服务中心建设阶段务必很好与领导和同事沟通才能保证各项工作的开展与完成，尤其根据公司客户服务中心发展目标，用心加强与各营业部客服主管的沟通;

3、对于公司客户服务中心建设阶段，就应利用自我之前的工作经验与客户服务中心运营管理的认知加强创新潜力，寻找适宜公司客户服务中心建设的方式方法。

在正式成为xx证券的一员之后，根据试用期发现的不足认真改善，同时用心完成公司领导分配的任务工作，对公司客户服务中心建设工作作出自我的努力。按期完成总部和各营业部客户服务中心客户服务平台坐席系统的上线工作，认真协助公司各营业部客户服务中心的上线工作，同时认真协助完成对公司客户服务中心制度建设，而且加强对自我今后负责的客户服务中心呼入组的团队建设管理，用心主动配合领导和同事开展各项工作。

叉车工试用期转正个人总结 篇3

20xx年xx月，我有幸来到公司工作。在这样一个优越舒适而又能充分发挥个人智慧能力的环境中，不觉已经工作了将近三个月的时间。在这几个月的工作中我深切感受到的是领导无微不至的关怀、公司两级管理人员认真务实的工作作风、同事们团结奋发的干劲，体会到的是xxxx人作为拓荒者的艰难和坚定，这对刚刚走上工作岗位的我来说，是受益匪浅的，同时也为我迈向正确的人生道路打下了良好的基础。现在我将这三个月来的工作情况作一简单总结。

在思想上，我深刻地认识到，从其他行业转入物流行业，新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。在工作初期，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了办公室日常管理事务及物流行业的一些基础知识，同时，也从多方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，力求尽快完成自身角色的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。

在工作上，我主要从事的是是办公室的日常工作。办公室对我来说是一个全新的工作领域。作为办公室的一员，我清醒地认识到，办公室是总经理室直接领导下的综合管理机构，是承上启下、沟通内外、协调左右、联系四面八方的枢纽，是推动各项工作朝着既定目标前进的中心。办公室的工作千头万绪，有文书处理、档案管理、文件批转、会议安排、迎来送往等。面对繁杂琐碎的大量事务性工作，我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错。在主管领导的帮助和支持下，我基本上做到了事事有着落、件件有落实。

三个月来，在主管领导的指导下，我基本上保证了办公室日常工作的有序运转，上级文件的处理、传阅，每月餐票、油票的发放，以及其他由办公室主办的一些事情都做到了及时、准确、无误。三个月来，我参与起草了一些文件，如《关于禁止管理人员利用职务职权从事参与或变相参与公司所属业务项目的有关规定》等，起草撰写了一些工作材料，参与了公司两级机关一般管理人员年度业绩考核测评工作，同时，也积极主动地完成了上级领导交办的其他事情。

三个月的时间转瞬即逝，我虽然做了一些工作，但仍然存在不少问题，主要表现在：

一、初到公司，无论从业务能力，还是从思想上都存在许多的不足，感觉上是每天疲于应付工作。尽管如此，但是我在很多方面得到了公司领导、部门领导的正确引导和帮助，所以我在较短的时间内适应了新的工作。

二、缺乏创新精神。不能积极主动地发挥自身聪明才智，而是被动消极地适应工作需要。领导交办的事情基本上都能完成，但自己不会主动牵着工作走，很被动。缺乏认真钻研、开拓进取的精神，忙碌于日常小事，工作没有上升到一定高度。

三、工作不很扎实，不能与时俱进。作为一名刚刚踏入社会的大学生，身上缺乏青年人应有的朝气，学习新知识、掌握新东西不够。自身也存在眼高手低、懒于动手的毛病，不能专注于工作学习，很多知识虽然了解但却不精。

在今后的'工作中，我将努力改正自身缺点，以更大的热情投入到工作中去。首先，加强学习，主动学习。身处当今知识经济时代，必须时刻学习方能不落伍，所以我将把加强学习，提高政治思想素质和业务工作水平，树立良好的职业道德，作为一项日常重要工作来抓，以严肃的态度，饱满的热情，严格的纪律，全身心地投入学习，为我的工作积累必要的基础知识和基本技能。其次，提高服务意识，改进工作作风。作为办公室的一名工作人员，我将本着为人民服务的原则，热情、主动地做好自己的本职工作，为前来办事的人员提供满意的服务。再次，提高工作能力，勇于创新。虽然办公室的工作琐碎、繁杂，但是我将从多方面努力进一步提高自身的工作能力，以积极的心态面对每天的工作任务。同时，我也将注重锻炼自己的应变能力、协调能力、组织能力以及创造能力，不断在工作中学习、进取、完善自己，以便更好地完成自己的本职工作。

以上是我对三个月试用期来工作的总结，说的不太多。但我认为用实际行动做出来更有说服力。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。

叉车工试用期转正个人总结 篇4

三个月的实习转眼就要过去了。我叫xx，毕业于xx。于20xx年6月25日进入xx国际招标有限公司，在xx货物招标部主要从事招标业务的相关工作。在实习期间，我在领导及同事们的关心与帮助下，业务知识和技术能力得到不断充实并提高。在此，我就实习期所做的工作向各位领导做如下汇报：

一、认真学习业务知识，履行岗位职责，服从领导安排。

作为一名公司的新进员工，我时刻鞭策自己，在工作中恪守招标守则，不断学习公司文件，了解公司全新的经营理念和管理模式，明确自己的岗位职责。在第一周对招投标常用法律法规学习，国际国内货物招标流程学习，并完成了公司的测试。

二、主动热情，以端正的工作的态度对待每一份工作。

到xx货物招标部以后，部内的全体人员对我格外照顾，关心无微不至，使我在这里感觉到了家庭的温暖，从而能够使我能够很快的进入工作角色。主要从事工作如下：参与技术交流的项目：上海电气集团(湛江项目锅炉、汽轮机、发电机)技术谈判;武汉锅炉厂、北重公司(湛江项目锅炉、汽轮机、发电机)技术谈判;湛江项目原燃料取制样系统、烧结成品试验装置技术交流(徐州赫尔斯)。参与标书审查的'项目：宝钢研究院不锈钢技术中心拉伸试验机项目标书审查;不锈钢事业部ICP发射光谱仪项目标书审查;宝钢检测公司X荧光光谱仪项目标书审查。参与标前会的项目：宝钢国际行车集中采购(沈阳福州)。参与开评标的项目：宝钢国际行车集中采购(沈阳福州;梅山夹钳起重机;宝钢国际行车集中采购(柳州郑州重庆);梅山1450扎制油;宝钢运输公司框架车配套框架;宝钢股份直属厂部20xx冷轧25t桥式起重机等。在以上的工作中我按照各位师傅的的吩咐，对招标中的每一个环节进行严格的操作;使我受益匪浅，不仅从过硬的专业素质、良好的组织协调能力，也学到了招标行业良好的职业道德及工作中踏实肯干的工作作风。

三、虚心求教，不断改进、不断积累自身业务技能。

作为一名年轻的招标工作者，可能由于经验不足而带来较多麻烦，但我针对招标中出现问题向师傅虚心求教，积极总结处理方法，并热衷于对问题处理方案的积累。例如在师父xxxxxx的指导下独立完成国际标拉伸试验机项目，包括前期技术交流，标书审查，编写招标文件，发布公告，跟踪购标，开标等一系列的工作。而期间遇到很多困难，只有2家购买标书，向上海市机电办申请2家开标，抽取评委时，在国际招标网限定的次数内未抽到足够的评委，2次向机电办申请重抽专家。开标前夕得知其中一家临时决定不参与投标，造成流标。同时由于我的经验不足，在国际招标网上的误操作，在投标截止时间到之前就修改公告，造成无法提交两家开标备案，在咨询了国际招标网工作人员后，及时与上海市机电办沟通，弥补了之前的错误。

总之，在这3个月的实习期内我深深的感受着公司的人性化管理，感受到了公司蓬勃向上的动力和体贴关心员工的暖暖深情。同时我迫切希望能得到公司领导的肯定，按期转正，我会用我的实际行动为xx国际招标有限公司的发展做出自己的一份贡献。

叉车工试用期转正个人总结 篇5

时光荏苒，在这辞旧迎新之际，回顾我们叉车班一年来的工作学习，我们做到了尽心尽职。展望新的一年，我们更加坚定信心，把各项工作做得更趋完美。通过回顾总结，哪些方面做得更好的，需要保持并发扬光大。差距需要引起重视加以改进。无疑对我们在新的一年工作开展是有帮助的，也是非常重要的。

随着公司业务不断发展，我们物流部的进出货物也日益增大，现在每天的吞吐量之大，工作大量增加是显而易见的，但任务在繁重，也不曾能压垮我们。根据公司现有的条件，我们开动脑筋，一方面我们积极主动和其他有关部门多沟通对公司进出物资的流向做到心中有数，不打无准备之仗。这样就能在产品入库、出库、进出货物、车间的需求上和理安排，避免出现许多重复劳动。一方面为公司降低生产成本尽了我们的微薄之力。另一方面，也为自己赢得许多宝贵时间。一般来讲，我们叉车行驰，基本都装载着货物、成品，尽量做到来回往返不空车。由于我们不是盲目硬干，所以即便是来十几个集卡、车间要保障需要、产品要外运，我们都能够从容应对，游刃有余。除了搞好正常物资的运输外，我们还经常协助仓管员搞好的物资管理，由于公司仓库库位紧张，太多的时间里车间的产品入库经常碰得瓶颈。我们就使出平时练就的十八般武艺，“螺丝壳里做道功”东搬西挪，千方百计为车间排忧解难。有时为了车间一个急需物资，增加了我们许多不计在内的工作量，但大家都毫无怨言，最大限度地控制了库位紧张带来的困难。为了生产一线的需要，我们还做到每天有专人值班。往往疲惫了一天多想美美地睡上一觉，但半夜里从热被窝里起身已是常事，但能为车间一线解决燃眉之急，也是我们责任所在。平时一有空闲，我们还经常在一起学习叉车的合理使用和有效保养，探索安全行车的要素。利用工作之间的空隙，认真做好每辆车的保养工作，降低、节约了维修成本，保证了叉车的正常使用。当然取得了成绩，我们也付出了艰辛。炎热的夏天，陪伴我们的是流淌的汗水。寒冷的冬天，迎接我们是刺骨的寒风。室外的工作条件是相当的艰苦，但看到生产一线机器的正常运转，满载着绿新产品的车辆源源不断地送到祖国各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我们为绿新的'经济建设尽了我们最大的努力。事实也证明，只要我们叉车班的全体同志团结一致、共同奋进，就没有什么克服不了的困难，没有什么过不去的坎。我们既然选择了这一行，就得承担应尽的责任，再苦再累无怨无悔。说什么都是苍白无力的，只要我们把各项工作做好，就能证明我们是一个特别能战斗的团队。

新的一年，我们叉车班全体同志愿意在公司物流部的领导下，立足本职、放眼未来、加强学习、努力工作、更上一层楼，保持优良传统争取更大的光荣，在绿新经济发展的华丽文章中，写下我们浓浓的一笔!

叉车工试用期转正个人总结 篇6

过去的3个月是我考取叉车驾驶证后正式上岗的3个月。在这3个月期间，在领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下两方面的工作:

1、潜心学习，自觉锤炼。虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的`更好。

2、严格要求，爱岗敬业。我是单位的一名老员工，工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。

在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!

叉车工试用期转正个人总结 篇7

我于xxxx年12月10日通过招聘到公司项目管理部上班。从工程施工单位到工程建设单位，虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，而且对《浙江省建筑工程预算定额》也是初次接触，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己的专业基础和工作经验，加上刻苦钻研和学习，很快适应了工作环境，并取得了较好成绩。现将工作情况简要总结

一、个人情况简介

在湖南城建高等专科学校房地系就读工程造价专业;19xx年7月—xx年7月，在中铁十九局集团第四工程有限公司从事概预算编审、合同管理、投标经营等工作;xx年10月，参加并通过了全国造价工程师执业资格考试。

二、主要工作表现及成绩

1、严格遵守公司各项规章制度。上班伊始，我认真学习了《维科纲要》、《房产板块员工日常行为规范》、《基本管理制度》、《岗位职能说明书》等各项规章制度，并将其牢记于心，时刻提醒自己要严格遵守公司的各项规章制度，维护公司形象。如坚持每天上班提早到公司，打扫办公室卫生，为同事创造一个干净的工作环境。

2、认真学习浙江省概预算编制资料。虽然概预算编制的原理相同，但是《浙江省建筑安装工程定额》与我以前接触较多的公路、铁路工程定额有很大差别。因此，我首先对浙江省概预算编制资料进行了认真系统的学习，并坚持边工作边学习，很快就掌握了其中的要领，已能独立完成领导交给的任务;与此同时，我还利用业余时间学会了使用神机妙算软件编制预算和鲁班软件抽算钢筋，工作效率得到极大提高。在今后的工作中，我将不断的'摸索和钻研，把工作做得更加精细、完美。

3、维科精华集团股份有限公司敦煌分公司卷绕车间及临时工程决算审核工作进展顺利。卷绕车间及临时工程虽然完工已久，但是有关竣工资料却很不完整，这给决算审核工作带来了很大的困难。我接手这项工作后，一方面积极要求施工单位完善竣工资料，另一方面利用手中现有的资料计算工程数量，核对各项数据。为准确掌握工程情况，保证计算的准确性，我还特意到现场仔细查看。经过我的努力，目前这项工作已取得了较快的进展，工程决算审核所需的大部分资料已收集齐全，卷绕车间的预算已同施工单位核对完毕。

4、积极着手华严街5号地块商住楼土建审核工作。从领导安排我负责该工程土建预算审核工作之后，我抓紧时间熟悉施工图纸及相关资料，并多次到施工现场了解情况，使自己在最短的时间内掌握工程的静态和动态情况。为更好地维护公司利益，在决算时取得主动权，我把工程量计算工作提前到了现阶段。经过一段时间紧张有序的工作，目前已完成了地下室部分工程量的计算。此外，我还认真完成了xx年12月、xx年1月两个月的进度支付预算以及前期发生的工程联系单的审核，其中xx年12月核减预算46.1321万元，xx年1月核减16.3723万元，得到了部门领导的肯定。

5、其他方面：

①积极向领导提出合理化建议，如成本控制、资料管理方面;

②与同事积极探讨造价控制、合同管理、资料管理等内容。通过讨论既增进了同事间的友情，又提高了自身的业务能力;

③主动与同事交流，热情帮助他人;

④积极参加公司组织的各项活动，如参加党员学习、新春联欢演出。

三、努力的方向

1、充分利用通过全国造价工程师执业资格考试的优势及以往的工作经验，积极主动接触各种相关业务，提高自身的实际操作能力，为公司的品牌建设作出自己应有的贡献;

2、积极参加自学本科考试，钻研专业技术，提高业务能力和专业水准;

3、发挥党员的模范带头作用，争当先进。

总之，三个月来，我虽然取得了一点成绩，但离领导的要求尚有一定差距。今后，我将进一步加强学习，扎实工作，充分发挥个人所长，为公司再创佳绩作出应有的贡献。

叉车工试用期转正个人总结 篇8

20xx年4月1日，是我加入华润雪花啤酒广东有限公司贵港办的纪念日，也是我从(共建)人员。到成为华润雪花啤酒业务代表的试用期开始的日子。经过三个月的学习与工作，我对自己的工作认真思考并记录下来，以作为自己工作的一个阶段性总结，同时向公司领导汇报我的工作，请领导审查并给予同意我的转正申请。

工作成绩与收获

首先感谢公司马总、招聘我进入雪花啤酒广东有限公司。感谢孙庆丰站长的培训，给予我在公司发展的机会。感谢同事给予我无时不在的培训、教导与帮助，使我在短短三个月的试用期中，无论在工作还是思想上，我都得到了不少的收获。但与其同时，也发现了自己很多不足的`地方：

1、实践经验的缺乏，使得我在开展具体工作中，常常表现生涩，工作经验方面有待提高;对需要继续学习以提高自己的知识水平和业务能力，加强分析和解决实际问题的能力;同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作能力，把自己业务素质和工作能力进一步提高。

2、不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地的对待每一项工作，为公司作出更大的贡献。

3、寻找客户资源，以扩大公司利益为基础和中心点，展开全新的工作。

最后也希望请领导和同事对我多支持，多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。

叉车工试用期转正个人总结 篇9

时光飞逝，转眼间我的工作试用期已接近尾声。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里大家给予了我足够的宽容、支持、鼓励和帮助，让我充分感受到了领导们坚定的信念，和同事们主动乐观的精神。在对大家肃然起敬的同时，也为我有机会成为公司正式员工而感到光荣和兴奋。

在这一个多月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步。

记得初到公司时，我对公司的了解仅仅局限于公司网站的简单介绍，除此之外，便一无所知了。所以，试用期中如何去认识、了解并熟悉自己所从事的行业，便成了我的当务之急。

到公司的一天，我有幸参加了公司召开的工作会议，受益匪浅，感觉这是一份关荣而附有挑战的工作。学习是取得一切进步的前提和基础。在这段时间里我认真学习了公司各相关资料，并从网络上摄取了大量的有用素材，日常工作的积累使我对公司有了较为深刻的认识，也认识到了公司的壮大对中国的互联网电子商务所起到的重大作用。

在这一个多月的时间里，兢兢业业做好本职业工作，不迟到不早退，并主动自觉利用节假日参与公司的加班工作。严格遵守公司的各项规章制度，认真履行岗位职责。

认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。

我所在的技术部是一个充满激情和挑战的部门，我要认真学习岗位职能，做好自己的本职工作，努力完成好各项工作任务。

在今后的工作中，我将努力提高业务水平，克服不足，朝着以下几个方向努力：

1、在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。

2、提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，主动、热度、细致地的对待每一项工作。

叉车工试用期转正个人总结 篇10

时光荏苒，在这辞旧迎新之际，回顾我们叉车班一年来的工作学习，我们做到了尽心尽职。展望新的一年，我们更加坚定信心，把各项工作做得更趋完美。通过回顾总结，哪些方面做得更好的，需要保持并发扬光大。差距需要引起重视加以改进。无疑对我们在新的一年工作开展是有帮助的，也是非常重要的。

随着公司业务不断发展，我们物流部的进出货物也日益增大，现在每天的吞吐量之大，工作大量增加是显而易见的，但任务在繁重，也不曾能压垮我们。根据公司现有的条件，我们开动脑筋，一方面我们积极主动和其他有关部门多沟通对公司进出物资的流向做到心中有数，不打无准备之仗。这样就能在产品入库、出库、进出货物、车间的需求上和理安排，避免出现许多重复劳动。一方面为公司降低生产成本尽了我们的微薄之力。

另一方面，也为自己赢得许多宝贵时间。一般来讲，我们叉车行驰，基本都装载着货物、成品，尽量做到来回往返不空车。由于我们不是盲目硬干，所以即便是来十几个集卡、车间要保障需要、产品要外运，我们都能够从容应对，游刃有余。除了搞好正常物资的.运输外，我们还经常协助仓管员搞好的物资管理，由于公司仓库库位紧张，太多的时间里车间的产品入库经常碰得瓶颈。我们就使出平时练就的十八般武艺，“螺丝壳里做道功”东搬西挪，千方百计为车间排忧解难。有时为了车间一个急需物资，增加了我们许多不计在内的工作量，但大家都毫无怨言，最大限度地控制了库位紧张带来的困难。

为了生产一线的需要，我们还做到每天有专人值班。往往疲惫了一天多想美美地睡上一觉，但半夜里从热被窝里起身已是常事，但能为车间一线解决燃眉之急，也是我们责任所在。平时一有空闲，我们还经常在一起学习叉车的合理使用和有效保养，探索安全行车的要素。利用工作之间的空隙，认真做好每辆车的保养工作，降低、节约了维修成本，保证了叉车的正常使用。当然取得了成绩，我们也付出了艰辛。炎热的夏天，陪伴我们的是流淌的汗水。寒冷的冬天，迎接我们是刺骨的寒风。室外的工作条件是相当的艰苦，但看到生产一线机器的正常运转，满载着绿新产品的车辆源源不断地送到祖国各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我们为绿新的经济建设尽了我们最大的努力。事实也证明，只要我们叉车班的全体同志团结一致、共同奋进，就没有什么克服不了的困难，没有什么过不去的坎。我们既然选择了这一行，就得承担应尽的责任，再苦再累无怨无悔。说什么都是苍白无力的，只要我们把各项工作做好，就能证明我们是一个特别能战斗的团队。

新的一年，我们叉车班全体同志愿意在公司物流部的领导下，立足本职、放眼未来、加强学习、努力工作、更上一层楼，保持优良传统争取更大的光荣，在绿新经济发展的华丽文章中，写下我们浓浓的一笔！

车工实习报告十五篇

写实报告应该遵循以下几个方面的要求：

车工实习报告 篇1

1、车削的基本定义：工件在旋转运动和刀具的进给运动的作用下，改变工件毛坯尺寸及形状的一种冷加工切削方法。

4、车床的型号标注说明：

6、主轴变速箱：又名床头箱。通过箱外手柄的调整来改变箱内齿轮的传动比，使主轴获得不同的转速。

7、走刀箱：又名进给箱。通过箱外手柄来调节刀具进给量。

8、拖板箱：又名溜板箱。把丝杆或光杆的旋转运动转换为拖板的纵向或横向的直线进给运动。

9、挂轮箱：传递动力。调换齿轮的齿数改变比并与走刀箱配合，使刀具得到不同的进给速度，可加工不同螺距的螺纹。

12、拖板：分为大、中、小三种。大拖板纵向运动，中拖板横向运动，小拖板也是纵向运动，主要用于车锥面。

13、三杆：丝杆主要用于车削螺纹时使用，光杆用于车削内外圆柱面时的自动进刀，操纵杆用于操纵控制车床。

14、床身：支撑车床各主要部件，并按一定的技术要求组合成车床。

15、附件：中心架、跟刀架、花盘、拨盘、冷却咀、照明灯、电动机、盛液盘。

防砸：不允许在机床上敲打和堆放工件、量具、工具等杂物。

停车变速：改变主轴转动速时，必须先停车后变速，以免打坏齿轮。

1、穿戴合适的工作服，女生长头发要压入工作帽中，佩带首饰不得悬露，不得带手套操作。

2、俩人公用一台机床时，只能一人操作，并注意他人安全。

3、卡盘扳手使用完毕后必须随手取下，否则不能开车，以免扳手飞出伤人。

4、开车前检查各手柄的位置是否到位，确认正常后才准许开车。

5、开车后，人不能正对高速旋转的工件，更不能用手触摸工件表面，也不能在开车的情况下用量具测量工件尺寸，以免发生人身安全事故。

6、严禁开车时变换车床转速，以防破坏车床而发生人身事故。

7、发生事故时，应立即关闭车床电源，报告实习指导老师及时妥善处理。

8、工作结束后关闭电源，清除切屑，细搽机床，加注润滑油，打扫机床周围的卫生，保持良好的工作环境。

1、车外圆下料￠35×600mm三爪卡盘装夹棒料伸出140mm，车外圆至￠30±0.5mm。90°外圆车刀，钢板尺。

2、车台阶画线定位车￠22×30mm和中17×10mm尺寸。90°外圆车刀，钢板尺，游标卡尺。

3、车圆弧车圆弧R35mm和R105mm。成型车刀，圆弧样板，钢板尺，游标卡尺。

“坚持到底就是胜利”

如今我的嗅觉世界里又多了一种味道，那就是车间里微波的机油味，一种熟悉的味道，现在我们闻到这味，就会自然的知道自己要开始认真工作了……

车工是细活，它考验操作者的心细，胆大，记忆力，不怕脏，不怕累等一系列素质要求，还有一个很重要的是人的领悟能力，我们认为是这样的。

车床，它的操作不是很难，只是烦琐了些，我们只要用心做好它，最终工件总会“完美”展现出来，可不管怎样，总会有些同学越做越无聊，信心都没了，心理的躁动不安导致了工件的质量，另一些同学对面实习，怀着逃避和失望的消极态度，充满了心理压力，可以想象带着这样的想法被动地参加实习可想而知，你们这样结果是很难乐观的，可后来经过老师的细心教导，同学们还是调整心情，积极面对，持有正确态度，未来最终还是靠自己，给自己定一个目标，朝着自己的目标出发，循序渐进走向成功，或许这路又漫长又吃力，但“痛”并快乐着，相信自己，你会成功的！

在技能上，我们对车工有了一些基础，我们相信我们将来走上社会工作岗位一定有所帮助。在对待人生，我们从中有了启发，可想当初我们投着极高的兴趣和非常认真的态度去车间实习，正因为我们初始的态度决定了我们在车工实习操作的动力，似的我们在车工实习时认真得去寻找我们心中好奇的答案。好奇心只是暂时的，但我们相信，只要我们对车工有着浓厚的兴趣，无论以后的车工实习有多苦，有多艰难，我们都能坚持到底。

车工实习报告 篇2

我叫段贤，是机电2班的学生，时间飞逝，转眼间在普车一周的实习已经结束了，同时在我车间也学到了很多东西。

1.通过亲身实践，熟练车床操作方法，掌握机械车削的知识和车工加工工艺的知识。

2.学会切削加工的基本操作，维护与保养，并熟练加工工件。

3.通过实训，增强动手能力。

4.掌握车床的操作并能加工出实训要求得到的工艺品

记得第一天去实训大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。这次的我们进行了一周的车工的实习，这个过程使我了解了现代机械制造工业的工艺过程。熟悉了成形方法和主要机械加工方法以及安全操作技术。了解了机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。还提高了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。更加在老师的细心指导下，使我学会了车床的操作方法，掌握了机械车削的基本知识和钻孔的基本知识，丰富了我的车床知识，和动手能力，同时也学会了设备的维护与日常保养，并能加工简单的工件。

在整个实习过程中，老师对我的要求非常严格，每次老师讲授操作知识时，我都会在一旁仔细观察，在此过程中，我学到了好多新的知识和技能。他还讲解了学生实习守则，对我的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。这是一种历练，也是一种成长。通过老师的教诲，更培养了我团结互助的优良品质，让我明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

车工实习报告 篇3

一、实习目的：

为了提高对机械制造技术的认识，加深机械制造在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺。对先进的数控技术进行进一步的实习，把学习的理论知识和实践相结合使自己更好的吸收并灵活的应用到工作中。

二、实习时间：

xx

三、实习地点：

xx市高新技术开发区

四、实习单位及部门：

唐山市雷天电机制造有限公司生产部金工车间

五、实习内容：

实习流程

1、数控车床：我们的第一个工种就是数控车床的操作。就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。数车编程要求非常高的，编错一个符号就可能导致数车运行不了。编程对我来说并不是非常的难，不一会我就拿出了一个可行的方案。后来又学习了数控电火花加工，也是需要编程的。不过那是电脑自动编程的，只要你输入需要加工的零件图形，选择入刀途径，放好原料即可。那机器是这样的方便，虽然没有实际的操作的机会，但是看见摆在旁边的一些切割好的物件，已经让我们惊叹不已了。那些触感甚佳的徽章，让我们在科技的伟大力量面前深深折服！

2、钳工：在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。

3、对实习中遇到的零件进行加工工艺分析：零件图工艺分析中，需理解零件结构特点、精度、材质、热处理等技术要求，且要研究产品装配图，部件装配图及验收标准。渗碳件加工工艺路线一般为：下料→锻造→正火→粗加工→半精加工→渗碳→去碳加工（对不需提高硬度部分）→淬火→车螺纹、钻孔或铣槽→粗磨→低温时效→半精磨→低温时效→精磨；粗基准选择：有非加工表面，应选非加工表面作为粗基准。对所有表面都需加工的铸件轴，根据加工余量最小表面找正。且选择平整光滑表面，让开浇口处。选牢固可靠表面为粗基准，同时，粗基准不可重复使用。精基准选择：要符合基准重合原则，尽可能选设计基准或装配基准作为定位基准。符合基准统一原则。尽可能在多数工序中用同一个定位基准。尽可能使定位基准与测量基准重合。选择精度高、安装稳定可靠表面为精基准。

xx年6上旬到xx年11月中旬，我有幸参加了xx大学举办的xx年数控中级培训。通过这几个月的学习实践，使我对数控中级的掌握从当初的朦胧不懂到如今的熟悉并会操作机床，加工零件这次数控中级培训对我来说，这是一次提高、一次借鉴、一次实践，使我在大学的学习中深感收获巨大，这将受益终生。

这次数控中级培训，主要是对pa系统的学习，内容有车床，铣床。暑假之前主要练习数控编程，而这个学期偏向于机床操作。通过电脑编程模拟和下车床操作，以及加工零件。我对数控中级的学习有了一定的掌握。

对于刚开始的编程理解，我个人还是比较感兴趣，从当初的'一知半解到现在熟悉运用每个命令，并理解其含义，都是自己每天不断的摸索和老师耐心的教导息息相关。主要总结以下几点：

一、对数控编程和模拟的理解和运用。

我很荣幸能有这么好的老师来教我们数控编程，其实学习最主要的还是靠自己去多练，但关键的时候有老师指导，这样还是进步快点。特别是刚开始接触编程和机械加工的时候，有老师指导进步特别快。记得8月9日那天，老师开始讲编程的过程，特别对经常使用的代码给介绍出来，然后对点位的理解和计算。对模拟好的零件进行模拟加工。通过这些知识点的学习，我才渐渐的理解数控编程的一些基本要领。机床上对刀是我之前遇到的难题，这是由于命令使用不习惯，和基本感念理解不够透彻，不过通过后面的反复练习，现在已经熟悉掌握了模拟系统。如今已经能够看懂图，知道走刀路线。以及涉及到的点位能够进行换算。

二、实际加工的学习方法和掌握程度。

对于机床的操作，我总感觉自己练习不够，特别是对零件加工花的时间比较多，还有实际对刀也掌握不够好，虽然现在已经能把零件给加工出来，而且尺寸也把握得当，但时间控制方面还是不够好。这主要还是自己的操作熟练程度不够。

车床上，对刀和加工现在我已经能够在规定的时间内完成了，并且尺寸也能达到所要求，但我认为还是因为自己花在车床的时间多点。而铣床，相对来说，熟练程度不够好，尽管知道怎么去加工，但尺寸的控制和时间的把握不够好。不过在后面的不断实践和练习中，我得到了很好的提升，能够进行零件的加工，对机床出现的小问题也会去解决。特别是在最后那段时间，我已经能够加工零件。而且尺寸已能把握好，达到了图纸上的要求。

三、理论知识的学习和理解。

对于老师发的资料，我已经认真的去学习，当然，相对要记住每个知识点，还是有一定的差距，但我有信心能把理论知识学习好。我认为最主要的是去理解每个知识点，而不是死记硬背，因为许多的理论知识都会在实际操作中用到，而且必须掌握。只有完全的理解理论上的知识，才能更好的去完成实际的操作。比如机床上的按钮，走刀路线，刀补等。都涉及到许多理论知识。只有把理论知识吃透了，才能在加工过程中认真的去遵守规则，更安全的完成零件的加工。

四、实习的收获。

对于数控编程和加工学习的这段时间里，我认为的并不是自己所学到的知识，而是学习的方法，很荣幸得到老师的帮助，在我学习感到困惑和吃力的时候，他们能更好的与我沟通，当他们对我讲到学习这门课程的用处，以及以后工作的方向时，我感到非常值得。进入大学后，已不再是高中时代的应试教育。每个人都应该找到适合于自己学习方法。只有掌握好的学习方法，才能够学好自己的课程。而在数控学习的这段时间里，我也不断的去摸索，感觉收获不少。

五、存在的不足以及个人期望。

虽然如今已经掌握了数控中级的知识，能够进行零件的加工。掌握了相关理论知识和操作技能。但是，具体到一些特别的零件，还要花时间去思考加工路线等。长时间不去编程和下机床，也会把原来的知识给淡忘掉。所以我将在今后的日子里，珍惜每次操作的机会。把握时机，更好的运用自己所学到的知识。我将在原有的基础上，努力去学习数控这门知识。能够从事机械加工行业，能学友所有，学友所获。希望能更好的运用相关知识来服务于这个社会。同时我希望通过自己的努力，以及老师的教导，使自己学到更多的专业知识。

车工实习报告 篇4

专业﹏﹏﹏﹏﹏班级﹏﹏﹏﹏﹏学号﹏﹏﹏﹏﹏姓名﹏﹏﹏﹏﹏成绩﹏﹏﹏﹏﹏

一,填空:

2,主轴前端的内锥面用来安装﹏﹏﹏﹏﹏,外锥面用来安装﹏﹏﹏﹏﹏等附件.

3,通过光杠或丝杠,将进给箱的运动传给﹏﹏﹏﹏﹏箱,自动进给时用﹏﹏﹏﹏﹏,车削螺纹时用﹏﹏﹏﹏﹏.

4,中拖板手柄刻度盘控制的切削深度是外圆余量的﹏﹏﹏﹏﹏,如刻度每转一格车刀横向移动0.05mm, 则将直径为50.8mm的工件车至49.2mm应将刻度盘转过﹏﹏﹏﹏﹏格.

5,车端面时,中心留有凸台是因为﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

6,车床上常用﹏﹏﹏﹏﹏安装工件.但因夹紧力小,主要用来安装截面为﹏﹏﹏﹏﹏型,﹏﹏﹏﹏﹏型,﹏﹏﹏﹏﹏型的工件.

7,要使车床能保持正常的运转和减少磨损,必须经常对车床的所有_______部分进行______.

二,选择题:

2,车刀从工件的圆周表面向中心走刀车端面时,其切削速度﹏﹏﹏﹏﹏.(不变,逐渐减小 ,逐渐增大)

3,车床能自动定心的夹具是﹏﹏﹏﹏﹏.(四爪夹盘 ,三爪夹盘 ,花盘)

4,车削加工时如果需要变换主轴的转速,应﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.(先停车后变速 ,工件旋转时直接变速 ,点动开关变速)

三,问答题:

2,试分析外圆车刀在装夹过程中,刀尖高于或低于工件回转中心时,在切削过程中会出现什么现象 为什么

4,通过车工实习后,简述车床加工范围和车削特点.

四,计算题: 用相同的切削速度(50米/分)分别车削直径为φ20和φ50毫米的工件,问车削时的转速各为多少 (计算结果取整数)

(1),﹏﹏﹏﹏﹏车刀,﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(2),﹏﹏﹏﹏﹏车刀,﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(3),﹏﹏﹏﹏﹏车刀,﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(4),﹏﹏﹏﹏﹏车刀,﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(5),﹏﹏﹏﹏﹏车刀,﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(6),﹏﹏﹏﹏﹏车刀,﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(7),﹏﹏﹏﹏﹏车刀,﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

车工实习报告 篇5

中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民痹冬是一家以船舶制造为主的大型船舶产业企业。公司成立于20xx年10月9日，座落于风景秀气的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和上风。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有益于我理论联系实践，真正学以致用。

我在中基的岗位是行车操纵。一方面由于我在学校有过这方面培训；另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操纵的实际上是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象经常是重型钢材，属于高危行业。安全操纵是行车操纵的核心，需要行车工遵照操纵规程、仔细谨慎。

3实习内容及进程：

在中基，我实习了半年，可以说，收获非常大。

⑴第1、二周：属于适应的阶段

基于公司对新员工的要求及行车操纵的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对中基的熟悉和操纵规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相干的安全生产法，各种相干的国家标准，行业标准；从业职员的权利和义务，比如知情权和谢尽背章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要实行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵照的作业程序和操纵规范，比如明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操纵规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的知识。

⑵第三周：接触、熟习工作岗位和行车操纵培训

对操纵行车，我实在不生疏；但真要站好行车操纵岗，还是需要不断的强化。

行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，装备自动化程度低，与地面职员接触频繁，天天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每分钟都不能懈怠。

在班长的指点下，我逐渐熟知了安全操纵规程、保护保养常识等与操纵行车有关的技能和保护知识和相干留意事项。技能需要我自己逐渐学习把握、强化。

⑶第四～六周：行车操纵的逐渐熟习与适应的阶段

经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操纵。摸索的进程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操纵也不能说熟练。特别在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会碰到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐熟悉到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑往思考怎样干，多留意左右行车情况和四周环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感和脚的配合。

作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。

⑷第七～二十六周：工作中的独当一面和情商的培养

从事行车操纵近一月后，基本上我已能安全操纵并正确处理操纵中出现的题目了。在做好我的本职工作之外，我更加重视对自己综合素质培养：人迹沟通能力、团队意识和进步自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺点和不足，想办法改正以便进步自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。

人际沟通技能恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以把握这个方法和技能非常重要！不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人往打交道！良好的沟通有益于我与我们团队内其他成员保持***的关系，拉进我们之间的间隔，终究有益于我尽快把握工作技能。所以我必须把握正确的人际沟通方法！

在与老员工的相处进程当中，我以为，最重要的是学会凝听和学会赞美。沟通的最好方法就是凝听。专心凝听是对人最好的尊重和关心，对方的需要都是从凝听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间往凝听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为甚么给我们每一个人一张嘴和两只耳朵的缘由吧！而赞美，我以为是人性的需要。人首先是对自己感爱好，人们关心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人们的本质往认同他们”、“设身处地往认同人们”，而不要用自己的眼光往看他人，更不要把自己的意志强加给他人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美他人实在也是在赞美自己。

社会是一所最好的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。但是它的构成着实不轻易，需要依托我们长时间的教育练习和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融进企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐渐的从点到面的熟悉。

同时，进步责任心也是相当重要的。它不但是做好本职工作的条件，也是安全运营的重要保证。“在本位，尽天职”嘛，这应当是每一个人对自己工作最基本的要求。我以为，衡量一个人的标准，不是职位的高低，也不是岗位的差别，而在因此否有责任心，是否是尽职尽责。

我们每一个部分，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。假如团队中每一个人都是极为富有责任心的， 那末我们的工作一定能做到让自己满足、同事满足、领导满足、客户满足，团队的实行力、工作水平、工作质量就会不断地得到奔腾。

固然说工作是有点乏味的。

天天从事着类似的操纵，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操纵上，确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情，那是掩耳盗铃。但是刚出校门，假如不迫使自己尽量往适应社会，不断充实自卧冬很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每一个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深进下往，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是最少的职业道德。在中基，固然经常有加班，可是，这就是工作，是必须往做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧！

4实习总结及体会

在中基这半年的实习结束了。感受、收获颇丰。

走出学校，融进社会。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须熟悉到两者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时期只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识运用于实践，学生时期可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这类角色的转换。

社会是一个大学堂。在工作中，要经常性地和社会打交道。与各种各样的人交往，从某种程度上可以决定一个人工作的成功和失败。因此，丰富的社会知识是工作顺利展开的润滑剂。只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，增进自己工作的顺利展开。业务能力是人天生功的一个方面，但更重要的是重视自己综合素质的进步：交际沟通能力、团队意识、工作责任心……在社会中，人不可能脱离他人单一存在，必须在与他人的联系当中才能体现自己的价值。较高的业务能力、良好的综合素质是保证自己在工作中游刃有余、事业成功的基石。

“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论本身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。一样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。实践经常比理论学习复杂，也困难很多。学校能学到的是很有限的，只有很少一部份能在以后的工作中起到辅助作用。我觉得，学校更重视的是培养我们一种学习的能力吧。究竟，活到老，学到老。对每一个工作，都是从懵懂到熟知，没有学习是不行的。

最后，做事前做人。我在工作中，始终留意对自己人格的塑造，勤奋工作，谦虚谨慎，对待当事人和颜悦色，以礼相待，不断要求自己。

车工实习报告 篇6

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能，并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的， 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况，很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得，归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。

现分述如下：

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重， 而且材料有相当大的节省空间，因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。

1、课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题，若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ，因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如，教材上一般有这样三个课 题：车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面，可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件；将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2、材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续，作为后续课题的实习坯料。比如，将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料，将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

3、减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下，实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时，也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀，这种车刀的损耗部位最 主要是刀头，而刀杆的损耗极小。因此，针对这种情况，对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径，具体做法有如下两种：

1、自制车刀购买刀头，在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽，然后将刀头钎焊在 刀槽内，就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%，利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。

2、模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时，刀刃形状较难控制；在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时，刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练， 待学生训练熟练后，再让他们用高速钢条练习刃磨。这样，可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的.量具，若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的，很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法：

1、自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具，替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如，车套类工件时要用到内径百分表，这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着，而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实，在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代，而塞规结构简单，制造容易，可以在现有的车床上自制，成本很低。

2、转换测量方法在不影响测量精度的前提下，用那些价格便宜的常用量具进行测量。 比如，在测量梯形螺纹中径时，尽量采用单针测量而不采用三针测量；在测量蜗杆齿厚时，可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺（齿轮卡尺）进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、 使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺，而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块；在车床上加工大偏心距（偏心距e>5mm）的偏心工件 时，对工件进行找正的量具一般是量块和百分表，而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。

实践证明，在不降低教学效果的前提下，节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本，最终达到节约教学经费的效果。

车工实习报告 篇7

车工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。

重要的是安全教师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。教师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证！

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长发挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践知识教师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时教师们教的十分认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间仅有短短的几天，可是师傅们却是尽其的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，期望我们能真的有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，细心翼翼的加工，搞了整整一个午时，还算满意，可是比起教师拿给我们看的样本还是差了不少，并且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎样说，一句话，还是不熟练。但看着自我加工出来的工件，心里真的很高兴。

车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自我的动手本事。我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，可是学校经过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，到达了梦想的效果。时光总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自我去观察、学习、总结。不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。

车工实习报告 篇8

报告题目：电控汽车故障诊断技术

所属系部：汽车工程系

指导老师：xx职 称：xx

学生姓名：xx 班级/学号：汽检xx

专 业：· 汽车检测与维修

电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成，汽车工程实习报告。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。

在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出，。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。

一、电控汽车的故障诊断原理

电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：

1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。

2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。

3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。

装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。

二、电脑控制系统检测要点

在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。

车工实习报告 篇9

“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。转眼间，为期两周的金工实习已经结束，回想两周以来，有过汗水，有过失败，有过伤痛，有过微笑。

正是在这汗水、失败、伤痛和微笑中让我学到了很多有用的知识，我也深深地到工人们的辛苦和伟大，虽然实训期只有短短的两周，在我们大学生活中它只是小小的一部分，却是十分重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。

从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。

眼见的不一定真实，这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。

实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。

一、实习目的

金工实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，十分重要的也特别有意义的实习课。金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。

二、实习内容

1、钳工实习

来到车间，听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。

首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果

车工实习报告 篇10

一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求:

按图纸要求做一个锉刀手柄.

三、实习内容:

（一）车工理论

1．什么是车工？

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2．车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。

3．什么是主运动？ 工件的旋转是主运动。

4．什么是辅助运动？

刀具的进给运动是辅助运动。

5．车床的型号标准。

CW6140-1000，750

其中，C示车床类别 W示特性代号（万能） 6：组成代号1：型号代码 普通车床 40：主参数 允许最大加工直径的1/10 400毫米（mm） 1000：加工长度

6．车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7．车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8．车床的运动系统

主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

9.车床的保养：

润滑:上班加润滑油. 检查:上班空转2-3分钟. 防砸:不允许在车床上敲打. 停车变速:改变速度,必须停下机床. 文明生产:下班打扫机床和环境卫生. 关闭电源:确保安全.

（二）安全操作规程:

1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内. 不准带手套操作

2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无

关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘. 4.车床开工时不允许测量工件长度. 也不能用手摸工件。

5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人. 6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位. 7.严禁开车变换转速.

8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.

9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。

10.违犯安全规定,教师要给予批评教育.不听教育,多次违犯的报院系给予必要的处理,实习成绩记为零.

车工实习报告 篇11

车床的相关知识

1、车削的基本定义：工件在旋转运动和刀具的进给运动的作用下，改变工件毛坯尺寸及形状的一种冷加工切削方法。

2、主运动：工件的旋转运动。

3、辅助运动：刀具的进给运动。

4、车床的型号标注说明：

5、车床的加工范围：车外圆、车端面、切槽、切断、特型面。

6、主轴变速箱：又名床头箱。通过箱外手柄的调整来改变箱内齿轮的传动比，使主轴获得不同的转速。

7、走刀箱：又名进给箱。通过箱外手柄来调节刀具进给量。

8、拖板箱：又名溜板箱。把丝杆或光杆的旋转运动转换为拖板的纵向或横向的直线进给运动。

安全操作规程

1、穿戴合适的工作服，女生长头发要压入工作帽中，佩带首饰不得悬露，不得带手套操作。

2、俩人公用一台机床时，只能一人操作，并注意他人安全。

3、卡盘扳手使用完毕后必须随手取下，否则不能开车，以免扳手飞出伤人。

4、开车前检查各手柄的位置是否到位，确认正常后才准许开车。

5、开车后，人不能正对高速旋转的工件，更不能用手触摸工件表面，也不能在开车的情况下用量具测量工件尺寸，以免发生人身安全事故。

实习心得

“坚持到底就是胜利”。

如今我的嗅觉世界里又多了一种味道，那就是车间里微波的机油味，一种熟悉的味道，现在我们闻到这味，就会自然的知道自己要开始认真工作了……

车工是细活，它考验操作者的心细，胆大，记忆力，不怕脏，不怕累等一系列素质要求，还有一个很重要的是人的领悟能力，我们认为是这样的。

车床，它的操作不是很难，只是烦琐了些，我们只要用心做好它，最终工件总会“完美”展现出来。

在技能上，我们对车工有了一些基础的认识，我们相信对我们将来走上社会工作岗位一定有所帮助。

好奇心只是暂时的，但我们相信，只要我们对车工有着浓厚的兴趣，无论以后的车工实习有多苦，有多艰难，我们都能坚持到底。

车工实习报告 篇12

这次实习的目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工技巧。车工是指在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所使用的专业工具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，以工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

工作不是很累，实习的每个人都认真对待每一次车床操作，刚去的前两天是初步了解和熟悉车床的结构及操作，基本就是听车工师傅讲那些结构、操作。车工师傅强调的是正确的操作、然后要我们注意安全因为这些东西很重，一不小心就就会造成很严重 的后果，车工师傅还和我们讲了一些以前别人犯错留下的教训，车工师傅是千叮万嘱的要我们注意安全，实训就这样展开了。面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，车工师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，车工师傅要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，车工师傅要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。

在实习的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实习的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，我们有时候把东西装反了，经常返工，车工对精确性的要求很高，差之毫厘，就将失之千里。如果是把工件车的太大，那还可以继续车到合适大小，如果车小了，那整个工件就报废了，只能从头再来一次。我们这组很不幸的出现了一次这样的状况，大大耽误我们的工作进度。再者退刀的时候转错方向变成进刀，就会出现崩刀的事故。我们这组由于一开始不熟练，加上不够细心，居然差点崩坏了车刀!后来在车工的指导下，我们渐渐走上了正轨，并最终把产品做了出来。虽然是我们进度较慢的，但最终还是做出了合格的产品。

一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求:

按图纸要求做一个锉刀手柄.

三、实习内容:

(一)车工理论

1.什么是车工?

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2.车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。

3.什么是主运动? 工件的旋转是主运动。

4.什么是辅助运动?

刀具的进给运动是辅助运动。

5.车床的型号标准。 CW6140-1000，750

其中，C表示车床类别，W表示特性代号(万能) ，6表示组成代号，1表示型号代码：普通车床，40是主参数：表示允许最大加工直径的1/10 400毫米(mm) 1000：加工长度

6.车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7.车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8.车床的运动系统

主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

9.车床的保养： 润滑:上班加润滑油. 检查:上班空转2-3分钟. 防砸:不允许在车床上敲打. 停车变速:改变速度,必须停下机床. 文明生产:下班打扫机床和环境卫生. 关闭电源:确保安全.

(二)安全操作规程:

1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内. 不准带手套操作

2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘.

4.车床开工时不允许测量工件长度. 也不能用手摸工件。

5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人.

6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位.

7.严禁开车变换转速.

8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.

9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。

10.违犯安全规定,教师要给予批评教育.不听教育,多次违犯的报院系给予必要的处理,实习成绩记为零.

四、车工心得体会：

金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。

车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。

通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们一定能成功”。

车工实习报告 篇13

实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：

一、车工安全知识

1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、 工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、 工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、 工件旋转时，不准测量工件。

5、 工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、 上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、 车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2、 什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

3、 车床的型号标准注释及说明：CW6140车床 特性：万能变通车床组 型别代号 ，表示最大加工直径的140mm

4、 车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。

5、 车床的维护和保养

①润滑油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。

工件的加工

步骤：

1、检查机床是否完好。

2、装夹车刀，车刀装夹时不应伸出过长，以免车刀被打断。

3、装夹工作，工作不能伸出夹盘过长。伸出60mm为益。

4、校正。

5、加工。

这次实习我加工了几个工件，主要的都是加工外圆，端面。各种刀具的使用。

零件加工

第一个工件是用一根材料加工成一个两端都有阶梯的零件。如图(a)先将磨好的高速刚工具刀装夹好。刀头伸出15mm~20mm，用垫铁使刀头和工件轴线在同一直线上，在装夹工件。利用三爪夹头夹住工件一端约15~25mm。这样能够夹紧工件又能够便于测量。先轻轻夹住。在低速的状态下对工件进行较正，使工件在加工中不出现各种误差，校正后用三爪扳手及套筒装工件没夹紧而造成安全事故。先加工工件的端面，将车刀转成15度左右的角度上夹紧。从工件的中心向工件的外圆车削端面将其削平后再从外圆向中心精车一次。再将车刀扳回0度位置车外圆，先粗车出工件尺寸大于0。5mm处。在精车使工件尺寸达到要求。车好后将工件取下。装夹另一端加工。方法同上。直到达到要求为止。

第二个零件是在第一个工件的基础上进行加工。加工成一根圆柱。如图(b)加工此零件需要达到直线公差要求，应用百分表对工件进行校正。首先装夹刀具，再装夹工件，使用百分表进行校正至其跳动范围在0。03mm内，在倒角。调头装夹工件另一头，用百分表在以加工表面上对工件进行校正，使其达到精度要求。然后加工外圆，直至达到尺寸要求。

第三个零件是在第二个工件的基础上进行加工的。如图(c)这一个的公差要求要比前两个要求有所提高，为了更好的达到加工要求，我采用两把车刀加工。先用一把车刀进行粗加工，将其形状及尺寸加工制比要求大0。5mm以外，再换刀进行精加工，加工到比尺寸大0。1mm时，就多走几次空刀，防止有时加工过大而导致工件报废。在加工过程中，加工一次就停车进行测量，查看尺寸是否达到加工要求。说有尺寸加工到位后就调头加工另一头，加工方法和前面一样，加工完后再对工件倒角。

最后我们就用切断刀加工片。如图(d)我加工片时先用外圆车刀加工出一根直径为26mm的圆柱，再用切断刀加工片，切到的装夹与外圆车刀的装夹大致一样，先将高速钢切断刀装在一个特制的刀具盒里面夹紧，再将刀盒装到刀架上，刀应与工件表面垂直，刀头应与工件的中心在一条直线上，工件装夹时伸出不能太长，约10~20mm。校正后就可以切片了，在切断刀加工是，车床主轴转速不能太快，为了防止刀尖产生积削瘤，应边加工边用润滑油冷却。切断之后，换刀将端面车平，再加工下一个。

实习结果：

车工的实习时间相对充裕。我们加工的零件是一个阶梯圆柱体。除此而外，我们利用剩余的`时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹，切薄片等等。

总结体会：

车工是我实习的第二个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。

这不能不说是我们的一个小成功。车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。

车工实习报告 篇14

实训课教学是中等职业学校教育的重要环节，关系到学生专业知识技能的掌握程度，关系到今后就业分配后的工作能力问题。实训课教师如何组织好实训课教学在这里起到了关键性作用，在多年的车工实训教学工作中我深有体会。车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程，为了提高车工实训的教学质量，现就自己在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨交流一下如何才能上好实训课，提高教学效果。

一、充分而认真地备好每一节课

备好课是上好实训课的前提和基础。有的教师认为实训课上只要教会学生如何动手操作就行了，而不去认真地备课，不注重理论知识的传授。这是不对的，也是不负责任的表现。

车工实训教师应根据《车工工艺教学大纲》和《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学内容、实习教材内容和学生现有的水平，认真充分地备好课。与理论教学一样，实训教师也要写出详细规范且切实可行的教案，要制定实训目标和实训要求，要筹划好整个实训教学的全过程，尽量提高教案的可操作性。另外还要为学生备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料，并要对车床设备等进行课前全面认真的检查，对学生进行安全教育检查，确保不发生安全事故。

二、精心设计好每次实训的第一节课，激发学生的学习兴趣

学生在第一次接触新知识时，总是存在着极强的好奇心，特别是动手能力较强的实训课，因此，讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。如果能够把第一节课讲好，引起学生的兴趣，调动学生的学习积极性，那就会起到事半功倍的效果。

我在讲第一节实训课时，通常是利用一些多媒体教学手段如视频

车工实习报告 篇15

一、实习目的：

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求：

按图纸要求做一个锉刀手柄。

三、实习内容：

车工是在车床上利用工件的旋转和移动来加工各种回转体的表面。

首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的材料，材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装。

接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感。

通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真的去实践，并坚持不懈，最终我们一定能成功。

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