隧道方案

隧道方案。

根据领导下发的工作任务，我们应该努力制定一个方案并且掌握一些写好工作方案的技巧。是否您对于“隧道方案”感兴趣呢？栏目小编已经为您准备好了一篇文章，请相信自己的能力，这篇文章将会给您一些启发！

隧道方案(篇1)

隧道是联接城市道路的重要交通设施，其安全状况直接关系到广大市民的生命财产安全。隧道的建设、运营、维护是一项长期而复杂的工作，其中面临的风险和安全隐患困扰着交通部门和隧道建设单位。为了及时、有效地应对隧道运营中可能出现的突发事件，减轻事故损失和影响，制定一套完善的隧道塌方应急演练方案，是非常有必要的。

一、危机状况的描述

塌方是隧道运营中极度危险的一种突发情形。发生隧道塌方，会对车辆、行人和周边建筑造成严重破坏和影响，还可能造成人员伤亡和意外火灾等后果。面对这种可能引发大规模人员伤亡的危险，隧道管理部门有必要制定一套应急预案，以便在遇到塌方危机时能够迅速、有效地应对。

二、应急预案的制定

针对隧道塌方这一可能出现的紧急情况，我们应考虑制定一套综合性的预案，用以应对潜在的突发事件。例如，对于这一危机，我们应该建立独立的安全体系，定期维护与升级，并且培训专业的应急救援人员。其次，应该设立相应的应急救援中心，并购置必要的救援设备和无人机等工具，以便在短时间之内支援救援工作。

三、应对方案的具体流程

1. 第一时间通报有关职能部门

在塌方事件发生时，首先需要立即报告给有关职能部门，如交通、公安、消防等部门，并指派专业人员前往现场确定所需的救援力量与物资。同时需要在第一时间发布安全通知，让车辆和行人知晓塌方情况，以免造成更大的安全隐患。

2. 详细现场勘察和救援方案的确定

在通知职能部门的同时，隧道管理部门应该迅速到达现场进行现场勘察，了解塌方情况，确立救援区域，确定可能的受伤人数及其他情况，并依照勘察结果制定应急救援方案。救援中心应当全面调集所需人员和设备，进行必要的采取救援措施。

3. 实施救援方案

当确定救援方案后，应立即展开救援工作。隧道管理部门和有关职能部门需要协同、配合，共同进行救援，加速救援工作。在救援中，应特别关心被困的车辆和行人，积极发起救援行动，确保参与救援的人员得到适当的帮助和支持。

4. 应急处理后续事宜

救援完成后，需要将塌方事件的原因和后果进行评估，并根据实际情况作出相应处置方案。重要的是，应对救援工作的各种流程进行审查和总结，以不断提高应急救援的专业化和高效化水平。

四、总结

在这篇文章中，我们简要提出了隧道塌方应急演练的一些基本方案。这一方案能够协调各方面资源，提升救援工作的质量和效率，对于保障隧道安全和保护市民生命财产尤为重要。随着社会科技的发展和应急救援的不断加强，我们相信我们的方案将会得到不断的完善和升级，以确保安全的交通运输条件，保护广大市民的生命财产安全。

隧道方案(篇2)

成都地铁BT项目7号线3标工程

开展地铁暗挖专项整治活动的实施方案

中国中铁航空港建设集团有限公司 成都地铁BT项目7号线3标项目经理部

2014年8月8日中铁航空港成都地铁7号线3标 开展地铁暗挖专项整治活动的实施方案

2014年5月12日22时45分左右，在辽宁省大连市长兴岛，由中铁四局集团第四工程有限公司总包的大连长兴岛恒力石化铁路专用线项目,西山里隧道进口掌子面里程DK3+916-DK3+919处，掌子面左上方拱顶围岩突然坍塌，造成1名作业人员经抢救无效死亡。

2014年6月10日晚22时左右，在四川省凉山州会东县境内，由中铁七局集团郑州工程有限公司施工的乌东德水电站会东至河门口公路工程Ⅱ标，下腰岩隧道拱顶突发大面积塌方，造成3名作业人员被困后死亡。2014年7月14日16时15分左右，在富宁县板仑乡境内，由中铁隧道集团四处有限公司承建施工的云桂铁路富宁隧道1号横洞进入正洞进口方向距掌子面约59米处，施工人员正在进行仰拱的开挖时，突然发生坍塌，造成15名施工及管理人员被困洞中，后经全力施救，至7月20日2点15分，14名被困人员被救出，1名失踪人员在搜救过程中。事故发生后，引起国务院领导、安监总局、国资委、铁路总公司领导，社会和众多媒体广泛关注，影响极大。

以上三起事故共造成5名作业人员死亡或失踪（含1起较大事故死亡3人）。这些事故的发生暴露出施工单位和项目安全生产责任不落实，安全防范措施不到位，隐患排查整治不彻底，现场管控不严格，对“三违”施工行为查处不力等突出问题。造成这几起事故的原因主要是有章不循、违章违规作业所致。具体表现在：一是隧道施工未严格按设计图施作，二是隧道施工安全步距超标，三是隧底及仰拱开挖违反规定，四是隧道施工监控量测流于形式，五是没有设臵安全防护逃生管道等。隧道施工中还存在，隧道防排水施工不规范，火工品管理混乱，应急救援演练不到位等诸多问题。

为进一步加强暗挖工程施工安全质量管控，杜绝安全质量事故，按照集团公司（中铁航空港安[2014]242号）、《中铁航空港集团重庆第四分公司关于开展隧道、地铁暗挖工程施工专项整治活动的通知》（四分公司安„2014‟92号）文件要求，项目部决定于2014年7月31日—9月30日期间开展为期两个月的专项整治活动，活动安排如下：

一、指导思想

以安全生产，“强化红线意识”为主导，坚持“零事故”理念，落实主体责任、规范现场管理、强化科技支撑，围绕专项整治活动，把规章制度和标准规范落到实处，有效遏制施工现场“三违”行为，实现暗挖工程施工生产安全有序可控。

二、专项整治活动检查重点

车站深基坑重点检查开挖是否按设计图纸、技术规范规程进行施工；基坑开挖深度超标与长度、支护不及时、排水、降水情况，钢支撑架设是否及时、拆除是否满足要求；排水沟截面是否满足排水要求；坑边料具堆放距离及堆载是否超过设计允许值；施工机械是否碰撞，损伤支撑结构。

盾构重点检查掘进参数、姿态是否异常；地面沉降是否超限；浆量、出土量、同步注浆、二次注浆是否到位；提升设备是否满足吊装、提升能力；车辆停驶时是否采取防溜车措施；车辆安全、警示装臵或动力、制动功能等是否存在故障；车辆连接是否可靠或无保险链，且超载、超限；管片堆放场地是否坚实、平整，是否排水措施；管片堆放超高、堆放纵横间距是否符合要求；管片吊运、拼装过程中连接是否牢固、是否有防滑脱装臵；是否定期对吊装螺栓、管片与吊装、拼装设备连接部位进行检查，或其存在缺陷仍进行吊运、拼装作业。时间安排

专项整治工作总体上分三个阶段进行。

（一）启动阶段：8月7日-8月10日，安排部署专项整治实施方案。

（二）自查自纠阶段：8月11日至8月29日，具体实施专项整治。8月初项目部组织开展隧道施工安全警示教育，传达了《中国中铁关于开展隧道专项整治活动的通知》（中铁股份安全„2014‟118号）、城投公司、《中铁城投关于开展隧道专项整治活动的通知》（中铁城投工„2014‟59号）中铁成指安[2014]72号 文件，组织开展项目部管理人员和施工人员的警示教育、培训教育活动。项目部在每周安全检查中对照活动重点整治内容，对地铁暗挖工程施工现场违法违规行为进行自查自纠，对检查发现的问题下发检查记录，并制定整改措施限时整改，8月18日形成专项整治阶段性工作总结上报公司安质部。

（三）整改提高阶段：8月30日至9月30日，由项目部领导和相关部门负责人组成检查组，开展针对性的专项督查。督查中对整改措施不到位、整改工作落实不力，仍存在突出问题和重大隐患的责任单位和责任人进行问责，责令项目停工，直至整改到位。由安质部形成专项整治阶段性工作总结和专项整治工作总结，9月19日前报公司安质部。

四、工作要求

（一）项目领导班子成员要切实履行职责，落实工作责任，精心安排，周密部署。结合隧道、暗挖工程管理实际，制订整治措施，明确整治范围、重点、步骤、要求和保障措施，并认真组织实施；由安质部形成专项整治阶段性工作总结和专项整治工作总结在8月19日和9月19日前报公司安质部。

（二）针对暗挖工程施工中易发生的坍塌事故，现场严格按施工方案组织施工做好监控量测工作。对重点场所、要害部位，安排专人负责，做好现场管理及作业程序标准化，完善各项相关应急预案，并做好各项应急储备工作，做到“战时能用，用之能胜”。持续抓好汛期、秋冬季施工、主要节假日等重点时段的安全生产工作。落实隧道工程安全标准规程、规章制度，使相关制度标准责任到人、落到实处，切实提高施工现场从业人员的质量安全执行力。

（三）树立“隐患就是事故”的预防理念，确保现场“零事故”。坚持规章制度“零偏差”、技术管理“零失误”、分包管理“零漏洞”、施工作业“零违章”、设备状况“零缺陷”、施工现场“零隐患”的思想，对排查出的突出问题，整改责任落实到人。对专项整治活动期间整治工作不力的，追究相关人员的责任，确保各项工作落到实处，取得实效。

中铁航空港建设集团有限公司 成都地铁7号线3标项目部 2014年8月8日

隧道方案(篇3)

关于开展隧道质量专项整治活动的通知

为切实强化隧道工程施工质量控制，深化工程实体质量的检测管理，确保工程实体质量达标，结合本标段的实际施工情况，制定本标段《隧道工程质量专项整治活动实施方案》。各单位要认真组织各级技术、质量管理人员认真学习，结合实工实际，落实活动计划。

一、目的

规范现场施工，增强安全质量意识，确保施工质量符合设计和规范要求。

二、整治范围

本标段所负责施工的隧道工程。

三、整治重点

根据实际施工情况，本标段的隧道施工任务，整治重点为：超欠挖、初期支护、防排水系统、仰拱及填充浇筑、二衬钢筋制作安装、二衬外观质量等不符合设计、验标和相关规定。

管理部及各分公司结合日常现场检查检测，及时安排相关工程实体的检查。

四、推进计划

本次专项整治活动分为调查整改两个阶段，从方案发布到2015年5月25日结束。各部门按质量控制要求，对施工中存在的质量问题进行检查和整改。5月25日前，对调查中发现的问题一律整改取消，管理部门将随时进行抽查和定期考核。

各分部要坚持“施工、排查、整治同步进行”的原则，在施工过程中加强质量控制和问题排查整治。

五、活动组织

1管理部成立专项整治活动领导小组

组长：##

副组长：##

组员：管理部其他领导小组及各部门负责人、主管

2、领导小组负责组织、制定活动方案和推进计划，明确分工和责任，对排查整治工作进行安排，全程参与监督活动的开展实施，定期总结活动开展情况及提出活动调整意见，全面领导开展隧道工程质量专项整治活动，确保工程施工质量。

3、领导小组活动办公室设在安质部，负责活动中各小组成员、各部门的协调沟通，排查问题的汇总及定期组织召开会议，相关资料的编写汇总等工作。

4分公司根据自身实际情况，负责开展本部门的活动。

六、活动开展

1、分部自查自纠

各部门应对施工过程中发现的问题建立问题台账，制定整改责任人、整改时间、整改措施等。

2、经理部检查考核

管理部门的检查分为日常检查和集中检查。在日常检查中，对存在的突出质量问题进行处罚，对其他问题责令整改；5月5日、5月15日、5月25日，对专项整治重点进行检查和严格考核。对整改不积极，效果不佳的分部，将给予全标段通报、会上检讨、通报后方公司等方式进行处理。

七、质量控制要求及考核

1调整爆破参数，保证爆破效果，严禁超挖、欠挖。光爆效果差的要先用喷砼找平后再进行防水层施工，超挖部分应采用喷射混凝土或衬砌混凝土回填，初支（二衬）背后严禁出现空洞，每违反一次处罚2000～10000元。

2初期钢拱架、网架钢架及钢筋的间距、规格必须符合设计要求；钢架采用螺栓连接，螺栓数量必须符合要求。每违反一项罚款2000元

三。二次衬砌钢筋采用冷压套管连接。每违反一次罚款2000元。

4、止水带安装平顺，搭接长度符合设计要求，接头形式符合设计要求，埋设外漏长度必须符合设计要求（15cm）。每违反一项罚款2000元。

5根据设计要求，在每块板的第二层衬砌中设置纵向排水管，形成独立的排水系统。注意排水口的安装角度，防止倒坡。每违反一项罚款2000元。

6、仰拱二次衬砌和仰拱填充砼要分层浇注，矮边墙砼要一次浇注成形，不留纵向施工缝，混凝土浇筑时要及时捣固，每违反一次罚款5000元。

7仰拱施工过程中，应将虚渣、积水清理干净，以保证仰拱施工质量。每违反一次罚款2000元。

8低边墙模板安装前必须进行测量放线定位，防止错位。低边墙与二次衬砌环方向错开不大于10mm。每违反一次罚款2000元。

9、矮边墙、二衬砼施工时要加强捣固，防止出现漏捣及大面积的蜂窝、麻面，保证砼外观质量，每违反一次罚款2000元。

10相关责任人、劳务队伍处罚标准：各工作面由分公司经理、现场副经理承担罚款金额的10%；队长、班组负责人、劳务队伍负责人、安质部长和技术主管各承担5%，剩余由劳务队伍及分部承担。对质量控制好的工作面，按同等数量罚款。

奖罚属个人的在每月工资中直接体现，属单位的在验工计价中体现。

责任划分：技术主管负责技术交底，与安质部长在下道工序前进行检查验收，并负责将发现的问题以书面或口头型式要求现场副经理、队长和班组负责人进行整改；现场副经理、组长、组场副责整改实施；安质部长负责检查和督促整改。

八、工作要求

1.提高认识，加强领导。此此专项整治活动是管理部门加强质量管理的重要举措。确保查处问题一次整改到位，不发生新的次生灾害。

2.全面排查，不留死角。立即组织专业人员对工区进行全面调查，不留死角。对发现的问题，要根据病情轻重、轻重缓急组织整改，确保证改工作有序开展。

3.明确程序，落实责任。根据管理职责，细化内部分工，落实查处整改责任人，对调查结果在相关资料上签字。

建立健全相应的问题库，明确整改责任人和每一个问题的时限，逐项落实整改，最终关闭注销。

4.认真总结，建立长效机制。为确保专项整治活动的实施效果，按照要求及时总结，不断完善查处整改工作的方式方法。

九、活动总结，下步计划

经过专项整治活动自查自纠后，由活动领导小组组织召开活动总结会议，对专项整治活动开展情况进行总结，对活动开展情况形成总结资料。借鉴专项整治活动经验，安排下一阶段建设工程质量控制工作。

隧道方案(篇4)

公路隧道施工方案

一、引言

公路隧道的建设是城市交通发展的重要组成部分，它不仅方便了人们的出行，也促进了城市经济的繁荣。本文将详细介绍公路隧道的施工方案，以确保其高质量、高效率的完成。

二、前期准备工作

1.选址

选址是公路隧道建设的关键一步。我们需要考虑道路的交通流量、地质条件和环保要求等因素，确保选址安全且具备建设条件。

2.勘察设计

隧道勘察设计是整个项目顺利进行的基础，我们需要实地考察地形、地质、水文和环境等情况，进行详细测量和分析，编制相应的工程设计方案。

3.施工图设计

根据勘察结果和整体设计要求，我们需要制定详细的施工图纸，包括全面的结构设计、支护设计和排水设计等方面。

三、施工方案

1.隧道掘进

根据隧道的地质条件和设计要求，我们选择合适的掘进方法。常见的掘进方法有爆破法、钻机法和先掘后护法等。每种方法都有其适用的地质条件和施工效率，我们需要根据具体情况来选择最合适的方法。

2.支护措施

隧道支护是保证隧道结构稳定和安全的重要环节。常见的支护措施包括预制喷锚网片、钢筋网片、喷锚材料等。我们需要根据地质条件，在掘进过程中及时进行支护，确保施工的顺利进行。

3.排水处理

隧道施工过程中，地下水和渗水问题是需要关注的重点。我们需要通过合理的排水系统，对隧道内的地下水进行处理和管理，以确保施工场地的干燥和安全。

4.通风系统

隧道内的通风系统是确保隧道中空气流通，维持良好通风环境的重要设施。我们需要安装通风管道和风机设备，以保证施工现场的空气质量，减少工人的作业风险。

5.施工安全管理

在隧道施工过程中，我们需要重视施工现场的安全管理。设置合适的安全围挡和警示标识，制定详细的作业规范，加强对施工人员的培训和监督，确保施工过程中的安全和顺利进行。

6.环境保护

隧道施工过程中，我们需要重视环境保护工作。通过合理的施工设计和施工技术，减少土地和水资源的破坏，控制噪音和粉尘污染，同时加强废弃物的处理和回收利用，保护周围环境的生态平衡。

四、总结

公路隧道的施工方案是确保隧道工程质量和进度的重要保证。通过选址、勘察设计、施工图设计和详细的施工方案，我们能够在规定的时间内完成隧道施工，为城市交通的发展做出贡献。

以上是公路隧道施工方案的详细介绍，希望对隧道工程的规划和建设有所帮助。通过科学的施工管理和技术手段，我们能够高质量、高效率地完成隧道工程，为人们出行创造更多便利和舒适的环境。

隧道方案(篇5)

公路隧道施工方案

随着城市化的不断发展和交通需求的不断增加，公路建设成为城市基础设施建设的重要环节之一。而在城市交通规划中，道路隧道的建设也显得越来越重要。隧道作为一种特殊的交通工程，不仅能够实现不同区域的交通联通，还能够有效缓解地面交通压力，提高交通效率。本文将详细介绍公路隧道施工方案。

一、前期准备工作

在隧道施工之前，必须进行充分的前期准备工作。这包括但不限于：土地调查、地质勘探、环境影响评估等。

1. 土地调查：根据规划要求，确定隧道建设的用地范围，并进行土地的调查评估，确定土地使用权。

2. 地质勘探：进行地质勘探工作，了解地层情况和地质构造，判断地质条件是否适宜隧道施工。

3. 环境影响评估：评估隧道建设对周边环境的影响，制定相应的环境保护措施，保障环境安全。

二、隧道设计与方案制定

在前期准备工作完成后，需制定隧道设计与方案。这是隧道施工的关键环节，需要充分考虑地质、水文、交通等多个因素。

1. 隧道设计：根据地质调查结果，综合考虑地质条件与交通需求，确定隧道的长度、断面形状、坡度等。

2. 施工方案制定：分析地质情况，确定合理的施工方法和方案，考虑到隧道切口开挖、支护、洞室施工等各个环节。

三、隧道施工流程

1. 初步准备：按照施工方案的要求，对施工现场进行布置，包括搭建施工设施、道路修整、水电设备安装等。

2. 开挖施工：确定开挖的起点和终点，按照设计方案进行隧道开挖工作，注意安全，避免地质灾害。

3. 支护工程：在开挖过程中，及时进行支护工程，确保隧道的安全性和稳定性，常用的支护方法有锚杆支护、喷射混凝土支护等。

4. 洞室施工：在隧道开挖后，进行洞室的施工，包括洞室地面铺设、排水设施安装、灯光设备安装等。

5. 通风与照明：为确保隧道内的通风和照明，需要安装通风设备和照明设备，保障隧道内交通的顺利和安全。

四、安全措施

隧道施工是一项高风险的工程，必须严格遵守相关安全规范，采取有效的安全措施。

1. 安全培训：施工人员必须经过相关的安全培训，了解工作流程和安全操作规范，提高安全意识。

2. 安全设备：施工现场必须配备各种安全设备，包括安全帽、安全绳、防护眼镜等，确保工人人身安全。

3. 布置警示标志：在施工现场周边设置警示标志，提醒车辆和行人注意施工区域，避免意外伤害。

五、环境保护

隧道施工会对周边环境产生一定的影响，必须采取相应的环境保护措施。

1. 水土保持：在开挖过程中，要采取水土保持措施，避免土壤侵蚀和水源污染。

2. 噪音控制：在施工过程中，要采取噪音控制措施，减少施工噪音对周边居民的影响。

3. 废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行妥善处理，避免对环境造成污染。

在以上工作完成后，公路隧道的施工就会顺利进行。然而，作为一项复杂的工程，隧道施工需要考虑到诸多因素，并严格遵守相关规范和标准。只有在科学规划、精细设计、安全施工的基础上，才能实现公路隧道的顺利建设，并为城市交通发展做出贡献。

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地铁隧道实习总结通用12篇

总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可以使我们更有效率，因此我们要做好归纳，写好总结。那么总结要注意有什么内容呢？下面是小编为大家整理的地铁施工实习总结 ，希望对大家有所帮助。

地铁隧道实习总结 篇1

学生姓名 ：

指导教师姓名 ：

校外指导教师姓名 ：

专业名称 ：

实习时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 习

一、实习目的

1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

2.了解轻轨车的各项结构及性能

3.能识别和运用各种作业工具。

4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中。

二、实习内容

我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：

1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；

2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；

3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：

1)加强对乘客和工作人员的宜传教育；

2)装备先进的设备及其检测系统；

3)监理监事及报警系统；

4)制定应急方案；

5)进行模拟演练；

6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散

三、实习体会和总结

这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟！ 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益匪浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。

作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的.更好。

作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：

一、执行力好，领悟力好；

二、业务精通，要点清晰，应变能力强；

三、性情平和，团队意识好；

四、遵纪守法，责任心强；

五、善长总结分析，善于灵活应用；

六、组织纪律性强，大局意识好；

七、协调能力强，沟通技巧熟；

八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解。才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了。我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它。如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

总的来说在这三个月的时间里，我受益匪浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。

地铁隧道实习总结 篇2

间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的.认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

地铁隧道实习总结 篇3

一、见习目地。

根据一年的铁路专业专业知识的学习培训，大家学员把握了一定专业技能，必须到地铁口去见习，为此来检测大家学过的专业知识是不是进家。本次的地铁站实习工作不但能推进大家学过专业知识，另外大家学员还可以学得书上沒有的专业知识或教师课堂教学讲不上的专业技能。根据此次的地铁站实习工作能够

提高大家学员的社会意识，有益于之后出来工作中的融入。此次的'实习要求学员用心勤奋好学进行实习内容，秉持广州市地下铁路企业的服务理念，以诚挚的服务质量服务项目旅客。期待根据此次的地铁站实习工作，大家学员能从这当中获得珍贵的见习工作经验，为大家之后从业地铁站有关工作中奠定牢靠的基本。

二、实习岗位及职位详细介绍。

广州地铁站。于1997年6月28日启用。

一、对接珠三角城际铁路城市轨道及周边地区交通网络网、推动城市圈一体化发展趋势。

二、贯彻落实“中调”发展战略，数据加密中心城区道路网和提高道路网服务质量。

三、与城市规划建设方案和旧城改造规划方案紧密结合，健全大城市空间布局。

四、与土地资源开发利用紧密结合，推动功能分区基本建设，提高大城市总体智能化水准。

五、适用重点项目基本建设及大城市互联网经济增长极发展趋势。

六、兼具经济效益，以客流量疏通型路线为主导，便于地铁站工作的不断发展趋势。

七、兼具必须与很有可能，既考虑到城市的发展和交通出行疏通的必须，又要依据城区二级资金，量力而为。

由此标准，经反复推敲，从全局性综合考虑到，方案将以下新线路列入XX—XX年里执行：

（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，历经广州亚运城，关键为亚运城服务项目。

（二）4号线南延线，自四号线金洲站经新闻资讯科技园区拓宽至南沙客运港，长11公里。关键作用为适用广州南沙如皋港经济开发区发展趋势。

（三）7号线二期，由高校城南区至黄埔区大沙东，路线长11公里。关键作用为与一期一同提高广州火车南站客流量集散中心工作能力，提升湘江后航线城市功能合理布局，适用职教城和广州长洲岛、广州市黄埔区发展趋势。

（四）8号线北延段：由新建的湿地公园站再次往北延到白云湖，总长15千米。关键作用为纾解同德围地域交通出行并适用白云湖地域发展趋势。

（五）4号线（外环线），经行广州琶洲、新滘路、逸景路、芳村大路、汽车站、广园路、火车东站、员村二横路，至广州琶洲合闭。总长42千米。关键作用为串连大城市关键交通出行集散中心点，健全道路网构造，提高服务质量。

（六）十三号线（物品专线）一期，由鱼珠至新塘段，路线长28千米。关键作用为连接穗莞深城际线，提升东部地区与中心城区的联络。

（七）十三号线（物品专线）二期，由鱼珠至凰岗段，总长31千米。关键作用为与第一期一同搭建大城市物品专线，提升大城市中西部地区地区与中心城区联络。

（八）14号线第一期及主线（从化线及知识城线）：主线任务佳禾至路口段及主线新和至知识城段（知识城线），主线任务长51千米，知识城线长13千米。关键作用为贯彻落实大城市“北优”战略定位、适用从化及知识城地域发展趋势。

（九）16号线（荔城线），起源于新塘镇，沿荔新道路经清水塘至荔城，总长31千米。关键作用为落实大城市“东进”战略定位，提升本市东部地区交通出行管理体系，适用广州增城发展趋势。

（十）21号线，由增城广场至黄村，关键作用为联接广州增城于城区。

三、实习总结及感受。

历时十五天的地铁站实习工作的完毕，随着而成的是工作经验的汇总！在见习中，我尽自身的较大的勤奋去进行学习任务。我终诚挚的心态服务项目每一位必须协助的旅客及其竭力帮助地铁站工作员解决碰到的各种各样状况，进而学习培训掌握到地铁口的各单位的职责分工与融洽，掌握了解到立即朝向旅客的站务员的基本上工作目标。及其掌握到地铁站的自然环境。

地铁隧道实习总结 篇4

一、实习单位及地址

名称：南京地铁

地址：南京地铁宁天城际

公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。

地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

20xx年8月1日——20xx年8月30日

三、实习目的

20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时

间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的`交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模

块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：1835181xxxx篇二：辞职报告

地铁隧道实习总结 篇5

在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获许多。不仅使我对地铁项目详细施工流程和施工工艺有肯定了解，也增加了我对工程项目这个词的领悟。

现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是详细从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺当进行的使命感。想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很愿意与你沟通的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就登记我在现场的体会。

首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发觉它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的'模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？由于只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。

这就包括两方面，一是项目部管理人员，只有管理人员准时做好技术交底，监管现场工人工作，准时指出相应错误，才能削减返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素养，力量水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。

对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，削减无用工和铺张、返工状况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。假如可以的话建立一个目前全部在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，转变由项目经理推举劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些消失重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后ERP正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样准时了解其信息。

然后就是材料、机械方面。作为ERP上线后的重要工作，假如材料、机械使用合理，可以给工程节约许多费用。这一周在工地上的实习也对其有肯定体会。第一，机电物资部应主动把握材料的需求状况，提前对所需物资进行调查、估算，才能更好的掌握成本。比如钢筋的使用，在这方面应当先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部掌握钢筋的发放，削减铺张，对其他材料也应如此。其次，虽然目前材料的出入库已基本形成流程，但ERP上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进行细致的编码并提高库管人员的操作水平，转变其传统的工作模式。

在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交《施工方案报审审批表》，并附上《施工方案》，由项目经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最终由总监理工程师审核。

我也从中了解到项目上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应当发扬这种吃苦精神，为公司的进展作出自己的努力。

地铁隧道实习总结 篇6

本人20xx年毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程专业，之前在其他单位做过轻轨施工。20xx年x月底，在中铁一局地铁三号线TJSG一标段项目部工作。现将过去半年试用期内的工作总结如下。之前的工作虽然是施工单位，但一般都是做上班族，对工地不太了解，对技术和工地也不太了解。还好来项目部的时候没有遇到新来的尴尬。技术部的同胞热情的和我交流，时不时的安排一些任务给我做，熟悉工作环境，热情空前高涨。我既然想当技术员，第一件事就是熟悉图纸，但是完全看不懂，但是在大家的帮助下，我自己也可以慢慢看图纸。可以说学画画对我来说是一个很好的学习过程，可以提高理解能力。

看了一段时间图纸，师傅开始让我算当地工程实体的混凝土和钢筋。本来以为很简单，但开始算的时候发现这份工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解、材料的性质以及自己的空间想象力都有很高的要求。师傅知道怎么算几次金额后，我仔细回忆了一下其间的疑惑和困难，才发现这么一个看似简单的`工作让我不得不

然后，为了锻炼意志，师傅让我试着跑到现场。首先，我站在工作面上看了很久，看工人们是如何把图纸上的设计内容一步一步变成立体结构的。然后，根据具体要求，对项目进行验收，严格执行质量和规范要求，使严格的质量控制深入人心。然后，熟悉现场的每一个工作面。每一个素材，当地的站点，每一个素材的数量和用途都会在我的脑海中留下网站整体布局的印象，对我的整体掌控有很大的帮助。其间回办公室看图纸，看规范，看方案，看交底，看计算。一个月后，我觉得我的专业技术水平和身心意志都有了很大的提高。

虽然最初的现场施工管理工作有些忙乱，但在前辈的指导下，逐渐熟悉了现场施工，在师傅的建议下，能够独立控制整个工作面的生产工作。技术和制作的工作确实有点辛苦，但是真的很锻炼人。技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触和了解了现场施工，接触到了更多的实物项目。所谓理论和实践相结合，我觉得是这样的。然而，技术和生产之间存在一些矛盾。技术要考虑质量，生产要考虑工期。与此同时，应该考虑安全和文明。有时候真的感觉人力枯竭。最后，经过一段时间的磨合期，我给自己总结了一个工作方法，就是不怕吃苦，不怕累，经常去工地检查，经常和工人沟通，了解他们的工作心态，积极配合工人施工，为他们提供良好方便的施工条件。同时，要合理掌握施工计划、材料计划、现场资料和质量控制。这样双方都努力，态度好，工作自然会做好。

半年来，完成的工作有:玉皇寨站一期围护结构冠梁、挡土墙施工，玉皇寨站一期龙门吊轨道梁施工，部分临时工程施工。冠梁和挡土墙、临时工程和轨道梁，这些工作层出不穷。天车梁和挡土墙在轨道梁施工前完成，临时工程必须在前两个工作面周围施工。主要工序为冠梁及挡土墙基槽开挖支护、冠梁及挡土墙找平、制作垫层、设置控制点、钢筋加工安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除、冠梁及挡土墙两侧土方回填、轨道梁找平、垫层浇筑、设置控制点、钢筋加工安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除、排水沟制作。

基槽开挖时，机械开挖至桩顶标高30cm后，采用人工开挖，防止损坏冠梁底部以下的土。要合理放坡，防止两侧土体坍塌。开挖后，对不能放坡的地方要及时采取措施进行支护，保证工作时的安全环境；开挖过程中，注意保护地下管线，人工开挖管线露出管线，然后用机械继续开挖。桩顶整平后，应准确设置冠梁底部标高，并适当预留垫层厚度，防止垫层占用冠梁尺寸。垫层可根据现场实际情况，采用人工搅拌砂浆或预制砂浆或细石混凝土制成。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹墨线标出具体位置和尺寸。钢筋加工时，应严格按照图纸进行设计和切割，并随时检查尺寸是否合格。钢筋安装应排列均匀，绑扎牢固，搭接和焊接长度应符合规范和设计要求。安装预埋件时，要控制位置，不损伤钢结构，不影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装应严格按照弹好的墨线进行。安装前，先在冠梁内侧后的空中铺一层50cm宽的油毡，在主体后续开挖时能有效剥离混凝土下的泥土，防止掉落伤人；模板与模板、垫缝应紧密，必要时最好用胶带封住缝隙，连接模板的方木应钉牢，然后安装好的模板必须加固，防止浇注时跑模和膨胀。浇筑冠梁前，检查桩顶钢筋，按设计要求继续或切割弯曲桩顶钢筋。浇筑混凝土前，应提前与商业和混合供应商联系，确保混凝土浇筑顺利进行；浇筑混凝土时，联系实验室验收，操作人员落实安全防护措施。浇筑时，混凝土应分层浇筑，振捣时应严格按照要求振捣，直至不再出现气泡。浇筑后，应采取人工措施对混凝土表面进行修整和压光。在浇筑冠梁和挡土墙前，冠梁顶和挡土墙顶的标高必须准确找平，以保证现浇结构的尺寸符合设计要求。拆模前，及时覆盖混凝土。拆模时，混凝土的强度应能保证其表面和边缘不被损坏；模板拆除后，应及时养护混凝土。冠梁和挡土墙两侧土方回填，由于内侧土方需在后续施工中开挖运输，因此可进行素土回填；回填后，外层土方将成为永久土层，因此回填三七灰土，并严格按照人工回填三七灰土的要求进行回填。外侧土方回填至轨道梁底标高15cm左右，然后浇筑轨道梁垫层。浇筑前，在垫层处用废钢筋绑扎一层钢筋网，以保证现浇结构的强度。对于轨道梁的施工工艺，如冠梁、挡土墙等，需要控制轨道梁的调平，以保证龙门吊的平稳运行；浇筑前，控制好轨道梁预埋件的L形螺钉位置，确保龙门吊轨道安装顺利。龙门吊完成后，需要在两侧做排水沟，并控制垫层、坡度和排水沟，以保证水不会侵入回填土和损坏轨道梁的天然地基，并顺利流入市政排水管道。排水沟制作完成后，应恢复并硬化原有地面，地面应不平整。因此，可以在混凝土较薄的地方设置一些钢筋网片，以保证硬化混凝土地面的强度。硬化前，应预留雨水滤网的位置，然后将雨水排走。当然，以上工作要在进行中与同事沟通，与各部门协调，最重要的是保证监理一次性验收。

以上是半年实习期间开展的工作概况。有缺点请指正。

地铁隧道实习总结 篇7

转瞬间，工作已经有一年的时间了，回顾这一年间，在领导和同事的帮助下，我在工作上得到了很有价值的锻炼，从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工作开展铺好了基石。在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程，横贯我们施工企业所有工作的一条主线，是施工企业的生命线，安全无小事，责任重于山。现将见习期一年的工作总结如下：

1、熟悉内业资料编写。从工作一开始，部长就教导我"一个安质部人员工作能力好坏的评定，很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。 "一年来，在部长的指导帮助下，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录；各类检查的规范回复；项目安全质量管理文件的编写；开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结；各类安全教育培训材料的编写；特殊工种与特种设备资料的收集整理；绘制了《李家村车站文明施工责任区分布图》 、 《李家村车站安全标志布置总平面图》 、 《李家村车站消防器材分布图》；各类安全质量台账的建立等，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成。

2、做好新进场人员入场安全教育培训。为了配合部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的`宣传画、影像资料，编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间喷、龙门吊安装、盾构维修、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训PPT课件48项，为新进场的员工上好第一堂课，把好第一道关。

3、正确处理好人际关系。安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正确处理好人际关系。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我积极地摆正态度时刻保持理智，经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流，在作业人员休息之余，深入到作业面，和他们在一起聊天谈心，唠唠家常，了解一线工人的知识水平，思想状态，增进彼此信任，更好的进行安全培训，讲讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。了解施工工人的实际困难，更好的进行监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。

4、熟悉现场常用规范标准。为了规范现场安全管理，我专门学习了《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166—20xx）》 、 《建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJx276—20xx）》 、 《钢丝绳技术要求》等现场常用规范，熟悉了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原则、报废标准和日常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的理论和现场的实物指导下，我很快的掌握了各规范要求和安全控制重点。

5、做好日常巡检。在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范；对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行为进行制止和规范，坚决杜绝"三违"等危险作业行为；还对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，坚决狠抓无证上岗行为，在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队更好的进行安全培训，讲讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。了解施工工人的实际困难，更好的进行监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。

4、熟悉现场常用规范标准。为了规范现场安全管理，我专门学习了《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166—20xx）》 、 《建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJx276—20xx）》 、 《钢丝绳技术要求》等现场常用规范，熟悉了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原则、报废标准和日常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的理论和现场的实物指导下，我很快的掌握了各规范要求和安全控制重点。

5、做好日常巡检。在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范；对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行为进行制止和规范，坚决杜绝"三违"等危险作业行为；还对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，坚决狠抓无证上岗行为，在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚，并再次要求整改，坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全日志中，填写的安全日志在上级领导检查中得到多次表扬。平时严格要求自己，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首先不做。在生产过程中，总是注意提醒同事和现场操作工人做好安全防护，注意施工安全，最大限度地排除隐患，避免各类事故的发生，为项目部杜绝轻伤以上人身事故做出积极的贡献。一年的见习生活，在工程上使我学到了各方面的有价值的知识，收获了许多。使自己真正从一个学生转变到了社会人，得到了社会的认可，自己得到了成长。但我还存在着很多不足之处，很多技术知识不懂，对施工现场的技术性东西认识不够，在解决一些问题时方法不多，在安全生产管理经验上严重不足，因此在工作中摆正自己的位置，定位好自己，以一个年轻和火热的心去接触现场，学习知识，在实际中加强和别人的交流与沟通，熟悉各项业务，加强自己的理论和实践知识，使自己得到完善。见习期一年，是学习和转变的一年，是学生到社会人的过渡期，我坚信这一年的安全员见习工作经历所获得的实践经验将作为我的一笔宝贵的财富使我终身受益，在未来的工作中我会不断的理解和总结体会这一年中所学到的知识，并将我大学所学到的理论知识和现场实践经验不断结合并应用到实际工作中，时刻以一名合格的安全员要求自己，我将以一个社会人的姿态去迎接更大的挑战，承担更大的工作责任和社会责任，充分展示我作为一名安全员的个人价值，为企业做出更大的贡献，使自己变得有可为。

地铁隧道实习总结 篇8

时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我最终踏上了实习的岗位，并在其仔细学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我盼望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开头无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队教师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢教师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。经过理论的学习，我对安全操作意识更加剧烈，在这几天的上岗实习中肯定要留意安全，只有安全才能确保一切工作顺当的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的力量。今日是实习后的.其次个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解熟悉，如何在实际岗位中详细的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合，才能更好的发挥自己的力量和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与熟悉。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作，我都仔细学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮忙乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起治理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号掌握以及各条线路列车的检修状况。通过实习时以上车站运行的掌握有肯定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的熟悉。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有肯定的了解。也对整个地铁行业的进展有所熟悉，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进展学习，车站是效劳乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习学问和把握技术，不断学习，不断进步。

总结这几个星期以来的实习成果，必需专心思索每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要准时向师傅请教，每天回忆自己所做的工作，还有哪些地方需要改良，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发觉存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与力量，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，仔细学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的根底，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，仔细对待每一天的实习工作。

地铁隧道实习总结 篇9

1 实习准备

因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做 了如下准备：

1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划

与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。

2、 实习过程描述与内容总结

1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的.城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]

截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。[6]

至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。

南京地铁标识

2)南京地铁车辆

车辆图

3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）

1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。

OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。

地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。

控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。

中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。

OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。

总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。

列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。

关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。

行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，

4）实习第二天——参观车辆段

车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。

实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微

机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。

信号楼调度中心

运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。

运用库内景

随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。

地铁隧道实习总结 篇10

时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。

通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。

感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。

好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解；有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。

所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。

记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直xx月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。

第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。

寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的'处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。

通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。

但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案！当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为我司地铁工作做得更好！

地铁隧道实习总结 篇11

一、实习目的 ：

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。

此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。

本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：

广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

广州地铁的远期规划长度为600公里。

广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年——XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

全长42.4公里。

主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的.地铁司机。

引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

三、实习总结及体会：

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。

我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。

以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

成绩评定(百分制)： 指导教师签字：

年 月 日

地铁隧道实习总结 篇12

一、实习目的和主要任务

1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。

2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。

3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。

4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

二、实习设备与场景要求

实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。

三、相关知识要点

1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。

2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。

3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。

4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

四、实习内容和实习过程

六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。

张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，

CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，

和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。)最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的.1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。

接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行控制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。 CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日

常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮

最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。

1、 外部电源

地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。

2、 主变电所

主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。

3、 牵引供电系统

牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。

4、 动力照明供电系统

动力照明供电系统的功能是将交流中压(35kV或10kV)降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。

5、 杂散电流腐蚀防护系统

杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。

6、 电力监控系统

电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。

龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。

车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。

这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。

高铁隧道实习总结（精选十一篇）

当我们经过反思，有了新的启发时，心得体会是很好的记录方式，这样我们就可以提高对思维的训练。是不是无从下笔、没有头绪？下面是小编帮大家整理的隧道施工实习心得体会，希望对大家有所帮助。

高铁隧道实习总结 篇1

时间如流水，一周的认识实习一晃即逝，在这刚刚过去的一周的认识实习期中，在两位老师的耐心讲解指导下，通过自己的努力和查阅资料，深刻的了解了铁路、桥梁、隧道和公路大桥的各种结构和施工技术。但是作为一名还未接触更多的专业知识的大学生来说，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。紧张的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获、实习结束后好好总结了一下。

星期一老师在教师给我们做了认识实习总动员，鼓励我们认真的耐心的观察实习以后，认识实习正式开始。

我们在老师的带领下先后认识观察了：

1、陇海铁路线路。

2、陇海铁路沋河铁路大桥和西合铁路沋河特大铁路大桥。

3、西合铁路渭南南塬一号、二号隧道。

4、渭南渭河公路大桥。

周一我们来到陇海铁路，对线路进行认识实习，老师主要讲解了铁路的组成和无缝线路。

铁路是由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等组成。无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路类型：无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。将每根12.5m或25m长的钢轨联结成轨道。接头之间还有一道轨缝，大约为6mm。留轨缝的道理很简单，是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力。所谓“无缝线路”，就是把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。

周二我们又来到了陇海铁路沋河铁路大桥和西合铁路沋河特大铁路大桥，进过老师的讲解得知这两座大桥均属于梁式桥。梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。

（1）简支梁式桥。简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型：

1）简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。

2）肋梁式简支梁桥（简称简支梁桥）。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8—12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥；跨径在20—50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。

3）箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。

（2）连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成整体的、连续的、多跨的梁结构。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。

周三认识实习了西合铁路渭南南塬一号、二号隧道。隧道：为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，若施做于地面下称作地下隧道。隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车（自行车）、一般道路交通、机动车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括军事及商业物流等。

一个星期来的学习，使我学到了很多实践知识。我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，我对铁道工程这门课有了更加全面的认识。掌握的一些实用的具体的专业知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。我们应端正思想，扎实学习专业知识，才能更好的为祖国的铁路建设服务。

高铁隧道实习总结 篇2

2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。

培训分为二个阶段：

第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识

培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综

合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。

认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS—0级，CTCS—1级，CTCS—2级，CTCS—3级，CTCS—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS—2级和CTCS—3级列控系统，CTCS—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3级列控系统的后备系统的.要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。

车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。

CTCS—3级列控系统是在CTCS—2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM—R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM—R无线网络的双向信息传输，构成CTCS—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。CTCS—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、安全输入输出接口（VDX）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS—3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。

可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。

三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：

信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；

自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；

列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；

信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。

基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。

这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水平。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的能力以及学习，工作都有一次质的飞跃。

高铁隧道实习总结 篇3

岁月如梭，三个多月的实习生涯已经结束。回想当初刚踏入社会时的那份激情和对未来的无憧憬，感觉自己是那么的幼稚。通过这一年来的顶岗实习，不管是对自己的专业知识，还是适应社会的能力，都有了进一步的提升，使自己的思想也不断成熟起来。

此次实习，我主要是在工地试验室从事铁路试验检测工作，主要项目是中铁一局三公司成功中标怀邵衡铁路HSHZQ—6标段标。从离开校园的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。做为路桥行业的一员，就应该明白工作环境并没有那么越。要想真正学到知识，就应该吃得了苦。深入施工现场去实践书本上那些理论知识。只有自己去体会，去探索，那些施工工艺和试验知识才会根深蒂固。自己也才会真正学到知识，才能不断进步。

通过三个多月的顶岗实习工作使我为土工试验员的工作有了一点点的认识和感受。

这次实习，我更深刻地了解了我们路桥专业知识。大学两年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。同时，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。从大学出来走新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待着我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈。他们工作经验比我们丰富，知识学得比我们扎实，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们会有更大的进步。我们也才会在路桥工程这一艰苦而充满挑战的工作领域取得更大的收获。我也学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了为人处事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵与人生的真谛。明白了人一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢地去面对人生中的每个驿站！这让我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也让我认识到了试验室工作应有仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要认真的去思考，多听别人的建议，不能太过急躁，要对自己做的事去负责。单位培养了我的实际动手能力，增加了我实际操作经验，对实际的试验室工作有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。我知道工作是一项热情的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会，掌握了一些与人交往的技能。并且在此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理施工方与监理方、业主方之间的关系。利用这次难得的机会，也开拓了视野，增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。实习期间，我从未出现过无故缺勤。我勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取前辈的指导。对于别人提出的建议虚心听取，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析。努力将在学校学到的知识应用到实际工作中，尽力做到理论与实践相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，更培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，能够保质保量完成工作任务。

古人云：凡事有利必有弊。土工试验工作也不例外。首先试验员是一个严谨而又细心的工作，但是同时也是一个繁琐的工作。因为试验成果数据与以后工程的设计施工息息相关，一个微小的误差可能牵连到整个工程的施工或造价。所以在土工实验室工作既要有不怕苦不怕累不怕脏的精神又要有严谨谨慎不怕繁琐的性格。在土工实验室工作整天与水泥、石子、砂子、混凝土、钢筋等物品接触，“安全第一预防为主”不能因为怕麻烦或不习惯而不戴手套或者其他劳保用品，更不能抱着侥幸心里贪图偷懒省事违规操作试验室的机械设备。安全第一，生产第二，学习第三这是我作为一个实习生的实习生产原则。我们刚去可能会对一些仪器设备比较好奇，因为好奇所以我们要多了解了解他们的使用原理、操作流程、注意事项等以便在实际工作中更好的使用实验仪器。多学多看不耻下问，这样才会把握整个试验的来龙去脉搞清楚，才会对所做的试验有更深的理解。工作后不再像学校里那样，有老师督促你去学习进步，而是一切要靠自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，首先你身边会有很多相关书籍和数据。可以自学，如果遇到不会不懂的随时你请教指导老师，他们会毫不吝惜的为你答疑解惑。这次实习我收获颇丰，自己也成长了许多。通过这段时间的下现场锻炼，使我适应了生产实习的环境，提高了我适应恶劣工作环境的能力，收获最大的是深深的感受到了团对的力量，充分印证了毛主席：众人拾柴火焰高的名言。这将成为我以后人生道路上不可磨灭的无形财富。

其次通过直接参与怀邵衡铁路二号拌和站实验室的相关工作，使我对试验室的运转有了更深入的了解，同时对仪器的构造与拆装有了更理性的认识。与项目领导、指导老师、监理、工友的工作交流沟通中使我有了更多的朋友。耳闻了一些不曾见过的铁路建设者感人泪下的事迹和中国铁路建设者吃苦奉献，拼搏争先的英雄气概。通过老师的帮助和指导我自己已经可以单独完成一些基本你的试验，这大大的提高了我的.动手能力，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践牢牢的相结合，圆满地完成了项目交给我们的工作任务和我的实习任务。提高了我的试验动手能力和严谨细心的高尚职业品德，为以后的工作取得了一些宝贵的实践经验。

老师指导同学探讨我们在实际操作过程中，遇到了不懂的地方就离不开同学们的相互学习和探讨，更离不开两位师傅顶着烈日不畏艰辛仔细、耐心给我的正确指导。让我才茅塞顿开，思维也更加开阔，最终取得优异的成绩。

吃苦耐劳自强不息大家都明白一点，我们从事测量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到风吹日晒是再所难免。正如我这次土工实验实习一样，由于时间是夏季，所以天气炎热。于是许多时候都是利用早、晚的这一段时间工作，这就要求早出晚归。虽然不习惯，但这是必然的选择。选择吃苦耐劳，选择自强不息。终于一份耕耘，一份收获，这一年的汉水换回了实习工作的圆满结束。

严格要求求真务实没有规矩，不成方圆。在进行仪器操作时，务必按照正规的操作进行测量实习。实习相关内容时，也务必按照一定的程序进行。否则，将走许多曲折之路。这就必须将时代性与规律性相结合，运用创造性思维思考问题，解决问题。当然，在严格要求的同时还应求真务实地不断进取。

存在问题不断完善整整一年的实习取得可喜可贺的成绩，但还是存在一些问题。因为我们是团队工作，所以在组织协调人员任务时还有少许不足。有些仪器操作生疏，测量误差大等问题。有问题不可怕，可怕的是不去解决问题。那么，解决问题，首先就要熟练牢固地掌握理论知识，用理论指导实践。其次是保持良好的心态，在不断总结中前进，达到熟能生巧，为我所用的目的。最后要树立起失败乃成功之母的观念，不耻下问，虚心学习为期三个月的顶岗实习不仅是我们对这学期所学知识的综合运用，更是在无形地教导我们如何做人。我坚信学会做人更重于学会做事。这次实习将时刻铭记心底，将我的心得运用于今后的人生道路上。

此次顶岗实习迈出了我铁路职业生涯的第一步，将成为我铁路职业生涯中钢铁般的坚实基础。从中获得的实践经验我将终身受益。我将会在此基础上不断的学习铁路建设相关知识，不断积累经典施工方法与经验，不断进取学习，开拓创新，为中国高铁走向世界奉献自己年轻的光和热。

高铁隧道实习总结 篇4

1、序言

通过公路隧道生产实习，初步掌握了隧道设计的外业勘测基本过程，加深理解和巩固所学知识，培养分析和解决工程实际问题的能力，并提出自己的创新见解和建议。

2、工程概况

百花园和角球场为两个主要活动场所，拟修建一条公路连接两个活动场所连接。公路等级为二级，河滨隧道是此公路的主要工程之一。

3、勘察工作目的、依据

生产实习是土木工程专业教学计划中的重要实践教学环节，是对理论教学的验证与补充，对实现专业培养目标的要求起到重要作用;也是毕业后参加工作的一次预演。在隧道工程的生产实习中，结合课堂所学的隧道工程、道路勘测设计、结构设计原理、测量学等课程，在教师指导下，通过完成地形、地质、水文、气象、地震等测量和调查工作，使学生初步掌握隧道设计的外业勘测基本过程，了解应用材料和设备在工地上所进行的勘测技术活动。其工作目的可基本概括如下：

(1)通过隧道工程生产实习，对于一般的隧道工程施工前的准备工作、整个施工场所的地形测量有个清晰的认识;

(2)通过生产实习，学习测量技术知识，掌握测量和基本设计工作的基本技术和操作方法，理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识、扩大感性认识，增强本专业实践能力。

(3)通过深入现场的亲身操作，实际与理论知识的结合，为学好后续课程，做好毕业设计，适应本专业工作，打下良好的基础。

依据：隧道工程、道路勘测设计、结构设计原理、测量学等课程;

公路隧道设计规范;

南方全站仪使用方法。

4、勘察主要工作方法

地点：河滨隧道通过的百花园和角球场之间的山区。

使用仪器：南方全站仪

勘察步骤：

1.老师讲解、布置工作：(时间7月1日)

结合我们所学知识，老师向我们讲解了隧道测量的主要工作，包括地形测量、隧道位置选择、洞门布置和高程、纵坡控制等内容;布置了隧道生产实习结束后需要出的实习成果，包括隧道平面地形图、隧道纵断面图、隧道洞口横断面图等;同时要求了提交实习成果和实习报告的时间。

2.查看地形：(时间7月2日)

查看地形作为勘察测量正式开始的准备工作，主要任务就是查看要勘测地形的大致情况，做到测量重点和测量可能遇到的问题心中有数，统筹规划测量工作的细节，对可能出现的问题做好提前预防。对于地形复杂、不容易测量的地形提前仔细查看，对需要采取的测量方法有清楚认识。

3.勘测地的自然地理情况：(时间7月2日)

在查看地形过程中了解当地的地貌、植被，水文、气象和工程地质情况，查看可能在施工中出现的工程地质灾害，做好提前预测，这将为以后的施工和设计提供依据。

4.确定测量的控制点和后视点：(时间7月3日)

控制点是测量工组中后续工作的心脏，是对测量所建坐标系的基础，同时，控制点还是碎部点测量的测站点。所以，选择恰当的控制点不但可以建立起合适的坐标系，还为碎部点的测量带来方便，大大降低测量的工作量。控制点一般选择在通视效果好，能一次建测站尽可能多的测碎部点的地点，同时，控制点的选择还要对后面展控制点有利。后视点是和控制点结合建立坐标系的基本已知点。在后面测量工作中选择前面已知的控制点作为已知的后视点来用。

5.测量碎部点：(时间7月4~7日)

碎部点是测量的主体，是测量区地形图成图的基本数据。我们在地形勘测中是本着地形不规则地区多设碎部点，地形规则地区可相对少设碎部点的原则进行碎部点测量。对于地形高差较大的点要在高差的上、下点设点，同时在坡度变化和不规则变化周边加设碎部点进行测量，力求碎部点测量的选点合理、测量准确，使所成地形图尽可能的符合现实地形。为以后设计和施工提供最精确的数据。

6.生成地形图、确定隧道位置：(时间7月8日)

将所测的地形数据导入南方cass成图软件，选择合适的高程间距导出地形图。在所成地形图上面根据合理洞口位置的选择和隧道所通过山体的测量高程选择隧道的平面位置。确定隧道的洞口确切位置坐标，即确定了隧道的平面位置。

7.隧道纵断面测量：(时间7月9~10日)

根据隧道平面图，在地形图上面利用确定的隧道位置，找到隧道的中轴线位置，从隧道进口到出口的中轴线上面，每隔十米选择一个桩号，通过南方cass软件确定每个桩号的确切坐标，然后通过实地放样精确测量每个桩号所对应的地面高程，所得到的数据为隧道纵断面成图的依据。

8.隧道洞口横断面测量：(时间7月11日)

根据隧道平面图上隧道的位置所找到的隧道洞口位置，确定隧道洞口横断面，根据隧道宽度(不算衬砌为11.28m)，从洞口中点向垂直隧道纵轴线两边分别选择2~3倍隧道宽的距离作为隧道洞口横断面测量范围。在测量前，首先根据在地形图上面的位置，利用南方cass软件，在横断面线上每隔两米设一个放样点来测量该点的路面高程，然后根据放样点测得的路面高程数据作为隧道洞口横断面成图的依据。

9.隧道测量成果：(时间7月12~13日)

利用南方cass软件，根据测量的碎部点数据生成地形图;根据测量的隧道中轴线测点放样所得的高程数据画出隧道纵断面图;根据测量的进、出口洞口横断面线上的路面高程数据画出隧道进、出口洞口横断面图。

5、自然地理

自然地理包括测量地区的地貌、植被、水文、气象和工程地质条件，自然地理的勘测对于前期测量、设计和施工有重要的指导作用，也是隧道工程中重要的一环。

4.1 地貌、植被

实习地点即百花园与角球场之间为山岭地形，隧道通过地方最低路面高程为100m，山最高高程约为170m，宽度在102m左右。山体地貌不规则，上部有沟壑和建筑构造物(一个亭子)，周围有房屋建筑。

植被主要为灌木和低乔木，没有高大乔木覆盖，地表面覆盖有低矮草皮。其间有水泥路以供通行。

4.2 水文、气象

隧道通过地区，两面环水，为雅河环绕通过。山上无泉水，没有水体通过，无地下水涌出迹象。

属亚热带湿润温和型气候，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨水充沛。空气不干燥，四季无风沙，年平均气温在15.3℃左右。其中，最热的七月下旬，平均气温为24℃;最冷的一月上旬，平均气温是4.6℃。

4.3 工程地质条件

隧道围岩级别为五级围岩。隧道穿越强、弱风化灰岩，该段岩溶发育，节理裂隙发育，部分岩体体被切割成块并剥落，岩体破碎，呈碎裂状、松散结构，岩质较硬，隧道围岩无自稳能力。

6、隧道勘测主要成果

隧道勘测的主要成果就是指通过实地测量和放样，根据所得的测量数据，利用南方cass 软件生成的隧道平面图，由隧道中轴线放样所得高程画的隧道纵断面图，还有根据设计所取隧道洞口位置，在符合隧道纵坡和两端和道路相连接的要求的前提下设计隧道进、出口的.设计高程，然后据此得到隧道洞口横断面图。现将隧道各成果的过程详述如下：

6.1 地形图勘测

南方cass软件的成图就是利用已知的控制点和后视点所建立的坐标系，在所要勘察的地形上面找碎部点来测量其坐标和高程，记录数据后存储在内存卡内。在成图时根据已测点的具体位置，然后相邻点之间组成三角形，即DTM模型，随后根据高程均匀变化的原则，各个三角形组成线上相同高程处的点连接成等高线，所有的等高线即组成地形勘测的平面图。隧道平面图也据此理论。首次在测前先找到已知的控制点和后视点，建立了坐标系后，利用全站仪测量整个地形的碎部点数据，数据经存储后随后即利用前面所述南方 cass软件生成隧道平面图。在地形图上面，根据地形两端道路连接及隧道埋深要求情况，我们在地形图上面定隧道中轴线，也即基本确定了隧道位置。

详见图1：隧道平面图

6.2 隧道纵断面勘测

在隧道纵断面勘测之前，我们已经在隧道平面图上面确定了隧道的位置，而利用南方cass软件，可以在已成地形图上面找到任意点的坐标，利用这个功能，我们在地形图上面找到隧道洞口位置坐标，在隧道长度方向的中轴线上每10m确定一个放样点，因为坐标利用cass软件可以得到，我们到实地进行点放样，可以测得每个放样点的确切高程，根据此高程数据绘制山体在隧道中轴线处的纵断面图。根据隧道纵坡要求和两端道路连接情况，可以确定隧道设计高程。在此次实习中，我们得到的山体高程差有68m左右，满足隧道埋深要求，最大埋深达到66m，隧道全长80.00m，每隔5m设一桩号，隧道起始桩号 ZK0+100 ，终点桩号为 ZKO+180 .最大埋深在 ZK0+135 处，埋深为66.50m。隧道进口位置路面高程和设计高程基本一致，出口路面高程比隧道设计高程高5m左右。隧道纵坡为3%，满足要求。 详见图2：隧道纵断面图

6.3 隧道洞口横断面勘测

在地形图完成后，我们定了隧道的位置，洞口位置也已经确定，利用南方cass软件得到隧道洞口坐标。根据道路等级为二级和设计速度为60kmh，我们采用的为设计速度为60h的二级公路隧道标准断面，洞口内设计为双向单车道 宽为10.28m，高为6.742m (不包括衬砌)，衬砌厚度为70cm。根据隧道洞口横断面测量的要求，我们在垂直洞口中轴线的两边分别延长2--3倍隧道宽的距离，然后每隔2m设一个放样点，利用南方cass软件查出每点的坐标，随后架设仪器在实地，把每个能测得放样点测出高程，再把测出数据生成横断面地形图，根据隧道进、出口的设计高程，另外加上已知的隧道洞口中轴点坐标，可以在横断面图上面把标准隧道洞门绘制在横断面图上即得到隧道洞口横断面图。

高铁隧道实习总结 篇5

通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：

1、安全第一，要处处注意安全。

2、严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤。

3、一切行动听指挥，不要擅自独立行动；

      4、在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：

1、铁路的由来与发展

世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。

2、铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务：

1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。

我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。

这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于20xx年7月1日9：00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。

繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程，并借此激发我们的'学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。

高铁隧道实习总结 篇6

随着城市的不断发展，地铁交通越来越成为人们出行的选择。在地铁站站台上等车时，我们常常会不自觉地对那庞大的地下工程产生好奇和向往。施工隧道物流与材料的各项管理、施工现场各项工序的协调等，都需要掌握才能完成一项艰巨的工程，成为全国最优秀地铁交通枢纽之一。在这次地铁隧道施工实习中，我有幸亲身体验了地铁施工的全过程，不仅加深了对地铁工程的认识和了解，同时实习还给我留下了深刻的印象和宝贵的经验。

首先，实习让我对地铁隧道施工产生了更深的了解。在施工现场，我看到了轨道拼接、轨道定位、水泥混凝土倒灌等一系列的工作，这些看似简单但却非常具有难度和工艺的过程。我了解到，地铁隧道建设是十分复杂的工程，它需要经过各种专业技术团队的协调合作，每个人要严谨落实职责，以保障工程施工进度和质量的稳步推进。因此，我在实习中也深深地感受到了每个岗位职工的职业操守和专业素质的.必要性。

其次，实习过程中重视每一道工序。在地铁隧道施工现场，我所做的就是帮助职工传递物资、清运工地垃圾等一些简单的工作。但是，我也意识到了每一步都是必要的。例如，一件物资漏传或运输不及时，都会导致施工进程推迟。实习期间我一直在管理物资、清场等岗位工作，每个岗位都是重要的一环，关键是要认真细致地开展每项工作，从自己做起，保障工程进程的顺利完成。

同时，实习也让我切身感受了工程施工的艰辛。隧道施工危险系数高，工程量大，因此需要施工人员做好安全防护。在实践过程中，我也亲眼见识了实际施工过程的危险性。例如，深入到隧道内部工作时，一旦出现问题就会承担更多的风险。因此，每个岗位的人员都要时刻关注安全问题，确保自己及身边同事的平安。

最后，实习让我学习到合作和施工团队组织的重要性。隧道施工是一个组织良好的细密工程，需要有比较强的团队合作能力。不同岗位之间需要积极协调沟通，确保施工进程顺利。例如，在隧道施工期间，若管道工人员在挖掘的过程中发现问题，便必须及时告知测量员和领班。这样才能保证施工进度不会受到任何影响。所以，在实习过程中，我认识到这种协同合作的重要性，以及在建设团队中的重要角色。

总之，地铁施工是一项庞大而创新的工程，其具有良好的管理和组织，其团队的合作也必须更加紧密。在实习过程中，我深刻认识到这些关键因素的重要性，增进了我对工程施工的认识。也正是这次实习，让我更好地了解了每个职业的专业性与价值，对我今后职业发展也有着非常重要的积累和支持。

高铁隧道实习总结 篇7

本人牢记铁路“三点共识”和“三个重中之重”，扎实做好安全风险管理和高铁介入工作，整体推进各项安全生产工作。一年来，本人认真履行安全管理工作职责，按照段1号文件精神，明确安全奋斗目标，参与安全风险管理，确定安全风险项目8项，风险项点116个，制定控制措施533条，制定25个作业岗位安全风险卡、表，制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发现处理A类、AA类病害共293处，发现并制止处理违章作业行为19件。

本人在高铁工作主要体会如下：

一是做好安全风险管理。

按照铁路局、公司“安全风险管理年”的部署和要求，进一步明确干部管理职责，完善工作量化考核要求，对施工项目、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析，从岗位作业标准和干部安全管理上控制安全风险。

二是加强外单位施工安全监控。

针对施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，积极提醒和协调施工负责人，并认真做好安全记录；对影响列车运行的作业，检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处，保证了各种施工有序平稳进行，安全无事。

三是努力为生产进度当好帮手。

5月至10月防洪期间，本人落实干部包保班组和道口检查制度，深入到包保班组、道口蹲点检查，对重点隐患排查，做到横向到边，纵向到底，细致入微的检查。特别是对防洪重点地段进行了严格检查，并加强对现场监督管理力度，有针对性地深入作业现场，了解现场情况，徒步检查线路149公里，发现线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处，落实消除安全生产工作中存在的'死角，为营造了良好的安全生产秩序作出了努力。

四是进一步规范高铁施工现场调查、签订协议、申报计划、审批、落实检查监控、验收等流程。

对外单位施工监控点对点配合，重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。

五是配合高铁工作上积极主动。

20xx年11月初从衡阳高铁培训回来后，认真在高铁安调组做好有关介入配合工作，参加高铁线路验收和问题追踪整改，检查外单位施工过程中，发现不利于施工的问题，及时与外单位施工负责人反馈，落实逐级负责制，下发安全整改通知书3份，切实解决“严不起来、落不下去”的问题。

针对高铁民工施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，对影响列车运行的作业，坚持按天窗点办理，并检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。

同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处。提高规范管理意识，通过反复的学习高铁安全知识，使自己掌握和熟悉了高铁管理基本标准，为钦防高铁接管有序平稳进行做出了一定成绩。

在认真总结过去一年工作的同时，本人也清醒认识到自身存在的问题，一是工作方式方法还过于简单，有时为了追求进度，督促方法不当，个别职工不乐间接受；二是业务知识还不全面，有些决定性的工作把关主意还拿不稳定。以上问题，有待于今后努力学习，重点整改，不断提高自身工作能力，为安全生产作出更大的成绩。

高铁隧道实习总结 篇8

8月份正当暑运期间，在这旅游时节学生即将返校期间，我开始了我一年工作中最忙碌的时段之一。每年我的工作包括四个重点，春运，节假，暑运，日常工作。其中春运工作是重中之重，而暑运也不能忽视。通常每年四个重点时段，车长就会给我们做思想工作，早点安排好家里，将工作的特殊性告知，以取得家人支持，尽量别安排重要活动，注意身体尽量别请假。会温习安全应知应会，掌握突发事件处理措施，经过严格训练，达到要求。紧张得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投诉等恶梦。在出乘会上学习文件就是强调什么能做什么不能做，实现那些目标，立即就有如坐针毡的感觉。

当你们买了我值乘的列车车票上车前，我必须提前几个小时工作准备，上车后检查设施设备，坏了要报修，卫生弥补，干净无灰那是必须的，摸摸门框顶部就可知。你上车抓的那个扶手，我也是用钢丝球擦净地。终于经过重重上级检查考核后，在车门站岗迎来了你们。验票，组织排队，提示门口安全。当你们坐下来后，我会将所有行李调整达到平稳，牢固，不超出行李架，也就是还要美观，车长说这才是标准，而我必须达到，因为行李不牢固会打伤认，保障你的安全才是我工作的圆满。有的人进厕所呆很久，其他人指责我不开门，真的很冤枉，我自认为责任心强，受党的培养和教育这么多年，不会干那缺德地事，你只需要敲敲门就知道了。几十个小时你们或坐或躺在地上，很是辛苦，我们也很同情，你们忍受疲劳，都是因为心中重要的人和天伦之乐，亲情得体现。我会尽量站在你的角度思考。当有的人将瓜子，花生壳，蛋壳，橘子皮乱扨地上时，尽管心里恨死卖瓜子的.人，我不会郁闷，会去打扫，不是怕领导考核，我的地盘我做主，努力创造干净卫生环境，可你们却说扫勤了，打扰到你休息。在媒体上，我们形象是负面的，但我们经常帮助病人，安排儿童老人座位，补卧铺先重点，你们的称赞声不绝于耳，可怎么不见媒体表扬宣传，美好地一面总是被遮盖。安全第一，不变的真理。吃方便面会提示防止烫伤，儿童玩耍大人要看护，下车吸烟购物别走远，上梯请注意脚下，使用厕所关门小心，我会不厌其烦提醒大家，我会尽力干好本职工作。到达目地地下车离开时，你的一声谢谢!烦闷，委屈通通不见，很高兴认识你们，分享你回家的喜悦，听你说在他乡的幸福生活，你给了我鼓励，理解我地工作，赞美我的忍受力，佩服我每天面对这么多的人和事不会有情绪。

我的工作很简单，开门扫地，技术不高，但我要守护好车内的旅客，保证他们平安到站。或许在大家眼里我就是穿着西装打着领带的室内清洁工，但我是快乐的乘务员!

虽然只工作短短的40天，但在实习过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。这次实习，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人?? 最佳服务是用心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

高铁隧道实习总结 篇9

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：

一、浐河立交箱涵工程

去年11—12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。

这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：

（一）、工程测量

在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工（瞿兆远）的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线，放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。

为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。

（二）、箱涵预制

箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

（三）、现场施工

前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到浐河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。

高铁隧道实习总结 篇10

自我介绍下，我叫刘xx，在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在中交四公局实习。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我们干的是延安至吴起的LJ—12标，标段的穿山隧道是单向双车隧道，设计时速80KM/h.这次我的实习主要在隧道左线。这个标段的隧道左线的桩号ZK56+045—ZK54+500，右线的桩号是YK56+000—YK54+500.

改革开放以来随着高级公路的修建，隧道的长度变得越来越长。近十多年来，公路隧道得到了迅猛的发展，每年几乎有十余座隧道修建。目前我国已建好的隧道400多座，总长度已超过100KM。

我实习的前山隧道为特长隧道，它的进口是肖竹式，进口和洞身属黄土梁峁深切沟壑区，出口处在薛家沟左岸一级阶地后援，两进出洞口的斜坡稳定，无不良地质现象，地形条件良好，适宜修建隧道洞口。隧道总体呈北东～南西展布，地面标高1309.00-1488m，相对高差179m，地形起伏很大，冲沟发育，梁沟相间，地形破碎。

两个月实习的时间里，师傅告诉我隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报(前山隧道的预测是300m)、量测监控。要施做超前支护(如超前锚杆、注浆小导管、管棚等)，以便控制围岩的变形和应力释放， 而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力，以便使山体达到永久稳定。

学习之后，我通过图纸了解到前山隧道的围岩分级为：明洞、洞口段、Ⅴ浅、Ⅴ深、Ⅳ浅、Ⅳ深。

首先，我得细细讲述一下开挖的超欠现象，因为这影响施工的质量所以特别重要。根据监控测量的拱脚收敛和拱顶下沉给出适合围岩的预留变形量，预留变形量是为了不占用隧道的建筑限界。为了喷浆保护钢筋网片和一些不可控制力量，一般都会超挖，但有施工规范要求，根据公式—平均超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长(不包括隧底)，得出表格要求。

它们的超前支护、初期支护、二次衬砌、仰拱对应每种围岩的变化而变化。例如，V浅要用两阶段施工设计图纸V—1，V深用两阶段施工设计图纸V-2.我主要谈谈SV-2的图纸。隧道的宽度10.5m，净高5.2m。根据地层岩性，隧道开挖方法是环形开挖中心留核心土法。每环进尺2—3m，采用机械开挖或弱爆破(使用国产的风动凿岩机一般使用的风压为0.4～0.6MPa)，超前支护是Φ50ⅹ4的无缝钢管，L=450cm、α=7。钢管表面按照设计图纸打有小孔，导管里注浆，钢管与钢拱焊接形成整体受力。支护原则遵循早封闭。钢拱是120a，钢拱分为五部分，之间用联接钢板和高强螺栓固定，一环钢拱是一品，两品间距是八十公分，中间有Φ22的纵向连接筋，其环向有@=120ⅹ80cm，L=400cm的Φ22早强砂浆锚杆。在钢拱和岩壁之间有Φ8的钢筋网片 20ⅹ20cm，长ⅹ宽：120ⅹ80cm，其搭接长度为24cm。一切报检就绪后，无质量问题，喷射强度为C20的喷射混凝土，厚度是26cm。上导和中导凝固并达到设计强度后，开始开挖下导，立高为2320mm的钢拱，放好网片并焊接，焊好纵向连接筋，报检后喷浆。下面该做仰拱了，仰拱的双层钢筋间距是40cm，两层之间有梅花状布置的定位筋，其环向主力筋是Φ22的螺纹钢(@=25cm)，纵向连接筋主力筋进行绑扎(@=50)。钢筋绑扎完后固定模板并浇筑厚度为50cm的C25混凝土，完工之后要养护。下面就该做二衬了，做它之前得挂好土工布并做好防水板，还有就是在土工布后面每隔3-5m固定好YAS排水半管，土工布和防水板的搭接都是10cm。二衬的钢筋排列与仰拱一样，放好台车，绑好钢筋，固定模板，浇筑C25的'泵送混凝土。在这里要注意端头模是否严密，振捣窗是否严实。一板二衬浇筑完后，十个小时之后就可脱模进行下一板，脱模后得定好止水条。还得知道二衬里的预埋件是否按照设计图纸已埋好，例如50m一个检查孔。接下来还有就是每次9m的C15的片石混凝土的回填，浇筑好之后做好养护工作，混凝土上面有11m的栈桥，所以不影响开挖和支护以及喷浆工序。下面的这张图片简单说明了隧道的断面构造。

从开挖放炮到初支喷浆，从下导开完到片石砼回填，从绑好钢筋到二衬浇筑，图纸上的东西变成了隧道立体并形象起来，我学到了不仅仅是会看图纸了，还有现场一些预备工作。比如，打钻要开风袋和气压，浇筑混凝土前要联系好搅拌站，罐车在运输砼的过程中，罐体不停转动防止砼离析。混泥土的设计配合比到施工配合比，我都有了一定的了解。在这次的学习中，我对做资料有了一定的了解，毕竟这些天隧道每前进一米，资料要跟进一米，在我师父的指导下，做资料已比较熟练。其实，作为现场负责人最重要的就是，根据围岩地质和监控测量反馈信息，及时修正施工方法和支护参数。

为了成为一个优秀的管理人才，必须要有智慧，有知识，不死学，懂得融会贯通。最后强化实践技能培养，只有理论与实践不断交替反复运用，才能把知识应用得淋漓尽致，才能实现知识的价值。

通过近两个月的学习和工作，让我对工程的建筑，结构，施工有了一定的认识，从以前的感性认知跨入了理性的分析和思考。学习工程管理专业，一定要将四大平台的专业内容学好，并结合实践加以巩固和融合。对以后的从业也有了明确的目标，现场施工的管理协调要求我们要成为复合型的人才，这是市场发展的需要也是符合我们自身发展的，这种双重的发展要求，势必在地产业这个领域中实现自我价值并为社会带来福利做出贡献。所以我坚定信心，学好专业，加强实践，创造价值，成为工程管理专业的复合型人才。最后我想说说一些个人建议：

1、吃透图纸，掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。

2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的(比如拱架间距的误差不在50、上导和下导不允许有夹渣和空洞、二衬不允许有蜂窝麻面等不良现象)，及时的进行整改。

3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚措施，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我们分管的前山隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。

在这近两个月工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。

高铁隧道实习总结 篇11

自1月10日来到客运段正式实习到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西还有很多。

我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。

春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注意查票，更是要加强平时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。

在实习过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。

最后，组里每一位员工对待工作的.态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学习更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。

隧道实习周记(集锦14篇)

我们在读书的时候或多或少都写过周记，通过写周记我们能够更好地了解自己找到自己的定位和方向，常见的周记书写格式有哪些？或许你需要"隧道实习周记"这样的内容，如您对此话题感到好奇请持续关注我们的网站！

隧道实习周记 篇1

第一周：

作为一名隧道工程专业的学生，我有幸被分配到了一家知名的工程公司进行为期三个月的实习。这是我第一次真正接触到实际的工程项目，我感到非常兴奋和期待。

第一天到公司，我被分配到了一个正在进行的隧道工程项目中。这个项目是修建一条连接两座山峰之间的隧道，总长度约为3公里。整个项目预计要花费两年时间完成，我作为一个实习生，能够参与其中，真是一种荣幸。

当天，我来到了隧道项目的工地。项目经理带领我参观了整个工地，并向我介绍了隧道工程的一些基本知识。我看到，工地上一片繁忙的景象，整个工程团队都在为各自的任务而忙碌着。我也被安排了一个小组，负责项目中的一个细节部分。

在第一周里，我主要的任务是熟悉整个项目的进程，并了解我所负责的具体工作。我跟随着我的导师，深入隧道内部进行实地勘察。我发现，整个隧道的建设过程非常复杂，需要考虑到许多因素，比如地质情况、环境保护等。我还学到了如何正确使用测量仪器，如何分析地质数据，并加以应用于实际工程中。

第二周：

在第二周里，我开始亲自参与到实际的工程中。我手持测量仪器，对隧道内的地质情况进行了一系列的测量。我和我的小组成员一起，仔细分析了测量数据，并据此进行相应的调整和设计。我还学习了如何制定施工方案，如何选择材料，并根据实际情况进行调整。

在整个过程中，我经常与我的导师进行交流和讨论。他会向我解释一些复杂的问题，并教我如何独立思考和解决问题。他还鼓励我主动与其他团队成员交流，学习他们的经验和技巧。通过这些交流和学习，我逐渐掌握了一些实际应用技能。

第三周：

在第三周里，我开始参与到隧道的施工过程中。我负责监督一些工人进行施工，并进行质量检查。我还学到了如何安排施工进度，如何管理施工人员，并与他们保持良好的沟通。在这个过程中，我真切地感受到了作为一个隧道工程师的责任和使命。

通过这三周的实习，我不仅掌握了隧道工程的相关知识和技能，还了解到了一个工程项目从规划到实施的整个过程。我深深地感受到了隧道工程师所面临的挑战和困难，以及他们为了完成一个工程项目所付出的努力和汗水。

通过实习，我不仅学到了专业知识，也锻炼了团队合作和解决问题的能力。我相信，这次实习将对我的未来职业发展产生积极的影响。我会继续努力学习，提升自己的技能，为将来的隧道工程项目做出更大的贡献。

隧道实习周记 篇2

这是我的第一篇实习周记，同时也是我第一次在隧道工作。这个暑假我有机会加入一个隧道建设团队，他们正在建造一条连接两个城市的地铁隧道。这是一个令人兴奋的机会，因为我一直对建筑和工程感到极大的兴趣，并且很想了解更多关于建造隧道的过程。

我的实习笔记将从第一天开始，那天我被介绍给了我的导师，他是这个隧道建设项目的一部分。他向我介绍了这个项目的规模和目标，以及他所期望我的工作内容。我的任务很简单，负责记录现场工作人员的活动，协助他们完成隧道建设。当然，这也包括了一些基本的工作，如在建筑现场和材料存储设施之间搬运设备和材料。

第一周，我学到了许多关于隧道工程的基础知识。我了解了如何识别不同的岩石类型和土壤类型，以及它们对施工过程的影响。我学会了读取建筑图纸，以及如何使用测量仪器来确定施工材料的位置和角度。我还学会了如何使用数码相机来拍摄现场照片，并记录每天不同的结构和材料建设进度。

这一周的工作虽然有些困难，但我很享受这种挑战。我开始逐渐意识到自己对于建筑和工程的兴趣也逐渐增长。经过一个星期的经验积累，我越来越熟悉现场的工作环境，并逐步开始了解建设隧道的流程。

接下来的几周，我不仅学到了如何工作，并且与同事们建立了起来深厚的友谊。在工作中，同事们常常分享他们的经验，并鼓励我尝试自己的能力，并不断改进我的技能。我学到了如何与他人沟通协作，甚至在如何优化构建计划上提出了自己的想法，并得到了导师和同事的认可。

从他们身上，我也学到了什么叫专业和团结。每一个同事都是工作中的重要环节，每个人的贡献都如同火车长条上的一个节点，不可或缺。所以，我也在这样的团队中感觉到自我存在的价值和重要性。

回顾这些周的工作，我意识到自己所获得的远不止是技能和知识结构。不断的挑战和学习，对我的职业发展和生命都有着非常深远的影响。这样的沉浸经历为我的职业生涯打下了良好的基础，并帮助我认识到不断提升自己的重要性。同时，他们也让我感觉到了团队合作的全面性。总之，我感谢这段实习经历为我所提供的所有知识和宝贵经验。

隧道实习周记 篇3

第一周

这一周，我开始了在隧道工程公司的实习生活。作为一名大学土木工程专业的学生，我对隧道工程充满了浓厚的兴趣和好奇心。所以当我收到这个实习机会的时候，我感到非常兴奋。

在第一天上班的时候，我被分配到了隧道设计部门。负责隧道设计的主管老师是一位经验丰富的工程师，他热情地介绍了公司的业务和项目情况，并带我参观了隧道设计部门的工作环境。在参观过程中，我看到了大量的施工图纸和设计文件，这让我对隧道工程的规模和复杂程度有了更深刻的认识。

在第二天，我开始了我真正的实习工作。主管老师给我布置了一个简单的设计任务，让我为一个新的隧道项目设计一份初步的隧道结构方案。虽然这是一个初级的任务，但对于我来说却是一个很好的学习机会。我仔细研究了现有的技术规范和相关设计手册，并通过与同事们的交流和讨论，不断完善我的设计方案。

在实习的过程中，我也参与了一些隧道工程的现场考察和勘测工作。这让我深刻体验到了隧道工程的复杂性和困难之处。从勘测和土质测试到地质勘探和围岩分类，每一个环节都需要高度的专业知识和细致入微的操作。我从中学到了很多实用的技巧和方法。而且，我还有机会观察和了解了许多大型机械设备的操作和维护。

第二周

第二周的实习开始了更加紧凑和刺激的实践工作。我被分配到了隧道施工部门，开始参与实际的施工工作。我所参与的项目是一条城市快速路的地下隧道，这是一个高风险、高复杂度的工程。在进入施工现场之前，我接受了严格的安全培训和装备的准备。

在施工现场，我负责协助监督隧道施工进度和质量。我需要根据设计图纸和工艺要求，检查施工过程中每一个环节的质量。对材料的检验、模板的搭设、土方开挖和护岩施工等，我都需要仔细观察和记录。同时，我还需要与现场工人和相关工程师进行沟通和协调，解决施工中的各种问题和难题。

在这一周的实践中，我真切感受到了建筑工人们的辛勤劳动和技术水平。他们时刻面临着危险和困难，但却能保持高度的专注和敏捷的反应能力。这让我深深地敬佩他们的职业精神和敬业态度。

第三周

进入第三周的实习，我继续参与隧道施工部门的工作。这一周，我重点关注了隧道施工中的安全问题，并参与了一次安全培训会议。会议上，主管老师向大家强调了安全规范的重要性，并分享了一些实用的安全技巧和经验。通过这次培训，我更加深刻地认识到了在隧道工程中安全意识的重要性。

除了参与施工工作，我还有机会学习和体验了一些隧道维护和管理的工作。隧道的灯光、通风和紧急出口等都需要定期维护和检查，以确保隧道的安全和畅通。我参与了一次灯光维护工作，学会了如何更换灯泡和调整照明强度。虽然这个工作看起来很简单，但在隧道内进行危险的高空作业却需要高度的技术和警觉性。

思考与总结

通过这三周的实习，我对隧道工程有了更深入的认识和理解。我不仅学到了很多理论知识和实践技巧，还更加熟悉了隧道工程的工作流程和团队合作。同时，我也深刻体验到了隧道工程的挑战和压力，需要保持高度的专业素养和严谨的工作作风。

这次实习让我对将来从事隧道工程行业充满了信心和憧憬。我深深地感受到了土木工程专业的魅力和意义，希望能够通过自己的努力和学习，成为一名优秀的土木工程师，为社会的发展和进步做出自己的贡献。

隧道实习周记 篇4

第一天：

今天是我开始隧道实习的第一天，早上兴奋地起了个大早，急匆匆赶到了实习的地点。当我进入隧道工程的施工现场时，我被眼前的景象所震撼住了。巨大的挖掘机正在疯狂地挖掘土壤，整个工地被灰尘笼罩。工人们有的铁丝网，在每个夹层处增添钢筋网框，有的在挖掘机旁边用厚重的壮实石头防护。一切看起来是如此的熟悉，但又是如此的新奇。

我被分配到了一个小组，负责协助工人们进行一些基础的工作。我感到有点小小的得意，因为这是我人生中第一次参与这样的大型项目。虽然自己的工作只是一些力所能及的小事，但我对这个实习机会感到无比珍惜。

第二天：

今天是我在隧道实习的第二天，我开始逐渐适应了工地的环境和工作内容。上午，我和我的小组成员一起完成了一些比较简单的任务，例如清理工地的残渣、给固定在墙上的钢筋进行防锈处理等等。尽管这些工作看起来平凡无奇，但对我们小组来说却是起着重要的作用的。

下午，我们的小组负责搬运一些重型设备，这需要我们全组的合力。在工地上的呐喊声和器械撞击的声音中，我们团结一致，互相协作，将设备移到了指定的位置。虽然累得汗水湿透了身体，但是我们的团队却紧密联系在一起，共同战斗。

第三天：

今天是我在隧道实习的第三天，上午我们小组收到了一个重要的任务，那就是负责修复隧道壁面的裂缝。我想这是一个很有挑战性的任务，但是我们都积极地迎接了这一挑战。

我们小组首先要对裂缝进行清理，然后填充特殊的材料进行修补。清理工作对我们来说并不简单，因为我们需要确保裂缝周围的墙面没有残留物，这样才能确保材料能够有效地粘附。我们小心翼翼地进行工作，不放过任何一个细节。

下午，我们开始进行材料的填充。这时，我才真正感受到了西隧道壁面修复的艰巨性。我们需要不断翻转搅拌桶，将材料填入裂缝中，并用特殊的工具将其刮平。这个过程非常的耗时耗力，但最终的成果却令人满意。

第四天：

今天是我在隧道实习的第四天，我们小组接到了一个紧急任务。由于工期的压力，隧道施工方需要我们帮助处理一处塌方问题，以保证工程进展顺利。

我们来到了发生塌方的地点，一片凌乱和不安，却充满了危险。我们小组迅速展开行动，利用大型机械清理土石，并且修复了塌方的地点。这期间，我几乎没有休息的时间，但是我的努力并没有白费，因为我们很快就完成了任务。

这次紧急任务让我明白了在隧道工程中时间对于每一个人都是至关重要的，而且我们必须时刻保持紧张的工作状态。

第五天：

今天是我在隧道实习的最后一天，我感到有些不舍。这一周的实习经历让我深刻地体会到了隧道施工的艰辛与美妙。

在这一周里，我不仅学到了很多实践经验，还亲身体验了团队合作的重要性。我和我的小组成员们建立了深厚的友谊，并且通过努力和奋斗共同完成了每一个任务。

尽管这一周的实习很辛苦，但我却对隧道工程这个行业充满了追求和热爱。我相信，只有通过我们的努力和坚持，才能创造出更加美好的未来。

这一周的隧道实习结束了，但我心中的热情却将永不熄灭。我决心将来继续投入到隧道工程这个行业，为社会的发展贡献自己的力量。

隧道实习周记 篇5

本周是我在一家隧道设计公司实习的第一周，兴奋的心情溢于言表。作为一名土木工程专业的学生，我一直对隧道工程充满了浓厚的兴趣和好奇。这次实习的机会，无疑是我深入了解隧道设计与建设的绝佳机会。下面，我将详细记录我在实习期间的所见所闻。

第一天，我被分配到了设计部门。这个部门负责隧道工程的实际设计，包括初始设计、施工图设计和技术细节的制定等。当我进入办公室时，一种专业的氛围立刻迎面而来。同事们都专注地工作着，他们的眼前时不时闪过一丝灵感。我感受到了隧道设计师的责任与使命感。

隧道设计需要综合考虑各种因素，如地质条件、交通流量、附近建筑物等。我在设计师的指导下，学习了如何使用专业软件来进行地质勘探数据的分析。每当分析出一项关键数据，我的心情就会激动不已。通过对地质勘探数据的深入分析，我了解到了在不同地质条件下隧道的建设难度和注意事项，这让我对隧道设计的复杂性有了更深刻的认识。

第二天，我被安排到了现场勘察的工作。我们去了一座正在修建的隧道项目，这是我第一次亲眼目睹隧道工程的实际建设过程。一进入现场，我被一片繁忙的景象所震撼。大型机械臂正在挖掘，工人们忙碌地奔走着。我看到他们正在施工图上精确地标记隧道的位置和尺寸，他们严谨的态度给予我很深的印象。

我也有幸参与了一次地下水渗透试验。这是为了验证设计方案的可行性，确保在隧道施工过程中不会受到过多的地下水压力。试验过程虽然艰辛，但我从中学到了很多实用的技能，例如如何正确选择渗透试验点、如何施加恰当的压力等。

第三天，我转到了质量检测部门。质量检测在隧道施工过程中起着至关重要的作用。我跟随着一名经验丰富的质量检测员，学习了如何采样、检测和分析隧道材料的质量。我们在现场进行了取样，并将样品送到实验室进行分析。这一过程需要多次反复测试，以确保材料的质量符合设计要求。这个过程有时候是枯燥的，但我知道实验数据的准确性对隧道的安全性至关重要。

第四天，我重返设计部门。这一天，我帮助设计师进行了隧道布置方案的优化。我们综合考虑了交通流量、地质情况和周边环境等因素，希望能够找到最合理、最安全的布置方案。通过使用软件模拟不同布置方案的效果，我们最终得到了一个既满足工程要求，又能最大限度减少对周边地区影响的设计方案。

实习的最后一天，我与同事们一起参观了一座已经建成的隧道。站在隧道入口，我仰望着高耸的拱顶，感受到了隧道建设的伟大和技术的进步。同事们向我介绍了这个隧道的设计特点和施工过程，我深感骄傲与自豪。我离开了实习，但我内心对隧道工程的热爱依然燃烧着。

通过这一周的实习，我真切地感受到了隧道设计与建设的复杂性和困难性。我也更加明确了自己对土木工程的热爱。这次实习不仅增加了我的专业知识，也为我未来的职业发展指明了方向。我深深地感激这次实习机会，这段时间将成为我人生中珍贵的回忆。

隧道实习周记 篇6

这个暑假，我有幸得到了进入一座真实隧道进行实习的机会。作为土木工程专业的学生，能够亲身参与到隧道工程的实践中，对我来说是一种无上的荣幸。在这个实习期间，我经历了许多令人兴奋和挑战的事情，让我更加深入地了解了隧道工程的奥秘和需要注意的问题。

实习的第一天，我来到了隧道工程的现场。面前的景象让我瞬间震撼了，巨大的隧道施工机械和工作人员们的忙碌身影让我感到一种莫名的激动。在我的导师的指导下，我开始了我实习的旅程。

在这条隧道工程中，我们的任务是监测隧道施工过程中的各种数据，并进行记录和分析。第一件事情就是学习如何正确使用各种监测仪器和设备。我被分配到了一个专门负责测量隧道内部位移的小组，负责监测隧道钢支撑材料的位移情况。

在实际操作中，我发现测量工作并不像在课堂上学的那样简单。由于隧道内的环境复杂，需要经过艰难的爬行才能到达钢支撑材料所在的位置。而且，由于土层的不均匀性，会对测量结果造成一定的误差。为了保证测量的精确性，我必须小心翼翼地操作仪器，并且时刻留意周围的环境。虽然一开始我感到有些吃力，但是渐渐地，我逐渐掌握了各种技巧，并且越来越能够熟练地完成我的工作。

随着实习的深入，我的任务也逐渐增加。在隧道施工过程中，我们还需要监测隧道内部的气温和湿度，以便及时发现任何可能导致施工问题的变化。为了进行这项工作，我需要使用专业的监测仪器，并在固定的时间间隔内进行记录。在这个过程中，我时常需要背着大量的设备进入隧道里进行测量，虽然辛苦但是也值得，因为这样可以帮助工程师及时发现潜在的问题并采取相应的措施。

在实习期间，我还参观了很多其他的工作岗位。我参观了隧道施工机械操作员的工作现场，并亲身体验了一下操作挖掘机的感觉。我还参观了隧道设计师的工作室，了解他们如何通过计算和模拟来优化隧道的设计，使其承载和运输能力更强。

通过这个实习经历，我对隧道工程有了更深入的了解。我知道隧道工程是一个极具挑战性的工作，需要工程师们在极端的条件下工作，并时刻面临着安全的风险。然而，隧道工程也是一个极其重要的领域，在我们日常生活中扮演着至关重要的角色。它不仅连接了各个地区，方便了交通运输，还带来了许多经济和社会的福利。

通过这次隧道实习，我不仅学到了很多专业知识，还锻炼了自己的能力和意志。我深刻体会到了作为一名土木工程师，要在现实工程中发挥自己的作用所需要具备的耐心和细心。实习结束后，我决心要继续努力学习，为将来能够成为一名优秀的隧道工程师而努力奋斗。

总结起来，这次隧道实习是我人生中一段宝贵的经历。通过实践和观察，我更加深入地了解了隧道工程的奥秘和挑战。这次实习不仅增加了我的专业知识和技能，还让我明确了自己的目标和方向。我相信，在未来的日子里，我会像这段实习经历一样，继续朝着成为一名优秀的土木工程师的目标前进。

隧道实习周记 篇7

在隧道施工领域，实习是每个学生必不可少的一段经历。作为一名土木工程专业的大三学生，在过去的一个月里，我在一家知名隧道施工公司进行了为期四周的实习。这段时间里，我学到了很多理论知识之外的实践经验，也经历了一些挑战和困难。在这篇周记中，我将分享我在隧道实习中的见闻和成长。

第一周，我被分配到了一个正在进行隧道拱顶支护的工程组。这是我第一次真正接触到隧道施工的现场工作，一切都是那么陌生和新奇。我亲眼见到了巨大的掘进机如何在地下挖掘隧道，以及工人们如何进行拱顶支护和强化工作。在这个过程中，我学到了很多隧道施工的基本流程和技术要点，也意识到了隧道工程的复杂性和危险性。我知道在这个领域要想取得成功，需要不断学习和实践，同时也要具备坚韧不拔的意志和团队合作的精神。

第二周，我参与了一项大型隧道工程的现场勘察和监测工作。这个项目位于山区，地质条件复杂，隧道长度长，施工难度大。我跟随老师和工程师们进入隧道内部，使用各种现代化设备对隧道结构进行监测和评估。我学会了如何利用激光测距仪和声波测距仪等仪器进行准确的测量，也明白了如何根据监测数据来调整施工方案和控制质量安全。这段经历让我深刻地理解了实践是检验理论的最好方法，也让我对自己未来的职业生涯充满了信心和期望。

第三周，我被安排到了隧道施工现场的质量监督组。作为一名实习生，我的任务是对隧道施工过程中的质量问题进行监督和检查，并及时提出改进建议。我经常要到施工现场和工程车间进行巡视，查看施工进度和质量情况，与工人和管理人员进行交流和沟通。在这个过程中，我学到了如何识别和解决施工中的问题，如何与不同岗位的人员进行有效沟通和协作。虽然有时候会遇到一些困难和挑战，但我总是能够积极面对并克服。

第四周，实习即将结束，我开始总结和回顾这一个月里的种种经历和感受。在隧道实习中，我不仅学到了很多专业知识和技能，还体会到了团队合作和坚持不懈的重要性。我明白了实践是理论的延伸，只有通过实践才能真正理解和掌握知识。我也意识到了自己在这个领域还有很长的路要走，需要不断学习和提高自己的能力，才能在将来的工作中取得更好的成绩。

隧道实习周记就这样结束了。这段时间里，我收获了知识和经验，也结识了很多优秀的同事和师友。在未来的日子里，我会继续努力学习和实践，不断提升自己的专业素养和职业能力，为隧道工程事业贡献自己的一份力量。隧道实习如同一次珍贵的历练，它让我成长为更加坚强和自信的人，也让我对未来充满信心和希望。我相信，在不久的将来，我一定会成为一名优秀的隧道工程师，为城市的建设和发展贡献自己的力量！

隧道实习周记 篇8

本周，我开始了在隧道公司的实习，这是我大学期间第一次接触工作实践，也是我从课本知识走向职场的重要一步。刚开始实习的时候，我感到有些紧张和兴奋，因为这是一个全新的挑战，我需要在这个陌生的环境中逐渐适应，并且学习掌握一些实际操作的技能。

第一天到公司，我被安排跟随一位资深工程师进行实地勘察和测量。隧道工程是一个高度专业化的领域，需要对土木工程和土木结构等知识有着扎实的基础。在实地勘察中，我需要仔细观察和学习，了解不同地质条件下的隧道开挖和支护方法，熟悉相关的测量仪器和技术。

在实践中，我发现理论知识和实际操作之间的差距是很大的。在教室里学到的知识可能只是一个初步认识，而实际上的工作需要更多的经验和技巧。在测量和勘察过程中，我遇到了许多困难和挑战，但是在导师的指导下，我逐渐掌握了一些基本的操作技能，比如如何使用激光测距仪和地质探测仪等。

除了实地勘察，我还参与了一些隧道施工现场的管理工作。隧道施工是一个复杂的过程，需要各个部门之间的密切协作和沟通。我担任了一些杂务工作，比如整理文件资料、协助安排工人的工作任务等。虽然这些工作看似简单，但是却是公司运转的重要组成部分，需要细心和耐心。

一周的实习下来，我深深体会到了工程实践的重要性和挑战性。在实践中，我不仅学到了更多专业知识，也锻炼了自己解决问题的能力和团队合作的意识。随着时间的推移，我相信我会在实践中不断成长，更加熟练地掌握工程技能，为将来的职业发展打下坚实的基础。希望在未来的实习中，能够更好地发挥自己的潜力，获得更多的经验和成长。

隧道实习周记 篇9

第一周

这是我作为一名隧道专业学生的实习的第一周。我被分派到了一家著名的隧道设计公司，这是我一直梦寐以求的机会。我迫不及待地开始了我的实习生涯。

第一天，我被引导参观了整个公司。我看到了各种隧道工程的设计图纸、模拟实验室以及实验设备。这些让我感到非常兴奋，想象自己将来能够设计出这样的隧道工程。

第二天，我被分配到了一个隧道工程的设计团队。我的职责是协助设计师完成一些繁琐的工作。虽然有些工作看似单调乏味，但我仍然尽心尽力地完成了。通过这个过程，我深深地感受到了隧道设计的复杂性和细致性。

第三天，我得到了一个难题。设计师让我分析一条隧道工程的地质和岩石结构，以确定是否存在潜在的地质灾害风险。我花了很多时间阅读相关的文献，收集数据，并使用一些软件进行分析。最终，我得出了一个初步的。这个过程不仅考验了我的专业知识，还提高了我的分析能力和解决问题的能力。

第四天，我参加了一个有关隧道工程的会议。在这个会议上，专家们讨论了最新的隧道设计技术和创新。这让我意识到，隧道设计是一个不断进步和创新的领域。我对隧道工程的未来充满了期待和憧憬。

第五天，我被安排参观了一座正在建设中的隧道工程。通过参观现场，我对实际的隧道建设流程有了更深入的了解。我看到了工人们在施工现场的辛勤工作，他们为了保证隧道的建设质量而付出了巨大的努力。这让我明白了隧道工程不仅需要设计师的智慧，还需要一支专业的施工队伍来实现设计的理念。

第六天，我回到了公司，整理了一周来的实习心得和体会。通过这一周的实习，我深刻地认识到了隧道专业的重要性和挑战性。我明白了作为一名隧道设计师，不仅需要具备扎实的专业知识，还需要具备团队合作和解决问题的能力。

这一周的实习经历让我受益匪浅。我不仅学到了专业知识，还培养了一些实际工作所需的技能。我相信，在接下来的实习时间里，我会继续努力学习，提高自己的能力，为将来成为一名优秀的隧道设计师而努力奋斗。

隧道实习周记 篇10

这是我大学期间的第一次实习，而且还是在一座隧道项目上。对于一个土木工程专业的学生来说，这是一个难得的机会，我迫不及待地想要亲身感受一下隧道工程的魅力。

第一天，我来到了隧道施工现场。一进门就被眼前的景象震撼到了。整个工地都是一片繁忙的景象，机器的嘈杂声、工人的吆喝声、车辆来往的鸣笛声交织在一起，形成了一幅独特的画面。我忍不住停下脚步，细细观察着周围的一切。

隧道的施工过程可以说是大为复杂的，首先需要进行地质勘探，确定隧道的走向和设计参数。然后，施工人员根据设计图纸进行爆破作业，打通隧道的通道。在隧道外部，各种设备和机械正在紧急运转着，从挖掘机到运输车，都在为隧道施工提供必要的保障。而在洞内，工人们则是艰辛地进行着钻孔、爆破、清理等工作，一丝不苟地将隧道越挖越大。不仅如此，还有一支专门负责检测隧道质量和稳定性的团队，保证隧道的施工质量。

在第一个星期里，我主要负责协助工人们进行隧道内部的清理工作。每天清晨，我都会带上必备的工具，穿过洞口，来到沉默的隧道内，开始我的工作。这段时间里，隧道内很多地方都还是乌烟瘴气的，我需要佩戴防尘口罩和安全帽，以保护自己的安全。然而，隧道的黑暗和尘土却无法阻挡我对土木工程的热爱。我如鱼得水般地投入到工作中，清理堆积的碎石和泥土，保持隧道洞内的整洁。

在工作的过程中，我逐渐明白了一个道理：隧道建设团队中的每个人都发挥着非常重要的作用。从设计师到工人，每个人都在各自的岗位上默默付出，构筑起这条贯穿山脉的道路。虽然我的工作并不起眼，但是我深信小事也一样能够为隧道的施工贡献自己的力量。

第二个星期，我被分配到了检测团队中，负责测量和监测隧道的变形情况。这对于一个刚刚入行的实习生来说是一个巨大的挑战。不过我并没有退缩，反而更加饱满地投入到工作中。我认真地学习测量设备的使用方法，并在团队的指导下开始了我的工作。每天，我都要来到隧道内部，运用仪器进行测量，记录下测量值，并及时汇报给主管。

在这个阶段，我不仅要面对隧道内部的艰苦环境，还要面对复杂的仪器和测量技术。由于隧道内部光线暗淡，我必须凭借经验和解决问题的能力来解决各种困难。我时常在黑暗中调整仪器，准确地测量隧道墙壁的变形情况。从一开始的不熟悉到逐渐熟练，我现在已经可以独立完成所负责的测量工作了。

通过这两个星期的实习，我不仅学到了很多关于隧道工程的知识和技能，更重要的是，我体验到了团队合作的重要性。在隧道建设过程中，每一个岗位都必须紧密配合，各司其职，才能确保隧道项目的顺利进行。作为一个实习生，能够与这样一支优秀的团队共事，对我的成长有着重大的影响。

回顾这两个星期的隧道实习，我感到无比庆幸能够有这样的机会，亲身体验隧道工程的魅力。我将会把这段经历牢记在心，继续努力学习和进步，为将来成为一名优秀的土木工程师而努力奋斗。

隧道实习周记 篇11

星期一

第一天，我来到了位于城市中心的一座隧道，开始了我的隧道实习。刚开始，我很兴奋，因为这是我第一次体验隧道工作。我的导师，一个经验丰富的隧道工程师，带我参观了整个隧道。他向我介绍了隧道的结构和功能，并告诉我我们的任务是监控隧道的状况，以确保交通顺畅和安全。他还让我学习如何使用监控设备和灭火设备。

星期二

今天，我的导师带我到隧道内部进行巡视。我穿着工作服和安全帽，跟着他走过隧道的每一个角落。我感到非常紧张。我们检查了隧道墙面、天花板、地面和电缆等，以确保所有系统都运行正常。此外，我们还注意排水系统、风扇和照明等，以确保隧道内的舒适和安全。

星期三

今天上午，我使用监控系统观察隧道内交通情况。我学会了如何使用监控摄像头来检测事故和拥堵，并及时提出警告。我收到了几个报警，包括一起车辆故障和一起人员受伤事件。我按照标准操作程序安排人员处理这些事件。下午，我参加了一次灭火演练，学习了如何使用消防器材。这项训练对提高我的应急处理能力非常有帮助。

星期四

今天，我参与了一次交通调度的会议。我们讨论了交通流量和交通状况，并制定了应对措施。我开始理解到交通调度的复杂性和挑战性。我们提出了一些改进方案，例如增加信号灯的数量和改善交通设施。我也学习了如何处理投诉和建议，以便能够提供更好的服务。

星期五

最后一天，我的导师让我总结这一周的实习。我感觉收获很多，从了解隧道结构和功能，到了解监测系统和灭火设备。我认识到一个好的隧道需要一个高效的团队协作和切实可行的管理计划。这次实习让我更加珍惜细节和安全，希望我可以尽快成为一个合格的隧道工程师。

隧道实习周记 篇12

第一天：

今天是我进入隧道实习的第一天，我对这个新的工作充满了好奇和期待。隧道是一个神秘的地方，我迫不及待地想亲自体验一下隧道工作的种种挑战。早上，我被带领进入了一个巨大的隧道工地。随着巨大的洞口越来越近，我感到了一股强烈的震撼。

当我走进隧道时，我立即被迎面而来的强烈气味和耳膜震撼的噪音所吸引。这是一个繁忙而嘈杂的工地，到处都是工人们的身影和机械设备的轰鸣声。我紧紧地跟随着我的导师，观察和学习着隧道工作的各个环节。

第二天：

今天，我穿上了工作服，准备亲身参与隧道挖掘的工作。在经过基本的培训后，我被分配到一个小组中去。我的工作是负责使用挖掘机进行土方开挖。这是我第一次接触挖掘机，对于这个强大的机械我感到既兴奋又紧张。

在我坐上挖掘机的时候，我的心情变得无比激动。我按照导师的指示启动了机器，然后慢慢地开始移动挖掘铲。在开始的时候，我感觉手脚不太协调，挖掘的效率也不高。但经过一段时间的练习，我逐渐熟悉了挖掘机的操纵方法，并且挖掘的效率也有了明显的提升。

第三天：

随着时间的推移，我逐渐适应了隧道工作的节奏和环境。今天，我被分配到了另一个工作岗位，负责检查和维修隧道内的电路系统。这是一项非常细致和精确的工作，需要我具备一定的电器知识和技能。

在我检查电路时，我发现了一处潜在的故障点。我立即通知了我的同事，并开始修复。经过几个小时的努力，我成功地修复了这处故障，并确保了电路的正常运行。这使我感到非常有成就感，也让我更加坚定了继续学习和进步的决心。

第四天：

今天是我实习的第四天，我开始逐渐了解了隧道工作的复杂性和困难。隧道建设是一个需要团队合作和高度协调的工作，每个人的角色和工作都至关重要。我发现，隧道工作需要非常细致和耐心，对细节的把握和做事的严谨性要求极高。

在今天的工作中，我学到了如何与团队成员有效沟通，共同解决问题和应对突发状况。我也学到了如何合理分配时间和精力，以提高工作的效率和质量。这些经验对我今后的工作和学习将会有很大的帮助。

第五天：

时间过得真快，今天已经是我实习的最后一天了。回顾这一周的实习，我深刻地意识到了隧道工作的艰辛和重要性。隧道的建设不仅仅是一项技术性的挑战，更是对人的耐力和专注力的考验。更重要的是，隧道的建设将为人们的生活带来极大的便利和改善。

通过这一周的实习，我不仅学到了专业知识和技能，更重要的是学会了如何面对困难和挑战。我明白了只有不断努力和学习，才能不断进步和提高。我将把这一周的实习经历牢记于心，并将其作为我今后努力工作和学习的动力。隧道实习让我感受到了自己的成长和进步，也让我对未来充满了希望和期待。

隧道实习周记 篇13

第一天：

今天是我在隧道工程实习的第一天，来到工地的时候，被眼前的景象惊呆了。整个工地熙熙攘攘，机器轰鸣，工人们忙碌地来来往往。我被安排去和一群工人一起清理隧道口的杂草和垃圾，虽然是一项简单的任务，但我还是感到十分兴奋。穿着工作服，戴着安全帽，我仿佛成了这个工地一个不可或缺的小角色。

第二天：

今天的任务是帮助工程师们测量隧道的尺寸和角度，然后记录在工程图上。这是一项比较技术性的工作，我有些手忙脚乱，但幸运的是，工程师们对我非常耐心地解释和示范。他们告诉我，隧道工程是一个复杂而又精密的工作，需要严谨和专业的态度。我决定要好好学习，争取在这段时间里成长和进步。

第三天：

今天是我在实习期间第一次亲眼见到隧道爆破的过程。工程师们对我说，这是隧道工程中最关键的一步，需要细致周密的准备和执行。我们在远离隧道口的地方等待着，只见一声巨响，随后一团烟雾升起，隧道口被炸开了一个大洞。我不禁感到震撼，原来隧道工程是如此危险和刺激。

第四天：

今天的任务是搬运和安装隧道内的管道和设备。由于隧道狭窄而且充满了灰尘和沙石，搬运工作异常艰辛。但我不惧困难，和工友们一起努力工作，最终完成了任务。工作结束后，我感到疲惫但也满足，在这个过程中学到了很多工作中的细节和技巧。

第五天：

今天是我在隧道工程实习的最后一天，我收拾好工具和行装，准备告别这个充满挑战和机遇的工地。在离开之前，我向工程师们表示了感谢，他们对我的教导和帮助让我受益良多。我深知，隧道工程是一个需要团队合作和专业技能的领域，我会珍惜这段宝贵的学习经历，不断努力提升自己。

实习周记结束，回想起这段时间的种种，我觉得自己在隧道工程中获得了成长和收获。随着离开，我将带着这份难忘的经历和教训，继续前行，为未来的自己努力奋斗。愿隧道工程早日完工，我也能成为更好的自己。

隧道实习周记 篇14

本周是我参加隧道工程实习的第一周，这个实习对我来说是一个全新的挑战。隧道工程一直以来都是我所感兴趣和向往的领域，所以当我获得这个实习机会时，我非常激动。

星期一，我第一次踏入了隧道工程实习的现场。到达工地后，我看到一个巨大的洞穴，里面有着各种各样的设备和机械。我虽然之前在书本上学过许多有关隧道工程的知识，但是实地的场景和我想象中的有些不同。我感受到了正真的工地氛围，充满了活力和挑战。

在第一天的实习中，我跟随着一位经验丰富的工程师学习如何进行地质勘探。隧道工程的成功与否与地下的地质条件息息相关，所以地质勘探是一个非常重要的环节。我看到工程师们利用地质勘探仪器对土壤进行测试，并且记录下各种数据。这个过程看似简单，但是需要极高的准确性。我观察到工程师们用尺度极小的精密仪器对大片土壤进行测试，他们的专业技能非常了得。

在接下来的几天里，我参与了地质勘探的分类与分析工作。这是一个非常费时费力的工作，但是却必不可少。我跟着工程师们一起收集到了大量的土壤样本，然后我们把这些样本送往实验室进行进一步的分析。在实验室里，我学习如何进行土壤成分的测试，了解每一种成分的特点和对隧道工程的影响。这些测试结果为后续的隧道设计和施工提供了重要的依据。

除了地质勘探和土壤测试，我还参与了隧道施工的一些工作。在隧道工程中，施工是一个非常复杂的过程，需要各种设备和技术的配合。我有幸与一位土方工程师一起工作，他教会我如何使用推土机和挖掘机进行地面开挖。刚开始的时候是非常吃力的，我手忙脚乱地操作设备，但是随着时间的推移，我慢慢掌握了这些技巧，并且能够独立完成任务。

这一周的实习经历让我对隧道工程有了更加深入的了解。我学到了很多书本上学不到的知识和技能。隧道工程是一个非常细致和精密的行业，它需要工程师们付出大量的努力和汗水。我深深地感受到了这个行业的挑战和魅力。

通过这一周的实习，我意识到隧道工程不仅仅是建造隧道本身，更是一个综合性的工程。它需要工程师们与地质学家、建筑师、机械师等各个领域的专业人才紧密合作。同时，我也意识到了隧道工程的重要性，它连接着城市中的各个区域，为人们的生活提供了便利。

第一周的实习让我更加坚定了我对隧道工程的热爱和追求。我相信通过这次实习，我能够更加深入地了解这个行业，并且为将来的专业选择打下坚实的基础。我期待着接下来的实习经历，继续成长和学习。

展销方案

方案是用来规划和安排具体事务的文件，主要用于公司计划开展工作时。在撰写方案时，需要注意以下几点：第一，明确目标和任务，确保方案的目标清晰明确。第二，合理安排时间和资源，确保方案可行和可执行。第三，细致考虑可能的风险和挑战，制定相应的应对措施。第四，注重语言表达和文笔的优化，以保证方案的易读性和吸引力。经过多次修改和完善，生日祝福语网的编辑终于完成了这篇“展销方案”，欢迎您访问我们的网页，一起来共同成长吧！

展销方案【篇1】

“勤工个性展销”摆摊活动策划书

本活动秉承着丰富校园生活、传播营销理念、加强自我能力提升、增强锻炼意识为宗旨，以摆摊展销的形式挖掘我校的营销人才，借以表彰精英，展示当代大学生卓越一流的营销能力和独特的个人时代魅力。现制定如下实施方案。

1、 主题：展示自我，推销个性

二、 活动目的：进一步丰富大学生的课余生活，培养学生的创业意识、提高社会实践能力及挖掘创业潜能，从而通过此活动提高我们勤工助学服务中心的知名度。

3、 主体：学生勤工俭学服务中心

四、 参与对象：全院学生

5、 活动执行时间：每月6-10日

六、 活动区域：学校校道

七、 活动内容：

1、由学生勤工助学服务中心承办“勤工个性展销”活动，在每月固定5天来举行这个活动，提供一个实践平台给我院学生,鼓励广大学生展销他们的商品。

2学生有自己的摊位，独立经营商品（在学校允许的范围内），自负盈亏；

3、组织全院学生参加，还可邀请校内机构（如院学生会、社联、自律会、院团委）以集体为单位，让他们积极参与此次摆摊活动；

4、在前期宣传阶段，通过海报、展板、校园广播的宣传方式在校内展开宣传活动，使更多的师生了解此次活动的目的与形式，推动活动的顺利展开。

5利用报名处旁边的展示板，收集学生对本次活动的看法，同时也可以宣传目的，增加知名度。

6、由8到10人组成一队或单人成队，每队选出一个负责人和管理人，方便配合现场的工作，并能快速上传下达一切有关工作的通知。

7、经审核通过报名的队伍，由学生助学服务中心与他们队伍的负责人联系；

8、各营销队伍在“勤工个性展销”活动中所销售的商品将按属性归类而摆摊。

八、活动过程：

1、组织召开校内“勤工个性展销”活动启动仪式的全体大会，邀请学生工作部老师出席这次会议，要求校内各院级机构，派出代表出席会议，学生勤工助学服务中心详细讲解这次活动的内容；

2学生自愿参加这个活动。他们可以单独组成一个团队，也可以由几个人组成一个团队；（学校各单位负责通知院内各部门工作人员。根据报名人数，每个单位将派出两支队伍参加活动，并以集体名义报名。）

三。海报形式，设立宣传服务点，宣传活动；

4、设置报名点，在两天内收集校内参加摆摊活动的队伍名单并安排其摆摊地点；

5将活动现场划分为不同的区域（如食品区、精品区等），根据每各营销团队销售的商品类型，将其划分为各自的区域。如果每次队伍过多，每队可设摊位2-3天。

6、在活动现场设置咨询服务点，安排人员负责维持现场的秩序，防止不法行为发生，并有工作人为同学们排忧解难，并保证**通畅，让同学们放心采购。

7对工作进行总结和安排，安排人员进行全程跟踪拍摄，并对部分师生进行访谈，为以后的宣传总结做准备。

九、活动流程：

学生勤工助学服务中心（主要承办、统筹安排、宣传及监督）—“勤工个性展销”启动仪式—学生有兴趣者可到宣传摊位上报名——可邀请校内各机构参加（负责参加营销活动队伍安排）——活动期间，布置好现场——幕后工作队（负责桌椅摆放，及活动结束后整理活动现场等工作。）

一十、 前期准备：

1秘书：（1）填写申请表，交到师审批；

（2） 负责本次活动的资金筹措和费用的安排。（3）在活动前布置现场。

2.培训部门：（1）收集学校提交的报名队伍，进行总结和安排；

（2） 负责参加活动队伍的分配和管理，编制各队伍的摊位日期表。

3、网络部：(1)负责联系各队伍的主要负责人，让他们积极配合本次活动的完成。(2)配合各部门工作，在摆摊活动中配合秘书部布置现场;

（3）在活动中拍照以作留念。

4、宣传部:（1）活动前期，在校内开展宣传活动（主要有海报、展板、校园广播），及时向广大同学传达信息，使更多的师生了解此次活动的目的与形式，推动活动的顺利展开。

（2）协助秘书部布置现场。

5、市拓部：（1）向广大商家发放邀请函，邀请参与并赞助我校“勤工商业街”摆摊活动。

（2）制作盈亏率调查表和登记表，及时登记活动期间商家与广大同学的盈亏率，以更好总结工作已经更好的为广大同学创造和提供更好的服务。

十、预期效果:

1、我校人数较多，我们要调动他们的积极性，让他们积极参与到这次活动中去，如何才能吸引他们参加呢？恰逢我院机电系举办了一次创业大赛，要求各参赛队伍在体验赛中摆摊卖自己的商品，相信在本次比赛结束后，各参赛队伍的库存仍不少，我们可借此次比赛再承办一次这样的活动，可吸引更多有志之士参加；

2、此次营销摆摊活动，我们学生勤工助学服务中心只是主办方，仅为各队伍提供摆摊场地，不作任何盈利目的，各队伍赢得的金钱，一切归他们自己所有；3、这个勤工个性展销活动是固定的每月一次的活动，若长久下去，定有很多人参加，而我们也打出了学生勤工助学服务中心的品牌，为全校所知！

十一、注意事项：

1登记所有使用的宣传材料和物品；

2.我们必须确保有两个团队参加该活动。对于紧急情况，我们必须冷静地处理。一是联系学生勤工俭学服务中心负责人；

2、再向各机构借桌椅、帐篷时，必须明确数目，在归还时，避免产生数目有误的情况。

3.这项活动的工作人员应保持现场秩序，并防止现场造成混乱和哄骗。 买卖双方应遵守订单。

4活动现场注意人身、财产安全。

5、每队要事先决定好所要卖的商品（不可销售饮酒和化妆品等商品），在哪取得货源，拿货数量和成本等一些细节都要考虑好，做好买卖的一切工作计划，这些准备都要由每队成员负责好。

6在提货过程中，每个队员都要注意人身安全，谨防诈骗，谨防假币。

7、在买卖的交易过程中，买卖双方都要做到诚信交易，公平交易，卖方要诚信经营，保证质量并不能随意哄抬物价（**要在适合的范围），产品质量买卖双方承担。

8所有组员在操作过程中应使用文明语言，并具有良好的服务态度。

9、当日活动结束后，各队伍要保管好自己队的商品和摆摊用的桌子凳子帐篷等，如有财产丢失责任自负，主办方一律不负责。

10各小组成员负责清理各自摊位范围内的垃圾。每队结束后，各队应自行清理场地。

10在活动过程中，每个团队都应该公平竞争，不是因为双方的利益，而是为了实现双赢。

11活动结束后，每个小组和工作人员可获赠1-2本书作为奖励。

13、 摊位活动所需物品清单：桌椅、帐篷、纸笔、横幅等；

14、 人员安排：待定，（根据工作任务安排，所有工作任务细分为每个工作任员。）

十五、后期工作：

1、每部门做好活动总结，对举行这一次活动的一些看法与不足之处，提出意见，每一个干事交一份心得体会，各部门负责人交一份电子版，保存到各部门的文件夹中，方便以后查看；

2、对我们勤工各部门成员工作进行总结，评比对工作尽心负责的优秀干事进行表彰，实行物质奖励；

3、将物品流向表整理分析并存档。

4、由秘书部对活动资料进行整理，并举行“大学生个性展销”成果展。

十六、附财务预算表：

十七、附活动报名表：

学生勤工助学服务中心

二0一一年五月二十八日

展销方案【篇2】

2011年3月展销会活动执行方案

2011年9月裕喜家具展方案

为确保2011年9月份公司参展于广州国际家具博览会有组织、有纪律、有步骤地进行，并能够圆满完成各项议程、顺利达成预定效果，特制定以下展会工作安排：

1、展会地点/时间：

广州琶洲国际馆b座9厅2楼d06号时间：2011年9月7日-9月10日

2、展销会接待地点：

公司展厅、琶洲展馆

3、 展会组织：

1、组委会成员

展会总指挥：邹总

展会副总指挥：邹厂长、谢仁余（公司展厅总负责人）

杨红华、龙小姐（琶洲展馆总负责人）

组委会成员：何艳、谢柳宗、郑锋、罗文玲、李娅、邹亚萍、蔡裕林、陈思、徐育春

王玲、邹成、洪秀凤、邹燕、夏章、朱秋云，邹厂长，邹云飞，邹明成

项目跟进：邹总经理、龙小姐、谢仁玉

2、展会工作服务专员

负责采购组长：龙小姐、邹厂长

负责接待组长：何艳

负责服务、后勤组长：朱秋云

内勤组成员：车间可调，负责人：朱秋云

对外服务组成员：请（礼仪小姐、女模特、充气**）负责人：邹主任

三。产品指导（内部员工指导）

沙发：刘国辉、龙双成

五金：唐辉

软床：张登高、徐育春、谢仁余

4、展会工作人员安排

1、广州琶洲展馆人员安排

注：本次展会邀请客户与本公司洽谈

2011年3月展销会活动执行方案

2、公司展厅人员安排

备注：1。值班人员：邹燕办公室

2.流动人员可根据公司及广州展馆的需要进行调动：郑锋，陈思，李娅，邹亚平

3、酒店住宿人员安排

2011年3月展销会活动执行方案

4、前期筹备工作安排表

2011年3月展销会活动执行方案

5、服务小组安排

备注：1。以上工作如需其他人员，可找组委会领导及服务团队成员协助调剂；

展销方案【篇3】

（3） 旅游业：①介绍丽水旅游资源；② 丽水市旅游局与长宁区旅游局签订旅游合作协议；③双方旅行社签订销售协议。

四、时间安排

１、9月27日上午

丽水（上海）投资环境推介会暨名特优新产品展销会开幕式暨项目签约仪式。

9： 丽水（上海）投资环境推介暨名特优新产品展销会开幕式

9： 30？10： 00参观丽水名优新产品展销会

10： 投资环境推介暨项目签约仪式

12:00 招待酒会

2、9月27日下午

2： 上海和丽水举行科技合作会谈并签署了任命书。

上海与丽水旅游合作洽谈会。

上海与丽水农产品营销合作洽谈会。

３、9月28日上午

丽水代表团参观了当地经济开发区和企业。

4、9月28日下午

考察参观部分科研院所。

59月27日下午至29日下午

各县（市、区）、直辖市有关单位已在上海与有关方面进行了项目洽谈。

69月27日晚上11:00至29:00

名特优新产品展示展销。

五、地点安排

1主会场：上海国际体操中心（武夷路777号）。

2接待地点：上海美仑大酒店5楼多功能厅。

三。住宿：上海美仑大酒店（武夷路789号）、上海绿洲大厦（中山西路555号）等。

4项目谈判地点：美仑大酒店。

六、组织方式

展销方案【篇4】

6、届时在长途汽车站设立接待窗口，有导购人员接待各门店所邀请的嘉宾和客商，由时装中心派车统一送至市场。

时装中心的未来需要大家来开发，我们共同的目的----大力提高时装中心的知名度，让广大进货客商了解时装中心，展现出中国最大时装交易中心的风采， 为市场的持续繁荣、兴旺、发展作出我们共同努力！

【范例】

一、指导思想

丰富春节服装商品市场**，营造欢乐、祥和的节日气氛，促进我县经济社会和谐健康发展，展示菜篮子工程建设成果，充分体现党和**关心人民群众生活和为民办实事精神，为广大市民提供优质、安全、健康、价稳的春节菜篮子商品。

二、展销时间：

20xx年1月17日至21日（上午8:00至下午16:30），为期5天。

三、展销地点：

宁海县果蔬批发市场内。

四、展销商品：

各类服装。

五、举办单位

(一)主办单位：宁海县人民**

(二)承办单位：县贸粮局

(三)协办单位：县农林局、县海洋渔业局、县旅游局、县供销联社、市工商局宁海分局、县农产品营销协会

(四)**支持：县新闻中心、县广播电视台

六、组织机构及工作职责

((二)各组工作职责

综合组由县贸粮局、县委宣传部、财政局、农林局、文广新闻出版局、海洋渔业局、旅游局等单位组成，由江永平兼任组长。主要职责：县贸粮局负责制定年会总体规划，全面协调、检查、监督各工作组的工作；汇总展销会有关统

计数据；负责开幕式领导讲话材料；负责进博会的资金运作和预决算管理；负责招商方案的制定和招商目标的落实；负责总体展位的分配及安排；负责与各地相关部门落实参展工作；负责布展方案的制定工作。县委宣传部负责新闻宣传的策划、组织和实施。县财政局负责审批博览会的预算、决算和资金的落实。

县农林局、海洋渔业局协助做好农副产品投资组织工作。县文化广播新闻出版局负责展馆外文化市场的管理工作。县旅游局负责组织旅游队伍。

展览队由县供销协会、贸粮局等单位组成，贝跃东任组长。主要职责：县供销协会协助做好展览布置、开幕式场地的布置和建设，以及展场广告位的制作。

安全保障组由县发展改革局、公安局、交通局、卫生局、贸粮局、城管局、市工商局宁海分局等单位组成，李海啸兼任组长。主要职责：县发展改革局负责商品**的检查及处理工作。

县公安局负责制定活动安全计划和方案；负责活动期间安全保卫工作。县交通局负责实施公交车辆和路线安排。县卫生局负责食品卫生监督检查。

县城管局负责禁止擅自扩搭摊位、乱设摊、乱设摊，确保通道畅通。市工商局宁海分局负责商品质量和经营行为的监督检查和处理，负责受理消费者投诉。

(1)(2)

展销方案【篇5】

家居、建材产品展销会活动方案

一、主题：品味生活品质生活

-------同心商贸城展览中心家居建材交易会

2、 日期：2013年12月6日至2013年12月12日

2013年12月15日至2013年12月21日

3、 地点：黔西南新区贵州同心商贸城展览中心

四、活动目的：

1、以借助家居、建材产品展销会活动为契机，展示项目招商成果，强化市场投资信心。

2、宣传、实地体验市场营运理念，坚定已入驻商户的市场信心，以实际行动和话题性强化本地商家对项目的认知，促进招商；

3、家居产品、家装公司、设计公司等家居行业联动，扩大市场影响力，让更多的商户、客户了解项目的运营理念与实际情况；

4主动推广，增强影响力，带动会展中心**，通过展商和客户的影响力促进销售；

五、现场布置建议

1.展场整体风格建议：

由于展览中心的空间和场地条件有限，建议如下：

a、主展场：展示中心规划馆，根据场馆规格（19×14）建议以开放式形态，划分虚拟展位布展，参展展位进深5米，展位门宽2.5-3米，共可容难12-14家商户展位，商户展位背景板需我方提前设置，建议规格3×9、3×10；3×14各一张，材质为ktboard，**由厂家自行制作安装；

b、 分展厅：根据参展人数，准备好展览中心正门，以帐篷形式布置展览。展位尺寸为3×3；帐篷预备；

2展览中心规划大厅门口设拱门；营销中心门口设1个拱门，2个为空浮；

3，在规划馆入口处（左右进出口之间）设置主题展位；馆内大背景墙布置展会创意性主题**一张；

4、展示区

根据参展商户产品种类，分类分区，并在确定参展产品、参展面积后，进一步修改及完善，整洁、大气与展示中心形成统一风格。

5邀请3-4家家居装饰设计公司，在展览中心设立独立展区和咨询台；

六、相关物料准备

a、 传单、背景板、展示板、手袋、礼品等。这些传单用于展示商家的产品和

以品牌推广为主，项目进度和形象宣传为辅。

b、 为参展商提供免费饮用水、纸巾盒、名片夹等用品；

c、 我们的工作人员不是直接到展览现场介绍项目，而是由顾问把客户送到展览中心

小礼物（如名片夹、纸巾盒、水、钥匙扣等）；

d.音响

展览中心流通**项目简介或欢快、充满活力的歌声，营造气氛。

2、看楼车

由于展示中心目前交通状况，客户到现场有一定的距离和难度,为提高客户的参与便捷性，建议安排1-2辆车在大转盘处沿莲

城市大道新站，距展览中心2.2公里免费接送客户。

7、 家居建材交易会工作安排

12月1日时间事项计划确定部门，12月3日计划部门，展商、产品、面积、展会地点基本由招商部门确定

12月4日，参展企业进入会场，同时发出策划部的邀请函

12月5日，商务部发布展会信息dm报，免费班车投入运营。场馆展示中心布置完毕，综合部策划部完成

12月6日，营销会议开始，短信发布策划部

12月12日展销会结束，商家撤场，建材参展商家、产品、面积展位

确定招商部12月13日建材参展商家布展、建材信息发布、dm单张发布策划部12月15日建材展销会开始策划部12月21日建材展销会结束、商家撤场招商部

八、推广组合

策划部2013年12月1日

时间媒介

内容备注

12月3日飞字电台家展信息

12月4日海报、dm传单、短信

家居展会信息

12月5日毕节、乌蒙、黔西新闻、短信

移动led车，水西商报家居展信息

12月6日短信，海报家居展产品信息

两天一发

12月7日

网络炒作，**组织

12月13日，建材信息发布，dm传单发布建材展会信息，12月14日毕节、乌蒙、黔西新闻、短信

移动led 车，水西商讯

建材展信息12月15日短信、海报

建材展会信息两天一发

展销方案【篇6】

方案预案：________

姓名单位

日期：______年_____月_____日

一、活动时间与地点

活动地点：镇**大楼前

活动时间：5月29日至6月1日，每天8:00-17:00。

二、组织领导与人员分工

为进一步做好特色食品展销活动的全面领导，成立了专门领导小组，成员如下：

组长：副组长：

成员单位：村委会、派出所、安全生产监督管理所、食品药品监督管理所、工商所等。

此次特色食品展销活动共设三个工作组，个工作组各司其职，相互配合，做好活动的前期、中期和后期工作。

（一）联络筹备组

分管工作：负责与各村的前期联系和部署，做好活动期间的食物和特色景观的统计和安排；联系落实活动所需帐篷、桌椅、广告牌、纸杯、碗筷等物资。

负责人：

组员：（二）后勤保障组

职责：加强特色美食展销活动期间活动现场及各食店、茶店的食品安全监管工作；做好镇墟环卫保洁工作与治安维持工作；督促、协调各村展台工作人员按时搭建舞台，做好签到工作。

负责人：

组员：（三）宣传报道组

职责：联络市旅游委做好特色美食展销活动前期宣传动员工作，做好活动全程的**拍摄与存档工作，及时跟进宣传报道，扩大活动影响力。

负责人：

组员：三、活动形式与流程

特色食品展销活动采取**在各村搭建舞台、唱戏曲的形式。活动前期，镇宣传办牵头完成各项准备工作。一是统计活动期间各村上报的美食景观展目录和联系人，提前安排好各村的展台；二是做好活动前期的物资准备、人员安排和现场布置设计；三是在活动前期组织工商局、食品药品监督管理所加强市场监管，确保活动全过程的食品安全。

活动期间，现场共搭建了11个帐篷，其中一个**帐篷被推荐为重点展位。在四天的活动时间里由各村轮流坐镇中心帐篷，重点推荐该村最具代表性的美食与风物，尽量确保四天的活动不重复、有新意。

为确保活动期间各村按时搭建舞台，在活动前期，每各村都指定了一名专职负责人，监督村里的展销人员按时摆放和关闭舞台。为了在美食文化节期间促进游客的购买，宣传我镇的美食和风景，所有的食物都是按成本价销售的。

四、活动要求

展销方案【篇7】

标题：产品展销会策划方案

导言：

随着市场竞争的激烈，各个企业为了提升产品知名度和销售量，纷纷选择举办产品展销会。本文将详细介绍一个产品展销会的策划方案，帮助企业提高展销效果，吸引更多的消费者。

一、策划目标：

1. 提升品牌影响力和知名度。

2. 增加销售量，提高市场份额。

3. 吸引潜在消费者，拓宽客户群体。

二、策划内容：

1. 确定展销会主题和目标产品：

根据企业定位和产品特点，确定一个简洁明确的展销会主题，同时选择几款重点产品进行展示和销售。

2. 策划合适的时间和地点：

选择一个适合的时间和地点举办展销会，最好是在周末或者节假日，以确保更多的人参与。地点选择在商业区或购物中心附近，增加参展者的便利性。

3. 筹备展销会场地：

提前租赁展览场馆，并根据展销会主题进行场地布置。布置应简洁大方，能够突出展示产品的特点和优势，同时提供舒适的展示和交流环境。

4. 确定展销会流程和活动亮点：

制定展销会的详细流程安排，包括展示产品、产品解说、销售环节和与客户沟通等。同时，在流程中设置一些亮点活动，如抽奖、游戏互动等，以增加参展者的兴趣和参与度。

5. 策划有效的宣传方案：

制定宣传计划，包括线上和线下宣传。线上宣传可以通过社交媒体、官方网站和电子邮件等方式进行，线下宣传可以通过印刷海报、宣传单页、电视广告等方式进行。同时可以邀请媒体、行业协会和相关报刊参与报道，提高宣传效果。

6. 招募合适的参展商和人员：

邀请一些有影响力的参展商和合作伙伴参加展销会，提升展销会的专业性和信誉。同时，配备专业的销售人员和咨询顾问，提供专业的产品介绍和咨询服务。

7. 提供优惠活动和购买渠道：

在展销会上提供一些优惠活动和促销手段，如打折、赠品、积分兑换等，以吸引消费者购买。同时，提供多种购买渠道，包括现金、刷卡、转账和线上支付等，方便消费者的消费需求。

8. 计划后续跟踪措施：

在展销会结束之后，及时与参展者进行后续跟踪，并进行市场调研，了解消费者的反馈和需求。根据市场情况调整产品推广策略和销售模式，以提高产品的竞争力。

三、预期效果：

1. 品牌影响力提升，知名度增加；

2. 销售量提升，市场份额增加；

3. 吸引新客户，拓宽客户群体；

4. 增强客户黏性和忠诚度；

5. 对产品推广策略进行调整和改进的参考。

产品展销会是企业提升品牌知名度和销售量的重要途径之一。一个成功的展销会策划方案，需要提前规划展会内容、宣传推广、场地布置、活动安排等，以及后续跟踪和调整措施。通过详细制定展销会策划方案，并不断优化改进，企业可以提高展销会的效果，吸引更多的消费者，推动企业的发展。

展销方案【篇8】

三一文库（总结报告/工作计划

时装中心各经营户：

时装中心自八月八日盛大开业以来，经营业态呈良好上升势头。为进一步提高市场人气，扩大时装中心知名度，市场决定于10月22日-28日举办“xx中国（常熟）服装城时装中心首届秋冬季产品大型展销会”。

活动方案：

1、 展览时间：10月22日～28日，7天（每天上午8:00～下午4:00）

二、展销地点：招**时装中心

3、 参展单位及品牌：时尚中心所有门店及品牌

4、 参会人员：时尚中心各门店的新老客户和全国各地的买家。

五、邀请方式：

1、由时装中心统一印制邀请函，以已入驻商户的名义由时装中心统一寄发邀请函，邀请你的新老客户届时光临，请你即日起至10月11日在所在楼层经营管理部登记邀请名单（附详细地址、****）。

2通过广告，吸引新老客商和零售商参与。

三。所有参展商负责接待参观者。

六、展销会主要活动内容：

1、展销会期间各门店务必要备足货源，文明待客。

2.在时装中心的t台上走秀以吸引人们

3、礼品发放：各邀请嘉宾凭邀请函回执至市场管理二部（1#自动扶手梯旁）领取精美礼品一份。在市场一楼的服务中心，也有给个人顾客的小礼物。

4、由入驻商户对所邀请的客户进行介绍、并参观时装中心。

5期间，邀请国内一流专家举办服装行业营销理念论坛。

七、全方位强势推广宣传方案：

1.扬子晚报和常熟的宣传***：参展商和品牌的整版宣传。

2常熟电视台、常熟电台：手机字幕等。

三。发送手机区域短信（展会期间，将展会信息发送给所有进入展会的手机用户，吸引他们参观了解）

4在时尚中心，在新莲路和青莲路的街道上设置了空气幕拱门，营造气氛。所有经营者可在楼层管理部登记，以品牌的名义向展会表示祝贺。如：

***xx热烈祝贺时装中心首届秋冬季产品大型展销会取得圆满成功”，制作费用350元/个。

5、网络推广：中

展销方案【篇9】

蔡甸房地产展销活动开幕实施方案

一、活动时间

9： 2008年10月10日30-11:00

二、活动地点

蔡甸区中百仓储广场

三、主办方

蔡甸区房地局

四、承办方

武汉楼市

五、现场布置

1、签到区：广场入口出摆放一签到台，安排两名礼仪小姐迎宾，签到本，签到笔，胸花，台花整齐摆放在签到台上。

2、舞台： 舞台正中摆放一排座椅，用红金丝绒布搭在桌子上，上面摆放若干束台花（根据领导就座人数定），舞台右侧摆放一司仪台，供主持人及领导讲话用，司仪台上摆放一台花。

台下左右各有12门礼炮，用于领导宣布活动开幕时的气氛渲染。

舞台周围摆放着绿色植物，以显示整个活动的高标准和严肃性。

3.声音：舞台两侧的双15英寸声音和放大功率（加上两个反向聆听）

4其他安排由主办方提供并负责。

六、节目安排

开幕式结束后，将有精彩的文艺节目表演。以下是可供选择的文艺节目：

1、开场：小提琴电声组合演奏. 激情四射的演技魅力,充满活力的台风, 高雅时尚的元素贯穿在整个表演环节当中，时尚动感的美女电声组合利用现代外来文化，演艺出不同凡响的文化！（两支曲目）

2舞蹈：舞蹈节目将穿插三种不同风格的舞蹈表演，包括康康、爵士、民间舞等风格。

三。变脸：中国武汉第一个变脸的人；精彩的变脸加上杂技表演，可以调动现场的活跃气氛

4魔术：具有情景喜剧表演的魔术性、观赏性、表演性、情节性、感染力都很好。

5歌曲演唱：专业歌手具有扎实的演唱技巧，选歌主题是积极的，歌颂和谐社会。

6、车技表演；由一组朝气蓬勃的帅气小伙子在台上台下玩转精彩刺激的高难度动作,让观众零距离的**,更能活跃现场气氛.

七、项目费用明细（节目表演为单场节目**）

八、活动流程

8： 所有便利设施和工作人员都已到位

8： 50周边设施全部安装完毕，音频调试完毕。

9： 开幕式开始时，主持人将宣布活动开始，并邀请领导和嘉宾上台。（礼仪小姐领衔）

领导落座后，主持人逐一介绍。

9： 主持人介绍了这次活动的主题和构思。

9： 蔡甸区房地产局局长致辞（3-5分钟）

9： 嘉宾发言5-5分钟

9： 蔡甸区房地产局局长宣布活动隆重开幕

9：40 主持人宣布精彩的文艺节目马上开始（礼仪小姐引领领导及嘉宾离开主席台，工作人员整理舞台）。

九、节目表演流程：

在节目中间，主持人可以介绍一些房地产开发商的项目和一些互动节目。

十、项目相关**

礼仪钢炮车技魔术

电声小提琴舞蹈组合变脸

展销方案【篇10】

一、活动背景及目的

在汽车下乡及节能补贴等**惠民政策的刺激下，微车市场经历了2009-2010年的火爆销售，如今随着汽车下乡政策的退出以及2011汽车行业调整的影响，汽车销售也逐渐步入稳定期，如何在竞争激烈的微车市场中取得更大的销售量、刺激消费者购车成为摆在经销商面前的严峻问题。我公司在综合分析市场现状后，并结合我项目的优势，计划在9月24、25日举办一次大规模微车展销会，活动主要目的是给微车经销商提供一个品牌展示和汽车销售平台，我市场通过回馈消费者来刺激消费者购车，同时进一步宣传推广馥邦·汽车城。

二、活动安排

1时间：2011.9.24-9.25（周末）

2地点：馥邦汽车城二楼汽车店

3、活动主题：微车展销会

4参与者：微型车经销商和潜在汽车消费者

5活动内容：汽车品牌展示与销售

（1）新车上市

（2）汽车展示、品牌宣传

（3）汽车销售、**签约会

6、活动流程：

(1) 9.24上午9：00主办方宣布展销会活动开始、文艺表演；

（2） 新车发布会、汽车展示、品牌推广、汽车销售、**签约会等；

（3） 晚上9:25，客户反馈，现场**，闭幕式。

7、活动组织架构：

（1）主办：

（2） 主办单位：***文化传播公司

（3）**支持：合肥电视台《车天下》、合肥晚报、新安晚报、安徽商报、90.8交通广播、98.1**广播、合肥论坛、安徽汽车网、这车网、馥邦·汽车城官网等

8、活动组委会：

（1）总协调：

（2）策划统筹：

（3）现场协调：

（4）活动成员：

三、宣传推广方案

为配合此次微车展销会活动的举办，本次活动将选择汽车行业偏好性强的**如合肥晚报“爱车周刊”、新安晚报“汽车版”、90.8交通广播、安徽汽车网、馥邦·汽车城官网等，打出宣传推广组合拳，全方位有针对性地宣传推广本次微车展销会，给经销商和消费者搭建一个微车购销的平台，力争在业界以及消费者心目中树立良好的品牌形象。各专业**具体宣传推广方式如下：

1、合肥电视台《车天下》栏目：

新闻短片报道活动当日盛况，尤其是销售情况汇报及**环节。

2、合肥晚报“爱车周刊”：

（1） 活动前第三、第二周举办《汽车周刊》半周半，并进行热身活动；

（2） 活动前一周新闻版面的一半，汽车周刊的整版，以及活动的密集期；

（3） 活动一周后，《汽车周刊》整版跟踪报道。

3、新安晚报“汽车版”：

（1）活动前两周，每周“汽车版”一个半版，活动预热期；

（2）活动后一周，“汽车版”一个整版，跟踪报道活动盛况。

4、90.8交通广播：

（1） 在活动的倒数第二周和活动开始前的第二周，每天进行8次活动提醒；

（2） 活动开始前一周，每天有16次活动提醒。

5、馥邦·汽车城官网：

（1） 发布活动信息，实现经销商与客户的互动；

（2） 全力配合本次活动，跟踪报道活动相关内容。

6、宣传材料：

宣传材料主要内容包括馥邦·汽车城招商宣传及展销会活动介绍，计划印制10000份，主要向以下两类客户发放：

（1） 意向汽车经销商（500家），配合车展招商；

（2） 潜在购车消费者，定点配送地点及数量为：安徽大市场（3000份）；快速物流、煌辉等物流市场（2000份）；有国购广场、元一时代广场、新都汇等**密集区及主要家居建材市场4500个。

四、相关费用

1活动的宣传推广主要是配合活动和二楼汽车经销商的介绍进行。费用由我公司承担，具体如下：

（1）合肥电视台《车天下》栏目：2 0000元；

（2）合肥晚报“爱车周刊”：4 0000元；

（3）新安晚报“汽车版”：3 0000元；

（4） 90.8交通广播：3万元；

（5） 馥邦汽车城官方**：0元；

（6） 宣传资料：1万元；

（7） 闭幕式文艺演出、舞台等相关费用为3万元。

合计：16 0000元。

2购车**活动将回馈消费者，费用由参与的经销商承担。

（1）参展费用收取标准：

a、市场外的参展商

展馆租金为40元/平方米（展馆面积为200-500平方米）；

b、市场内的参展商

展场租赁费用按照30元/平方米收取（展场面积200—500平方米）。

（2）参展优惠政策：

a、 交1000元订金选择展位。9月1日前签订参展合同的经销商，参展费用可享受八折优惠；

b、若经销商在展销活动前签署二楼卖场租赁合同的经销商则免除本次参展相关费用，并赠送200平方米室外展销区一年免费使用权；

c、 对于活动期间汽车销量最高的汽车**公司，市场将免费使用200平方米的室内展厅半年。

（3）**活动，回馈消费者，具体奖项设置如下：

a、 一等奖1名，奖品为当天购车免费（免征额最高为10万元，个人所得税自行缴纳，赞助商代为代扣代缴）；

b、 二等奖10名，奖励2000元加油卡；

c、 第二十三名，赠送价值300元的运动水壶和品牌衬衫。

合计：12 6000元。

研讨方案

做你应该做的，什么结果都可以是次要的，为了保证工作或者事情能够有条不紊的开展。通过方案来引导和分析市场和用户，工作方案可以有利于我们明确工作目标。编辑特地为你收集整理“研讨方案”，感谢您来到这个网页期待您将会喜欢这个网站！

研讨方案 篇1

为进一步规范、提升我区校本课程建设的水平，促进学生多样化发展，切实落实素质教育，经研究决定开展全区优秀校本课程展示研讨活动。

一、参展课程

近三年来，我区中小学在全区、全市优秀校本课程评价活动中获得一等奖，校本课程实施效果良好。

（1） 中学段-东岳中学（第一段8:00-8:45设8段）

（2） 小学部——泰安市第一实验学校（第一节8:10-8:50设9节）

二、活动形式

1课堂教学演示：全部安排在第一节。教师可以提前选择一堂课或上课**。

2、课后研讨

主题：校本课程应该确定什么样的教学目标？

形式：以课题为小组，先分组讨论，参加教研人员，组织讨论，总结发言。

3、开会：

单位：中学：东岳中学东实验楼一楼楼梯教室

小学：一实小四楼阶梯教室

（1） 主题讲座：如何使我国校本课程建设更加规范高效。（***课件）

（2）经验交流

中学：东岳中学：收获后注重校本课程的开发与实施。（5分钟）

南关中学：如何规划和管理校本课程的开发与实施？（5分钟）

小学：真正的小学：注重校本课程开发与实施的收获。（5分钟）

泰国原教育办公室注重校本课程开发与实施的经验，取得了良好的效果。（5分钟）

（3） 宣读泰山区第三届优秀校本课程评选结果。

（4）市区教育局领导讲话

三、活动时间及地点

中学：11月17日（周二）上午，东岳中学。

小学：11月18日（星期三）上午，泰安市第一实验学校。

4、 标志：2009年泰山区中学优秀校本课程展暨研讨会

2009泰山区小学优秀校本课程展暨研讨会

五、参加人员

1、中心基础教研室全体教研员

2、中学：业务校长、教导主任、每校骨干教师3—5人。

三。小学：专业校长或教学主任，完整小学每校1名骨干教师，中心学校2名骨干教师，区小学2-5名骨干教师。

4教学办公室：中小学业务主管、教研人员。

（注：本方案将提前上网，方便各单位选派和参与相关人员）

泰山区基础教育教研室教研室

二00九年十一月十二日

欢迎浏览文档，祝您生活愉快！

研讨方案 篇2

2011-2012三阳初中第二学期研讨会活动计划

一、指导思想：

为进一步切实推进基础教育课程改革，了解教师在课堂上对新课程理念的应用情况，促使广大教师自觉应用新理念、新方法，在上学期对所有教师进行考核的基础上，本学期继续深化课改，以点促面，启动由各教研组长负责的研讨课活动听课活动方案。

二、活动办法：

1在校长办公室和教学办公室的统一安排下，由教研组长负责活动。

2、活动中语、数、外三个教研大组必须每周一节公开课，理、化、政必须每二周一节公开课，史、地、生、音、体、美必须每月一节公开课。各集体备课组自行决定上课时间，组长负责向教务处汇报。

三。在活动过程中，同一组的所有教师都必须参加。当然，跨学科听力也是受欢迎的。

4、活动结束必须有各教研组长负责，将该完成的一整套资料收齐交教导处。（数据主要包括：讲座表，集体备课记录，教学计划，教学后感觉，集体评估记录等）

附件1：附表3：行政组讲座活动安排

注：1。教研组长名单：中文：

杨彪；数学：宋耀；英语：郁亚如；物理：

许柳华；化学：费江；政史：黄爱娟；地生：

、王卫星；音美电：张璐；体育：彭海宾。

2、上课教师根据教导处安排主动将上课时间、内容、班级与各科教研组长联系。

三。各教研组长应至少提前一天将上课内容和上课情况通知教研室，教研室负责做好课堂通知和组织研讨活动。

三阳初中教导处

2012-2-6

研讨方案 篇3

“自主有效师生互动”

课堂教学开放月活动方案

为更好地贯彻教育局 “课堂教学效率年”活动精神，全面推进“课堂教学效率年”活动，进一步推动课堂教学改革，提高课堂教学效率，不断提高教学质量，学校决定在5月份开展“教学研讨月”活动，特制定本方案。

一、活动目标

以提高课堂效率为核心，以提高课堂教学改革和课堂教学水平和重点，推进领导进课堂活动，**“自主有效、师生互动”的教学模式，打造一批有特色、高效率的典型课堂，促进我校教学质量均衡、稳步提高。

二、活动内容

1要提前进行理论培训，营造教学科研氛围。

开展教师论坛活动。教学领导在4月份定期组织开展有关效课堂教学和 “自主有效、师生互动”专题讲座，以教研组为单位开展“如何提高课堂教学效率”为主题的教学研讨活动和征文活动。

2、加强教研组备课实效。

加强教研组主题式集体备课，**提高课堂教学效率的有效策略和方法，每月进行一次研讨课，每个教研组要初步形成“自主有效、师生互动”的课堂教学模式。开展组内研究课、教学新秀评选活动，举行“教学开放周暨三课一研汇报课”活动。

3、继续推进领导进课堂活动。

教学校长上引路课，教务主任上研讨课。

4、开展“自主有效师生互动——教学研讨月暨上好“五课”活动：教学校长引路课、教务主任研讨课、教研组长示范课、优质课教师观摩课、教师汇报课。

三、参加人员

教学校长、教务主任、全体任课教师（初三教师除外）。

四、活动要求

1、教学校长、教务主任引路课、研讨课全程录像，刻录光盘，进行教学反思，组织教师进行研讨。

2、在开放周内，首先，由教学校长作引路课，然后教务主任分别作研讨课，教研组长示范课；其次，由蛟河市“三课一研”优质课教师作观摩课；再次，全体任课教师作汇报课。

3、教师汇报课进行课堂教学成绩评估，计入“三课一研”课堂教学成绩（40%）。

4、讲课教师不上重复课、表演课、预留课。

5、课堂教学要体现新课改理念，以学生为本，以“有效课堂教学”研究为重点，做到“三个突出”即突出精讲多思、突出学生活动、突出学法指导，做到“四个关注”即关注全体学生、关注学生的学习习惯、关注学生的学习状态、关注学生的学习效果。

6、评分依据“三课”课堂教学评分标准，下发到个教研组。

7教师要积极听课，积极评课，教研组要听课。

8教师应及时提交教学设计和教学反思。

五、活动安排

第一周（5月9日-5月14日）：校长指导课、教务主任研讨班、教研组长示范班、优质班主任观察班。

第二周（5月17-21日）：语文、数学、英语、物理。

第三周（5月24日至5月28日）：历史、道德教育、生物、地理、艺术、体育。

第四周（六月一日至六月五日）：小学语文、小学数学、科学、品生、品社、资讯科技。

庆岭九年制学校

2010年4月30日

研讨方案 篇4

一、 活动目标：

为落实“以学定教、先学后教、多学少教”的理念，通过本专题研讨，促使本组教师以课程标准学习为抓手、以数学习题教学研究为载体，初步形成各年级习题教学模式，切实减轻学生过重的课业负担，提高学生的学习效果。通过本专题的研讨，全面提升我校数学教师队伍的整体素质，促进教师专业化发展，使其适应当前基础教育改革与发展的需要，提高教师编制数学习题的能力，积极探索数学课堂习题教学的模式，为提高数学学科的教学质量奠定良好的基础。

2、 活动主题：初中数学习题教学实践与研究

三、 活动内容：

1、解题经验的显性化，算法化

（1）改变题海战术，教师还是可以有所作为的；（2）科学进行解题基本训练；

（3）解题模块；（4）命题联想系统

2各教学环节的习题教学研究

（1）数学新授课环节；（2）数学习题课环节；（3） 数学复习课环节；（4）数学作业环节；（5）数学测验(考试)环节；（6） 数学试卷讲评课环节

3、数学解题教学研究

（1） 审题的教学研究；（2） 解决问题的教学研究；（3） 答案写作过程的教学研究；（4）解题反思的教学研究

4、 习题的校本整合

（1）习题校本整合的提出；（2）习题校本整合的内容

四、 活动的形式：

1、 自学和集中学习相结合；2、课堂教学实践及**；3、学习心得交流会；

4、设计校本练习

五、 活动时间：2012.9~2013.6

6、 活动要求：数学教师全程参与。

七、研讨活动具体安排：

2012学年第一学期：

1外国专家报告（2012年9月19日）

（1）徐汇教育学院陈永明专家，来校做关于《学习中巧说，谈解题模块和命题联想系统---数学习题教学研究导读》的专题讲座；

（2）教师撰写学习体会。

2骨干教师专题讲座及课堂教学研讨会（2012年10月17日）：1

（1）观摩张申强老师执教“相似三角形的复习”，并围绕着复习教学进行研讨；

（2）教研组长沈林妹老师作“中学数学新授课环节习题教学研究”的专题讲座；

（3） 教师在写作研讨会活动中的经验。

3、骨干专题讲座(2012.10.31)

周莉莉老师作“关于习题课教学的**”的专题讲座

4、骨干教师专题讲座(2012.11.21)

（1）朱赟峰老师开设试卷讲评课，全体教师全程参与并围绕试题的编制与讲评展开讨论；

（2）教学主任、区学科带头人郑剑凤老师作“数学复习课环节”的专题讲座。

5骨干讲座和课堂教学讨论（2012年12月13日）

孙爱琴老师作“数学测验环节”的专题讲座

6课堂教学讨论与交流（2012年12月13日）

（1）教学观摩：张一雯执教

（2）组内教师学习心得交流

7骨干讲座和课堂教学讨论（2012年12月13日）

邓蓉老师作“数学试卷讲评课环节”的专题讲座

8.设计运动教学的课程

2012学年第二学期：

1、外请专家报告

2、骨干专题讲座

（1）审题的教学研究

（2）寻找解题思路的教学研究

（3）书写解答过程的教学研究

（4）解题反思的教学研究

（5）习题的校本整合

3、教学观摩与心得交流总结

4设计习题教学课，提高校本习题水平。

8、 研讨会成果：教学案例、校本练习集、学习体验。

研讨方案 篇5

一、组织单位：

揭阳市中德金属工商联合会

二、活动目的：

通过专题公开课研讨会的学习和开展，让企事业单位了解国当前国家最新企业清洁生产政策和安全生产标准化政策，提高企业归避风险能力，促进企业健康稳健的发展；在研讨中相互学习、相互认识，增强沟通、互惠合作，以更坚实步阀开拓市场，增强企业社会竞争力。

三、活动主题：

倡导企业文明清洁生产、安全和谐的工作环境。

四、主办单位：

工商联合会

五、承办单位：

XX企业管理咨询公司

六、活动地点：

七、活动时间：

八、活动流程：

1、开幕式，介绍主讲老师、来会嘉宾等；

2、引出主题，主持人稍作阐述本次公开课目的。；

3、主持人邀请主办单位、承办单位发言；

4、主持人邀请主讲老师发言并授课；

5、来会人员与老师互动。观众提问，老师作解答；（必要时）

6、老师给参会的企业人员的建议，主持人公布咨询电话；

7、主办单位总结发言；

8、闭幕式，欢送专家、嘉宾离场。

九、主讲内容提纲（咨询公司准备）

1、什么是清洁生产、什么是安全生产标准化？

2、清洁生产、安全生产标准化国家当前的形势和政策？

3、清洁生产、安全生产法律法规的初步讲解？

4、企业推行清洁生产、安全生产标准化有哪些好处和意义？

5、企业推行清洁生产、安全生产标准化的步骤和流程？

十、会前准备：

(一) 主持人，选拔、培训、主持稿

1. 选拔：工商联合自定

2. 培训；

3. 主持人主持稿的撰写、修改。

(二) 参与人员的培训

参会工作人员入场登记、现场秩序维护、退场安排、后勤服务。

(三) 收集整理企业、嘉宾、各小组成员资料

(四) 根据预计参会人员，选定公开课地点

(五) 会场布置（注意制作会场座位分布图、座签、电脑、投影仪、U盘、其它必要工具）

1. 会长台的布置；

2. 主讲老师、嘉宾及各小组位置的布置；

3. 参会人员的组织及座位分布；

4. 制作台签；

5. 现场摄影、会场秩序等问题；

(六) 主办单位人员安排表，各司其职

(七) 彩排（看需要，主要是主持人）

十、前期宣传：

1、横幅、展板、海报等；

2、网站宣传；

3、制作彩色路标；

4、微信等。

十一、活动组织机构：

（一）指导组

组 长：

组 员：

（二）专家组：

研讨方案 篇6

学习研讨方案：提升学习效果的有效策略

在当今竞争激烈的社会中，学习成为人们不可或缺的一部分。仅仅依靠传统的单向教学方式往往难以激发学生的学习兴趣和主动性，所以我们需要寻找更加有效的学习研讨方案来提高学习效果。本文将详细阐述一种传统教学与现代研讨相结合的学习研讨方案，旨在改善学生的学习体验和掌握专业知识。

一、背景介绍

在过去的教育中，教师通常扮演着授课者的角色，学生则被动地接受知识。这种单一的教学方式在激发学生的学习兴趣和主动性方面存在不足。我们需要探索一种更加交互和参与度高的学习方法。

二、学习研讨方案的基本原则

1. 师生互动

学习研讨方案强调师生之间的互动。教师不再是单纯的知识传授者，而是引导学生进行研讨和思考的角色。通过与学生进行互动，教师可以激发学生的学习兴趣，同时也更好地了解学生的学习需求。

2. 学生主导

学习研讨方案重视学生的主动性和自主学习。学生们将根据教师提供的课程大纲和学习目标进行研究和讨论，并负责向全班分享自己的研究成果。这种学生主导的学习方式可以培养学生的独立思考和问题解决能力，提高他们的学习效果。

3. 合作学习

学习研讨方案注重学生之间的合作学习。学生们将在小组中进行合作研究和互动交流，共同解决问题和分享想法。通过合作学习，学生们不仅可以互相学习，还可以培养团队合作和沟通能力，提高解决问题的效率。

三、学习研讨方案的实施步骤

1. 设立明确的学习目标

在学习研讨方案中，我们首先需要设立明确的学习目标。通过明确的目标，学生可以更好地了解学习的重点和方向，提高学习效果。

2. 分组进行研究及讨论

根据学习目标，我们将学生分成小组，并给予每个小组一个研究题目。学生们将在小组中进行研究和讨论，并撰写研究报告。

3. 小组研究成果分享

在小组研究结束后，每个小组将向全班分享他们的研究成果。通过分享，学生们可以学习其他小组的研究成果，拓宽自己的思维。

4. 教师引导和点评

在小组分享过程中，教师将起到引导和点评的作用。教师可以从中发现学生的优点和不足，并提出改进建议，帮助学生更好地提高学习效果。

四、学习研讨方案带来的好处

1. 提高学习效果

学习研讨方案可以激发学生的学习兴趣和主动性，提高他们的学习效果。通过与教师和其他学生的互动，学生可以更好地理解和掌握学习内容。

2. 培养学生的能力

学习研讨方案注重培养学生的独立思考、问题解决和团队合作能力。这些能力对学生未来的发展至关重要。

3. 提升学生的自信心

通过学习研讨方案，学生在小组研究和成果分享中发表自己的观点和见解，增强了他们的自信心。

结语

学习研讨方案为学生提供了更加交互和参与度高的学习方式。通过师生互动、学生主导和合作学习，学生可以更好地理解和掌握学习内容，培养自主学习和问题解决能力。希望本文的介绍能够为学习研讨方案的实施提供一些有效的参考。

研讨方案 篇7

梅沙小学低年段课堂“有效组织教学”研讨活动方案

一、指导思想

低年段学生不同于高年段学生。他们爱说话，爱动，上课的注意力很难持久。为了达到良好的教学效果，必须有效地组织课堂教学。

组织好课堂教学是上好一堂课的重要保证，也是衡量一节课成功与否的重要标准，课堂教学组织的好坏直接影响教学任务的完成。为了让老师们在课堂上组织好学生，真正提高课堂效率，我校特组织开展低年段课堂“有效组织教学”研讨活动。

二、活动时间

1示范阶段：第四周星期一（2011年9月19日）

2研磨阶段：第4周-第15周

三。报告阶段：第16周至第18周

三、参与人员

行政、初级教师和其他青年教师

四、活动要求

1、低年级任课教师都要参加听课，其他青年教师也要尽量调好课参加听课。

2、负责上示范课的老师要做好说课准备，有针对性地谈谈在组织教学方面的想法。

3、教务处统一组织评课活动，每位听课教师都要做好发言准备，有 2-3名教师结合听课对有关课堂组织教学方面的体会或收获作中心发言。

4、示范课后，授课教师要上交教案及说课材料，其他听课教师要上交一篇关于“有效课堂组织教学”的听课反思。

5、35岁以下的低年段语数英青年教师通过打磨后要上一节“课堂有效组织教学”的汇报课。

五、活动安排表

梅沙小学教务处

2011.9.15

奖惩方案

为了确保工作或事情顺利进行，常常需要预先准备方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。写方案需要注意哪些格式呢？下面是小编精心整理的员工绩效考核方案策划，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

奖惩方案 篇1

一、简介：

（一）世界看中国 肥料看临沭

临沭拥有全国最大的复混肥产业集群，有几十家肥料生产企业，全国市场占有率逾30%，是全国唯一优质化肥生产基地、国家火炬计划复合肥产业基地、联合国绿色肥料产业基地、全国50家产业集群环保型复合肥产业集群试点单位，境内拥有“金正大、史丹利、金沂蒙、沃夫特、奥格尼、迈金农、康田、春雨”等一大批国内知名企业，周边拥有“红日阿康、施可丰、中化、三方、舜天、联盟、中农、奥宝、鲁西、鲁北、农大”等肥料生产企业。每年有大约10万的农资经营人士到临沭参观采购订货，临沭已经成为中国最大的肥料物流基地。

（二）20xx——您不能错过的机遇

为进一步推动中国肥料产业的发展，创新肥料产品流通服务的新模式；探索肥料发展的趋势，打造厂商交流合作的重要平台和重要渠道；“20xx中国（山东）肥料产业博览会暨第三届中国优质肥料采购订货会”将于20xx年12月2日-3日在临沭县会展中心举行。

（三）诚信塑造 专一更专业

我们本着“以参展商的利益为根本，邀请专业农资经销商为重点”的'原则。将重中之重放在肥料采购商的邀请上，成立专门经销商邀请部，联合政府、社团、媒体、合作伙伴，通过拜访、电话、信件、短信等方式全方位、多角度、深层次广泛宣传向国内外的专业观众发出参会邀请，并对到会的采购商提供全方位的服务。

（四）参与共赢 丰收在临沭

我们在成功举办两届的基础上，将致力于稳健发展，继续筑固和扩大推广宣传，将站在更高的起点，面向更广阔的市场，我们诚邀您参加20xx中国肥料届的行业盛会并将为您获得

二、活动主题： 加强产销对接 服务现代农业

三、组织机构：

（一）主办单位：

中国国际贸易促进委员会山东省委员会

（二）承办单位：

临沂市商务局 中国国际贸易促进委员会临沂市委员会

（三）执行单位：

中国国际贸易促进委员会临沭县委员会

临沭肥料产业整合提升办公室 临沂贝格商务会展服务有限公司

（五）协办单位：

山东金正大生态工程股份有限公司 史丹利化肥股份有限公司

山东金沂蒙生态肥业有限公司 山东迈金农生态肥业有限公司

四、时间与地点：

时间：20xx年12月2—3日

地点：临沭会展中心

五、参展范围：

1、肥料：氮肥、磷肥、钾肥、复混（合）肥、缓控释肥、叶面肥、液肥、冲施肥、微肥、中微肥、育苗肥、各种菌肥、专用肥料、环保肥料、土壤改良剂、表面活性剂、腐植酸以及有利于作物增产和改善品质的生物技术和产品等。

2、原材料： 一铵、二铵、尿素、过磷酸钙、重过磷酸钙、硫酸铵、硫酸

钾、氯化钾、增效剂、添加剂等。

3、设备： 挤压造粒机,圆盘造粒机,转鼓造粒机,喷浆造粒成套设备,烘干

冷却设备,提升传送破碎搅拌设备,筛选分级计量包装设备、测土设备、包装袋等。

4、高新技术及其它：科研院所、媒体及相关机构等。

六、展位费用

标准展位 3 m × 3 m 3500元/个（ 包括：彩页、企业名称楣板、三面

围板、一张洽谈桌、二把椅子、双开口加收10%）

室内光地 300元/㎡ （36㎡起租）；室外光地 150元/㎡ （30㎡起租）

九、相关活动：

（一）大型开幕式：

博览会将举办大型开幕式，由国家相关部委、山东省政府、山东省贸促会、临沂市委市政府、临沂市贸促会、临沭县委县政府、各地市代表团、农资协会、知名企业等领导参加。时间：20xx年12月2日上午10:30—11：00

（二）肥料行业高峰论坛及系列信息发布会：

1、邀请国内肥料企业、农资经销商，与国内肥料知名专家、学者等，就宏观经济形势分析及政策取向、市场走势预测、肥料的发展方向等进行对话交流。时间：20xx年12月2日 下午14:00-15:00

2、优质肥料产销对接信息发布会。根据参展企业的需求，组织若干场信息发布会。时间：20xx年12月2日—3日（时间根据企业登记时间先后安排）

（三）参观活动：

由临沭县人民政府邀请参会有关领导、嘉宾和部分客商代表到知名肥料生产企业及旅游景点等参观考察；参观金正大、史丹利、金沂蒙、常林、柳编艺术馆、苍马山、沭河古道景区等。时间：20xx年12月3日

十、宣传及采购商：

1、宣传：通过网络、报纸、杂志、展会等进行宣传；合作媒体：xxx、xxx、xxx、xxx

2、采购商：【国内唯一邀请采购商并为采购商提供全方位服务的农资会】 已经确定到会采购的:中邮物流，1000家农村种植专业合作社，山东、河北、河南、江苏、安徽五省农资公司，东北农垦系统以及新疆建设兵团以及3000多家农资经销大户。

十一、参展程序：

1、参展单位请详细填写《参展合同书》，负责人签字盖章，备齐必须提供的企业资料，一并邮寄或传真至大会组委会，先交费、先落实展位。

2、签定参展合同后，七日内应将全部费用（或全额的 50% ，余款于 20xx年11月25日前汇出）由银行汇至组委会指定账号，否则所预定展位将不再保留。

3、大会组委会在收到参展确认书经研究后给企业予以回传确定；

4、组委会根据现场实际情况有权对极少数参展企业的展位予以现场调整。

5、汇款事宜：开户行：山东临沂兰山农村合作银行营业部

账 号：9160xxxx

户 名：临沂贝格商务会展服务有限公司

十二、参展须知：参展企业须是国内外肥料行业知名企业，要求肥料生产企业三证齐全。参展产品必须是优质合格产品。

十三、联系方式：

电话：xxx

传真：xxxx

中国优质肥料采购订货会组委会

20xx.10．07

奖惩方案 篇2

一、目的

为调动人员的积极性和使命感，进而调动个人工作动力，通过相关评价指导员工有计划的改进工作，以保证仓库工作持续、健康、稳定、有序进行，提高管理水平和效率。

二、适用范围

适用于仓库主管、仓管员、统计员的工作考核。

三、定义

是企业为了实现经营管理目的，运用特定的标准和指标，采取科学的'方法，对承担生产管理过程及结果的各级人员完成指定任务的工作实绩和由此带来的诸多效果做出价格判断的过程。

四、职责

1、仓库主管：依据考核标准对所辖成员进行考核，并依据实绩考核结果对不足部分进行改善。

2、仓库组长：对组员工作成绩如实进行记录。

3、仓库员：实事求是反馈自己及工作关联人员的工作实绩并接受考核。

五、工资方案

总工资=岗位工资+绩效工资。

绩效考核工资：考核工资为个人工资的45%

六、内容和要求

（一）考核时间。

1、分为月度定期考核和年度定期考核。

2、月度考核在每月2号前评出上月考核结果，并将结果公布给所有仓库人员。

3、年度考核依公司要求时间提交考核结果。

（二）考核指标。

1、考核分值总分为100分，分为定性指标和定量指标，定性指标权重为30%，总分为30分，定量指标权重为70%，总分为70分。

2、定性指标考核内容：

工作态度、基础能力、业务水平、责任感、协调性、自我启发。

3、定量指标考核内容。

账物卡准确率、先进先出执行率、备料及时率。

（1）账物卡准确率。

①准确率以期末仓库盘点账准确率和计划物控部、稽核小组、财务部每周抽查材料仓、成品仓的准确率的数据来源计算。

②抽盘（查）准确率=抽盘（查）准确批次/抽盘（查）总批次100%。

③总准确率=（抽盘准确率+材料仓抽查准确率+成品仓抽查准确率）/3100%。

④考核部门：计划、物控部、稽核小组、财务部。

⑤记录：《盘点清单》、《部门绩效考核统计表》。

⑥考核期限：每月考核一次，计划物控部、稽核小组每周提报一次抽查数据。

⑦数据收集方法：详见《仓库绩效考核数据收集方法》。

（2）先进先出执行率。

①指一个单位周期内所有物料、成品按先进先出原则执行的状况。

②先进先出执行率=抽检执行批次/总抽检批次100%。

③考核部门：品管部。

④记录：《仓库先进先出抽查记录表》、《部门绩效考核统计表》、品质周报、月报。

⑤考核期限：每月考核一次，每周提供一次数据。

⑥数据收集方法：详见《仓库绩效考核数据收集方法》。

（3）备料及时率。

①指一个单位周期内给生产部备料的及时率。

②备料及时率=准备备料总批数/应备料总批数100%。

③考核部门：计划、物控部。

④记录：《物料跟催表》、《生产任务单》。

⑤考核期限：每月考核一次，每周提供一次数据。

⑥数据收集方法：详见《仓库绩效考核数据收集方法》。

4、考核指标体系。

（1）考核内容根据相关部门及工作关联人员对其工作要求项目进行评定。

（2）考核者需客观、如实的对被考核人进行考核，奖/扣分栏必须填写真实记录，并应有客观证据。

（3）仓库组长依据仓库员绩效考核表对其仓管员进行全面考核，考核评分占总分的60%。

（4）仓库主管依据仓库员绩效考核表对其仓管员进行全面考核，考核评分占总分的40%。

（5）生管部负责人依据仓库组长绩效考核表、仓库主管绩效考核表对其仓库组长、仓库主管进行全面考核，考核评分占总分的60%。

（6）生产部总经理依据仓库组长绩效考核表、仓库主管绩效考核表对其仓库组长、仓库主管进行全面考核，考核评分占总分的40%。

（7）绩效工资结算方式：

①考核分数≥95分按绩效工资全额结算。

②考核分数90—94分按绩效工资的90%结算。

③考核分数85—89分按绩效工资80%结算。

④考核分数80—84分的按绩效工资的75%结算。

⑤考核分数60—79分的按绩效工资的70%结算。

⑥考核分数59分以下绩效工资为40%结算。

⑦试用期一个月绩效工资xx元，试用期二个月绩效工资xx元，试用期三个月绩效工资xx元。

⑧未满勤者按

⑨若全月上班天数低于10天时，结算公式：

当月离职者，上班天数低于15天（包括15天）时，按每天xx元计算。

奖惩方案 篇3

1、目的

为进一步深化企业绩效考核制度改革，全面调动各级干部职工的积极性和创造性，有效提高职工工作业绩，结合本企业实际情况，制定本办法。

2、范围

本办法规定了公司机关各部室及生产部门、收费部门、维修服务部门、稽查、安全保卫、安装公司、水表检测等基层单位目标管理绩效考核的内容及要求。

3、职责

企管部是目标管理绩效考核的主管部门，负责组织、协调、汇总，各专业部室负责对项专业技术指标的考核。

4、考核原则

以事实为依据、注重实效，程序简捷、结果客观公正。

5、考核依据

5.1对机关部室的考核：以《机关机构设置及职责》《公司值班管理制度》、《公司环境卫生管理制度》、《公司病事假管理制度》等相关规章制度为依据。

5.2对营销单位的.考核以《市自来水公司年度生产经营计划》、《市自来水公司目标责任状》及相关规章制度为依据。

5.3对生产、维修、水质监测、稽查、安全保卫、安装公司、水表检测等单位的考核以《市自来水公司年度生产经营计划》及相关规章制度为依据;

6、考核程序

6.1对机关各部室的考评程序：工作质量、工作效率及工作态度由主管副总进行客观评价;每月25日由办公室对各部室的出勤、环境卫生、值班值宿综合情况进行评价;企管部汇总上报。

6.2对生产、营销、维修等基层单位的考核程序：由企管部组织各专业部室对各类报表、计算机记录及对各基层单位当月实际发生的各项费用进行审核，并深入现场实地考核(或择机抽查)，再由企管部对考核结果进行整理、汇总，报主管副总审核、总经理审批，批准后兑现奖罚，最后由企管部对考评中发现的问题提出整改措施及意见。

6.3对特殊情况的考核程序：当有严重影响到被考核者达成定量考核指标的单位或个人时，被考核者须及时主动以书面形式将问题及受影响程度阐述清楚，并由主管领导与影响考核指标实现的单位或个人进行沟通协调，协调不成的由总经理判定结果并确认。否则，视为被考核者之责任。

6.3.1生产、维修部门在汛期和桃花水及紧急事故处理、节假日期间对出厂水质、电耗、费用等考核指标有特殊要求的，可根据实际情况经领导研究后确定。

6.3.2如遇计划调整时，以调整后的计划为准。

7、考核方式

7.1分为月度考核、季度考核、年中考核、年终考核等四种考核方式。

7.1.1月度考核时以各类报表、计算机提供的数据为重点，采取择机抽查的方式进行考核;

7.1.2季度、年中、年终的考核将组织相关部门和人员深入到各基层单位进行全面、系统的检查。

8、奖罚标准

8.1奖励标准

8.1.1各单位(部室)能够按计划完成生产经营指标及各项重点工作，且没有违规违章现象的，全额发放绩效工资。

8.1.2在义务劳动中表现突出的，可根据其具体表现给予个人50.00元-100.00元的奖励。

8.1.3生产、维修单位在一年的工作中，没有发生安全生产、安全保卫等责任事故，给予单位500.00元-1000.00元的奖励。

8.1.4对节能降耗、小改小革及合理化建议等工作的奖励，由总工办组织评定，视情况给予奖励。

8.1.5对在完成临时性、突发性工作任务中表现突出的单位或个人，视情况给予相应奖励。

8.2处罚标准

8.2.1机关员工有违规违纪现象，一次扣罚绩效工资50.00元-100.00元，累计三次以上扣发当月全部绩效工资。

8.2.2对各基层单位的考核，采取百分制。经考核，达到95(含本数)分的，全额发放绩效工资;低于95分的，每降低1个百分点，扣罚单位200.00元绩效工资。

8.2.3水厂以《市自来水公司年度生产部门绩效考核实施细则》为依据。

8.2.4维修公司以《市自来水公司年度维修公司绩效考核实施细则》为依据。

8.2.5水质监测中心以《市自来水公司年度水质监测中心绩效考核实施细则》为依据。

8.2.6水表检测中心以《20__年度目标责任状》为依据。

8.2.7供水安装公司以《20__年度目标责任状》为依据。

奖惩方案 篇4

鉴于仓库部门的工作多为事务性工作，对该部门员工的考核，主要依据其基本职责的履行及工作目标的达成情况。

本方案主要有物流部门/物流专员/仓库主管负责监督执行。仓库部门主管根据每个员工每天的工作完成情况，依据本方案的相应标准予以打分。以一个月为一个考核期，每一个考核期内，各个员工的初始考核分数均为100分，每月的考核结果有物流专员负责汇总，结果汇总出来后，按照本方案的相应标准对各个员工给予相应的绩效奖金，绩效奖金与其工资一同发放。

一、入库流程考核细则

1、原材料入库前仓库管理员必须核对采购单与送货单是否相符或在允许的误差范围内，采购单与送货单相符或在允许的误差范围内仓库管理员方可签收，否则追究仓库管理员的责任，扣仓库管理员考核分数2分；

2、仓库管理员在核对采购单与送货单时，发现采购单与送货单不符或超过允许的误差范围，必须经采购部主管签字确认后，仓库管理员方可签收，否则追究仓库管理员的责任，扣仓库管理员考核分数2分；

3、仓库管理员在签收物料后，必须及时提交品管部进行物料检验，在品管部对物料检验完毕并出具相应的物料检验报告单后，仓库文员方可做入库记录，并打出入库单，否则追究账仓库文员的责任，扣仓库文员考核分数2分；

4、仓库管理员签收材料后，仓库管理员必须及时把材料摆放到指定位置，并在相应的账物卡上做好增减记录，新进材料没有账物卡的，必须及时建立账物卡并在账物卡上做好相应的增减记录，否则追究仓库管理员的责任，扣其考核分数2分；

5、仓库管理员要定期把相应物料某段时间在账物卡上的入库记录与仓库文员对应的入库记录进行核对，并做相应的书面核对记录，发现不符及时上报仓库主管，不按规定进行定期核对的，追究仓库管理员的保管责任，扣其考核分数2分；

6、仓库文员定期检查账务入库记录、账卡记录是否相符，一旦发现二者不符，及时上报仓库主管，由仓库主管安排人员对相关物品进行盘点。仓库文员入库记录与账卡记录不符并上报仓库主管，奖励其考核分数2分；

7、电脑入库记录与账物卡入库记录不符，非仓库文员发现，奖励发现者考核分数2分，同时追究仓库文员的责任，扣其考核分数2分；

8、未经仓库主管同意，仓库文员无权查看账务员所用电脑中的有关物料某段时间的入库记录，一经发现扣其考核分数2分；

9、仓库主管定期组织仓库管理员核对某段时间有关物料的入库记录，发现不符，及时安排相关人员盘点并落实具体的责任人。因仓库管理员忘记在账物卡上及时做增减记录进行盘点的，追究仓库管理员的责任，扣其考核分数10分；因仓库文员错物料入库记录造成盘点的，追究仓库文员的责任，扣其考核分数10分；

二、出库流程考核细则

1、原材料出库前，仓库文员必须核对领料员所持限额领料单或有计划部门签字的领料单与生产订单相符，二者相符，仓库文员方可做出库单（因物料的特殊性不得不多发的物料，仓库文员必须按领料员实际领用量做出库单），否则追究仓库文员的责任，扣其考核分数2分；

2、仓库管理员没有接到审批好的料单，直接发放物料的，无论是否造成不良后果（特殊情况须报经仓库主管批准），均追究仓库管理员的责任，扣其考核分数1分；

3、仓库管理员接到仓库文员发出的料单，发出相应的物料后，必须及时在相应物料对应的账物卡上做好增减记录，否则追究仓库管理员的责任，扣其考核分数2分；

4、仓库管理员要定期把相应物料某段时间在账物卡上的出库记录与仓库文员处对应的出库记录进行核对，并做相应的书面核对记录，发现不符及时上报仓库主管，不按规定进行定期核对的，追究仓库管理员的保管责任，扣其考核分数2分；

5、仓库文员要定期检查出库账务记录、账物卡出库记录是否相符，一旦发现二者不符，及时上报仓库主管，由仓库主管安排人员对相关物品进行盘点。仓库文员及时发现出库账务记录与账物卡记录不符并上报仓库主管，奖励其考核分数2分；

6、电脑出库账务记录与账物卡出库记录不符，非仓库文员发现，奖励发现者考核分数2分，同时追究仓库文员的责任，扣其考核分数2分；

7、未经仓库主管同意，仓库管理员无权查看仓库文员所用电脑中的有关物品某段时间的出库记录，一经发现扣其考核分数2分；

8、仓库主管定期组织仓库管理员与仓库文员核对某段时间有关物料的出库记录，发现不符，及时安排相关人员盘点并落实具体的责任人。因仓库管理员忘记在账物卡上及时做增减记录进行盘点的，追究仓库管理员的责任，扣其考核分数10分；因仓库文员记错物料出库记录造成盘点的，追究仓库文员的责任，扣其考核分数10分；

三、换片流程考核细则

1、换料领料员持领料单到仓库领料，必须在单上写注明清楚确定造成换料的具体原因。因物料瑕疵造成换料的，领料单上必须有品管部主管的确认签字；因人为原因造成换料的，领料单上必须有生产部主管的确认签字，不符合相关要求，仓库文员做出的出库单予以换料的，追究仓库管理员的责任，扣其考核分数2分；

2、仓库管理员核对换料领料单后，按领料单要求发放物料，并做好相应的账务记录，否则追究仓库管理员的责任，扣其考核分数2分；

3、仓库管理员没有接到审批好的的换料出库单，直接发放换料用料的，无论是否造成不良后果（特殊情况须报经仓库主管批准），均追究仓库管理员的责任，扣其考核分数1分；

4、仓库管理员接到审批好的换料出库单，发出相应的物料后，必须及时在相应物料对应的账物卡上做好增减记录（注明换片用料），否则追究仓库管理员的责任，扣其考核分数2分；

5、仓库管理员、领料员在换料出库单上签字后，领料员方可把所领物料带出仓库，否则追究仓库管理员的责任，扣其考核分数2分；

四、原材料退料流程考核细则

1、仓库管理因物料的特殊性多发出的物料，相应的责任人必须及时追回，因追回不及时造成多发物料丢失（用料部门的实际用料记录与仓库的出库单记录不符，而仓库相应的责任人无法追回多发的物料）的追究相应的责任人的责任，扣其考核分数10分；

2、对于仓库管理员追回的多发物料，必须做好相应的计量、搬运工作，否则追究仓库管理员的'责任，扣其考核分数2分；

3、仓库管理员追回多发出的物料后，必须开立退料入库单，并做好相应的账务记录，否则追究仓库管理员的责任，扣其考核分数2分；

4、对于追回的多发物料，仓库管理员必须及时摆放到指定位置，并做好相应的账物卡增减记录，否则追究仓库管理员的责任，扣其考核分数2分。

五、其它考核细则

1、因生产中心加急生产订单等特殊需要，下班休息期间仓库管理员或仓库文员必须配合生产中心需要，及时发放生产中心急需物料，奖励相关人员考核分数2分；

2、因下班休息期间，仓库有关人员配合生产中心需要发放急需物料，不能按照规定程序办理有关出库手续的，属于特殊情况，予以特殊对待，不追究责任人的相关责任，但是相关手续必须于特殊情况发生后的第一个工作日内补办，不能及时补办的追究责任人责任，扣其考核分数2分；

3、仓库物品必须摆放在指定的规定位置，未经仓库主管批准，仓库管理员不准擅自更改物品的摆放位置，否则追究仓库管理员的责任，扣其考核分数3分；

4、在不耽误做本职工作的前提下，主动帮助部门其他人员完成相关工作的，奖励其考核分数2分；

5、对于仓库主管安排的有关工作，在仓库主管的多次（超过两次）催促之下完成，不论完成结果如何，扣相关责任的考核分数2分；

六、考核方案执行的有关细则

1、仓库主管必须根据每天仓库的实际出入库情况，有针对性的对出入库流程的关键点进行重点检查并做好记录，发现问题，直接追究具体责任人的责任，按相应标准扣分；

2、仓库主管对仓库所属人员进行的每次考核打分，必须随时通知所有被考核人员，让其知道扣分的原因或加分的原因；

3、对仓库管理员、仓库文员、的考核，每月由仓库主管把相应的考核检查表格交绩效考核专员处进行汇总，考核结果汇总出来之后，按照相应的标准计算被考核者的绩效奖金，并把结果及时通知被考核者，考核奖金与其工资一并发放。

七、绩效奖金计算的有关细则

1、公司每月调整工资其300元作为仓库管理员、仓库管理员的绩效奖金；

2、被考核者每月的考核分数底于80分者，不予发放当月的绩效奖金；

3、考核分数在80—85之间发放绩效奖金100元，考核分数在86—90之间发放绩效奖金150元，考核分数在91—95之间发放绩效奖金200元，考核分数在96—99之间发放绩效奖金250元，考核分数为100分，发放全额奖金300元；

4、被考核者每月的考核分数高于100分者，计算其考核分数比初始分数增加的比率，其绩效奖金的发放额按相同的增加比率予以提高。

奖惩方案 篇5

一般年会将会被赋予很多价值：增强企业凝聚力、鼓舞员工士气、扩大企业品牌形象、沟通与其他外联单位的关系，所以，年会的组织及管理应该按照如何实现这些价值而展开：

一、年会策划阶段

1、年会组委会及总负责人：因为年会是全员参与的自家乐，所以，涉及部门较多，最好有一个牵头的团队及负责人，主要是为了更好地协调各部门的事务及更有效地调配公司的各种资源来为年会服务。而负责人组织并安排所有人员的工作内容和时间管理。成员之间的能力、资源互补搭配也很重要，因为是从各个部门临时抽调的人员，总负责人必须能够发扬每个人身上的长处，在短期内组成一个团结而强大的团队为年会服务。

2、明确年会主题：年会的主题既抢眼又精练地表达了当次年会的主要方向。拟定出色的主题，首先需要对企业的市场情况、品牌情况以及活动目的进行充分的了解，特别是企业想通过此次年会传递的信息。其次，还需注意拟定的活动主题应与企业品牌定位吻合。

现场的气氛是像一家人聚会般的温馨，也是需要热烈的高潮。依据选定好的主题，背景板、会场的布置和环节的安排都可以围绕主题去展开。跟随这个步骤，在活动整体调性明确之后，也就确定了活动主题的方向。(某外企一年的年会上，公司希望调动每一位员工的积极性，在第二年

创造出更大的成绩，同时也希望利用的年会，让每一个人都玩得开心。因此这一年年会的主题选定为：Red Hot，中文为：火舞激情。) 年会年年做，每个公司都做，在基本达到目的之后，公司客户一定会希望每年的年会有出人意料和与众不同的创意，给所有参加人一个惊喜。而创意的体现也表现于一个具有感染力的活动主题，贯穿整体活动的活动主线，以及活动中的若干亮点。

3、策划方案：

⑴场地选择：根据预算及想要达到的主题的创意有针对性的选择。不同的主题，可选择不同的场地、环境。可温馨、可热闹、可海边、可室内等。

⑵时间选择：固定日期如元旦节或公司的生日或国家法定长假，可以放员工在活动中放松自己，还可以挑选特殊日期将年会与员工的婚礼或生日结合一起弄。

⑶环节选择：

A.表演+颁奖：要将领导致辞、节目表演、年度优秀颁奖、抽奖等按照主题创意结合起来排列组合。

B.表演+运动会/游戏：可以安排上午运动会，下午安排表演，晚上安排聚餐+抽奖。

C.表演+婚礼/生日会：表演节目，接着领导致辞，欢迎新人集体进场，宣誓后再进行开怀畅饮阶段。

这个阶段善用年度的相关热点事件、注意活动的实用性比如游戏是不是会导致不公平的声音出现、加强互动等。

二、年会准备阶段

1、人员分工：总指挥、现场指挥、主持人、后勤保障、音响、服装、餐饮等分好工，各负责一摊事，不仅能提高效率，还能避免出错时及时查找问题解决问题。

2、嘉宾邀请：可以邀请老板等作为嘉宾，还可以邀请客户、政府单位、同行等作为嘉宾，制作邀请函，提前发出邀请函，并明确受邀嘉宾名单，可提前制作嘉宾卡座等。

3、节目预演：这个环节非常之重要，因为大家都不是专业的演员，因此，总指挥必须提前了解整个活动的全部，以便提前预知哪些环节需要注意，哪些环节需要增删，并能保证现场的有序进行等。

4、道具等采购及制作：表演难免会需要借助道具，因此，需要及时根据节目及时采购，当然也可以自己制作一些道具，甚至要印刷幕布、邀请函、入场券等。

5、现场布置：通常在年会开始的前一天布置，(也要考虑到工作量是否合适)。现场搭建，包括舞台区，嘉宾区(餐区)，VIP室，候

场区，化妆区。有些公司为了体现出对员工的细致，还会特别准备餐前交淡区及吸烟区。

6、细节安排：一场公司年会的细节安排也是非常重要的。比如现场的食品酒水的安排，菜上早了，精彩的节目大家来不及看了，菜上晚了，让大家饿肚子也是不好的。每个环节与环节中的串场安排也可以看出组织的精心安排。是通过主持人的串词，还是通过视频音乐，不同的设置也会带来意思不到的效果。

以前，公司的年会还只是会让自己的公司的员工来负责整体的流程设置，现在越来越多的公司会启用更专业的活动行业公司为自己公司打造不同以往的年会，让年会举办的更专业更精彩。曾经参加过不少公司的年会活动，也策划管理了很多公司的年会，总体感觉每个公司的年会都是在最大程度的展现自己公司的文化特色，让所有的员工对公司充满信心，安心的进行工作。因此，公司年会的策划及管理就体现出了它的重要性。

三、活动管理

活动管理是保证策划，准备工作能够得到实现的最关键的一步。准备好充足的人和对每个环节做好具体安排和预演是至关重要的。在预演阶段对每个环节每个工作人员的站位和配合都要做详细的安排。活动中的细节管理需要注意的地方很多，具体可分为前期准备、活动期间以及活动结束这样几个阶段。

1、前期准备：

需要对工作人员、摄像师以及企业指派的工作人员提前进行培训。这种培训包括工作人员分工以及执行手册的制定。

在活动开始之前，需要对所有设备进行调试。包括演示的.笔记本电脑是否设置了自动关机或者屏幕保护程序，活动现场需要演示的PPT文件投影出来是否足够清晰等看似非常微小，却又在现场活动得以顺利运行过程中起到关键作用的很多细节环节。

2、活动期间

对工作人员进行明确的分工，每项工作都必须责任到人，保持手机或对话机的开通便于及时联络。

一场活动的顺利进行需要各个方面的配合，更需要对现场环节的控制及管理。对于演出的催场候场，舞台上的道具提供，对于整体活动的节奏的把握都是非常重要的。

四、宣传造势

1、喊号子：调子定了以后，就要把这种调子传达落实下去，配合这种调子，就需要有带头的把这种调子喊出来。

2、宣传方式：酒香还怕巷子深，如今这个时代，再也不是以前那种默默无闻搞活动的年代，再未开始之前，不仅可以印制传单在企业内

部宣传造势，还可以通过企业微博、企业QQ等形式进行网络宣传，甚至可以释放出一些小片段比如制作的宣传片让大家先睹为快，制造气氛。

3、制作宣传片：这个我认为是比较重要的，将公司一年以来(特殊年份10周年庆典，就要10年以来)所发生的事件制作在一起，让大家通过这个宣传片感受公司一年以来的发展及所发生在大家身边的亲切事情。

4、结束后续跟进宣传：可以让员工写心得也可以组织人员发布相关报道。

五、后续跟进

1、总结会议：工作人员必须组织一场总结会议，将整个年会的过程进行反刍，总结经验教训，将相关文件存档以备今后参考。

2、扫尾工作：比如将餐饮的垃圾等进行清理，这是繁琐的事情，但是确实显示企业的形象问题。

3、坚定信念：特别是高层管理人员必须坚定信念，不能听到不同的意见而情绪失控，往往会因为领导看到节目没有想象中那么好而秋后算账导致别人有点忐忑。

4、危机处理：每一次年会难免会出现特殊情况发现，要有危机处理预案，以能达到及时处理，让年会有序进行为原则。

六、分享【年会类型】

年会指某些社会团体一年举行一次的集会，是企业和组织一年一度不可缺少的“家庭盛会”，主要目的是激扬士气，营造组织气氛、深化内部沟通、促进战略分享、增进目标认同，并制定目标，为新一年度的工作奏响序曲。

八种经典年会

▲ 休闲年会

主旨：所有人身穿休闲装，带着轻松快乐的心情，到郊外度假村举办一次悠闲的年会。在郊外上追逐、在攀岩场上竞技、在炮战室中射击、在餐台前小酌，一派轻松自在的场面。年会晚宴后，围聚在篝火旁欢歌笑语，腾空而起的焰火将年会的主题推向高潮!

特色：拓展活动、会议、娱乐、晚宴、焰火

▲ 运动年会

主旨：甩掉西服革履，穿上运动衣裤，携手到户外去誓比高低。场上分队竞技、释放青春的活力，场下拉拉队为胜利欢呼雀跃，悄然间，所有人感受到了竞争、协作、荣誉、团结等种种内涵。比赛结束后，留下了汗水与欢笑，也留下了来年再挣高下的约定。大家带着新的使命，团结协作，共创辉煌!

特色：拓展活动、趣味运动、竞赛、定向、年会晚宴、焰火狂欢 ▲ 温泉年会

主旨：在寒气袭人的冬季，泡个温泉浴，洗去一身疲惫。温泉娱乐、冲浪竞技，仿佛将我们带到热带海滩。员工歌舞晚会更是将激情彻底释放!

特色：拓展活动、晚宴、温泉浴、年会狂欢、湖边美景 ▲ 滑雪年会

主旨：在冰天雪地中办个滑雪年会，在公司的年会历史上增添冰雪记忆。滑雪追逐、团队竞争，给优胜者一个冰雪大奖!在雪的世界中总结一年的功绩、畅谈来年的使命!

特色：拓展活动、会议、滑雪、晚宴、焰火、篝火

▲ 经销商年会

主旨：真诚合作、共同发展，整个会议期间，大家都被这一主题气氛所深深感染。促进双方形成共识，加深彼此感情;促使企业和经销商在合作中共同成长，实现共赢目标;建立与经销商紧密沟通的平台，拉近与经销商的距离。

特色：拓展活动、会议、晚宴、焰火、感恩互动晚会

▲ 销售精英年会

主旨：认识到个人目标和团队目标的关系。意识到大家是为了共同的目标而努力;认识到沟通与合作在团队工作中的重要性和必要性，学习沟通的技巧和方法，达到有效沟通;增进相互的情感，培养队员的团队协作精神、集体工作方法、组织学习能力，增强人与人之间的理解和信任;激励员工士气，增强团队凝聚力，提高员工的忠诚度。一起分享年终共同创造的丰盛硕果。

特色：拓展培训、会议、晚宴、感恩互动晚会

▲ 庆功年会

主旨：年终总结，个人表彰，公司庆功，加强员工信任和合作，提高团队凝聚力，增进相互的情感，加强团队的沟通，提高员工的忠诚度，展望公司愿景，共铸企业辉煌。

特色：拓展培训、会议、晚宴、感恩互动晚会

▲ 企业“家庭盛会”

主旨：这是家属、员工和公司的一场家庭盛会，拉近了公司和员工、公司和员工家属的盛会，提高企业的凝聚力，增进了家属、员工和公司相互的情感，提高员工的忠诚度，实现了公司更加稳定健康的的发展。 特色：拓展活动、晚宴、感恩之夜

奖惩方案 篇6

一、指导思想：

通过形式多样中国传统文化礼仪介绍，进一步营造长幼有序、尊师重道的礼仪风尚，激发学生的内在自觉，树立社会责任感和历史使命感。

二、活动目的`：

通过青年教师穿汉服，表演汉礼，及对汉文化的简单介绍，让学生初步了解中国传统汉文化，重申中国乃传统礼仪之邦，教导学生要懂得长幼有序尊师重道;在提高青年教师服务意识的同时让老年老师感受到青年人的敬爱之情。

三、活动主题：

礼乐人生，献礼重阳

四、活动时间：

20xx年10月26日

五、活动内容：

1、青年教师提早到校，更换汉服。总护导穿汉服在校门口迎接学生。

2、升旗仪式活动具体安排：

⑴、大队部负责学生串词，简单介绍重阳节来历及相关习俗，引出中国历来有礼仪之邦之称，汉礼又是其中的典范。欢迎团员老师为大家表演汉礼。

⑵、团员青年穿汉服，表演汉礼。向老年教师三作揖行礼，并送上重阳糕。

⑶、团员青年简单介绍汉服的传统及汉礼的特点。

3、校会课上团员青年进各班教授学生行汉礼，鼓励学生见到老师行汉礼。

4、团员教师上午穿着汉服上课，在楼道里见到老年教师行作揖礼。

5、此周美术课课时安排各班进行小汉服制作。

注：所有汉服均为“汉未央”社团提供租借，团员青年需注意妥善保管，以免造成汉服的损坏。汉服中午由团支部统一收回。

奖惩方案 篇7

一、 背景

欢庆中秋、国庆，庆贺开业一周年，树新形象，提高社会知名度，；利用这三个契机来做一个规模比较大的促销活动——欢庆中秋国庆，一方面庆贺中秋国庆以及周年店庆，提升社会知名度，达到市场宣传、推广的.目的；另一方面借机促销商品、回馈顾客。

二、活动主题：热烈庆祝中秋国庆暨营业一周年

三、活动时间：10月1日—10月3日

四、活动阶段：

1、从9月25日开始进行单页宣传为活动预热，宣传内容简化并引人期待。

2、场内商家分段逐步实行优惠促销，促销过程引导“国庆系列活动更优惠”。

五、分系列主题

“欢庆”活动整体分为五个主题单元：

第一单元为：绝对现金（10月1日）

购物摇色子，100%赢取现金 。购物满XX元即可参加此活动，共1个色子，一个点5元，最高赢取30元。3天共30人，10人/天。

活动预算：30人* 20元/天*3天（平均摇4个点）=1800元

第二单元为：飞镖比赛（100%有奖）

凡当日购物满200元的顾客，即可凭购物收据报名参加飞镖比赛， 奖项为mp3、u盘、雨伞、毛绒玩具、水杯、圆珠笔、像框等，每天限前10名。学生另有礼品赠送。

活动预算：1100元

第三单元为：优惠不断 惊喜不断

活动期间，众多知名品牌将以各种实实在在的优惠来真情回馈消费者，实惠多多，机会不容错过。

以‘四重大礼 送您惊喜’为主题，以多重利益吸引消费者购买：

1、曾经买过，一定送！（第一重礼）如果您曾经到万发数码广场买过商品，凭300元以上单张购物收据到市场管理处换取赠品一件（一张只换取一件）。每天限10名。

2、现在来买，立刻送！（第二重礼）国庆三天，指定商品均享受国庆欢乐价！新品**折，详见店内吊牌国庆价；购电脑数码200元以上送***，购家电500元以上送***！

3、特款特价，特别送！（第三重礼）特价商品详单及销售价见各店海报，限量供应。

4、即使不买，还能送！（第四重礼）10月1日进场前100名消费者可领取一张10元代金券（全场通用）。

活动气氛营造

喜庆热烈 隆重恢弘

1、9月23日——主入口前设置拱门一个，横幅一条：万发数码广场祝零陵人民中秋国庆节日快乐。

2、9月30日—主入口广告架上捆绑彩色气球。

3、9月30日—布置背景喷绘/海报

4、10月01日——广场内清理车辆停放，设置8个促销展位，包括家电，电脑，数码。

大厅奖品展示（舞台搭建 ）

促销品/奖品堆头摆放，促销讲词，音乐播放。

六、卖场主体外条幅

征集所有厂商/商家祝贺，条幅要求统一规格。20条

七、整个方案费用预算（合计：3100元）

飞镖比赛奖品：（视实际付出） 小计： 1130元

1、飞镖盘 30元*1个=30元

2、mp3 1g 100元*3个=300元

3、u盘 1g 80元*3个=240元

4、雨伞 8元*20把=160元

5、usb hub5元*10个=50元

6、电脑防尘罩 5元*20个=100元

7、耳塞 3元*20个=60元

绝对现金+活动规则说明：600元+50元=650元

dm单1万份 （ 16开 ＜182*257＞彩页 双面）1100元

拱门横幅与气球 100元

背景喷绘/海报 150元

奖惩方案 篇8

一、活动目的：

为了引导广大师生走进博大精深的书香世界，全面提升人文素养，学校决定举行“师生读书大赛”活动。以此激发全体师生读书兴趣。让师生真正体验到：我读书，我快乐!

二、活动对象：全体师生

三、活动方式：

1、在全体教师和四、五、六年级学生和家长中开展“我喜欢的一本书”推荐活动，把自己喜欢的图书推荐给大家。形成浓厚的读书氛围。

2、师生可以任选一篇自己喜欢的`文章进行朗诵(古诗除外)。形式多样：师生共读，亲自共读，也可单读。老师和家长可以下载《全民朗读》、《为你读诗》软件，从中挑选自己喜欢的作品及音乐进行配音朗读。作品成型后利用微信或者手机录音方式上传教导处。(最好让读者能看到字幕)

四、评选事项：

1、经学校初选后，优秀作品进行展示。

2、学生评选出优秀朗读者：一等奖5名，二等奖7名，三等奖10名。

3、教师将选出优秀朗读者参与迎元旦活动。

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